ஏபிஎஸ் சென்சார் ரெனால்ட் லோகனை மாற்றுகிறது

ஆண்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) பிரேக் செய்யும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது, வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயத்தை நீக்குகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும். நியாயமான செலவு காரணமாக, இந்த உபகரணங்கள் நவீன கார்களில் பெருமளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அமைப்பின் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய பங்கு சென்சார்களால் செய்யப்படுகிறது, அவை மையங்களில் பொருத்தப்பட்டு சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தை பதிவு செய்கின்றன.

ஏபிஎஸ் சென்சாரின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஏபிஎஸ் சென்சார் அமைப்பின் மூன்று முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், இதில் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மற்றும் வால்வு உடல் ஆகியவை அடங்கும். சாதனம் அதன் சுழற்சியின் அதிர்வெண் மூலம் சக்கரத்தின் தடுப்பு தருணத்தை தீர்மானிக்கிறது. இந்த விரும்பத்தகாத நிகழ்வு நிகழும்போது, ​​மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சாரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது மற்றும் பிரதான பிரேக் சிலிண்டருக்குப் பிறகு உடனடியாக வரியில் நிறுவப்பட்ட வால்வு உடலில் செயல்படுகிறது.

கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் கொண்ட ஏபிஎஸ் சென்சார்

தடுக்கப்பட்ட சக்கர சிலிண்டருக்கு பிரேக் திரவம் வழங்குவதை பிளாக் குறைக்கிறது அல்லது நிறுத்துகிறது. இது போதாது எனில், சோலனாய்டு வால்வு திரவத்தை வெளியேற்றக் கோட்டிற்குள் செலுத்தி, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் ஏற்கனவே உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். சக்கர சுழற்சி மீட்டமைக்கப்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு தொகுதி வால்வுகளை குறைக்கிறது, அதன் பிறகு ஹைட்ராலிக் வரியில் அழுத்தம் சக்கர பிரேக் சிலிண்டர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

காரின் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஏபிஎஸ் சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இது சுவாரஸ்யமானது: ரெனால்ட் லோகன் எண்ணெய் பம்ப் சங்கிலியை மாற்றுவது - நாங்கள் வரிசையில் விளக்குகிறோம்

ஏபிஎஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

சமீபத்திய பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் வருகையுடன், முக்கியமான பிரேக்கிங்கின் போது காரின் பாதுகாப்பு அதிகரித்துள்ளது. இந்த அமைப்பு 70 களில் நிறுவத் தொடங்கியது, ஏபிஎஸ் அமைப்பில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு, ஒரு ஹைட்ராலிக் அலகு, வீல் பிரேக்குகள் மற்றும் வேக உணரிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஏபிஎஸ்ஸின் முக்கிய சாதனம் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். சக்கர புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையின் வடிவத்தில் சென்சார்கள்-சென்சார்களிடமிருந்து சிக்னல்களைப் பெற்று அவற்றை மதிப்பீடு செய்தவர். பெறப்பட்ட தரவு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, வீல் ஸ்லிப்பின் அளவு, அதன் வேகம் அல்லது முடுக்கம் பற்றி கணினி ஒரு முடிவை எடுக்கிறது. செயலாக்கப்பட்ட தகவல் கட்டுப்பாட்டுப் பணியைச் செய்யும் ஹைட்ராலிக் அலகு மின்காந்த வால்வுகளுக்கு சமிக்ஞைகள் வடிவில் வருகிறது.

மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து (GTZ) அழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது, இது காலிபர் பிரேக் சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் சக்தியின் தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. அழுத்தத்தின் சக்தி காரணமாக, பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகின்றன. சூழ்நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், இயக்கி பிரேக் மிதிவை எவ்வளவு கடினமாக அழுத்தினாலும், பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தம் உகந்ததாக இருக்கும். அமைப்பின் நன்மைகள் ஒவ்வொரு சக்கரமும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு உகந்த அழுத்தம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது சக்கரங்களைத் தடுப்பதைத் தடுக்கிறது. ஏபிஎஸ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் பிரேக் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் காரணமாக முழு பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.

இது ஏபிஎஸ் கொள்கை. பின்புற சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில், ஒரே ஒரு சென்சார் உள்ளது, இது பின்புற அச்சு வேறுபாட்டில் அமைந்துள்ளது. தடுப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய தகவல்கள் அருகிலுள்ள சக்கரத்திலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் தேவையான அழுத்தம் பற்றிய கட்டளை அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

சோலனாய்டு வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனம் மூன்று முறைகளில் செயல்பட முடியும்:

1. இன்லெட் வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சாதனம் அழுத்தம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்காது.
2. உட்கொள்ளும் வால்வு தொடர்புடைய சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் அழுத்தம் மாறாது.
3. வெளியேற்ற வால்வு அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்று திறக்கிறது, மேலும் காசோலை வால்வை இயக்கும்போது நுழைவு வால்வு மூடுகிறது மற்றும் அழுத்தம் குறைகிறது.

இந்த முறைகளுக்கு நன்றி, ஒரு படிநிலை அமைப்பில் அழுத்தம் குறைப்பு மற்றும் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், ஏபிஎஸ் அமைப்பு முடக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது. டாஷ்போர்டில், தொடர்புடைய காட்டி ஏபிஎஸ் இல் உள்ள சிக்கல்களைக் காட்டுகிறது.

சாதனத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம்

ஏபிஎஸ் அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு காரின் டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. சாதாரண பயன்முறையில், இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆனதும் 3-5 வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேறும் போது காட்டி ஒளிரும். கட்டுப்படுத்தி தவறாக செயல்பட்டால் (இயந்திரம் இயங்கும் போது இயக்கப்படும் அல்லது கார் நகரும் போது தோராயமாக ஒளிரும்), இது சென்சார் செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறியாகும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய 3-5 வினாடிகளுக்குப் பிறகு ஏபிஎஸ் விளக்கு அணைக்கப்பட வேண்டும்

கூடுதலாக, சாதனத்தின் சாத்தியமான செயலிழப்பு குறிக்கப்படுகிறது:

• ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் பிழைக் குறியீட்டின் தோற்றம்;
• கடுமையான பிரேக்கிங் போது சக்கரங்களின் நிரந்தர தடுப்பு;
• அழுத்தும் போது பிரேக் பெடலின் சிறப்பியல்பு அதிர்வு இல்லாதது;
• பார்க்கிங் பிரேக் வெளியிடப்பட்டபோது பார்க்கிங் பிரேக் காட்டி வேலை செய்தது.

இந்த சிக்கல்கள் ஏதேனும் ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரு முழு சாதன கண்டறிதலை இயக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் அதிக ஊதியம் பெறும் கார் சேவை மாஸ்டர்களை நம்பக்கூடாது - ஏபிஎஸ் சென்சாரின் சுயாதீன சோதனை சிறிது நேரம் எடுக்கும் மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சாதனம் தோல்வியுற்றது என்று கண்டறியும் போது, ​​அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

ரெனால்ட் லோகன் 1.4 2006 மாற்று ஏபிஎஸ்

இடது பின்புற சக்கரத்தில் ஏபிஎஸ் சென்சார் உங்கள் சொந்தமாக மாற்றுகிறது.

ஏபிஎஸ் சென்சார் தவறாக இருந்தால், அது கணினிக்கு தேவையான கட்டளைகளை அனுப்பாது, மேலும் தானியங்கி பூட்டுதல் அமைப்பு அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது - பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​சக்கரங்கள் பூட்டப்படுகின்றன. டாஷ்போர்டில் உள்ள கல்வெட்டு ஒளிரும் மற்றும் வெளியே செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் அவசரமாக சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

தூண்டல் வகை சென்சார் என்பது ஒரு தூண்டல் சுருள் ஆகும், இது சக்கர மையத்தில் அமைந்துள்ள பல் உலோக வட்டுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பெரும்பாலும் செயலிழப்புக்கான காரணம் உடைந்த கேபிள் ஆகும். இந்த செயலிழப்புதான் ஒரு சோதனையாளர், ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு மற்றும் பழுதுக்கான ஊசிகளின் உதவியுடன் நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். பின்கள் இணைப்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் சோதனையாளர் ஏபிஎஸ் சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறார், இது அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். எதிர்ப்பு பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், இது ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அது முடிவிலிக்கு சென்றால், சங்கிலியில் ஒரு முறிவு உள்ளது.

பின்னர் சக்கரம் சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கிறது, அது மாற வேண்டும், இந்த வழக்கில் சென்சார் வேலை செய்கிறது. ஆய்வின் போது சேதம் கண்டறியப்பட்டால், அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். புதிய முறிவுகள், ஆக்சிஜனேற்றம் போன்றவற்றைத் தவிர்க்க, முறிவுகள் வெல்டிங் மூலம் மட்டுமே இணைக்கப்பட வேண்டும், முறுக்குவதன் மூலம் அல்ல. ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் அதன் சொந்த பிராண்ட், கம்பி நிறம் மற்றும் துருவமுனைப்பு உள்ளது. இந்த தரவுகளை நாம் கடைபிடிக்க வேண்டும்.

சென்சார் உடைந்தால், ஏபிஎஸ் சென்சார் அகற்றி அதை மாற்றுவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். ஒரு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் முதலில் தரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

சென்சார்களின் முழுமையான நோயறிதலுக்கு, ஒரு சோதனையாளருடன் சாதனத்தின் தொடர்புகளை சரிபார்க்க மட்டுமல்லாமல், அதன் அனைத்து வயரிங் ரிங் செய்யவும் அவசியம். தவறான செயல்பாட்டிற்கான காரணங்களில் ஒன்று வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை மீறுவதாகும். சாதனங்கள் சரியாக வேலை செய்தால், எதிர்ப்பு குறிகாட்டிகள் பின்வருமாறு:

• கால் - வலது முன் ஏபிஎஸ் சென்சார் (7 25 ஓம்ஸ்);
• காப்பு எதிர்ப்பு நிலை - 20 kOhm க்கு மேல்;
• கால் - வலது பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சார் (6-24 ஓம்ஸ்).

பல கார்களில் சுய-நோயறிதல் அமைப்பு உள்ளது. அவற்றில், பிழைக் குறியீடுகள் தகவல் காட்சியில் காட்டப்படும், அவை இயக்க வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி புரிந்துகொள்ளலாம்.

ஏபிஎஸ் சென்சார் ரெனால்ட் லோகனைக் கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுதல்

கவனம் ஓட்டுனரே! வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை, பிரேக் அமைப்பில் அதன் முக்கியத்துவம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, செயலிழப்பை நீங்களே சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, கேபிள், காண்டாக்ட் பிளேட்டை மாற்றவும், இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு சேவைகள் உள்ளன.

பட்டறை மேலாளர், அவரது விருப்பப்படி, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கண்டறியும் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். உண்மையில், சென்சாரின் செயல்பாட்டைத் தீர்மானிக்க பல முறைகள் உள்ளன; பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஏதேனும் ஒன்றை உங்கள் நடைமுறையில் பயன்படுத்தலாம்.

எளிதான விருப்பம்: கார் எஞ்சினைத் தொடங்கவும், விளக்கு அணையும் வரை சில வினாடிகள் காத்திருக்கவும், பிரேக் மிதிவை விரைவாக 5 முறை அழுத்தவும். எனவே, சுய கண்காணிப்பு அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு ஏபிஎஸ் சென்சார்களின் நிலை குறித்த விரிவான அறிக்கை மத்திய கருவி குழுவில் காட்டப்படும்.

இரண்டாவது வழி: விரும்பிய சக்கரத்தை ஒரு ஜாக் மூலம் ஜாக் செய்து, அதன் வழக்கமான இடத்திலிருந்து அகற்றவும், சக்கர வளைவின் கீழ் பிளாஸ்டிக் உறையை பிரித்து, அதில் உள்ள தொடர்புத் தகட்டின் இணைப்பின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். அதே நேரத்தில், பிரேக் சிலிண்டரின் பின்புற சுவரில் சென்சார் பொருத்துவதை சரிபார்க்கவும்.

முறை எண் 3 - சென்சார் முழுவதுமாக பிரித்து அதன் செயல்திறனை ஒரு சிறப்பு கண்டறியும் நிலைப்பாட்டில் சரிபார்க்கவும்.

சென்சாரை புதியதாக மாற்ற, உங்களுக்கு புதிய சென்சார், கருவிகளின் தொகுப்பு, பலா, ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும்.

சக்கரம் இருக்கையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், சக்கர வளைவில் உள்ள இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும், பிரேக் சிலிண்டரின் பின்புறத்தில் இருந்து ஏபிஎஸ் சென்சாரை அவிழ்த்துவிடவும். பழுதடைந்ததை மாற்ற புதிய ஒன்று நிறுவப்பட்டுள்ளது. சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இது சுவாரஸ்யமானது: செயலற்ற வேக சென்சார் ரெனால்ட் சாண்டெரோவை மாற்றுவது - அதை பொதுவான சொற்களில் கண்டுபிடிப்போம்

என்ன செயலிழப்புகள் இருக்க முடியும்

பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது கிரீச்சிடும் சத்தம் கேட்டால், இது சாதாரணமானது. மாடுலேட்டர்கள் வேலை செய்யும் போது இந்த ஒலி தோன்றும். ஏபிஎஸ் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள காட்டி ஒளிரும் மற்றும் வெளியே போகவில்லை, இயந்திரம் இயங்கும்போது அது தொடர்ந்து எரிகிறது.

நான்கு ஏபிஎஸ் பிழை நிலைமைகள் உள்ளன:

1. சுய-சோதனை பிழையைக் கண்டறிந்து ஏபிஎஸ்-ஐ முடக்குகிறது. காரணம் கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழை அல்லது வலது பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சாரில் உடைந்த வயரிங் அல்லது வேறு ஏதேனும் இருக்கலாம். கோண வேக அளவீட்டு சமிக்ஞைகள் பெறப்படவில்லை.
2. சக்தியை இயக்கிய பிறகு, ஏபிஎஸ் வெற்றிகரமாக சுய நோயறிதலை கடந்து அணைக்கப்படும். காரணம் உடைந்த கம்பி, தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம், தொடர்பு புள்ளிகளில் மோசமான தொடர்பு, மின் கேபிளில் ஒரு முறிவு, தரையில் சென்சார் ஒரு குறுகிய சுற்று.
3. ABS ஐ இயக்கிய பிறகு, அது ஒரு சுய-சோதனையை கடந்து பிழையைக் கண்டறிந்து, ஆனால் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. சென்சார்களில் ஒன்றில் திறந்திருந்தால் இது நிகழலாம்.

சரி செய்ய, அனுமதி, டயர் அழுத்தம், சக்கர சென்சார் ரோட்டரின் நிலை (சீப்பு) ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சீப்பு சிப் செய்யப்பட்டிருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். சாதனங்களின் நிலை மற்றும் அவற்றுக்கு ஏற்ற கேபிள்களை சரிபார்க்கவும். இந்த நடவடிக்கைகள் உதவவில்லை என்றால், காரணம் மின்னணுவியலில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், துல்லியமான நோயறிதலுக்கு, நீங்கள் ஒரு குறியீட்டைப் பெற வேண்டும்.

சில நுணுக்கங்கள்

முன் சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்களை மாற்றுவது மிகவும் வேகமானது, ஏனெனில் இந்த பகுதிகளுக்கான அணுகல் மிகவும் வசதியானது:

1. கார் பலா மீது எழுப்பப்பட்டது, விரும்பிய சக்கரம் அகற்றப்பட்டது.
2. சென்சாரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் அவிழ்த்துவிடப்பட்டு, சாதனம் இருக்கையில் இருந்து அகற்றப்படும்.
3. வயரிங் சேணம் தளர்வாக உள்ளது மற்றும் இணைப்பான் பிளக் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. புதிய சென்சார் நிறுவுதல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கவனம்! ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவும் போது, ​​​​அது தரையிறங்கும் இடத்தில் அழுக்கு வராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

சென்சார் மாற்றுவதற்கு முன், அதன் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் காரணங்களை அகற்றுவது அவசியம். ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் குறிப்பிட்ட சிக்கல் பகுதிகளுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 2005 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து FORD வாகனங்களும் அடிக்கடி ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட்களின் விளைவாக மின் தடைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த வாகனங்களின் ABS அமைப்பில் வயரிங் இன்சுலேஷனின் தரம் ஒரு முக்கியமான புள்ளியாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சென்சார் முழுவதுமாக மாற்றுவதற்கு பதிலாக அதை சரிசெய்ய முடியும்.

நியாயமான விலை நிர்ணயம்

வாடிக்கையாளர்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​வார்ப்புருக்கள் மற்றும் ஸ்டீரியோடைப்கள் இல்லாமல் தனிப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பயிற்சி செய்கிறோம். வாடிக்கையாளர்களின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க, நாங்கள் விளம்பரங்கள், தள்ளுபடிகள் மற்றும் போனஸ்களை நடத்துகிறோம்.

பழுதுபார்ப்பதில் சிறிது சேமிக்க, நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதிரி பாகங்களை நேரடியாக எங்கள் கடையில் அவற்றின் அடுத்தடுத்த நிறுவலுடன் வாங்க வழங்குகிறோம்.

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தரத்தை சரிபார்க்கிறது

சென்சார் மாற்றிய பின், அதன் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சாலையின் ஒரு தட்டையான மற்றும் பாதுகாப்பான பகுதியில் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை விரைவுபடுத்தி, கூர்மையாக பிரேக் செய்தால் போதும். கார் பக்கத்திற்கு இழுக்காமல் நின்றால், அதிர்வு மிதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் பேட்களிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலி கேட்கப்படுகிறது - ஏபிஎஸ் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்கிறது.

இன்று, விலையுயர்ந்த அசல் சாதனங்கள் முதல் அனலாக் பாகங்கள் வரை மலிவு விலையில் எந்த ஏபிஎஸ் சென்சாரையும் எளிதாகக் கண்டுபிடித்து வாங்கலாம். கணினி உறுப்புகளின் திறமையான தேர்வு அதன் சரியான செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு சென்சார் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் படித்து, அது காருக்கு பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் இந்த மதிப்பாய்வு சாதனத்தை நீங்களே மாற்றுவதற்கு உதவும்.

தரத்தை உத்தரவாதம்

செய்யப்படும் அனைத்து வேலைகளுக்கும் தரமான உத்தரவாதத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். விற்கப்படும் பொருட்களின் அசல் தன்மையை நாங்கள் ஆவணப்படுத்துகிறோம். உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் உற்பத்தியாளருடன் நாங்கள் நீண்ட காலமாக ஒத்துழைத்து வருகிறோம், எனவே தரமான சிக்கல்கள் ஒருபோதும் எழாது.

வாடிக்கையாளர் தனது நுகர்பொருட்களின் தொகுப்பை வழங்கும்போது, ​​தரம் மற்றும் நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளுடன் இணங்குவதை நாங்கள் தவறாமல் சரிபார்க்கிறோம். வாடிக்கையாளருடனான தனிப்பட்ட உரையாடல்களின் போது அனைத்து கேள்விகளும் தரமற்ற சூழ்நிலைகளும் தீர்க்கப்படுகின்றன.