யமஹா எம்டி - 01

யமஹா அதன் ஐம்பதாவது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது, இந்த மதிப்பிற்குரிய ஆண்டுவிழாவிற்கு, அவர்கள் இதுவரை அனுபவிக்காத சிறப்பு வாய்ந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியுள்ளனர். மற்றும் MT-01 சிறப்பு! கான்செப்ட் மோட்டார் சைக்கிளாக, இது ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜப்பானில் நடந்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

அவற்றை ஏன் சீரமைக்க வேண்டும்? தினசரி மோட்டார் சைக்கிள்களால் அவர்கள் சோர்வாக இருப்பதால்? பெரும்பாலும், எம்டி -01 தனித்துவத்தை உள்ளடக்கியிருப்பதால், எல்லோரும் அதை விரும்பினாலும் பரவாயில்லை, ஏனென்றால் எம்டி -01 அனைவருக்கும் இல்லை. ஒரு பெரிய இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் ஆன்மாவை நீங்கள் உணர்ந்தவுடன், பின்வாங்க முடியாது. வலது கை த்ரோட்டில் நெம்புகோலைப் பிடிக்கும்போது எண்ணங்கள் எப்போதும் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் தனித்துவமான உணர்வுக்குத் திரும்பும். இங்குதான் யமஹா மற்ற அனைத்து யமஹாவிலும், உண்மையில், அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் வேறுபடுகிறது.

இதயம், ஒரு பெரிய 1.670cc ஏர்-கூல்டு 48° V-ட்வின், மிகவும் வெற்றிகரமான அமெரிக்கன் ரோட் ஸ்டார் வாரியரிடமிருந்து பெறப்பட்டது. ஆனால் MT-01 க்கு ஹெலிகாப்டர்களுடன் பொதுவானது குறைவு. அகற்றப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்ட்ரீட் ஃபைட்டரின் சிறந்த பிரதிநிதியாக இது இருக்க முடியாது. சோம்பேறியான இரண்டு சிலிண்டருக்குப் பதிலாக, இது இரட்டை சிலிண்டர் ஸ்பார்க் பிளக் கொண்ட நான்கு வால்வு ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, பெல்ட்டை விட சங்கிலி வழியாக சக்தி சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பரிமாற்றம் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் மாறுகிறது.

இது நிறைய முறுக்குவிசை மற்றும் ஒரு நல்ல 90bhp ஐ கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச சக்தி வெறும் 4.750 ஆர்பிஎம் மற்றும் 150 என்எம் முறுக்கு 3.750 ஆர்பிஎம்மில் அடையப்படுகிறது, பெரிய, சுற்று, சுலபமாக படிக்கக்கூடிய இயந்திர வேக அளவீட்டில் ஊசி 01 ஐ எட்டும். ஒரு முறுக்கு நாட்டு சாலையில், எம்டி -80 சிறந்ததாக உணர்கிறது, அதாவது மேல் (ஐந்தாவது) கியரில் அது தொடர்ச்சியான முடுக்கம், முழு சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை, XNUMX கிமீ / மணி நேரத்திற்குள் எரிவாயுவைச் சேர்த்து இழுக்கிறது.

R1 தவறுகள் செய்யாமல் இருக்க மிகவும் கூர்மையாக துரிதப்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த மிருகம் கூட முன் சக்கரத்தை வாயுவில் மிகவும் கூர்மையாக உயர்த்துகிறது. இவை அனைத்தும் ஒரு ஜோடி டைட்டானியம் (மெகாஃபோன் பாணி) டெயில்பைப்புகளிலிருந்து நல்ல பாஸ் ஒலியுடன் மிளகுத்தூள். இயந்திரத்தால் ஏற்படும் அதிர்வுகள் மிகவும் இனிமையானவை மற்றும் உடலின் உட்புறத்தைத் தொடுகின்றன, எனவே ஓட்டுநருக்கும் பயணிக்கும் ஒரு இனிமையான உணர்வைத் தருகின்றன.

என்ஜின் அதன் அடையாளம் காணக்கூடிய ஒலியுடன் சத்தமிடும் போது ஏற்படும் உணர்வு மிகவும் நல்லது, தன்னம்பிக்கையை தூண்டுகிறது மற்றும் ஆண்களில் நேர்மறையான ஆண்மை அணுகுமுறையை எழுப்புகிறது. பின்புற இருக்கைகளுக்கு ஒரு சோதனையாளர் பாத்திரத்தைப் பெற்ற எங்கள் அலெங்கா, மோட்டார் சைக்கிளின் தன்மையால் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் விளையாட்டைப் பற்றி மட்டுமே புகார் செய்தார், எனவே டிரைவரின் பின்னால் உட்காருவது மிகவும் வசதியாக இல்லை. எனவே இரண்டு மற்றும் மிக நீண்ட பயணங்களுக்கு MT-01 சிறந்த தேர்வாக இருக்காது. இருப்பினும், குறுகிய சாகசங்களுக்கு.

ஆனால் MT-01 மற்றும் சூப்பர்ஸ்போர்ட் யமஹா R1 ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஒரே இணைப்பு ஸ்போர்ட்டி பின்புற இருக்கை அல்ல. முதல் முறையாக, இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் EXUP வெளியேற்ற வால்வு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது இதுவரை ஸ்போர்ட்டி நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. சவாரியின் போது, ​​​​கடைசி 220 கிமீ / மணி வேகத்தில் கூட பாதுகாப்பான நிலை, நிலைத்தன்மை மற்றும் அமைதியான ஓட்டத்துடன் தன்னைக் காட்டுகிறது, இந்த யமஹாவின் சாரத்தின் இரண்டாம் பகுதி வெளிப்படுகிறது. முன் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் ஃபோர்க்குகள் R1 இலிருந்து பெறப்பட்டவை.

பின்புற மீளக்கூடிய அதிர்ச்சி முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்ட விதம் மற்றும் ஸ்விங்கார்ம் காரணமாக அதன் சொந்த வழியில் தனித்துவமானது, இது எந்த சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஆர்வலருக்கும் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது. இது R1 இல் நீங்கள் காணும் மற்றொரு தயாரிப்பு. MT-01 ஸ்லைடர்களின் முழங்காலில் இருந்து நிறைய பிளாஸ்டிக்கைத் துடைக்கக்கூடிய சரிவுகளுக்கு MT-240 அனுமதிக்கும் மூலைகளில் இது ஒரு சிறந்த இடத்தைப் பெற்றிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. நேராக ஓட்டுவது போல், XNUMX கிலோ உலர் எடையை மூலைகளில் காணலாம்.

அவர் அதை மறைக்க விரும்பவில்லை மற்றும் அநேகமாக விரும்பவில்லை. ஆனால் எம்பியை சிக்கலாக்கவே இல்லை! R6 அல்லது R1 ஐப் போல மூலைமாற்றம் எளிதானது அல்ல என்பதை நாங்கள் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறோம். ஒரு பெரிய சடலத்திற்கு, மோட்டார் சைக்கிளுடன் கலக்கத் தெரிந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உங்களுக்குத் தேவை. ஒரு பெரிய மிருகத்தை சவாரி செய்யும் போது இது ஒரு தனித்துவமான அனுபவத்திற்கான பாதையாகும். சாதாரணமான மற்றும் மறக்கமுடியாத ஒன்று.

மோட்டார் சைக்கிளின் நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம். உண்மை, இது நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளில் ஒரு இனிமையான பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 160 கிமீ / மணி வரை காற்று எதிர்ப்பு அவ்வளவு தலையிடாது. சரி, மணிக்கு 100 முதல் 130 கிமீ வேகத்தில், நிதானமாக நிமிர்ந்த நிலையில் மற்றும் சற்று முன்னோக்கி செல்லும் நிலையில் சிறந்தது. வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்கள் இருநூரை நெருங்கும் போது, ​​காற்றை சமாளிக்க சற்று அதிக ஆக்ரோஷமான விளையாட்டு நிலை போதுமானது, அதே நேரத்தில் 180 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் வேகமான வேகத்திற்கு நாங்கள் ஸ்போர்ட் டிரைவர் / எரிபொருள் கலவையை பரிந்துரைக்கிறோம். அவர் எளிதாக சாய்ந்து கொள்ளக்கூடிய ஒரு தொட்டி. உடம்பின் மேல் பகுதி.

சமீப காலங்களில் நாங்கள் சவாரி செய்த மாடல் இல்லாத ஏரோடைனமிக் பைக்குகளில் இதுவும் ஒன்று என்று நீங்கள் எழுதலாம்.

ஆர் 1 தவிர வேறு ஒருவரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட பிரேக்குகளும் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன! எனவே, பந்தய தொழில்நுட்பம் நான்கு-கால் ஒளி அலாய் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் செழித்து வளர்கிறது. ரேடியல் ஏற்றப்பட்ட ஜோடி பிரேக் காலிப்பர்கள் முன் 320 மிமீ டிஸ்க்குகளை நன்றாகப் பிடிக்கின்றன. இருப்பினும், பிரேக் நெம்புகோல் பிரேக்கிங்கின் போது நன்றாக உணர்கிறது மற்றும் பிரேக்கிங் விசையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும்.

வேலையின் தரம் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள். யமஹா தனது ஆண்டுவிழா மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மிகவும்! அவர்களின் தொழிற்சாலையில் இவ்வளவு அழகான மோட்டார் சைக்கிளை நாங்கள் பார்த்ததில்லை. எம்டி -01 ஒவ்வொரு சிறிய உணர்வுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுனரின் உள்ளத்தையும் கவர்ந்திழுக்கும் சிறிய விவரங்களால் நிரம்பியுள்ளது, அது அழகாக வளைந்த எக்ஸாஸ்ட் குழாய்கள், அடையாளம் காணக்கூடிய எல்இடி டெயில்லைட், குரோம் பாகங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய 7-லிட்டர் "ஏரோ பாக்ஸ்" ஆகியவற்றின் கவர். , மற்றும் தோல் இருக்கை மீது அனைத்து மூட்டுகள் மற்றும் seams.

கோடாவின் தாளம், பெரிய ஜப்பானிய டிரம்ஸின் தாளம் ஆகியவற்றை நீங்கள் 3 மில்லியன் டோலரில் கற்றுக்கொள்ளலாம். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வழங்குவதற்கு எல்லாம் அதிக விலை இல்லை. இது R1 உடன் கைகோர்க்கும் போது, ​​MT-01 ஆல் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசை தெளிவாக உள்ளது. ரைடர்களுக்கு R1, பொழுதுபோக்காளர்களுக்கு MT-01.

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 2.899.200 இடங்கள்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 1.670 சிசி, 3-சிலிண்டர், வி 2 °, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 48 ஹெச்பி 90 rpm இல், 4.750 rpm இல் 150 Nm, 3.750-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

சட்டகம்: அலுமினியம், வீல்பேஸ் 1.525 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 825 மிமீ

இடைநீக்கம்: 48 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

பிரேக்குகள்: 2 x 320 மிமீ முன் வட்டு, 4-பிஸ்டன் காலிபர், 267 மிமீ பின்புற வட்டு, 1-பிஸ்டன் காலிபர்

டயர்கள்: முன் 120/70 ஆர் 17, பின்புறம் 190/50 ஆர் 17

எரிபொருள் தொட்டி: 15

உலர் எடை: 240 கிலோ

விற்பனை: டெல்டா குழு, CKŽ 135a, க்ரிகோ, தொலைபேசி: 07/4921 444

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

தோற்றம் (கவர்ச்சி)

+ மோட்டார்

+ விவரங்கள்

+ விலை

+ உற்பத்தி

- பின் இருக்கையில் விளையாட்டு (நெருக்கமான) இருக்கை

- இருக்கைக்கு அடியில் மிகக் குறைந்த இடம்

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 2.899.200 எஸ்ஐடி €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 1.670 சிசி, 3-சிலிண்டர், வி 2 °, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 48 ஹெச்பி 90 rpm இல், 4.750 rpm இல் 150 Nm, 3.750-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: அலுமினியம், வீல்பேஸ் 1.525 மிமீ

  பிரேக்குகள்: 2 x 320 மிமீ முன் வட்டு, 4-பிஸ்டன் காலிபர், 267 மிமீ பின்புற வட்டு, 1-பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: 48 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி