கியா ரியோவின் முன் மையத்தில் தாங்கியை மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
கியா ரியோவின் அனைத்து முக்கிய கூறுகளின் அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், காரின் அதிக மைலேஜுடன், அவற்றில் சில தோல்வியடைகின்றன. அத்தகைய ஒரு பொருள் கியா ரியோ சக்கர தாங்கி ஆகும்.
ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டும் போது அல்லது அதிக தூரம் பயணித்ததால் தாங்கும் தோல்வி ஏற்படுகிறது. இந்த உறுப்பை நீங்களே மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தில் மாற்றலாம்.
தோல்வியின் அறிகுறிகள்
பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் கியா ரியோ முன்பக்க ஹப் பேரிங் மாற்றீடு தேவைப்படலாம்:
- முனை காலாவதி தேதி.
- அச்சு அல்லது ரேடியல் இயற்கையின் அவ்வப்போது அதிக சுமைகள்.
- பிரிப்பான் அழிவு.
- பந்தய பாதைகள் அல்லது பந்துகளை அணியுங்கள்.
- சட்டசபைக்குள் அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் நுழைதல்.
- மசகு எண்ணெய் உலர்த்துதல் மற்றும், இதன் விளைவாக, தாங்கி வெப்பமடைதல்.
- மோசமான தரமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துதல்.
சக்கர தாங்கி தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகள்:
- நெடுஞ்சாலையில் முடுக்கிவிடும்போது சக்கரங்களின் பக்கத்திலிருந்து விசித்திரமான ஒலிகள்;
- பக்கமாகத் திரும்பும்போது விசித்திரமான ஒலிகள்;
- ஆதரவு மண்டலத்தில் ரம்பிள் மற்றும் ரம்பிள்.
பின்வரும் அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்தி ஹப் ரோலர் தாங்கியின் நிலையை நீங்கள் கண்டறியலாம்:
- வாகனத்தை உயர்த்தவும்.
- உங்கள் கைகளால் காரின் சேஸை அசைத்து, ஒலிகளைக் கேட்டுக் கொள்ளுங்கள்.
- அச்சு திசையில் சக்கர இயக்கம். சக்கரம் 0,5 மிமீக்கு மேல் இலவச நாடகம் இருந்தால், ரோலிங் தாங்கி தளர்வானது.
கியா ரியோவின் வெவ்வேறு தலைமுறைகளில் தாங்கியின் சாதனம் மற்றும் இடம்
இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறையின் கியா ரியோ காரில், சக்கர தாங்கி ஒரு முஷ்டியில் அழுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிளை பிரித்தெடுக்கும் போது, சக்கர சீரமைப்பு திருத்தம் நடைமுறைக்கு நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
முதல் தலைமுறையின் ரியோ கார்களில், முஷ்டியில் உருட்டல் தாங்கிக்கு பதிலாக, காரின் பிந்தைய பதிப்புகளைப் போலவே, ஸ்பேசரில் இரண்டு ஒத்த கூறுகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே புஷிங் உள்ளன.
முதல் தலைமுறையைப் பொறுத்தவரை, முன் சக்கர மையத்தில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கியா ரியோவில் சக்கர தாங்கியை மாற்றுவதற்கான அல்காரிதம்
காரின் சக்கர சீரமைப்பின் சமநிலையைத் தொந்தரவு செய்யாமல் முன் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
- கழுத்தை அகற்றாமல் ரோலர் தாங்கியை மாற்றுவதன் மூலம்;
- முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்ட ரேக்கில் உறுப்புகளின் மாற்றம்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் பழுதுபார்க்கும் வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் கருவியை வாங்க வேண்டும்:
- பல விசைகள் அல்லது தலைகளின் தொகுப்பு;
- குறைபாடுள்ள உறுப்பு நீக்க mandrel அல்லது தலை இருபத்தி ஏழு;
- ஒரு சுத்தியல்;
- அலமாரியை சரிசெய்வதற்கான வைஸ்;
- தாங்கு உருளைகளுக்கான சிறப்பு இழுப்பான்;
- குறுக்குவெட்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இயந்திர எண்ணெய்;
- குடிசையில்;
- திரவ VD-40;
- குறடு.
கியா ரியோவில் அழிக்கப்பட்ட முனையை அகற்றுதல்
கியா ரியோ 3 தாங்கிய முன் சக்கரத்தை மாற்றுவது பின்வரும் காட்சியின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- சக்கர போல்ட்களை அகற்றவும்.
- தளர்வான முன் மையம்.
- முன் சக்கரங்களை பலா மூலம் உயர்த்தவும்.
- சக்கரங்களை அகற்றி, ஹப் நட்டை உடைக்கவும்.
- திசைமாற்றி வரைவுகளின் முனைகளின் கட்டுதல் போல்ட்களைத் திருப்பவும்.
- முனை வெளியேற்றம்.
- பிரேக் ஹோஸ் போல்ட்டை அகற்றவும்.
- இரண்டு காலிபர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றுதல். ஃபாஸ்டென்சர்கள் காலிபர் பின்னால் அமைந்துள்ளன.
- ஸ்டேபிள் மற்றும் ரிவிட் இருந்து சுற்றுப்பட்டை அவிழ்த்து.
- முஷ்டியை உயர்த்தி, பட்டெல்லாவிலிருந்து அகற்றுதல்.
- போல்ட்களை இழுத்து, டிரைவ் ஷாஃப்டை பிரித்தெடுத்தல்.
- பிலிப்ஸ் திருகுகளை அகற்றவும்.
- பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்று
- தாங்கியின் உள் வளையத்தில் தாக்கம்.
- தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றுதல்.
- சுமார் 68 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு பிரித்தெடுத்தல் மூலம் வெளிப்புற கிளிப்பை பிரித்தெடுத்தல்.
- முஷ்டியில் இருந்து மோதிரத்தை ஒரு சுத்தியலால் அகற்றவும்.
இந்த அனைத்து படிகளையும் முடித்த பிறகு, அணிந்த உறுப்பின் பிரித்தெடுத்தல் முழுமையானதாகக் கருதப்படலாம், மேலும் நீங்கள் பராமரிக்கக்கூடிய ரோலர் தாங்கியை நிறுவ தொடரலாம்.
சேவை செய்யக்கூடிய ஹப் உறுப்பின் நிறுவல்
மையத்தை அகற்றி, குறைபாடுள்ள உறுப்பை அகற்றிய பிறகு, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:
- இயந்திர எண்ணெயுடன் ரோலர் தாங்கி இருக்கையை சுத்தம் செய்து உயவூட்டவும்.
- அழுத்திச் செய்யவும். இதை இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம்: எக்ஸ்ட்ராக்டரை அடிக்காமல் மற்றும் கெட்டியைத் தாக்காமல்.
- தக்கவைக்கும் வளையத்தை பொருத்தமான பள்ளத்தில் நிறுவவும்.
- புஷிங்கின் உள் வளையத்தை அகற்றுதல். ஒரு குறுகிய சாணை மூலம் கிளிப்பை வெட்டுவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம், பின்னர் ஒரு சுத்தியலால் பகுதியைத் தட்டவும்.
- புஷிங் இருக்கை வளையத்தின் உயவு.
- ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி ரோலர் தாங்கியை மையத்தில் அழுத்தவும்.
- ஹப் மற்றும் நக்கிள் மீது பிரேக் டிஸ்க்கை அசெம்பிள் செய்தல்.
- இதன் விளைவாக வடிவமைப்பை காரில் நிறுவுதல்.
- 235 Nm க்கு முறுக்கு குறடு மூலம் ஹப் நட்டை இறுக்கவும்.
மனதில் கொள்ள வேண்டியது முக்கியம்! மாற்று அலகு நிறுவுவதற்கு முன், கார்டன் தண்டு, டை ராட் முனை மற்றும் பந்து டை ராட் ஆகியவற்றை லித்தோல் கொண்டு உயவூட்டுவது அவசியம். திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் கிராஃபைட் கிரீஸுடன் சிறப்பாக உயவூட்டப்படுகின்றன.
முதல் தலைமுறை கியா ரியோவில் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
2005 ஆம் ஆண்டு வரை கியா ரியோவைத் தாங்கிய சக்கரத்தை மாற்றுவது இதே வழியில் செய்யப்படுகிறது. ஒரு புதிய யூனிட்டில் அகற்றுவது மற்றும் அழுத்துவது கொரிய காரின் புதிய மாடல்களைப் போலவே அதே வழிமுறையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
சிறந்த தரமான சக்கர தாங்கு உருளைகளின் தேர்வு
இரண்டாம் தலைமுறை கியா ரியோவிற்கான முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளின் பட்டியல் எண்கள் பின்வருமாறு:
- முனை SNR, பிரெஞ்சு தயாரிப்பு.
பட்டியலில் உள்ள பதவி 184,05 ரூபிள், சராசரி செலவு 1200 ரஷ்ய ரூபிள். - FAG சட்டசபை, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டது.
இது கட்டுரையில் காணலாம் 713619510. சராசரி செலவு 1300 ரஷ்ய ரூபிள் ஆகும்.
கொரிய காரின் மூன்றாம் தலைமுறைக்கான உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் பின்வருமாறு:
- முடிச்சு SKF, பிரெஞ்சு தயாரிப்பு.
பட்டியல் எண் VKBA3907. உள்நாட்டு கார் சந்தையில் செலவு 1100 ரூபிள் ஆகும். - நாட் ரூவில், ஜெர்மன் தயாரிப்பு.
கடைகளில் உங்களிடம் கட்டுரை 8405 உள்ளது. மதிப்பிடப்பட்ட விலை 1400 ரஷ்ய ரூபிள். - முனை SNR, பிரெஞ்சு தயாரிப்பு.
கட்டுரை - R18911. ரஷ்யாவில் சராசரி செலவு 1200 ரூபிள் ஆகும்.
முடிவுக்கு
கியா ரியோ கார்களில் சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது எளிதான பணி அல்ல, இதற்கு ஒரு சிறப்பு கருவி மற்றும் சில திறன்கள் தேவை. அதிக மைலேஜ் மற்றும் ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இத்தகைய பழுது தேவைப்படலாம்.
கொரிய உற்பத்தியாளரின் காரின் புகழ் காரணமாக, ஒரு கண்ணியமான எண்ணிக்கையிலான வெற்று உருளை தாங்கு உருளைகள் சந்தையில் உள்ளன, அவை மிகவும் ஒழுக்கமான செயல்திறன் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன.
