சிவிடி டொயோட்டா கொரோலாவில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

2014 டொயோட்டா கொரோலா சிவிடியில் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் உடைகள் தயாரிப்புகளை அகற்றி, யூனிட்டின் ஆயுளை அதிகரிக்கும். செயல்முறை ஒரு கேரேஜில் மேற்கொள்ளப்படலாம், இது உரிமையாளருக்கு ஒரு காரை பராமரிப்பதற்கான செலவைக் குறைக்கிறது. எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​டொயோட்டா அனுமதி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உண்மையான திரவம் அல்லது எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தவும்.

வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவது தேய்மான பொருட்களை நீக்குகிறது.

கொரோலா மாறுபாட்டிற்கு என்ன எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

மாறுபாட்டின் வடிவமைப்பு சரிசெய்யக்கூடிய கூம்பு மேற்பரப்புகளுடன் 2 தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முறுக்கு ஒரு லேமினார் பெல்ட் மூலம் பரவுகிறது, கிரான்கேஸில் செலுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு திரவம் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதிக உராய்வு குணகத்தை வழங்குகிறது.

தட்டில் உடைகள் தயாரிப்புகளைப் பிடிக்கும் வடிகட்டி உள்ளது, பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் எஃகு சில்லுகளை சேகரிக்க கூடுதல் காந்தம் உள்ளது. உற்பத்தியாளர் திரவத்தின் பண்புகளை கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்துகிறார், இதன் தரம் தொடர்பு பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பரிமாற்றத்தின் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது.

உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

அலகுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப, ஒரு சிறப்பு கனிம அடிப்படையிலான திரவ டொயோட்டா 08886-02105 TC மற்றும் டொயோட்டா 08886-02505 FE பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஏற்றப்படும் பொருள் வகை கழுத்தில் குறிக்கப்படுகிறது). FE பதிப்பு அதிக திரவமானது, இரண்டு பதிப்புகளும் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை 0W-20 உடன் ஒத்திருக்கும். தேய்மானத்தைக் குறைக்க பாஸ்பரஸ் அடிப்படையிலான சேர்க்கைகள் மற்றும் வெளிநாட்டுப் பொருட்களை நீக்கி நடுநிலையாக்க கால்சியம் சார்ந்த கலவைகள் உள்ளன.

திரவங்கள் தாமிர அடிப்படையிலான அலாய் பாகங்களை மோசமாக பாதிக்காது.

தரமான ஒப்புமைகள்

அசல் பொருட்களுக்கு பதிலாக, Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi அல்லது KIXX CVTF திரவங்களைப் பயன்படுத்தலாம். சில உற்பத்தியாளர்கள் சிதைவை எதிர்க்கும் மற்றும் நல்ல உடைகள் பாதுகாப்பை வழங்கும் செயற்கை தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். Aisin CVT திரவம் சிறந்த CFEX (கலை எண். CVTF-7004), குறிப்பாக ஐசின் பரிமாற்றங்களுக்காக Exxon Mobil ஜப்பானால் தயாரிக்கப்பட்டது. மாற்று சப்ளையர்களின் தயாரிப்புகள் அசல் திரவத்திற்கு தரத்தில் தாழ்ந்தவை அல்ல, ஆனால் அவை 1,5-2 மடங்கு மலிவானவை.

அசல் பொருட்களுக்கு பதிலாக காஸ்ட்ரோல் சிவிடி மல்டியைப் பயன்படுத்தலாம்.

வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றும் அம்சங்கள்

பெட்டியை சேவை செய்யும் போது, ​​ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும் மற்றும் அழுக்கு இருந்து நூல்களை கவனமாக சுத்தம் செய்யவும். அதிகப்படியான சக்தியுடன், நீங்கள் போல்ட்களை உடைக்கலாம், கிரான்கேஸிலிருந்து பகுதிகளின் எச்சங்களை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, வடிகட்டி மவுண்டிங் போல்ட்கள் 7 Nm என மதிப்பிடப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வடிகால் பிளக்கிற்கு 40 Nm தேவைப்படுகிறது. அட்டையை இடத்தில் நிறுவும் போது, ​​போல்ட்கள் 10 N * m குறுக்கு முறுக்கு மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும் (இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளின் தொடர்பை உறுதிப்படுத்த).

நீங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற வேண்டும்

இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து திரவத்தின் சேவை வாழ்க்கை 30 முதல் 80 ஆயிரம் கிமீ வரை இருக்கும். புதிய எண்ணெயுடன் எரிபொருள் நிரப்பாமல் கார்கள் 200 ஆயிரம் கிமீ வரை சென்ற வழக்குகள் இருந்தன. அதே நேரத்தில், மாறுபாடு ஜெர்க்ஸ் மற்றும் பிற செயலிழப்பு அறிகுறிகள் இல்லாமல் வேலை செய்தது. கார் தொடர்ந்து நகரத்தில் இயக்கப்பட்டு குறுகிய தூரம் பயணித்தால், 30-40 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பெட்டியை சரிசெய்ய வேண்டும்.

நாட்டின் சாலைகளில் அடிக்கடி ஓட்டும் கார்களுக்கு 70-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு திரவ மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.

தொகுதி

டொயோட்டா கொரோலாவில் CVT கிரான்கேஸ் திறன் சுமார் 8,7 லிட்டர். பெட்டியை சேவை செய்யும் போது, ​​நிலை அமைக்கப்படும் போது திரவத்தின் ஒரு பகுதி இழக்கப்படுகிறது, எனவே 2 லிட்டர் இருப்பு இருக்க வேண்டும். 3 வடிகால் மற்றும் நிரப்புகளுடன் ஒரு பகுதி மாற்றீட்டிற்கு, உங்களுக்கு சுமார் 12 லிட்டர் எண்ணெய் தேவைப்படும், ஒரு முறை புதுப்பித்தலுடன் ஒரு குறுகிய நடைமுறைக்கு, 4 லிட்டர் குப்பி போதுமானது.

கிரான்கேஸின் அளவு சுமார் 8,7 லிட்டர்.

எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பெட்டியின் வடிவமைப்பு திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க ஒரு ஆய்வை வழங்காது. நிலை திருத்தத்தைத் தீர்மானிக்க, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மற்றும் அனைத்து நிலைகளிலும் தேர்வாளரை நகர்த்துவது அவசியம்.

பின்னர் நீங்கள் வடிகால் செருகியை அவிழ்க்க வேண்டும், அதிகப்படியான எண்ணெய் உள்ளே அமைந்துள்ள வழிதல் குழாய் வழியாக வெளியேறும்.

திரவ நிலை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலைக்குக் கீழே இருந்தால், பங்குகளை நிரப்பி, பொருள் குழாயிலிருந்து வெளியேறும் வரை சோதனையை மீண்டும் செய்யவும் (தனிப்பட்ட சொட்டுகளின் தோற்றம் நிலை உறுதிப்படுத்தப்பட்டதைக் குறிக்கிறது).

சிவிடி டொயோட்டா கொரோலாவில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், காரின் சக்தி அலகு அறை வெப்பநிலையில் குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம். சில உரிமையாளர்கள் காரை ஒரு லிப்ட் அல்லது கேரேஜில் 6-10 மணி நேரம் விட்டுவிடுகிறார்கள், ஏனெனில் குளிர் திரவத்துடன் நிரப்பும்போது சூடான மாறுபாடு வால்வு உடல் தோல்வியடையும், பெட்டியின் உள்ளே ஒரு கரடுமுரடான துப்புரவு உறுப்பு உள்ளது; டொயோட்டா கரோலா கார்களில் சிறந்த வடிகட்டுதல் கெட்டி எதுவும் நிறுவப்படவில்லை.

என்ன தேவைப்படும்

2012, 2013 அல்லது 2014 இல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் வேலை செய்ய, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• விசைகள் மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு;
• புதிய எண்ணெய், புதிய வடிகட்டி மற்றும் பெட்டி கவர் கேஸ்கெட்;
• என்னுடைய வடிகால் அளவிடப்பட்ட தடிமன்;
• வடிகால் பிளக் வாஷர்;
• நீட்டிப்புக் குழாயுடன் 100-150 மில்லி அளவு கொண்ட மருத்துவ சிரிஞ்ச்.

வேலையைச் செய்ய உங்களுக்கு ஒரு குறடு மற்றும் சாக்கெட்டுகள் தேவைப்படும்.

நடைமுறைக்கு தயாரிப்பு

இடது கை இயக்கி அல்லது வலது கை டிரைவ் காரில் (கொரோலா ஃபீல்டர்) மாறுபாட்டின் எண்ணெயை மாற்ற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. இயந்திரத்தை ஒரு சீரான மேற்பரப்புடன் கூடிய லிப்ட் மீது செலுத்தி, என்ஜின் பெட்டியின் பாதுகாப்பை அகற்றவும். ஒரு தட்டையான தளம் இருந்தால், பார்க்கும் துளையுடன் கூடிய கேரேஜில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. அறை முதலில் தூசியால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் வரைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்; பிரிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டின் பாகங்களில் சிராய்ப்பு துகள்கள் நுழைவது வால்வு உடல் வால்வுகளின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.
2. 6 அறுகோண குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு கீழே உள்ள செக் குறிக்கப்பட்ட பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. ஒரு கொள்கலனுடன் மாற்றவும் மற்றும் சுமார் 1,5 லிட்டர் திரவத்தை சேகரிக்கவும், பின்னர் துளையில் அமைந்துள்ள வழிதல் குழாயை அவிழ்க்கவும். உறுப்பை அகற்ற அதே விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுமார் 1 லிட்டர் எண்ணெய் கிரான்கேஸிலிருந்து வெளியே வர வேண்டும். சேகரிப்புக்கு, வடிகட்டிய பொருளின் அளவை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் அளவிடும் கொள்கலனைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. 10 மிமீ தலையுடன், கிரான்கேஸ் பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, கரைப்பான் அல்லது பெட்ரோலுடன் கழுவுவதற்காக பெட்டியிலிருந்து கிரான்கேஸ் பகுதியை அகற்றுவோம். உள் மேற்பரப்பில் 3 அல்லது 6 காந்தங்கள் உள்ளன (காரின் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து), கூடுதல் கூறுகளை உரிமையாளரால் நிறுவ முடியும் மற்றும் பட்டியல் எண் 35394-30011 இன் கீழ் சந்தைக்குப் பின் வழங்கப்படும்.
5. பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றி, இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளை சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும்.
6. 3 ஃபில்டர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றி, பிறகு கார்பூரேட்டர் கிளீனருடன் ஹைட்ராலிக் பிளாக்கை ஃப்ளஷ் செய்து, பஞ்சு இல்லாத துணியால் துடைக்கவும். வால்வுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டில் குறுக்கிடக்கூடிய தூசி துகள்களை அகற்ற, சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் சட்டசபையை ஊத பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
7. ரப்பர் ஓ-ரிங் மூலம் ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவவும் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்கவும். அசல் கெட்டிக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் அனலாக்ஸைப் பயன்படுத்தலாம் (உதாரணமாக, JT494K கட்டுரையுடன் JS Asakashi).
8. இடத்தில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டுடன் அட்டையை நிறுவவும்; கூடுதல் சீலண்டுகள் தேவையில்லை.
9. ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து இடது முன் சக்கரத்தை அகற்றவும், பின்னர் 4 ஃபெண்டர் ஃபாஸ்டென்னிங் கிளிப்களை அகற்றவும். நிரப்பு பிளக் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மூடியை அவிழ்ப்பதற்கு முன், பெட்டி மற்றும் மூடியின் மேற்பரப்பை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வது அவசியம்.

எண்ணெயை மாற்ற, என்ஜின் பெட்டியின் பாதுகாப்பை அகற்றுவது அவசியம்.

எண்ணெய் நிரப்புதல்

புதிய திரவத்தை நிரப்ப, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. குழாய் இல்லாத வடிகால் செருகியை மாற்றி, பக்க சேனல் வழியாக புதிய திரவத்தை நிரப்பவும். அளவு வடிகட்டிய பழைய எண்ணெயின் அளவிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். நிரப்புவதற்கு, நீங்கள் ஒரு நீட்டிப்பு குழாயுடன் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தலாம், இது திரவ விநியோகத்தை துல்லியமாக அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.
2. சம்ப் மற்றும் கிரான்கேஸின் சந்திப்பில் பொருள் கசிவுகள் இல்லை என்பதைச் சரிபார்த்து, பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
3. புதிய திரவத்துடன் பரிமாற்றத்தை பறிக்க உங்களை அனுமதிக்க தேர்வாளரை ஒவ்வொரு நிலைக்கும் நகர்த்தவும்.
4. இயந்திரத்தை நிறுத்தி எண்ணெய் வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள், அதில் தேய்மான குப்பைகள் இருக்கலாம். பெட்டியின் அட்டையை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
5. அளவிடும் குழாயில் திருகவும், பின்னர் திரவத்தை மாறுபாட்டிற்குள் ஊற்றவும்.
6. இயங்கும் இயந்திரத்தில் அளவை அமைக்கவும், குழாய் துளையிலிருந்து சொட்டுகளைப் பிரிப்பது விதிமுறையாகக் கருதப்படுகிறது.
7. நிரப்பு பிளக்கில் திருகு (முறுக்கு 49 என்எம்) மற்றும் அதன் இடத்தில் வடிகால் பிளக்கை நிறுவவும்.
8. ஃபெண்டர், வீல் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் கிரான்கேஸை நிறுவவும்.
9. வாகனம் ஓட்டும்போது கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். முடுக்கம் அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிர்வுகள் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் அனுமதிக்கப்படாது.

சேவை மையத்தின் நிலைமைகளில், எண்ணெய் வெப்பநிலை + 36 ° ... + 46 ° C வரை வெப்பமடைந்த பிறகு திரவ நிலை சரிசெய்யப்படுகிறது (அளவுரு கண்டறியும் ஸ்கேனர் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது). செயல்முறை எண்ணெயின் வெப்ப விரிவாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது; கேரேஜில் சேவை செய்யும் போது, ​​​​உரிமையாளர்கள் பெட்டியை சூடேற்ற 2-3 நிமிடங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறார்கள். சேவையின் போது எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் அல்லது எஸ்ஆர்எஸ் சிஸ்டம் கன்ட்ரோலர் மாற்றப்பட்டால், மின்னணு அமைப்புகளின் அளவுத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது, இது கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கொரோலாவில் பகுதி எண்ணெய் மாற்றம்

பகுதி மாற்று செயல்முறை வடிகட்டியை பாதுகாக்கிறது மற்றும் சம்பை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. உரிமையாளர் பிளக் மற்றும் அளவிடும் குழாயை அவிழ்த்து, சில திரவங்களை வடிகட்ட வேண்டும், பின்னர் அளவை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும். கையாளுதல் 2-3 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, தூய எண்ணெயின் செறிவு அதிகரிக்கிறது. உரிமையாளர் கெட்டியை மாற்றவில்லை என்பதால், மூடி மற்றும் நீர்த்தேக்க காந்தங்களை சுத்தம் செய்யவில்லை என்பதால், திரவம் விரைவாக உடைகள் தயாரிப்புகளால் மாசுபடுகிறது. மாறுபாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக செயல்முறை செய்யப்படலாம், ஆனால் ஒரு முழுமையான திரவ மாற்றம் மிகவும் வசதியானது.