Yamaha Tracer 900 மற்றும் 900 GT 2018: சோதனை - சாலை சோதனை

உள்ளடக்கம்

900 யமஹா ட்ரேசர் 900 மற்றும் 2018 ஜிடி டெஸ்ட் - சாலை சோதனை
900 யமஹா ட்ரேசர் 2018: இது எப்படி மாறுகிறது
யமஹா ட்ரேசர் 900 2018: எப்படி இருக்கிறீர்கள்
பயன்படுத்திய ஆடைகள்
போஸ்ட் ஊடுருவல்

900 யமஹா ட்ரேசர் 900 மற்றும் 2018 ஜிடி டெஸ்ட் - சாலை சோதனை

ட்ரே டயபஸன்ஸ் விளையாட்டு சுற்றுலா மிகவும் தொழில்நுட்ப மற்றும் வசதியாக மாறி வருகிறது. பல்துறை, சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேடிக்கையாக இருங்கள். மேலும் பயணத்திற்கான ஜிடி பதிப்பும் உள்ளது.

2015 இல் அறிமுகமானதிலிருந்து யமஹா ட்ரேசர் 900 (முன்பு எம்டி -09 ட்ரேசர் என்று அழைக்கப்பட்டது) அதன் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, சந்தையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்கள், பரந்த பன்முகத்தன்மை மற்றும் முற்றிலும் போட்டித் தரம் காரணமாக நிறைய புகழ் பெற்றது. விலை விகிதம். மூன்று ஆண்டுகளில், அவர் ஐரோப்பாவிலும் உள்நாட்டிலும் 35.000 க்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்களை "சேகரித்தார்" 2018 மறுசீரமைப்புடன் சந்தையில் நுழைகிறது, அது வெற்றித் திட்டத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அதன் விவரங்களை மேம்படுத்துவதற்கு "வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது". இது வளர்கிறது ஆறுதல், உபகரணங்கள், சேஸ் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில், மேலும் அறிமுகமானது ஜிடி பதிப்பு உபகரணங்களில் உச்சத்தை விரும்புவோருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 11 யூரோ இது நிலையான பதிப்பின் விலை மற்றும் கிரான் டூரிஸ்மோ வீட்டிற்கு வழங்குவதற்கு 12.190 யூரோக்கள் செலவாகும். அதைக் கண்டுபிடிக்க ஸ்பெயினின் தெற்கில் இருவரையும் முயற்சித்தேன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்.

900 யமஹா ட்ரேசர் 2018: இது எப்படி மாறுகிறது

Новые யமஹா ட்ரேசர் 900 என் 2018 இது வடிவமைப்பிலும் சற்று மாறியுள்ளது. எந்த விலகலும் இல்லை என்பதை கவனிக்கவும்: சிறிய விவரங்கள் மட்டுமே. புதிய உறிஞ்சும் மண்டலம் மாடு இது மிகவும் அதிநவீன தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்த பாணியை மேம்படுத்த தொட்டி பக்க பேனல்கள் மற்றும் கன்வேயர்களின் வரிசை திருத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய மாடல், புதிய பின்புறம், முந்தைய மாடலை விட குறுகிய கைப்பிடிகள். முன்புறம் மெல்லியதாக மாறியது, இப்போது புதியது உள்ளது கண்ணாடியில் அதிகரித்த சேணம் வசதிக்காக கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியது, சிறந்த காற்று மற்றும் வானிலை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஓட்டுநரின் நிலையை சிறிது மாற்றவும், பயணி புதிய கைப்பிடிகள் மற்றும் புதிய கால்பந்தாட்டங்களை அனுபவிப்பார். சேணம் (இரண்டு நிலைகளில் சரிசெய்யக்கூடியது) முற்றிலும் புதியது மற்றும் அதிக வசதியை உத்தரவாதம் செய்கிறது, குறிப்பாக நீண்ட தூரத்திற்கு.

2018 க்கான, ட்ரேசர் 900 ஒரு புதிய அறிமுகம் ஊசல் நீண்ட, மோனோஷாக் அளவுத்திருத்தம் வாகனத்தின் "சுற்றுப்பயண செயல்திறனை" மேலும் மேம்படுத்த (மற்றும் கடினமான தலையணைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மேம்படுத்த) திருத்தப்பட்டது. துடிக்கும் இதயத்தின் இதயம் மூச்சடைக்கும் 847 சிசி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினாகவே உள்ளது. 115 சி.வி. 10.000 rpm மற்றும் 87.5 Nm 8.500 rpm இல். இது கிளட்ச் மூலம் உதவுகிறது ஆன்டிசால்டெல்லமெண்டோ மற்றும் மூன்று நிலைகளில் இழுவை கட்டுப்பாட்டை வழங்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ், மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் D-MODE மற்றும் (தரமாக விருப்பமானது) விரைவு மாற்றம்.

ஃப்ரேம் டை-காஸ்ட் அலுமினியத்தில் உள்ளது மற்றும் முன்புறத்தில் 41 மிமீ (மட்டும் ...) மற்றும் மோனோ ப்ரீ-டென்ஷன் செய்யப்பட்ட ஒரு தலைகீழ் முட்கரண்டி எப்போதும் இருக்கும். அங்கு ஜிடி பதிப்புஅதற்கு பதிலாக, இது தொடர்ச்சியான பிரத்யேக உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது, அவற்றுள் கடினமான 22-லிட்டர் சாடில் பேக்குகள் அதே நிறத்தில் லைவரி, டிஎஃப்டி கேஜ்கள், சூடான கைப்பிடிகள், முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய தங்க நிற முட்கரண்டி, ரிமோட் அட்ஜஸ்டபிள் மோனோ ப்ரீலோட், விரைவான மாற்றம் (மேல்நோக்கி மட்டுமே) மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு.

யமஹா ட்ரேசர் 900 2018: எப்படி இருக்கிறீர்கள்

அவர் தனது சிறிய சகோதரிகளைப் போலவே லேசான, வேடிக்கையான மற்றும் பல்துறை. இருப்பினும், அதனுடன் உங்களால் முடியும் பயணிக்க... ஏனென்றால் அவருக்கு வசதியான சேணம் (சாலையில் பல மணிநேரம் சென்ற பிறகும்), காற்றை நன்கு பிரதிபலிக்கும் ஒரு கண்ணாடி, ஏற்றும் போக்கு பைகள் (பக்க, பக்கம் அல்ல) மற்றும் வடிவமைப்பு குறிப்பாக ஆறுதலுக்கு பங்களிக்கிறது. மேலும் இது எளிதாக இருக்கும். தரையில் இருந்து சேணம் உயரம் 5 மிமீ அதிகரித்திருந்தாலும், கால்கள் அமைக்க எளிதானது மற்றும் குறைந்த எடை (215 கிலோ மட்டுமே) நிறைய அனுபவம் இல்லாதவர்களுக்கு உதவுகிறது.

வெளிப்படையாக, இயந்திரம் அதன் வலுவான புள்ளிகளில் ஒன்றாக உள்ளது. அது உள்ளது மிகுதி அசாதாரணமானது, குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் தொடங்கி, இது வரம்புக்கு எல்லா வழியிலும் மாறாமல் இருக்கும். மீட்பும் சிறந்தது மற்றும் தொடக்கத்தில் ஆன்-ஆஃப் விளைவு இல்லை. நீங்கள் விரைவாக செயல்பட முடிவு செய்யும் போது, உங்களுக்கு முற்றிலும் கட்டுப்பாடு இல்லை; அதிகபட்ச உணர்விற்காக அதை அமைப்பது அவசியம் போர்க் மற்றும் "அதிக தடகள மட்டத்தில்" மோனோ. உடன் விரைவான மாற்றம் பின்னர் வேடிக்கை சவாரி இன்னும் அழகாக இருக்கிறது: கியர் மாற்றங்கள், குறிப்பாக நடுத்தர உயர் திருப்பங்களில், சிறந்தது; மாறாக, தூக்கும் போது நீங்கள் எப்போதும் கிளட்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

துருப்புச் சீட்டு விலை / தர விகிதம்: சந்தையில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ்-டூரிங் பைக்கைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், அது எல்லாவற்றையும் செய்ய முடியும், இது போன்ற சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன், குறைந்த விலையில். சில என்பது தெளிவாகிறது குறைபாடு ஆம் - 4.000 மற்றும் 5.000 rpm க்கு இடையில் சில அதிர்வுகளை நீங்கள் உணரலாம் - ஆனால் உங்களால் "உங்கள் கேக்கை சாப்பிட்டு சாப்பிட" முடியாது. இரண்டில், நான் ஜிடியை விரும்புகிறேன்: ஏனென்றால் பயணத்தைத் தவிர்க்க ட்ரேசரை எடுத்துக்கொள்வது அதிக அர்த்தத்தைத் தராது (எனவே நீங்கள் எப்படியும் பைகளை வாங்க வேண்டும்) மற்றும் கைப்பிடிகள் சூடாக இருப்பதால் பயணக் கட்டுப்பாடு கிரான் டூரிஸ்மோவில் நீங்கள் இடைநீக்கத்தை முழுமையாகத் தனிப்பயனாக்கலாம் என்பதை மறந்துவிடாமல் அவை மிகவும் முக்கியம்.