Matiz கிளட்ச் கிட் மாற்று

வாகன இயக்கத்திற்கு வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு தேவை. எனவே காரை மிகவும் கவனமாகவும் கவனமாகவும் இயக்கினாலும், பாகங்கள் தோல்வியடைகின்றன. மாட்டிஸின் அரிதான, ஆனால் மிகவும் வழக்கமான முறிவு கிளட்ச் தோல்வியாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை கருத்தில் கொள்ளுங்கள், மேலும் Matiz இல் எந்த கிட் நிறுவப்படலாம் என்பதையும் விவாதிக்கவும்.

மாற்று செயல்முறை

Matiz இல் ஒரு கிளட்சை மாற்றும் செயல்முறை, கொரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மற்ற எல்லா கார்களிலும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பை எவ்வாறு மாற்றுவது, உங்களுக்கு ஒரு குழி அல்லது லிப்ட், அத்துடன் சில கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும்.

எனவே, மேட்டிஸில் கிளட்சை மாற்றுவதற்கான செயல்களின் வரிசை என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

1. எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தைத் துண்டிக்கவும். 2008 க்கு முன்பும் அதற்குப் பிறகும் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த காரின் கிளட்ச் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவலில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் அவை முக்கியமாக பக் மற்றும் கூடையின் அளவுடன் தொடர்புடையவை, ஆனால் இல்லையெனில் அவை முற்றிலும் முக்கியமற்றவை மற்றும் செயல்முறை எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். எனவே, இன்று ட்ரையல் பிராண்ட் கிளட்சை நிறுவுவோம், இதில் ரிலீஸ் பேரிங், பின் சப்போர்ட்ஸ், பேஸ்கெட், கிளட்ச் டிஸ்க் மற்றும் சென்ட்ரலைசர் ஆகியவை அடங்கும். டேவூ மேட்டிஸ் காரில் கிளட்சை மாற்றுவது இரண்டாவது மிகவும் கடினமான செயல்முறையாகும், இது இயந்திர பழுதுபார்ப்புக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதனால்தான், நீங்கள் சரியான கருவி, தேவையான அனைத்து விவரங்கள் மற்றும் மிக முக்கியமாக, அத்தகைய பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வதில் உங்கள் சொந்த அனுபவம் இருந்தால் மட்டுமே உங்களை தயார்படுத்திக் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். Daewoo Matiz கிளட்சை மாற்ற பல்வேறு வழிகள் உள்ளன. இது பல கல்வி மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டுரையில் அவற்றில் ஒன்றைப் பற்றி பேசுவோம், இது மிகவும் உகந்த மற்றும் குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். மேலும், கிளட்சை மாற்றுவதுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரியர் ஆயில் சீல், ஷிப்ட் ஃபோர்க் ஆகியவற்றை மாற்றவும், புதிய இடது மற்றும் வலது சி.வி இணைப்பையும் நிறுவவும் பரிந்துரைக்கிறோம். எனவே, முதலில் த்ரோட்டில் வால்வுக்குச் செல்லும் நெளி குழாயின் கவ்வியைத் தளர்த்துவதன் மூலம் காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்றி, காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வடிகட்டி வீட்டைப் பாதுகாக்கும் மூன்று போல்ட்களை அவிழ்த்து, எரிவாயு மறுசுழற்சி குழாயைத் துண்டிக்கிறோம்.
   
   கிரான்கேஸிலிருந்து எரிவாயு மறுசுழற்சி குழாயையும் துண்டிக்கிறோம். இப்போது, ​​வேலை செய்ய வசதியாக, பேட்டரியைத் துண்டித்து அகற்றவும். அதன் பிறகு, பேட்டரி பேடையும் அகற்றுவோம், இது முற்றிலும் தேவையில்லை என்றாலும், கியர்பாக்ஸ் ஆதரவில் அமைந்துள்ள அனைத்து சென்சார்களையும் அணைக்கவும். இப்போது நாம் தலையை 12 க்கு கொண்டு வந்து இந்த ஆதரவை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அதே நேரத்தில், அனைத்து போல்ட்கள், கொட்டைகள் மற்றும் துவைப்பிகள், முடிந்தால், அவை அகற்றப்பட்ட இடங்களுக்கு மீண்டும் செருகப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், அதனால் அவை இழக்கப்படாமல் இருக்கும், பின்னர் சட்டசபையின் போது அவற்றை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும். அவர்களை குழப்ப வேண்டாம். அவிழ்க்கப்படாத அடைப்புக்குறியைத் தூக்கி, முன்பு துண்டிக்கப்பட்ட சென்சார்களுடன் அதைச் சரிசெய்வது நல்லது, இதனால் அவை கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதில் தலையிடாது. அதே 12 தலையுடன், கியர்பாக்ஸ் மணியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் டேவூ மேடிஸ் குளிரூட்டும் முறைமைக் குழாயின் அடைப்புக்குறியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
   
   அடுத்து, கியர் தேர்வு கேபிளைத் துண்டிக்கவும், அதற்காக அவை ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அதன் கவ்விகளை அகற்றுவோம். கியர் நெம்புகோல்களின் தண்டுகளிலிருந்து ஆதரவை அவிழ்த்து அகற்றுகிறோம். பின்னர் அடைப்புக்குறிக்குள் இருந்து ஷிப்ட் கேபிளை அகற்றவும். ஷிப்ட் நெம்புகோல்களின் கீழ் கேபிள் உறையை வைத்திருக்கும் கிளிப்பைத் துண்டிக்கவும். மேலும், 12 ஹெட் மூலம், போல்ட்டை அவிழ்த்து, டேவூ மேடிஸ் கியர்பாக்ஸில் எதிர்மறை கியர் ஷிப்ட் டெர்மினலைத் துண்டித்தோம்.

1. தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸை மின் அலகுக்கு பாதுகாக்கும் போல்ட்களை பிரித்து உறுப்புகளை துண்டிக்கிறோம். மற்ற கட்டமைப்பு கூறுகளை சேதப்படுத்தாமல் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் அடைப்புக்குறியின் கீழ் இரண்டு போல்ட்கள் மற்றும் ஒரு நட்டு ஆகியவை அதே 12 தலையுடன் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். இப்போது இறுதியாக கியர்பாக்ஸுக்கு நேரடி அணுகல் உள்ளது. கியர்பாக்ஸைப் பிரிப்பதைத் தொடங்க, நீங்கள் என்ஜினுடன் அதன் இணைப்பிலிருந்து மேல் முன் திருகு 14 ஆல் தொடங்க வேண்டும். கூடுதலாக, கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் பின்னால் அமைந்துள்ள கீழ் முன் போல்ட்டை வெளியே இழுப்பதும் அவசியம். இப்போது, ​​14-இன்ச் ஹெட் மற்றும் நீண்ட கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி, டேவூ மேடிஸ் கியர்பாக்ஸிலிருந்து பின்புற மேல் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். அடுத்த கட்டம் காரின் கீழ் வேலை செய்வது. இதைச் செய்ய, அதை ஒரு லிப்ட் அல்லது ஜாக்கில் உயர்த்தவும். அதன் பிறகு, இடது முன் சக்கரத்தை அகற்றவும். நாங்கள் ஹப் நட்டை விரிவுபடுத்தி அணைக்கிறோம். இப்போது 17 விசையுடன் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போல்ட்டை சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டுடன் இணைக்கிறோம், மற்ற விசையுடன் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
2. இரண்டாவது திருகுக்கும் அவ்வாறே செய்யுங்கள். நாங்கள் போல்ட்களை வெளியே எடுத்து, பின்னர் அடைப்புக்குறியிலிருந்து முஷ்டியை அகற்றுவோம், இது இடைநீக்க ஸ்ட்ரட்டில் உள்ளது. இப்போது நாம் முஷ்டியை சிறிது பக்கமாக எடுத்து, ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து சி.வி. அதன் பிறகு, உங்கள் குழாய் அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க, அடைப்புக்குறிக்குள் அதன் இடத்திற்கு சுற்றுப்பட்டையைத் திருப்பித் தருகிறோம். இந்த வழக்கில், எல்லாம் சக்கரங்களின் முனைகளுக்கு அருகில் வேலை செய்கிறது மற்றும் நீங்கள் காரின் கீழ் நடவடிக்கைகளுக்கு செல்ல வேண்டும். இங்கே நீங்கள் கியர்பாக்ஸ் பாதுகாப்பை அகற்றி, டேவூ மேடிஸ் கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெயை வெளியேற்ற வேண்டும். அது சுத்தமாக இருந்தால், அதை ஒரு சுத்தமான கொள்கலனில் வடிகட்டுவது மதிப்பு, அதனால் நீங்கள் அதை மீண்டும் ஊற்றலாம். இல்லையெனில், எந்த கொள்கலனில் ஊற்றவும். மூலம், இது ஒரே நேரத்தில் மாற்றக்கூடிய கிளட்ச் மற்றும் டேவூ மேடிஸ் காரின் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான ஒரு நல்ல செயல்முறையாகும். நீங்கள் கியர்பாக்ஸிலிருந்து இடது இயக்ககத்தை அகற்றி அதை அகற்ற வேண்டும். எங்கள் விஷயத்தில், கிளட்ச் கேபிள் புஷிங் கிழிந்துவிட்டது, மற்றும் கேபிள் முற்றிலும் உலர்ந்தது.
3. இரண்டு மிக முக்கியமான பாகங்கள் அகற்றப்பட்டால், கிளட்ச் கிட்டைக் காணலாம். முதலாவதாக, கூடையின் வெளிப்புற பரிசோதனையை நடத்துவது அவசியம், அல்லது அணிய அதன் இதழ்கள். ஆனால், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, Matiz இல் உள்ள கிளட்ச் கிட் முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது செலவு குறைந்த மற்றும் மிகவும் வசதியானது. இது, நிச்சயமாக, அதை மாற்ற ஒரு காரணம். இதற்கிடையில், நாங்கள் கேபிளை விடுவித்து, ஃபிக்சிங் நட்டை 10 ஆல் அவிழ்த்து, தாழ்ப்பாள் மற்றும் அடைப்புக்குறியிலிருந்து அகற்றுவோம். இப்போது நாம் 24 இல் தலையை எடுத்து டேவூ மேடிஸ் காரின் கியர்பாக்ஸின் நிரப்பு பிளக்கை நான்கு நூல்களால் அவிழ்த்து விடுகிறோம். காற்று பெட்டிக்குள் நுழையும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது. அதன் பிறகு, நாங்கள் டெட்ராஹெட்ரானை எடுத்து பெட்டியில் வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுகிறோம். இப்போது நாம் எண்ணெயை வடிகட்டுகிறோம், இந்த நேரத்தில் வடிகால் செருகியை சுத்தம் செய்கிறோம். இந்த வேலையை முடித்த பிறகு, டிரைவ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே அடைப்புக்குறியை கவனமாக செருகவும்.
   
   அதன் பிறகு, அதைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் இடது வட்டு அகற்றப்படும். சேதம் மற்றும் வெடிப்பு மகரந்தங்களை அடையாளம் காண நாங்கள் ஒரு முழுமையான ஆய்வை மேற்கொள்கிறோம். அதன் பிறகு, வடிகால் பிளக்கை மாற்றவும், அதை நன்றாக இறுக்கவும். அதன் பிறகு, முன்பு போலவே, நாங்கள் சரியான உள் சிவி இணைப்பையும் காட்டுகிறோம். ஆனால் அது சுதந்திரமாக நடப்பதால், அதை அரை நீட்டப்பட்ட நிலையில் விடலாம். கியர்பாக்ஸ் வடிகால் பிளக்கிற்கு அடுத்ததாக கம்பி பின்னலைப் பாதுகாக்கும் மற்றொரு 12 மிமீ திருகு உள்ளது. அதையும் திறக்கவும். நாங்கள் வெறுமனே போல்ட்டை அகற்றி, பிரேஸை ஒதுக்கி வைத்து, மீண்டும் போல்ட்டை திருகுகிறோம். வேக சென்சாரைத் துண்டித்து அகற்றவும், இது கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸிலிருந்து கியர் தேர்வு கேபிள்களுக்கான ஆதரவை நாங்கள் அவிழ்த்து அகற்றுகிறோம். இப்போது நட்டை 10 ஆல் மற்றும் இரண்டு போல்ட்களை 12 ஆல் அவிழ்ப்பதன் மூலம் நீளமான கம்பியை அகற்றுவோம்.
4. கிளட்ச் அட்டையை தளர்த்தவும். அழுக்கு உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கும் உறையை அகற்றி, அதை கிரான்கேஸில் ("பிறை") கழுவி, இதற்காக இரண்டு சிறிய 10 திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். இப்போது ஸ்டார்ட்டரின் கீழ் மற்றொரு 14 நட்டு உள்ளது, அது என்ஜினுடன் கியர்பாக்ஸை வைத்திருக்கும். அதையும் திறக்கவும். இப்போது பெட்டியை ஆதரிக்க நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை, எனவே அதை ஒரு பிரேஸ் அல்லது வேறு ஏதாவது கொண்டு ஆதரிக்க வேண்டும். அடுத்து, கியர்பாக்ஸ் குஷனின் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம், ஏனெனில் இப்போது அது இந்த குஷனில் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இவை இரண்டு 14 போல்ட்கள்.இப்போது பெட்டி முழுமையாக வெளியிடப்பட்டது, எனவே நீங்கள் படிப்படியாக ரேக்கை தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் காரின் திசையில் சிறிது இடதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும். இதனால், அது வழிகாட்டிகளிலிருந்து பிரிந்து, குறைக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், நிலைப்படுத்தி இதில் சிறிது தலையிடும். ஆனால் நீங்கள் சோதனைச் சாவடியை முதலில் இடதுபுறமாக கவனமாகக் காட்ட வேண்டும், பின்னர் கீழே, எல்லாம் வேலை செய்யும்.
   
   இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது, ​​​​கியர்பாக்ஸ் மிகவும் கனமாக இருப்பதால், அருகில் ஒரு உதவியாளரை வைத்திருப்பது விரும்பத்தக்கது. Daewoo Matiz கிளட்ச் பொறிமுறைக்கான முழு அணுகல் இப்போது எங்களிடம் உள்ளது. கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸை முழுமையாக பரிசோதிக்கவும், கிளட்ச் வெளியீடு மற்றும் கிளட்ச் ஃபோர்க்கை மாற்றவும் முடியும். கியர்பாக்ஸை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் வழிகாட்டிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். எல்லோரும் அவரவர் இடத்தில் இருக்க வேண்டும். எஞ்சின் ஹவுஸிலோ அல்லது ஸ்டார்ட்டரிலோ ஏதாவது எஞ்சியிருந்தால், அதை அங்கிருந்து அகற்றி, சிறிது சமன் செய்து, டேவூ மாடிஸ் வீட்டுவசதியில் சுத்தியல் செய்ய வேண்டும். இந்த வழக்கில், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அனைத்து வழிகாட்டிகளும் இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகின்றன, இல்லையெனில் அவை இயந்திரம் இயங்கும் போது "பெல்" அல்லது கியர்பாக்ஸில் நுழைந்து நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். அதன் பிறகு, ஒரு தட்டையான முனை அல்லது ஒரு பரந்த பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் கொண்ட ஒரு ப்ரை பட்டியை எடுத்து, ஹேண்டில்பாரை ஆப்பு செய்யவும், அதனால் அது திரும்ப முடியாது மற்றும் ஒரு நிலையில் சரி செய்யப்படும்.
5. ஃப்ளைவீலை சரிசெய்வதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டை சரிசெய்கிறோம். இப்போது ஃப்ளைவீலை வைத்திருக்கும் ஆறு திருகுகளை கிழிக்கிறோம். அவிழ்த்துவிட்டு கிளட்ச் கூடை மற்றும் வட்டை அகற்றவும். இதைத் தொடர்ந்து, ஆறு திருகுகளை அவிழ்த்து, முன்பு ஸ்டீயரிங் சரிசெய்து, பின்னர் அதை அகற்றுவோம். இந்த வழக்கில், ஃப்ளைவீலுக்குள் ஒரு சிறப்பு முள் இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும், இது ஃப்ளைவீலை நிறுவும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் கம்பியில் பொருத்தமான இடத்தில் விழ வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் உங்களுக்கு தவறான தகவலை வழங்கும், ஏனெனில் ஃப்ளைவீல் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆஃப்செட்டுடன் நிறுவப்படும். இப்போது எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை ஆய்வு செய்யவும்.
   
   எல்லாம் சரியாக இருந்தால், மாற்றுவதில் அர்த்தமில்லை. எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், குறிப்பிட்ட எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவது நல்லது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அதை மாற்றுவது நல்லது, அதே நேரத்தில் டேவூ மேடிஸ் காரின் ஃப்ளைவீலில் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கி நிற்கிறது. எனவே, பழைய ஸ்க்ரூடிரைவரால் செய்யப்பட்ட கொக்கியைப் பயன்படுத்தி சாக்கெட்டிலிருந்து கேபிள் சுரப்பியை வெளியே எடுக்கிறோம். இதைச் செய்யும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அலுமினிய ஓ-வளையத்தின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் இதை வேறு வழியிலும் செய்யலாம்: கேபிள் சுரப்பியில் இரண்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகளை கவனமாக மடிக்கவும், பின்னர் அவற்றை சாக்கெட்டிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும். பின்னர் முழு இருக்கையையும் கவனமாகவும் கவனமாகவும் சுத்தம் செய்யவும். இப்போது நாங்கள் ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரையை எடுத்து, எதிர்காலத்தில் விலையுயர்ந்த மற்றும் எதிர்பாராத பழுதுகளை அகற்றுவதற்காக நவீன மற்றும் விலையுயர்ந்த உயர் வெப்பநிலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்துகிறோம். அதன் பிறகு, திணிப்பு பெட்டியில் ஒரு மெல்லிய அடுக்கைப் பெற முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை விரலால் சமன் செய்யப்பட்டது, மேலும் அதை என்ஜின் வீட்டுவசதியுடன் பறித்து நிறுவியது.
6. நாங்கள் கூடை மற்றும் வட்டை வெளியே எடுக்கிறோம். இப்போது ஃப்ளைவீலில் உள்ள இன்புட் ஷாஃப்ட் தாங்கியை அழுத்தவும். இதற்காக எங்களிடம் ஒரு சிறப்பு பத்திரிகை உள்ளது. அதனுடன், அதன் இடத்தில் ஒரு புதிய தாங்கியை நிறுவுகிறோம். இதற்கு எந்த லூப்ரிகேஷன் தேவையில்லை. இப்போது டேவூ மாடிஸ் காரின் சோதனைச் சாவடிக்கு செல்லலாம். ஷிப்ட் நெம்புகோலை தளர்த்தி அகற்றவும். பின்னர் நாங்கள் அதை கவனமாக ஆய்வு செய்து, விரிசல் அல்லது பிற சேதம் தோன்றினால், அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது. இப்போது நாம் சிறிது உணவளித்து, வெளியீட்டு தாங்கியை கியர்பாக்ஸில் செலுத்துகிறோம்.
   
   புதிய பதிப்பை நிறுவும் முன், முட்கரண்டியை மாற்ற நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம். உண்மை என்னவென்றால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அது தாங்கிக்குள் நுழைகிறது, இதன் விளைவாக அதில் சிறப்பியல்பு வழிமுறைகள் உருவாகின்றன. புதிய மென்மையான தாங்கியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​அது மீண்டும் அதை வெட்ட முயற்சிக்கும், அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பின்னர் தாங்கியின் தவறான சீரமைப்பு. மேலும் கிளட்ச் கேபிள் மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள கிளட்ச் மிதி அதற்கேற்ப அதிர்வுறும். பிளக்கை அகற்ற, எங்களுடையது போன்ற எளிய சாதனத்தை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும். எனவே, நாங்கள் இந்த சாதனத்தை எடுத்து, உள்ளே இருந்து ஃபோர்க் உடலில் நிறுவி, கியர்பாக்ஸின் "பெல்" இல் உள்ள பிளக்கை சரிசெய்யும் எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் வெண்கல புஷிங்கை அகற்ற ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்துகிறோம். அதன் பிறகு, அது எளிதாக அகற்றப்படும். இப்போது மற்றொரு முக்கியமான விஷயம்: நீங்கள் பழைய முட்கரண்டியில் இருந்து வழிகாட்டி முள் அகற்றி புதியதாக அழுத்த வேண்டும்.
7. நிறுவிய பின், நீங்கள் முனையின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். அடுத்த புள்ளி, ரிலீஸ் பேரிங் வைக்கும் தண்டை நன்கு சுத்தம் செய்வது. ஆனால் முதலில் நாம் அதன் உள் மேற்பரப்பை செயற்கை கிரீஸுடன் உயவூட்டுகிறோம். இந்த வழக்கில், அதன் அச்சில் சுழற்றுவது நல்லது. அதன் பிறகு, நாங்கள் முட்கரண்டியை நிறுவி, தாங்கியை வெளியிடுகிறோம், அவற்றை பொருத்தமான தடையில் வைக்கிறோம். இப்போது, ​​தலைகீழ் வரிசையில், ஏற்கனவே அறியப்பட்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, டேவூ மேட்டிஸ் கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் புஷிங் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையை நாக் அவுட் செய்கிறோம். கியர்பாக்ஸ் அச்சு தண்டுகளில் எண்ணெய் முத்திரை கசிந்தால், அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதையும் இங்கே நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உங்களுடன் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், சோதனைச் சாவடியில் பழுதுபார்க்கும் பணி முடிந்ததாகக் கருதலாம். இப்போது கிளட்ச் பொறிமுறையை அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். இதைச் செய்ய, ஃப்ளைவீலை அதன் இடத்தில் நிறுவவும், அதே நேரத்தில் அதன் முள் இயந்திரத்தில் தொடர்புடைய இடத்துடன் சீரமைக்கவும். ஃப்ளைவீல் மவுண்டிங் போல்ட்களை சரியாக இறுக்க முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. தலையை 14 ஆக சரிசெய்த பிறகு, இந்த குறடு உதவியுடன் அனைத்து போல்ட்களும் தேவையான 45 N / m விசையுடன் சரியாக இறுக்கப்படுவதை உறுதி செய்வோம். டேவூ மாடிஸ் உட்பட காரின் அனைத்து பெரிய பகுதிகளையும் கட்டுவது பல படிகளில் மற்றும் எப்போதும் குறுக்காக இறுக்கப்படுகிறது என்பதையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அடுத்து, கிளட்ச் கூடையை நிறுவவும்.
   
   இந்த வழக்கில், தடிமனான பக்கத்துடன் கூடிய வட்டு கூடைக்குள் வைக்கப்படுகிறது. முழு கூடை அசெம்பிளியையும் ஒரே சென்ட்ரலைசருடன் சரிசெய்து, அதன் விளிம்புகளில் கூடையுடன் தொடர்புடைய வட்டை சரிசெய்து, விளையாட்டு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்கிறோம். இப்போது நாம் ஃப்ளைவீல் மற்றும் தூண்டில் மூன்று போட்களுடன் கூடையை நிறுவுகிறோம், பின்னர் அவற்றை இயக்கவியலில் அழுத்துகிறோம். அதன் பிறகு, நீங்கள் சென்ட்ரலைசரை தளர்த்தி பாதுகாப்பாக அகற்றலாம். இடத்தில் வட்டு தட்டு. இதைத் தொடர்ந்து, சோதனைச் சாவடிக்குப் பதிலாக டேவூ மேட்டிஸ் கார் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தயாரிப்பு தேர்வு

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் டிரான்ஸ்மிஷன் கிட் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனக்குறைவாக உள்ளனர். பொதுவாக, அவர்கள் செலவை நம்பி பணத்தை சேமிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். அதனால்தான் இந்த முனை பெரும்பாலும் விரைவாக தோல்வியடைகிறது. எனவே, Matiz இல் கிளட்ச் தேர்வு தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், பெட்டியை அதன் இடத்தில் நிறுவுவதில் எதுவும் தலையிடாது என்பதை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். அனைத்து வழிகாட்டிகளும் உள்ளனவா என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுகிறோம்: முதலில் காரின் திசையில் இடதுபுறத்தில் கியர்பாக்ஸை ஊட்டுகிறோம், பின்னர் அதை வழிகாட்டிகளுடன் சீரமைக்கிறோம். கிரான்கேஸ் முத்திரைக்குள் நுழைவதற்கு உள் சிவி இணைப்பிலிருந்து சரியான டிரைவையும் நீங்கள் பெற வேண்டும். எனவே, பெட்டியை மெதுவாக முன்னோக்கி மேலே நகர்த்துகிறோம், இதனால் உள்ளீட்டு தண்டு கூடையின் துளையுடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் தாங்கிக்குள் நுழைகிறது. கியர்பாக்ஸை அதன் இடத்தில் நிறுவுவதில் இருந்து ஏதாவது உங்களைத் தடுக்கிறதா, அதற்கும் என்ஜினுக்கும் இடையில் வேறு அலகுகள் இருந்தால் மீண்டும் சரிபார்க்கவும். பெட்டி அமைந்தவுடன், டேவூ மேடிஸ் காரின் சிவி கூட்டுக்கும் அதன் ஸ்டார்ட்டருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு நட்டு மூலம் அதை சரிசெய்யவும். கியர்பாக்ஸ் தலைகீழாக மாறாதபடி இது செய்யப்படுகிறது, இப்போது நீங்கள் அனைத்து போல்ட்களையும் பாதுகாப்பாக செருகலாம். இதற்கு முன், சட்டசபையின் போது அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் கிரீஸுடன் உயவூட்டுவதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், கேபிள் அகற்றப்பட்டதால், உடனடியாக கிளட்சை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

பின்னர் ஆரம்பத்தில், கிளட்ச் வேலை செய்யும் வகையில், அதிக ஆக்கிரமிப்பு இல்லாமல் கவனமாக ஓட்டுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கிளட்ச் தேய்மானத்திற்குப் பிறகு, உங்கள் மிதி சிறிது குறையலாம் அல்லது மாறாக, சிறிது உயரலாம் என்பதையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதில் எந்த தவறும் இல்லை, இதற்கு கிளட்ச் கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. மற்றொரு மிக முக்கியமான குறிப்பு. நீங்கள் ஒரு கார் சேவையில் கிளட்சை மாற்றினால், பழுதுபார்த்த பிறகு காரை ஓட்டும் போது, ​​கிளட்ச் மிதி அதிர்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தட்டுதல் அல்லது வெளிப்புற சத்தம் இல்லை. காரானது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராகவும் எளிதாகவும் நகரும். கிளட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கும். எனவே எங்கள் Daewoo Matiz கிளட்ச் மாற்றுதல் பழுது முடிந்தது, உங்கள் மிதி சிறிது கீழே செல்லலாம் அல்லது நேர்மாறாகவும், சிறிது உயரம் பெறலாம். இதில் எந்த தவறும் இல்லை, இதற்கு கிளட்ச் கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.

மற்றொரு மிக முக்கியமான குறிப்பு. நீங்கள் ஒரு கார் சேவையில் கிளட்சை மாற்றினால், பழுதுபார்த்த பிறகு காரை ஓட்டும் போது, ​​கிளட்ச் மிதி அதிர்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தட்டுதல் அல்லது வெளிப்புற சத்தம் இல்லை. காரானது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராகவும் எளிதாகவும் நகரும். கிளட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கும். எனவே எங்கள் Daewoo Matiz கிளட்ச் மாற்றுதல் பழுது முடிந்தது, உங்கள் மிதி சிறிது கீழே செல்லலாம் அல்லது நேர்மாறாகவும், சிறிது உயரம் பெறலாம். இதில் எந்த தவறும் இல்லை, இதற்கு கிளட்ச் கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. மற்றொரு மிக முக்கியமான குறிப்பு. நீங்கள் ஒரு கார் சேவையில் கிளட்சை மாற்றினால், பழுதுபார்த்த பிறகு காரை ஓட்டும் போது, ​​கிளட்ச் மிதி அதிர்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தட்டுதல் அல்லது வெளிப்புற சத்தம் இல்லை. காரானது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராகவும் எளிதாகவும் நகரும். கிளட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கும்.

இப்போது எங்கள் டேவூ மேட்டிஸ் கிளட்ச் மாற்று பழுது முடிந்தது, இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தட்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற சத்தங்கள் எதுவும் இல்லை. காரானது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராகவும் எளிதாகவும் நகரும். கிளட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கும். இப்போது எங்கள் டேவூ மேட்டிஸ் கிளட்ச் மாற்று பழுது முடிந்தது, இயந்திர செயல்பாட்டின் போது தட்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற சத்தங்கள் எதுவும் இல்லை. காரானது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராகவும் எளிதாகவும் நகரும். கிளட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை இது குறிக்கும். எனவே எங்கள் டேவூ மேடிஸ் கிளட்ச் பழுது முடிந்தது.

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் ஒரு மாற்றுத் தொகுதிக்காக கார் சேவையை நாடுகிறார்கள், அங்கு அவர்கள் கட்டுரையின் படி கிட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். நான் மீண்டும் மீண்டும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு அசல் தரத்தில் தாழ்ந்ததாக இல்லாத அனலாக்ஸை வழங்குகிறேன், மேலும் சில நிலைகளில் அதை மிஞ்சும்.

அசல்

96249465 (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தயாரித்தது) — Matiz க்கான அசல் கிளட்ச் டிஸ்க். சராசரி செலவு 10 ரூபிள் ஆகும்.

96563582 (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்) — Matiz க்கான அசல் கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் (கூடை). செலவு 2500 ரூபிள்.

96564141 (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்) - வெளியீட்டு தாங்கியின் பட்டியல் எண். சராசரி செலவு 1500 ரூபிள் ஆகும்.

முடிவுக்கு

மேட்டிஸில் கிளட்ச் கிட்டை மாற்றுவது வெறும் கைகளுடன் கூட மிகவும் எளிது. இதற்கு கிணறு, கருவிகளின் தொகுப்பு, சரியான இடத்தில் இருந்து வளரும் கைகள் மற்றும் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் பற்றிய அறிவு ஆகியவை தேவை.