மெர்சிடிஸ் இ கிளாஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸில் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பழுதடையும் போது, ​​ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் எது மாற்றுவது என்ற கேள்வியை எதிர்கொள்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகைகள், அவற்றின் விலை மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு உணர்வுகள் பற்றி பேசலாம். மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பழுதடையும் போது, ​​ஒவ்வொரு டிரைவரும் எதை மாற்றுவது என்ற கேள்வியை எதிர்கொள்கிறார்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகைகள், அவற்றின் விலை மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு உணர்வுகள் பற்றி பேசலாம்.

வெளிநாட்டு காருக்கும் உள்நாட்டு காருக்கும் என்ன வித்தியாசம் என்று வாகன ஓட்டிகளிடம் கேட்டால், எவரும் தரம் மற்றும் வசதியுடன் பதிலளிப்பார்கள் என்று நினைக்கிறேன். பெரும்பாலும், நேரம் சோதிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு கார்கள் மிகப்பெரிய தேவையில் உள்ளன. ஒரு வெளிநாட்டு காரின் வயது மற்றும் உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், விரைவில் அல்லது பின்னர் இடைநீக்கம் அதன் ஆறுதல் பண்புகளை இழக்கத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் எங்கள் சாலைகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.

ஜெர்மன் மெர்சிடிஸ் கார்கள் தரம் மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாகக் கருதப்படுகின்றன, துரதிர்ஷ்டவசமாக பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன, உதிரி பாகங்கள் உள்நாட்டு கார்களைப் போல மலிவானவை அல்ல. ஆறுதல் உடனடியாக இழக்கப்படுகிறது மற்றும் நீங்கள் நீண்ட நேரம் உடல் ரீதியாக ஓட்ட முடியாது. எங்கள் விஷயத்தில், இது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-கிளாஸ் காராக இருக்கும்.ஷாக் அப்சார்பர்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடையும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உடைப்பு

அத்தகைய காரணத்தின் முதல் அறிகுறி மெர்சிடிஸ் ஈ-கிளாஸின் ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறது, ஸ்டீயரிங் தட்டுவது தொடங்குகிறது, சூழ்ச்சிகளின் நிலைத்தன்மை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் பேட்டைக்கு அடியில் தட்டுகிறது. அலமாரியில் அதிகரிப்பு. உணர்வுகள் இனிமையானவை அல்ல என்று நான் கூறுவேன், ஏனெனில் பயணம் ஒரு சங்கடமான இயக்கத்தை ஒத்திருக்கும், ஆனால் தண்டவாளத்தில் ஒரு மரத்தை சவாரி செய்வது போன்றது. சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு பம்ப் அல்லது ஓட்டை ஸ்டீயரிங் அல்லது மெர்சிடிஸ் இருக்கையில் தாக்கப்படும், மேலும் ஜெர்மன் கார் கோசாக் ஆக மாறும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் போய்விட்டன என்பது தட்டுகள் மற்றும் புடைப்புகளால் மட்டுமல்ல. இது நிர்வாணக் கண்ணுக்கும் தெரியும், பெரும்பாலும் மெர்சிடிஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது ஏர் சஸ்பென்ஷன் காணாமல் போன பக்கத்தில் அமர்ந்திருக்கும். பிந்தையதைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் கேபினில் உள்ள கர்ஜனை பழைய ஜிகுலியை விட சிறப்பாக இருக்காது.

நவீன வெளிநாட்டு கார்களில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் கிளாசிக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் காற்றில் வேலை செய்யும் மிகவும் சிக்கலான அமைப்பில் கட்டப்பட்ட ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆகிய இரண்டும் இருக்கலாம். நியூமேடிக் கூறுகள் இல்லாமல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அடிப்படையில் ஒரு உன்னதமான இடைநீக்கத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இரண்டு வகையான எரிவாயு மற்றும் டீசல். சில கார் ஆர்வலர்கள் மிகவும் திடீரென்று போட விரும்புகிறார்கள், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு, அவர்கள் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டதால், அவற்றை மாற்றுவது கடினமாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், இந்த பகுதிகளில் மெர்சிடிஸ் உரிமத் தகடுகளை கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் நீளமும் முக்கியமானது.

மெர்சிடிஸை மறு மதிப்பீடு செய்வதற்காக, அதிக (நீண்ட) ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது சாலையில் வாகன நிலைத்தன்மையை இழக்க வழிவகுக்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். அத்தகைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நீங்கள் காரின் முன்பக்கத்தில் வைத்தால், அது வெளிப்படையாக அழகாக இருக்காது, மேலும் பந்தயங்களில் கார் உயரும்.

மெர்சிடிஸ் இ கிளாஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுகிறது

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஷாக் அப்சார்பரின் பொதுவான செயலிழப்பு எண்ணெய் கறை ஆகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தூசி மற்றும் அழுக்கு மேற்பரப்பில் கீறல்கள் தெளிவாகத் தெரியும். மாற்று செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் அது நேரம் எடுக்கும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இரண்டு முன் அல்லது இரண்டு பின்புறம், அதனால் உடைகள் சமமாக இருக்கும். எனவே நீங்கள் ஒரு பக்கத்தில் மட்டும் மாற்றினால், E-வகுப்பு Mercedes ஒரு திசையில் இழுக்கும் மற்றும் கார் சாலையில் சீராக நிற்காது. ஜோடிகளில் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான இயக்கம் இருக்கும்.

முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் தொடங்குவோம், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் முதலில் குழிகள் மற்றும் குழிகளில் விழுகின்றன. இதைச் செய்ய, எங்களுக்கு இரண்டு ஜாக்கள் அல்லது அலமாரியின் கீழ் ஒரு பலா மற்றும் ஒரு பிரேஸ், விசைகள் மற்றும் ஒரு ஆய்வு துளை தேவை, ஏனெனில் அதை மாற்றுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருபுறமும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது சமச்சீர், எனவே ஒரு பக்கத்தில் மாற்று செயல்முறையை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். ஒரு காரின் இடைநீக்கத்துடன் கூடிய எல்லா வேலைகளையும் போலவே, நாங்கள் சக்கரத்தை அகற்றி, மெர்சிடிஸைத் தூக்கி, சக்கரத்தை அகற்றி, ஆதரவை நெம்புகோலின் கீழ் அல்லது கீழ் இணைப்பின் கீழ் வைப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறோம், இதனால் அது நிறுத்தப்படும்.

அடுத்து, மெர்சிடிஸை சிறிது குறைக்கவும், இதனால் ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு, கண்ணாடியிலிருந்து டம்ப்பரை அவிழ்த்து, முன்கூட்டியே ஹூட்டை உயர்த்தி, கண்ணாடி மீது திருகுகளை தளர்த்தவும். இது வசந்த சக்தியை பலவீனப்படுத்தவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றுவதை எளிதாக்கவும் செய்யப்படுகிறது. ஹூட்டின் கீழ் உள்ள கண்ணாடியில் பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, ஆதரவின் அழுத்தத்தைக் குறைக்க மெர்சிடிஸை பலா மூலம் உயர்த்தத் தொடங்குகிறோம். பின்னர் நெம்புகோலின் அடியில் இருந்து அடைப்புக்குறியை அகற்றி, வசந்தம் முற்றிலும் பலவீனமடையும் வரை அதை மேலும் உயர்த்துவோம், சில சமயங்களில் அவர்கள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அது வசந்தத்தை சுருக்கி மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அத்தகைய சாதனம் ஒவ்வொரு நாளும் தேவையில்லை. அதற்கு நிறைய பணம் செலவாகும்.

ஷாக் அப்சார்பரிலிருந்து வசந்தம் தனித்தனியாக அமைந்துள்ள இடங்களில் தணிக்கும் அமைப்புகள் உள்ளன, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் வசந்தத்தை பிரிப்பதற்கும் சுருக்குவதற்கும் அவசியமில்லை. மடிக்கும்போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றக்கூடிய நிலைக்கு மையத்தையும் மெர்சிடிஸின் கீழ் பகுதியையும் தளர்த்துவது போதுமானது (நீங்கள் தடியை சுருக்கலாம், எனவே நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வளைத்து அதை அகற்றுவதற்கான அனுமதியை அதிகரிக்கலாம். ) மேல் பட்டியை வெளியே இழுத்த பிறகு, கீழ் அடைப்புக்குறியை அவிழ்ப்பது மதிப்பு. பின்னர் பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை கவனமாக அகற்றி, அதே அளவு அல்லது வேறுபட்ட புதிய ஒன்றை முயற்சிக்கவும்.

வாங்கும் போது, ​​அவற்றில் எது உங்களுக்கு சரியானது என்பதை விற்பனையாளரிடம் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் ஒரு மாடல் மற்றும் பிராண்ட் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் வெவ்வேறு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பாகங்கள், ஷாக் அப்சார்பர் மெத்தைகளையும் கொண்டு வர மறக்காதீர்கள். பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றிவிட்டு, புதிய ஒன்றைப் போடுகிறோம், தலைகீழ் வரிசையில் நாங்கள் செயல்முறை செய்கிறோம். உள்ளே ஒரு ஸ்பிரிங் இருந்தால், அதை இறுக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸில், சேவை புத்தகம் இல்லாவிட்டாலும் இது உடனடியாகத் தெரியும். சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல், இதை ஒன்றாகச் செய்வது நல்லது. முதலில் ஷாக் அப்சார்பருடன் ஸ்பிரிங் செருகி, ஸ்பிரிங் மேலே தூக்கி, லோயர் ஷாக் அப்சார்பர் பிராக்கெட்டை இறுக்கி, பிறகு மெர்சிடீஸின் எடையைக் கொஞ்சம் தாங்கிக் கொள்ள கைக்குக் கீழே உள்ள பிராக்கெட்டை மாற்றுவோம், இந்த கார் கனமாக இருப்பதால், கீழே இறக்கத் தொடங்குகிறோம். அதை மெதுவாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி கண்ணாடிக்கு மேலே தோன்றும் வரை அதை உயர்த்தவும். அடுத்து, நாம் கண்ணாடிக்குள் போல்ட்டைத் திருப்புகிறோம், இதனால் damper இழுத்து, வசந்தத்தை இறுக்குகிறோம்.

முழு செயல்முறைக்குப் பிறகு, சக்கரத்தை நிறுவவும், கட்டும் கொட்டைகளை இறுக்கவும் மெர்சிடிஸை மீண்டும் ஜாக் செய்கிறோம். மறுபுறம் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம், கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பழுது அல்லது புதியது

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நிறம் மற்றும் அடையாளங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சில உற்பத்தியாளர்கள் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரிக்கு பல்வேறு வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை உற்பத்தி செய்யலாம், இவை கிளாசிக் ஆக இருக்கலாம், அவை வழக்கமாக தொழிற்சாலையில் நிறுவப்படுகின்றன. ஒரு ஸ்போர்ட்டி விருப்பமாக இருக்கலாம், அவை கடினமானவை, ஆனால் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸை சாலையிலும் மூலைகளிலும் மிகவும் நிலையானதாக வைத்திருங்கள்.

அல்லது மென்மையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலக்கீல் மீது மட்டுமே ஓட்டுபவர்களுக்கு, காரில் அமைதி மற்றும் வசதியை விரும்புகிறார்கள். அவை பெரும்பாலும் எழுத்து அல்லது நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் விற்பனையாளரை தெளிவுபடுத்துவது நல்லது. மாற்றுவதற்கு கடினமாக எதுவும் இல்லை, நீங்கள் ஏன் பிரித்தெடுக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம். மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஸ்பிரிங் உடன், கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருக்கவும், ஏனெனில் இது மிகவும் கடினமானது மற்றும் நீங்கள் அதை கடினமாக அழுத்தினால் தூக்கி எறியப்படலாம்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிசெய்வதைப் பொறுத்தவரை, இது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் அரிதாகவே. வழக்கமாக இது நீண்ட காலம் அல்ல, ஒரு மாதம், அதிகபட்சம் இரண்டு, மற்றும் அதே பிரச்சனை மீண்டும் நடக்கும், மற்றும் பழுது செலவு ஒரு புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செலவு பாதி ஆகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கசிந்தால், அதை சரிசெய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. எனவே, பழையவற்றை மூன்று முறை பழுதுபார்ப்பதை விட புதியவற்றை நிறுவுவது நல்லது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் ஆகும் செலவு

மெர்சிடிஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விலை மிகவும் மாறுபட்டது, மேலும் அவை $ 100 க்கு மேல் செலவாகாது என்று கூற முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, மின்-வகுப்பு மெர்சிடிஸில், உள்ளமைவு மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து, அவை $ 50 முதல் செலவாகும். ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு $ 2000. அதிர்ச்சியின் வகையும் விலையை பாதிக்கிறது, அது விளையாட்டு, வசதியான அல்லது கிளாசிக். மிகவும் பொதுவான மற்றும் உயர்தர உற்பத்தியாளர்கள்: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

மாற்றுவதற்கான செலவைப் பொறுத்தவரை, இது காரின் பிராண்ட் மற்றும் நிறுவப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வகையைப் பொறுத்தது. மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸுக்கு ஒரு ஜோடி முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கான சராசரி விலை 19 ரூபிள் ஆகும். பின்புறம் கொஞ்சம் மலிவானது - 000 ரூபிள்.

ஒரு தோல்வியுற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்ற பகுதிகளை இழுக்கும் என்பதால், மாற்றீடு தாமதிக்கப்படக்கூடாது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவது பற்றிய வீடியோ: