யமஹா TMAX 500 г.

இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், அதன் உடனடி சுற்றுப்புறங்களைக் கொண்ட நகரம் வாழ்க்கை மற்றும் படைப்பாற்றலுக்கு மிகவும் ஆர்வமற்றதாக மாறும். நாங்கள் அதிக நேரத்தையும் நரம்புகளையும் தெருக்களில் விடுகிறோம். எவ்வாறாயினும், இது பொது சேவைகள், நிர்வாகம் மற்றும் இது போன்ற பொருளாதாரமற்ற நடவடிக்கைகள் நகர மையத்தில் பரவுவதைத் தடுக்காது. இதன் விளைவாக, அருகிலுள்ள மற்றும் தொலைதூர வெளிநாட்டிலிருந்து குடியிருப்பாளர்கள் விஷயங்களைச் செய்ய அவரிடம் வருகிறார்கள். எனவே, வேலையில்லாதவர்களின் வாழ்க்கை கடந்து செல்கிறது - சக்கரத்தின் பின்னால்.

கொஞ்சம் காலில் செய்யப்படுகிறது. பொது போக்குவரத்து? மற்ற நாள் நான் குறிப்பாக நகரத்தின் வழியாக பிரதான சாலையில் நகரப் பேருந்தை முயற்சித்தேன். நான் 1972 இல் மாணவராக இருந்தபோது இருந்ததைப் போலவே பேருந்தும் தெரிகிறது. குறைந்தபட்ச ஆறுதல், சிறிய காற்று, ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை, அழுக்கு. ஒரு வார்த்தையில், எல்லா வகையிலும் வெறுக்கத்தக்கது.

Ljubljana மேயர் கார் தடைகளுக்கு ஆதரவாக இருக்கிறார். நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் கோடெல்லியை நகரத்திற்கு அழைத்து வந்தபோது புதிதாக எதுவும் இல்லை. ஒரே ஒருவர் அல்ல. நிச்சயமாக, பொது போக்குவரத்தை திறம்பட மறுசீரமைப்பதை விட அல்லது நியாயமான விலையில் வாகன நிறுத்துமிடங்களைத் திறப்பதை விட இது எளிதானது. இருப்பினும், பச்சை மாற்று நடைபயிற்சி அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதலை விரும்புகிறது. சரி, சில நியாயமான தூரம் வரை மற்றும் தொடர்ச்சியாக பல முறை அது நிச்சயமாக இல்லை, பின்னர் நாம் வியர்வையின் சொந்த விரும்பத்தகாத வாசனையை எதிர்கொள்கிறோம்.

ரோம் மேயர் தலைமையிலான இத்தாலி, ஒரு ஸ்கூட்டர் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு கார் மற்றும் பஸ்ஸுக்கு இடையே மாரடைப்புக்கு ஒரு சிறந்த மாற்றைக் கண்டறிந்துள்ளது: குறுகிய தூரத்திற்கு ஒரு மொபெட், நீண்ட பயணங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஸ்கூட்டர் அல்லது அதிக ஆறுதல். இப்படித்தான் போலீசார் நடந்து கொள்கிறார்கள்.

நகர மையத்தின் தெருக்களில் எண்ணற்ற மோட்டார் சைக்கிள் பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன. தீர்வு சரியானதல்ல, ஆனால் உங்கள் இலக்கை அடைவது விரைவாகவும் வசதியாகவும் மலிவாகவும் செய்யப்படலாம். இதன் விளைவாக, இத்தாலி ஐரோப்பாவில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய சந்தையாக மாறியுள்ளது. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், யமஹா தனது புதிய 500 சிசி சூப்பர் ஸ்கூட்டரை வெளியிட ரோம் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியை தேர்வு செய்துள்ளது. செ.மீ.

மோட்டார் சைக்கிளை விட அதிக கார்

இந்த யமஹா ஸ்கூட்டர் அளவு மற்றும் ஆடம்பரத்தில் மிகவும் புதியது, மேலும் இது குழப்பமானதாக இருக்கும் வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு மனப் புரட்சி தேவைப்படும் புதிய பரிமாணம். இதற்கு, கிளாசிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் இருந்து ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காருக்குச் செல்வது போல குறைந்தபட்சம் பெரிய பாய்ச்சல் தேவை. தொழில்நுட்பத்தின் இந்த வசதியை இன்னும் பலரால் உணர முடியவில்லை.

இந்த ஸ்கூட்டர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை விட ஒரு காரைப் போல் தோற்றமளிக்கிறது. இது நேற்று வரை நமக்குத் தெரிந்த ஸ்கூட்டரை விட மோட்டார் சைக்கிள் போல் தெரிகிறது. எதையும் சாத்தியமாக்க முடியும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வார்த்தைகள் மிகக் குறைவு. டெஸ்ட் டிரைவ் தேவை. அப்போதுதான் டிரைவர் வாழ்க்கை பழக்கத்திலிருந்து விலகாமல் சாலையின் சிரமத்தை எப்படி சமாளிப்பது என்பதில் கவனம் செலுத்த முடியும்.

ஏன் இப்படி ஒரு ஸ்கூட்டர்?

வசதியாக இருக்கிறது. சரியான அளவிலான சக்கரங்களுக்கு நன்றி, அது சாலையில் நிலையானது. நன்றாக ஊற்றெடுக்கிறது. இது சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் திறன்களுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, நடுத்தர அளவிலான ஆல்ஃபா அல்லது ஆடி: இது 7 வினாடிகளில் மணிக்கு 5 முதல் 0 கிமீ வரை வேகமடைகிறது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர், மற்றும் எளிதான இயக்கத்தின் வேகம் மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர். 140 சிசி இரண்டு சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் அதிர்வு இல்லாத CM ஒரு நல்ல 500 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது.

எவ்வாறாயினும், புள்ளி அதிகாரத்தின் அளவு அல்ல, ஆனால் இந்த சக்தி உலகிற்கு வந்துள்ளது. இது மென்மையாகவும் தைரியமாகவும் வளர்கிறது, இயந்திரம் திடமாக நெகிழக்கூடியது. இவை அனைத்தும் மிகவும் துல்லியமான தானியங்கி கிளட்ச் யூனிட்டால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன, இது சிவிடி-வகை கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வேக மாற்றத்திற்கு ஏற்ப கியர் விகிதத்தை சரிசெய்கிறது. நகரத்திலிருந்து மலை வழியாக XNUMX கிலோமீட்டர் பாதையில் Vršić ஐப் போலவும், நெடுஞ்சாலை வழியாகவும் திரும்பிச் செல்லும்போது, ​​ஸ்கூட்டர் கிலோமீட்டர்களை மிகவும் வசதியாக மாற்றத்தக்கது போல உள்ளடக்கியது.

ஃப்ரேம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டயர்கள் அதிக அளவில் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, எனவே வாகனத்தின் பதில் அறிவற்ற சவாரி பயமுறுத்தக்கூடாது. செங்குத்தான சரிவுகளில் கூட, அவர் மிகவும் தர்க்கரீதியாக நடக்கிறார் மற்றும் சீரற்ற நிலக்கீல் கூட அவரை குழப்பாது. பிரேக்குகள்: இரண்டு நெம்புகோல்களும் கைப்பிடிகளில் அமைந்துள்ளன, அவை சைக்கிள் போன்றது, எனவே பெரும்பாலான மக்கள் வசிக்கும் இடம்.

இருப்பினும், ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தின் போது, ​​இது ஓட்டுநரை ஸ்டீயரிங் மீது முழங்கால் கிள்ளுவதைத் தடுக்கிறது. ஒவ்வொரு ஸ்கூட்டரும் கொஞ்சம் தவறாக வழிநடத்தும்: ஓட்டுநரின் நிலை அதிக நீட்டப்பட்ட கால்களுடன் (ஒரு காரில் இருப்பது போல்) வழங்கப்படுகிறது, இது சாதாரணமானது. ஆனால் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வேகத்தில் உண்மையான இருப்பு இல்லை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது கால்களால் "பறக்க" தொடங்குகிறார். ஆனால், திரும்பும் போது, ​​நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது பிடிக்கலாம். இதைச் செய்யும்போது கவனமாக இருங்கள்.

அவள் இயக்குனரின் நாற்காலியில் அமர்ந்திருக்கிறாள், பின்புறத்திலும் பெண்மணிக்கு நிறைய இடம் இருக்கிறது. சாமான்கள் முழு இருக்கையின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நீங்கள் ஒரு லேப்டாப், கைப்பைகள், மடிக்கும் குடை மற்றும் ஒரு தொழிலதிபர் தன்னுடன் எடுத்துச் செல்லும் குப்பைகளை பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியாது என்பதில் தவறில்லை.

ஹெல்மெட் பழக்கமாகிறது. கால்கள், உடல், மதிப்புமிக்க காலணிகள் மற்றும் ஆடைகள் அழுக்கு மற்றும் வரைவுகளிலிருந்து ஒரு பிளாஸ்டிக் கேஸ் மூலம் கண்ணாடியுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன (185 செமீ உயரம் கொண்ட ஓட்டுநருக்கு சற்று குறைவாக). இதனால், பல் அழற்சி, சைனஸ் நோய்த்தொற்றுகள் மற்றும் மேலாளர்களை முதன்மையாக தாக்கும் ஒத்த வியாதிகளுக்கு பயப்படத் தேவையில்லை. உடல் ஆரோக்கியத்தை அதிகரிக்க உடற்பயிற்சி செய்ய ஆண்கள் ஆரோக்கியம் பரிந்துரைக்கிறது. இது மேஜையில் செலுத்துகிறது.

சரி, இந்த ஸ்கூட்டருக்கு கூரை இல்லை. நீங்கள் புள்ளிவிவரங்களைப் பார்த்தால், இங்கு அவ்வப்போது மழை பெய்யும், மேலும் எதிர்காலத்தை முன்னறிவிப்பதில் கணிப்பாளர்கள் மிகவும் நல்லவர்கள். ஆனால் வானத்தின் கீழ் உள்ள லேசான மூடுபனியில், ஆங்கில மெழுகு கோட் அணிந்த ஒருவர் கவர்ச்சியாக இல்லாவிட்டாலும் குறைந்தது புதியதாகத் தோன்றுகிறார்.

பாரம்பரியத்தைத் தவிர்க்கவும்

ஸ்லோவேனியாவில் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை ஓட்டும் பாரம்பரியம் இல்லை. "ஒரு காரை ஓட்டுவது அதன் அழகை இழக்கிறது" என்று பெரும்பாலானவர்கள் நம்புகிறார்கள். அத்தகைய பரிமாணங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும், நிச்சயமாக, விலை ஒரு அசாதாரண வாகனம், பாரம்பரியத்திலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் விலகி முற்றிலும் புதிய எல்லைகளைத் திறக்கும் ஒரு ஸ்கூட்டர். இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சில பாரம்பரியமற்ற கிளைகளுடன் வாகன போக்குவரத்தின் பின்னிப்பிணைப்பாகும்.

சுவாரஸ்யமாக, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் மற்றும் அது மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. இது உண்மையில் தேவைக்கேற்ப மற்றும் (முன்) மோட்டார் சைக்கிள் அறிவு இல்லாமல் ஓட்ட மிகவும் ஸ்மார்ட் கார். விலை? மகிழ்ச்சி எப்போதும் பணம் உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது.

இரவு உணவு: 7.195 யூரோக்கள் (டெல்டா குழு க்ரெகோ)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் ட்வின்-சிலிண்டர் - அதிர்வு தணிப்பிற்கான ஆன்டி-சிலிண்டர் நிலைப்படுத்தும் அமைப்பு - திரவ குளிரூட்டல் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - சங்கிலியால் இயக்கப்படும் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் - 66 x 73 மிமீ - இடமாற்றம் 499 செமீ3 - தானியங்கி பல-தட்டு எண்ணெய் குளியல் கிளட்ச், ராக்கர் கையில் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சக்கரத்திற்கு கியரிங் கொண்டு இரண்டு அமைதியான சங்கிலி அமைப்புகள் மூலம் சக்கரத்திற்கு சக்தி பரிமாற்றம்

அதிகபட்ச சக்தி: 29 kW (4 hp) 40 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 45 ஆர்பிஎம்மில் 8 என்எம்

டயர்கள்:

முன் 120 / 70-14

150 / 70-14 ஐக் கேளுங்கள்

பிரேக்குகள்:

முன் வட்டு 282 மிமீ

267 மிமீ சக்கரத்தைக் கேளுங்கள்

மொத்த ஆப்பிள்கள்:

நீளம் 2235 மிமீ

வீல்பேஸ் 1575 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 795 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி 14 லிட்டர்

அனைத்து திரவங்களுடன் எடை 197 கிலோ

உரை: மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: பேட்ரிக் கர்டே, மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் ட்வின்-சிலிண்டர் - அதிர்வு தணிப்பிற்கான ஆன்டி-சிலிண்டர் நிலைப்படுத்தும் அமைப்பு - திரவ குளிரூட்டல் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - சங்கிலியால் இயக்கப்படும் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் - 66 x 73 மிமீ - இடமாற்றம் 499 செமீ3 - தானியங்கி பல-தட்டு எண்ணெய் குளியல் கிளட்ச், ராக்கர் கையில் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சக்கரத்திற்கு கியரிங் கொண்டு இரண்டு அமைதியான சங்கிலி அமைப்புகள் மூலம் சக்கரத்திற்கு சக்தி பரிமாற்றம்

  முறுக்கு: 45,8 ஆர்பிஎம்மில் 5.500 என்எம்