IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Oil Review

4.8 வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு 28 மதிப்புரைகள் மதிப்புரைகளைப் படிக்கவும் பண்புகள் பண்புகள் 1000லிக்கு 1 ரூபிள். குளிர்கால ஜப்பானிய பாகுத்தன்மைக்கு 0w-20 0W-20 API SN ACEA - புள்ளி -41°C டைனமிக் பாகுத்தன்மை CSS - 100°C 8,13 mm2/s இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை

பெரிய உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு சிறந்த ஜப்பானிய எண்ணெய். சில ஜப்பானிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதை தங்கள் முதல் நிரப்பியாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது அதன் உயர் தரத்தைக் குறிக்கிறது. கரிம மாலிப்டினம் சேர்த்து எண்ணெய் தயாரிக்கப்படுகிறது, அனைத்து பகுதிகளிலும் ஒரு வலுவான படத்தை உருவாக்குகிறது, இயந்திரத்தை நன்கு பாதுகாக்கிறது மற்றும் எரிபொருளை சேமிக்கிறது. எண்ணெய் நல்லது, அதைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்.

உற்பத்தியாளர் IDEMITSU பற்றி

ஒரு நூற்றாண்டு வரலாற்றைக் கொண்ட ஜப்பானிய நிறுவனம். இது அளவு மற்றும் உற்பத்தி திறன் அடிப்படையில் உலகின் முதல் பத்து மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும், ஜப்பானில் இது இரண்டாவது பெரிய பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலை ஆகும், முதல் இடத்தில் நிப்பான் எண்ணெய் உள்ளது. 80 இல் திறக்கப்பட்ட ரஷ்யாவில் ஒரு கிளை உட்பட உலகில் சுமார் 2010 கிளைகள் உள்ளன. ஜப்பானிய கன்வேயர்களை விட்டு வெளியேறும் 40% கார்கள் ஐடெமிட்சு எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகின்றன.

உற்பத்தியாளரின் இயந்திர எண்ணெய்கள் இரண்டு வரிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - ஐடெமிட்சு மற்றும் ஜெப்ரோ, அவை வெவ்வேறு பாகுத்தன்மையின் செயற்கை, அரை-செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்களை உள்ளடக்கியது. அவை அனைத்தும் நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மற்றும் பாதிப்பில்லாத சேர்க்கைகள் கூடுதலாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. வரம்பின் பெரும்பகுதி ஹைட்ரோகிராக்கிங் எண்ணெய்களால் ஆனது, மினரல் என்ற வார்த்தையுடன் பேக்கேஜிங்கில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக மைலேஜ் என்ஜின்களுக்கு ஏற்றது, அதன் உள் உலோகப் பகுதியை மீட்டெடுக்கிறது. செயற்கை பொருட்கள் Zepro, Touring gf, sn. இவை அதிக சுமைகளின் கீழ் இயங்கும் நவீன இயந்திரங்களுக்கான தயாரிப்புகள்.

ஜப்பானிய டீசல் என்ஜின்களின் உரிமையாளர்கள் இந்த எண்ணெயை உன்னிப்பாகப் பார்க்க வேண்டும் என்று நான் குறிப்பாக பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனெனில் இது DH-1 தரநிலையின்படி தயாரிக்கப்படுகிறது - ஜப்பானிய டீசல் எண்ணெய் தரத் தேவைகள் அமெரிக்க ஏபிஐ தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. ஜப்பானிய டீசல் என்ஜின்களில் உள்ள மேல் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையம் அவற்றின் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சகாக்களை விட குறைவாக அமைந்துள்ளது, இந்த காரணத்திற்காக எண்ணெய் அதே வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது. ஜப்பானியர்கள் இந்த உண்மையை முன்னறிவித்தனர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெய் சுத்தப்படுத்திகளை அதிகரித்தனர். ஜப்பானிய-கட்டமைக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களில் வால்வு நேர அம்சங்களையும் API தரநிலைகள் வழங்கவில்லை, இந்த காரணத்திற்காக, 1994 இல், ஜப்பான் அதன் DH-1 தரநிலையை அறிமுகப்படுத்தியது.

இப்போது விற்பனையில் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் மிகக் குறைவான போலிகள் உள்ளன. இதற்கு முக்கிய காரணம், அசல் எண்ணெய் உலோக கொள்கலன்களில் பாட்டில் செய்யப்படுகிறது, வகைப்படுத்தலில் உள்ள சில பொருட்கள் மட்டுமே பிளாஸ்டிக்கில் விற்கப்படுகின்றன. கள்ளப் பொருட்களின் உற்பத்தியாளர்கள் இந்தப் பொருளைக் கொள்கலனாகப் பயன்படுத்துவது லாபமற்றது. இரண்டாவது காரணம் என்னவென்றால், ரஷ்ய சந்தையில் எண்ணெய்கள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றின, எனவே இன்னும் இலக்கு பார்வையாளர்களை அடையவில்லை. இருப்பினும், அசல் ஜப்பானிய எண்ணெயை போலியிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது என்பது பற்றியும் கட்டுரையில் பேசுவேன்.

எண்ணெய் மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றிய பொதுவான கண்ணோட்டம்

பயணிகள் கார்களின் நவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட செயற்கை எண்ணெய். பாகுத்தன்மை தரம் அதை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

இது அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டில் உள்ள ஒப்புமைகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது VHVI + எண்ணெய்களின் உற்பத்திக்கு அதன் சொந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவனம் அடையும். ஆர்கானிக் மாலிப்டினம் MoDTC கலவையில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது உராய்வு எதிர்ப்பு பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது. வழக்கமாக, இந்த வகை எண்ணெய்களில் மாலிப்டினம் டிஸல்பைடு சேர்க்கப்படுகிறது, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் கரிம விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனெனில் இது மசகு எண்ணெயில் கரைந்து அனைத்து பகுதிகளையும் விரைவாக அடைகிறது, இது அதிக ஏற்றப்பட்ட கூறுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.

எண்ணெய் ஒரு காரணத்திற்காக அதன் பெயரில் Eco என்ற சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு: இது 4% வரை எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது, எண்ணிக்கை இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது. பெயரில் உள்ள மற்றொரு சொல் - Zepro, எண்ணெய் மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு சொந்தமானது என்பதைக் குறிக்கிறது, சில விஷயங்களில் இது இந்த வகுப்பில் உள்ளார்ந்த முக்கிய குறிகாட்டிகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

மசகு எண்ணெய் செயற்கை தோற்றம் கொண்டது, அடிப்படை ஹைட்ரோகிராக்கிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பெறப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, எண்ணெய் சுத்தமானது, சல்பர், நைட்ரஜன் மற்றும் குளோரின் ஆகியவற்றிலிருந்து முடிந்தவரை இலவசம், இது அதிக கந்தக உள்ளடக்கத்துடன் உள்நாட்டு எரிபொருட்களுடன் இணக்கமாக உள்ளது.

எண்ணெய் முதல் நிரப்பலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஜப்பானிய கார் உற்பத்தியாளர்களாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் நவீன இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது, சிக்கனமானது, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. கார்கள், மினிவேன்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் சிறிய வணிக வாகனங்களில் ஊற்றலாம்.

தொழில்நுட்ப தரவு, ஒப்புதல்கள், விவரக்குறிப்புகள்

வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது	பதவியின் விளக்கம்
API வரிசை எண்;	2010 முதல் வாகன எண்ணெய்களுக்கான தரமான தரமாக SN உள்ளது. இவை சமீபத்திய கடுமையான தேவைகள், SN சான்றளிக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள் 2010 இல் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து நவீன தலைமுறை பெட்ரோல் இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். CF என்பது 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கான தரத் தரமாகும். ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கான எண்ணெய்கள், எடை மற்றும் அதற்கு மேல் 0,5% கந்தக உள்ளடக்கம் கொண்ட எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரங்கள் உட்பட, தனி ஊசி போடும் இயந்திரங்கள். சிடி எண்ணெய்களை மாற்றுகிறது.
ASEA;	ACEA இன் படி எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு. 2004 வரை 2 வகுப்புகள் இருந்தன. ஏ - பெட்ரோலுக்கு, பி - டீசலுக்கு. A1/B1, A3/B3, A3/B4 மற்றும் A5/B5 ஆகியவை பின்னர் இணைக்கப்பட்டன. அதிக ACEA வகை எண், மிகவும் கடுமையான எண்ணெய் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

ஆய்வக சோதனைகள்

காட்டி	அலகு விலை
பாகுநிலை தரம்	0W-20
ASTM நிறம்	டான்
15°C இல் அடர்த்தி	0,8460 கிராம் / செ.மீ.
ஃப்ளாஷ் பாயிண்ட்	226 ° சி
40℃ இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை	36,41 மிமீ² / வி
100℃ இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை	8 மிமீ²/வி
உறைநிலை	-54 ° C
பாகுத்தன்மை குறியீடு	214
முக்கிய எண்	8,8 மிகி KOH/g
அமில எண்	2,0 மிகி KOH/g
ஆவியாதல் (93,0 °C இல்)	10 - 0% எடை
150℃ இல் பாகுத்தன்மை மற்றும் உயர் வெட்டு, HTHS	2,64 mPa s
-35°C இல் டைனமிக் பாகுத்தன்மை CCS	4050mPa*s
சல்பேட் செய்யப்பட்ட சாம்பல்	1,04%
செப்புத் தகடு அரிப்பு (3°C இல் 100 மணிநேரம்)	1 (1A)
பிஎல்ஏ	12,2%
API ஒப்புதல்	வரிசை எண்
ACEA ஒப்புதல்	-
கந்தக உள்ளடக்கம்	0,328%
ஃபோரியர் ஐஆர் ஸ்பெக்ட்ரம்	VHVI இன் ஹைட்ரோகிராக்கிங்

ஒப்புதல்கள் IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API வரிசை எண்
• ILSAC GF-5

படிவம் மற்றும் கட்டுரை எண்களை வெளியிடவும்

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1l
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4l
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20l
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

சோதனை முடிவுகள்

பகுப்பாய்வுகளின் முடிவுகளின்படி, இது ஒரு பெரிய அளவு மாலிப்டினம் கொண்ட உயர்தர எண்ணெயாக மாறியது, அதாவது, அது செய்தபின் உயவூட்டு, அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகிறது. இந்த குறைந்த பாகுத்தன்மை தரத்திற்கு கூட பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, அதாவது போட்டியாளர்களிடையே இது மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும். சிறந்த குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன், டைனமிக் பாகுத்தன்மை மற்றும் ஊற்று புள்ளி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். இந்த எண்ணெய் குளிர் வடக்கிற்கு கூட ஏற்றது, இரும்பை -40 வரை தாங்கும்.

எண்ணெய் மிக அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது - 214, விளையாட்டு எண்ணெய்கள் அத்தகைய குறிகாட்டிகளைப் பெருமைப்படுத்தலாம், அதாவது, அதிக சுமைகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது. காரம் அடிப்படையில், ஒரு நல்ல காட்டி, மிக உயர்ந்தது அல்ல, ஆனால் சாதாரணமானது, கழுவப்பட்டு, முழு பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியும் வேலை செய்யாது. சல்பேட்டட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் சேர்க்கை பொதியும் எண்ணெய் நிறைந்தது, எனவே அதிக சாம்பல் உள்ளடக்கம். நிறைய கந்தகமும் உள்ளது, ஆனால் சேர்க்கை தொகுப்பும் இங்கே ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, பொதுவாக, இது ILSAC GF-5 தரத்துடன் இணங்குகிறது. மேலும், எங்களிடம் குறைந்த நோக் உள்ளது, அது போகாது.

நன்மைகள்

• அதிக வெப்பநிலையில் இருக்கும் ஒரு நிலையான எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது.
• தூய அடிப்படை எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த சல்பர் உள்ளடக்கம் கொண்ட எண்ணெய்கள் இருந்தாலும், இந்த மாதிரி மிகவும் நல்லது மற்றும் எங்கள் எரிபொருளுடன் எளிதாக வேலை செய்கிறது.
• எரிபொருள் சிக்கனம், கலவையில் உள்ள கரிம மாலிப்டினம் காரணமாக அமைதியான இயந்திர செயல்பாடு.
• குறைந்த உறைபனி புள்ளி.
• இயந்திரத்தில் துரு உருவாவதைத் தடுக்கிறது.

குறைபாடுகள்

• கண்டுபிடிக்க படவில்லை

தீர்ப்பு

முடிவில், இது உண்மையில் மிக உயர்தர குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட தயாரிப்பு என்று நான் சொல்ல முடியும், இந்த எண்ணெய் யாண்டெக்ஸ் சந்தையில் "வாங்குபவரின் தேர்வு" என்று அழைக்கப்படுவது ஒன்றும் இல்லை. இதற்கு ஆட்டோ உற்பத்தியாளர் மதிப்பீடுகள் இல்லை, ஆனால் இந்த எண்ணெயை பெரும்பாலான ஜப்பானிய, அமெரிக்க மற்றும் கொரிய இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டு முக்கிய பொது சகிப்புத்தன்மைகள் உள்ளன, இது வினையூக்கி மாற்றிகளுடன் நன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ILSAC GF-5 சாம்பல் உள்ளடக்க தரத்தை சற்று மீறுகிறது. , 0,04%, ஆனால் இது முக்கியமானதல்ல, பெரும்பாலும் சிறிய அளவீட்டுப் பிழை. செயல்திறனின் அடிப்படையில் சிலருக்கு பொருந்தக்கூடிய உண்மையிலேயே உயர்ந்த குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட தயாரிப்பு. இது உலோக கொள்கலன்களிலும் கிடைக்கிறது, இது போலியானது மிகவும் கடினம். அவை அனைத்தும் போலியானவை என்றாலும்.

ஒரு போலினை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது

உற்பத்தியாளரின் எண்ணெய் இரண்டு வகையான பேக்கேஜிங்கில் பாட்டில் செய்யப்படுகிறது: பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோகம், பெரும்பாலான பொருட்கள் உலோக பேக்கேஜிங்கில் உள்ளன, அதை நாங்கள் முதலில் கருத்தில் கொள்வோம். கள்ள தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு உலோகக் கொள்கலன்களை தயாரிப்பது லாபமற்றது, எனவே, உலோகக் கொள்கலன்களில் கள்ள தயாரிப்புகளை வாங்குவதற்கு நீங்கள் "அதிர்ஷ்டசாலி" என்றால், பெரும்பாலும் நீங்கள் அசல் மூலம் நிரப்பப்படுவீர்கள். போலிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் கொள்கலன்களை வாங்குகிறார்கள், அதில் மீண்டும் எண்ணெயை ஊற்றுகிறார்கள், இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு சில சிறிய அறிகுறிகளால் மட்டுமே, முக்கியமாக மூடியால் ஒரு போலியை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

அசலில் உள்ள மூடி வெண்மையானது, நீண்ட வெளிப்படையான நாக்கால் நிரப்பப்படுகிறது, அதை மேலே வைத்து அழுத்துவது போல, அதற்கும் கொள்கலனுக்கும் இடையில் எந்த இடைவெளிகளும் இடைவெளிகளும் தெரியவில்லை. கொள்கலனில் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொண்டு ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட நகராது. நாக்கு அடர்த்தியானது, வளைந்து தொங்குவதில்லை.

அசல் கார்க் அதன் மீது அச்சிடப்பட்ட உரையின் தரத்தால் போலியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அதில் உள்ள ஹைரோகிளிஃப்களில் ஒன்றைக் கவனியுங்கள்.

படத்தை பெரிதாக்கினால் வித்தியாசம் தெரியும்.

மற்றொரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், மூடியில் உள்ள இடங்கள், எந்த சீனக் கடையிலும் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய போலிகள் இரட்டை இடங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை அசலில் இல்லை.

அசல் உலோகக் கொள்கலன் எப்படி இருக்கும் என்பதையும் கவனியுங்கள்:

1. பெரிய சேதம், கீறல்கள் அல்லது பற்கள் இல்லாமல் மேற்பரப்பு புத்தம் புதியது. அசல் கூட போக்குவரத்தில் சேதத்திலிருந்து விடுபடவில்லை, ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்பாடு உடனடியாக கவனிக்கப்படும்.
2. வரைபடங்களைப் பயன்படுத்த லேசர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வேறு எதுவும் இல்லை, நீங்கள் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வுகளை மட்டுமே நம்பினால், கண்களை மூடு, பின்னர் மேற்பரப்பு முற்றிலும் மென்மையானது, அதில் எந்த கல்வெட்டுகளும் உணரப்படவில்லை.
3. மேற்பரப்பு மென்மையானது, பளபளப்பான உலோக ஷீன் உள்ளது.
4. ஒரே ஒரு பிசின் மடிப்பு உள்ளது, அது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது.
5. கிண்ணத்தின் கீழ் மற்றும் மேல் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பது மிகவும் சமமாகவும் தெளிவாகவும் உள்ளது. கன்வேயர் வழியாக படகு செல்லும் பாதையில் இருந்து கருப்பு கோடுகள் கீழே உள்ளன.
6. கைப்பிடி மூன்று புள்ளிகளில் பற்றவைக்கப்பட்ட தடிமனான பொருளின் ஒரு பகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

இப்போது பிளாஸ்டிக் பேக்கேஜிங்கிற்கு செல்லலாம், இது பெரும்பாலும் போலியானது. கொள்கலனில் ஒரு தொகுதி குறியீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பின்வருமாறு டிகோட் செய்யப்படுகிறது:

1. முதல் இலக்கமானது வெளியான ஆண்டு. 38SU00488G - 2013 இல் வெளியிடப்பட்டது.
2. இரண்டாவது ஒரு மாதம், 1 முதல் 9 வரை ஒவ்வொரு இலக்கமும் ஒரு மாதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, கடைசி மூன்று காலண்டர் மாதங்கள்: X - அக்டோபர், Y - நவம்பர், Z - டிசம்பர். எங்கள் விஷயத்தில், 38SU00488G ஆகஸ்ட் வெளியிடப்பட்டது.

பிராண்ட் பெயர் மிகவும் தெளிவாக அச்சிடப்பட்டுள்ளது, விளிம்புகள் மங்கலாக இல்லை. இது கொள்கலனின் முன் மற்றும் பின் பக்கங்களுக்கு பொருந்தும்.

எண்ணெய் அளவை நிர்ணயிப்பதற்கான ஒரு வெளிப்படையான அளவுகோல் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கொள்கலனின் உச்சியை சிறிது அடையும்.

பானையின் அசல் அடிப்பகுதியில் சில குறைபாடுகள் இருக்கலாம், இதில் போலியானது அசலை விட சிறந்ததாகவும் துல்லியமாகவும் மாறும்.

ஒரு செலவழிப்பு பாதுகாப்பு வளையம் கொண்ட ஒரு கார்க், இந்த வழக்கில் போலி உற்பத்தியாளர்களின் வழக்கமான முறைகள் இனி உதவாது.

தாள் மிகவும் இறுக்கமாக பற்றவைக்கப்படுகிறது, வெளியே வரவில்லை, அது ஒரு கூர்மையான பொருளால் மட்டுமே துளையிடப்பட்டு வெட்டப்படும். திறக்கும் போது, ​​தக்கவைக்கும் வளையம் தொப்பியில் இருக்கக்கூடாது, அசல் பாட்டில்களில் அது வெளியே வந்து பாட்டிலில் இருக்கும், இது ஜப்பானியர்களுக்கு மட்டும் பொருந்தாது, எந்தவொரு உற்பத்தியாளரின் அனைத்து அசல் எண்ணெய்களும் இந்த வழியில் திறக்கப்பட வேண்டும்.

லேபிள் மெல்லியது, எளிதில் கிழிந்தது, காகிதம் பாலிஎதிலினின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது, லேபிள் கிழிந்துவிட்டது, ஆனால் நீட்டவில்லை.

வீடியோ விமர்சனம்