யமஹா கோடியக் 400
என்னை மன்னித்துவிடு! நான்கு சக்கர வாகனத்தை (பொதுவாக ஏடிவி என குறிப்பிடப்படுகிறது) அனுபவிப்பது எவ்வளவு மகிழ்ச்சியானது என்பதை என்னால் விவரிக்க முடியாது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இது ஒரு சிறந்த வேலை இயந்திரம்: வேட்டைக்காரர்களுக்கு, விவசாயிகளுக்கு, திராட்சை விவசாயிகளுக்கு, நில உரிமையாளர்களுக்கு. ... நீங்கள் அறிக்கைகளை உற்று நோக்கினால், ATV கள் ஆப்கானிஸ்தானில் அமெரிக்க துருப்புக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன.
ஏடிவி என்றால் சகவாழ்வு
ஒருவேளை அது குதிரை மட்டுமே பெட்ரோல் மூலம் மாற்றப்படும் வரை தயாராக இருந்தது. கிராமப்புறங்களில், புல்வெளி அல்லது காடுகளின் விளிம்பில் வசிக்கும் எவரும் ஏடிவியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஏன்? ஏனென்றால் இது எந்த SUV அல்லது டிராக்டரை விடவும் அதிக சூழ்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்பானது.
இது ஒரு நல்ல இருநூறு எடையைக் கொண்டிருப்பதால் (குறைந்த அழுத்த டயர்கள், 0 பார் அழுத்தம் மூலம்) நிலப்பரப்பை அரிதாகவே ஏற்றுகிறது - எனவே சக்கரங்கள் சுருக்கப்பட்ட சக்கரங்களாக இருக்காது, ஆனால் புல் மட்டுமே அழுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், யாராவது ஆர்வமாக இருந்தால், அவர்கள் சுற்றுச்சூழலுடன் என்ன செய்கிறார்கள். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் மிகவும் அமைதியானது மற்றும் சிறிய மாசுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது வேலையில் பயனுள்ள உதவியாளர்.
கோடியாக், யமஹாவின் மிருகம் என்று அழைக்கப்படுவதால், ஒரு தானியங்கி கிளட்ச் மற்றும் தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது, இது ஒரு இயக்க பயன்முறையை ஒதுக்கலாம்: நெம்புகோலை இயக்குவதன் மூலம் (இடது முழங்காலில்), அதிவேக பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் - பாதி சக்தி - தலைகீழ் - பார்க்கிங்.
டிரைவ் என்பது ஒரு தொடர்ச்சியான கார்டன் ஷாஃப்ட் (வேறுபாடு இல்லாமல்) பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு. ஆனால் கைப்பிடியின் வலது பக்கத்தில் உள்ள மின்சார சுவிட்சை அழுத்தினால், டிரைவ் முன் ஜோடி சக்கரங்கள் வழியாக விவேகத்துடன் ஈடுபடும். இந்த விஷயத்தில், கோடியாக் அத்தகைய ஆழம் மற்றும் சரிவுகளுக்கு திறன் கொண்டது, சாதனைகளுக்கு பழக்கமில்லாத ஒரு நபர் இதயத்தை சிறிது உறைய வைக்கிறார். ஏடிவி சுருண்டுவிடுமோ என்ற பயம் ரோட்டில் நிற்காது.
நிச்சயமாக, ஒரு எஸ்யூவி அல்லது டிராக்டர் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் கணிக்க முடியாதது. மேலும் ஏடிவி முன் பம்பருக்கு பின்னால் பொருத்தப்பட்ட வார்ன் எலக்ட்ரிக் வின்ச் பொருத்தப்படலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட, இது வேலை மற்றும் மீட்புக்கான மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.
ஏடிவி ஒரு பொம்மை அல்ல, எனவே அதற்கு நிதானமான சிந்தனையும் கொஞ்சம் வீரமும் தேவை. முக்கியமானது வெடிக்கும் இயந்திர சக்தி, முடுக்கம் மற்றும் வேகம் அல்ல, ஆனால் சீரான செயல்திறன். ஒரு தீர்க்கமான கை மற்றும் பொது அறிவை மட்டுமே சேர்க்க வேண்டும்.
யமஹா கோடியக் 400
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர், திரவ குளிரூட்டப்பட்டது
வால்வுகள்: SOHC, 2 வால்வுகள்
தொகுதி: 401 செ.மீ 3
துளை மற்றும் இயக்கம்: 84, 5 x 71, 5 மிமீ
சுருக்கம்: 10 5:1
கார்பரேட்டர்: மிகுனி BSR33
சொடுக்கி: மையவிலக்கு, எண்ணெய், பல வட்டு
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தொடர்ந்து மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் + தலைகீழ், குறைப்பான்
இடைநீக்கம் (முன்): முக்கோண தண்டவாளங்கள், வசந்த இருக்கை, வசந்த முன் ஏற்றம், 160 மிமீ பயணம்
இடைநீக்கம் (பின்புறம்): ஸ்விங் ஃபோர்க்ஸ், சென்டர் ஸ்பிரிங் சீட், ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், 180 மிமீ டிராவல்
பிரேக்குகள்: 2 ஸ்பூல்கள் f 180 மிமீ, வலது கைப்பிடியில் நெம்புகோல்
பிரேக்குகள் (பின்புறம்): வட்டு f 180 மிமீ, இடது கைப்பிடி நெம்புகோல் மற்றும் / அல்லது வலது மிதி
டயர்கள் (முன் / பின்): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, சுரப்பி குழாய்
வீல்பேஸ்: 1225 மிமீ
தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ
திருப்பு விட்டம்: 3 மீ
எரிபொருள் தொட்டி, லிட்டர் / இருப்பு: 15/4, 5
திரவங்களுடன் எடை (எரிபொருள் இல்லாமல்): 262 கிலோ
இரவு
மோட்டார் சைக்கிள் கோடியக் 400 விலை: 6.525 07 யூரோ
அறிமுகம் மற்றும் விற்பனை
டெல்டா டீம் டூ, செஸ்டா க்ரிகிஹ் ஆர்டேவ் 135 ஏ, (07/492 18 88), கே.கே.
மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்
புகைப்படம்: Jare மற்றும் Uros Modlic.
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர், திரவ குளிரூட்டப்பட்டது
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தொடர்ந்து மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் + தலைகீழ், குறைப்பான்
பிரேக்குகள்: 2 ஸ்பூல்கள் f 180 மிமீ, வலது கைப்பிடியில் நெம்புகோல்
இடைநீக்கம்: முக்கோண ஸ்லைடுகள், ஸ்பிரிங் சீட், ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், 160 மிமீ டிராவல் / ஸ்விங் ஃபோர்க், சென்டர் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட், ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், 180 மிமீ டிராவல்
எரிபொருள் தொட்டி: 15/4,5
வீல்பேஸ்: 1225 மிமீ
எடை: 262 கிலோ
