Mercedes w201 நேரச் சங்கிலியை மாற்றுகிறது

நாங்கள் கீல்களை அகற்றுகிறோம்

எனவே, பிரித்தெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம். காரிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் பழைய எண்ணெயை மாற்று கொள்கலன்களில் வடிகட்டினோம். மூலம், காரின் அடிப்பகுதியில் அட்டைப் பெட்டியை மறந்துவிடாதீர்கள், ஏனென்றால் மேடை மற்றும் பம்ப் அகற்றும் போது, ​​குப்பை கசிவு தவிர்க்க முடியாதது.

13 தலையைப் பயன்படுத்தி, பாலி வி-பெல்ட் டென்ஷனரைத் தளர்த்தவும். ரோலரின் காலை ஒரு நீண்ட குறடு மூலம் அழுத்தி, பெல்ட்டை அகற்றவும்.

டென்ஷனரின் திருகுகளை அவிழ்த்து, அதை அகற்றுவோம்.

பாலி-வி-பெல்ட்டை விசிறி கப்பி மீது லூப் வடிவில் காயப்படுத்தி, அதை ஒரு குழாய் அல்லது பம்ப் முனையில் ஒரு விசையுடன் சரிசெய்கிறோம், அதன் பிறகு குளிரூட்டும் தூண்டுதலின் மீது நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

கப்பி மவுண்டிங்கிலிருந்து அறுகோணங்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம். நான் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு குறுகிய M6 போல்ட் மூலம் அவற்றை மாற்றினேன். அறுகோணங்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டால், ஒரு கீறல் செய்து அவற்றை உளி கொண்டு அவிழ்த்து விடுங்கள்.

அடுத்து, ஒரு விசை மற்றும் 17 தலையைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டரிலிருந்து போல்ட்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.

10 மற்றும் 13 தலைகள் பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டை அவிழ்த்து விடுகின்றன. மிகவும் கவனமாக இருங்கள், போல்ட் எளிதில் உடைந்துவிடும்! இரண்டு லிட்டர் திரவம் பம்பிலிருந்து வெளியேறும்!

நாங்கள் தலையை 13 க்கு கொண்டு வந்து முன் நிலைப்படுத்தியை அகற்றுவோம். தட்டு அகற்ற இது அவசியம். நெம்புகோல் ஊசிகளுடன் கவனமாக இருங்கள், அவை உடைக்கப்படலாம், துளையிடுவது கடினம்! இது கடைசி முயற்சியாக அகற்றப்படலாம், அது இன்னும் புகைப்படத்தில் உள்ளது. தீவிர நிலைகளுக்கு, நீங்கள் சக்கரங்களைத் திருப்ப வேண்டும்.

நாங்கள் ஒரு பரிசை எடுக்கிறோம். இதைச் செய்ய, அறுகோணத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள் (அதை உடனடியாக M8 போல்ட் மூலம் மாற்றுவது நல்லது), பின்னர் விநியோகஸ்தரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசவும்.

இப்போது "கிரான்ஸ்காஃப்ட் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்" என்று ஒரு கடினமான பணி உள்ளது.

எச்சரிக்கை

சிலர் ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் கொட்டை உடைத்து, தரையில் கைப்பிடியை ஓய்வெடுக்கிறார்கள். நான் வெற்றிபெறவில்லை (இது 300 கிலோ சக்தியுடன் இறுக்கப்படுகிறது). நாங்கள் ஐந்தாவது கியரை வைத்து, சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்துகிறோம், ஹேண்ட்பிரேக், 1,5-2 மீட்டர் குழாய் மூலம் கைப்பிடியை எடுத்து அதை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

நாங்கள் ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றுவோம். அதை அகற்றுவது அவ்வளவு எளிதல்ல. நீங்கள் சாமணம் பயன்படுத்தலாம், முக்கிய விஷயம் எதையும் கீறக்கூடாது.

நாங்கள் கோரைப்பையை அகற்றுகிறோம்

எனவே மக்களே, சுத்தமான வேலை முடிந்தது, இப்போது அழுக்கு வேலை வருகிறது. நீங்கள் ஒரு கார் மீது மோத வேண்டும்.

கவனம்! பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றவும்! காரின் அடியில் செக்யூரிட்டி போஸ்ட்கள், வீல் சாக்ஸ் அவசியம்! நெம்புகோல்களின் கீழ் ஒரு ஸ்டம்பை வைப்பது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது! இயந்திரம் பழையது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், உலோகம் தோல்வியடையும்!

M102 இன்ஜின் கொண்ட மெர்சிடிஸில் உள்ள எண்ணெய் பாத்திரத்தை இந்த வழியில் அகற்ற முடியாது, ஏனெனில் இது சப்ஃப்ரேம் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு எதிராக உள்ளது. எனவே, இயந்திரத்தை உயர்த்த வேண்டும்.

கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் மவுண்டிலிருந்து மேல் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

8 ஹெக்ஸ் மூலம், கீழ் எஞ்சின் மவுண்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். நிச்சயமாக, அறுகோணம் ஒரு நீட்டிப்புடன் தலையின் வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தால் நல்லது.

அதன் பிறகு, கோரைப்பாயில் உள்ள அனைத்து போல்ட்களையும் அவிழ்ப்பது அவசியம். ஒரு வட்டத்தில் அவை 10 க்கு செல்கின்றன, பெட்டியின் பகுதியில் 13 மற்றும் 17 இல் பெரிய போல்ட்கள் உள்ளன. உங்கள் தட்டு சப்ஃப்ரேமில் விழும்.

தண்டு விசையில் கவனம் செலுத்துங்கள், அதை அகற்ற, நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி மூலம் கவனமாக அலச வேண்டும். இழக்காதே! . நண்பர்கள்! உள்ளே தூசி பறக்கும் என்பதால், மோட்டாரை உயர்த்தி உடனடியாக சட்டியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை

வெறுமனே, இது பெட்டியின் பக்கத்திலுள்ள பெரிய போல்ட்களை உடைக்க வேண்டும் (இயந்திரம் ஒரு பலாவில் இருந்தால், அது தொடங்கும் போது சட்டத்தின் மீது விழலாம்) மற்றும் உங்களுக்காக 2-3 போல்ட்களை விட்டு விடுங்கள்.

நண்பர்கள்! மோட்டாரை உயர்த்தி உடனடியாக சட்டியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் தூசி உள்ளே பறக்கும். வெறுமனே, இது பெட்டியின் பக்கத்திலுள்ள பெரிய போல்ட்களை உடைக்க வேண்டும் (இயந்திரம் ஒரு பலாவில் இருந்தால், அது தொடங்கும் போது சட்டத்தின் மீது விழலாம்) மற்றும் உங்களுக்காக 2-3 போல்ட்களை விட்டு விடுங்கள்.

கோரைப்பையை வெளியே இழுப்பது எப்படி

நிச்சயமாக, நீங்கள் முன் அட்டையை அகற்றிவிட்டதால், எந்த குப்பைகளின் கிரான்கேஸை அழிக்க வேண்டும் (இங்கே அதை எப்படி செய்வது). டெக்கைப் பெற, நீங்கள் சரியான எஞ்சின் மவுண்ட்டை (விநியோகஸ்தர் இருக்கும் இடத்தில்) அகற்ற வேண்டும், மேலும் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை அவிழ்த்துவிட வேண்டும்.

தோள்பட்டை கத்தி அகற்றப்பட்ட தலையணையை நோக்கி சிறிது திருப்பப்பட வேண்டும். பின்னர் அது எளிதாக நடக்கும்.

இன்னும் ஒரு கணம். பலர் சீலண்டின் மேல் ட்ரேயை வைப்பார்கள், ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கறை படியாமல் இயந்திரத்தின் கீழ் வைப்பது ஒரு பிரச்சனை. எனவே, நான் கேஸ்கெட்டை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது ஒட்டவும், உலர விடவும், பின்னர் அதை நிறுவவும் விரும்பினேன்.

• கவுன்சில் எண் 1. எல்லாம் நன்றாக நடக்கிறது என்பதை அறிய, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் இல்லாமல் தட்டில் நிறுவி பயிற்சி செய்வது நல்லது.
• கவுன்சில் எண் 2. மீண்டும் இணைக்கும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது இயந்திரத்தை பல முறை சுழற்ற வேண்டும், எல்லாமே குறிகளில் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும், பிஸ்டன்கள் வால்வுகளை சந்திக்கவில்லை.
• கவுன்சில் எண் 3. கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட் நீல த்ரெட்லாக்கருடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.
• கவுன்சில் எண் 4. முன் அட்டையில் சிவப்பு சீலண்ட் போடுவது நல்லது. மேலும் அதனுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையில் அழுத்தவும் (பழைய எண்ணெய் முத்திரையை ஒரு மாண்டராகப் பயன்படுத்தவும்).

அனைத்து வேதனைகளின் விளைவாக, கார் அமைதியாக வேலை செய்யத் தொடங்கும், நீங்கள் பற்றவைப்பு மற்றும் கார்பூரேட்டரை எளிதாக சரிசெய்யலாம், பொதுவாக நீங்கள் நீண்ட நேரம் நேரத்தை மறந்துவிடலாம்.

முன் அட்டையை அகற்றுவது மற்றும் ஷூ / டம்பர்களை மாற்றுவது எப்படி

அடுத்து, 13 தலையுடன், முன் அட்டையில் உள்ள அனைத்து திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள். வால்வு அட்டையின் கீழ் மூன்று அறுகோணங்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். பலர் உலோகத்தை உடைக்கிறார்கள், பல மணி நேரம் கவர் ஏன் வரவில்லை என்பதை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

கவனம்! செயின் மற்றும் இடைநிலை ஷூவை மாற்ற, கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அதை ஒரு குமிழி மூலம் துளை வழியாக சரிசெய்கிறோம், மேலும் 19 விசையுடன் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்

பிரித்தெடுக்கும் கருவியை வெளியே இழுக்கவும். பங்குகளை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, தொகுதி எளிதாக ஒரு கோணத்தில் மாற்றப்படுகிறது.

பொருத்தமான நீளமுள்ள M6 திருகு, வாஷர் மற்றும் தொப்பி மூலம் மேல் ஷாக் ஸ்டுட்கள் எளிதாக அகற்றப்படும். அவற்றை உடைக்காமல் இருக்க, WD-40 ஐச் சேமிக்காமல் இருப்பது நல்லது, அவற்றை அகற்றும் போது முன்னும் பின்னுமாக பல சுழற்சிகளைச் செய்யுங்கள்.

எச்சரிக்கை

அதாவது, பிஸ்டனை வெளியே இழுத்து, முதல் கிளிக் வரை பின்னால் இருந்து அதை மீண்டும் செருகவும். இல்லையெனில், சங்கிலி உடைக்கப்படலாம் அல்லது பிபி ஸ்ப்ராக்கெட் நக்கப்படலாம்.

நீங்கள் ஆயில் லைன் வளையத்தை மாற்ற வேண்டும், ஆயில் இன்லெட் ஸ்கிரீனை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் பொதுவாக எல்லாவற்றையும் பறிக்க வேண்டும்.