யமஹா கிரிஸ்லி 350

• வீடியோ

நான் லுப்ல்ஜானாவிலிருந்து கிராஞ்ச்ஸை கிரான்ஜிற்கு கொண்டு வந்த பிறகு, நிச்சயமாக, வழியில், சிலருக்கு ஏன் இந்த குறுக்குவழி ஒரு கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு இடையில் இருக்கலாம் என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்.

ஏன்? முதலாவதாக: அதிகபட்ச வேகம், முழு வேகத்தில் மணிக்கு 75 கிமீ வேகம், தடைகள் இல்லாமல் 50 கன மீட்டர் ஸ்கூட்டர் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஏடிவி மெதுவாக உள்ளது. இரண்டாவதாக, அவசர நேரத்தில் செலோவ்ஷ்காவில் உள்ள நெடுவரிசையை கடந்து செல்வது சாத்தியமில்லை - ஒரு ஏடிவி (மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கண்களால் பார்க்கும்போது) அகலமானது. மூன்றாவதாக, அவர் ஒரு பயணியை இருக்கைக்கு அழைத்துச் சென்றிருக்கக்கூடாது. மற்றும் நான்காவதாக, நான்கு சக்கரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்தில் இருப்பதால், அச்சுகளில் வேறுபாடுகள் இல்லாததால், நடைபாதையை நன்றாகக் கையாளவில்லை, குறிப்பாக வேகமான மூலைகளில். ஏடிவி (சாலையில்) விகாரமானது.

வீட்டில், நான் அறிவுறுத்தல்கள் கையேட்டைத் திறந்து, ஏடிவி ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதற்கு அல்ல, ஆனால் ஆஃப்-ரோட்டில் மட்டுமே என்று படித்தேன். எங்கள் அன்பான நாட்டில் வயலில் ஒரு காரை ஓட்டுவதன் அர்த்தம் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியும். எச்.எம். ...

ஆமாம், எதுவும் இல்லை, வேலை வேலை, மற்றும் ஒரு சோதனை செய்ய வேண்டும், ஆனால் 0 டிகிரி செல்சியஸில், நான் சூடாக உடை அணிந்து யமஹாவை பனியில் இழுத்தேன். சுமார் 25 அங்குலங்கள் சில நாட்களுக்கு முன்பு பெயரிடப்பட்டது. முதன்முறையாக, நான் ஒரு தடிமனான, உழவு செய்யப்பட்ட பனி குவியலில் விழுகிறேன், சிவப்பு கரடி சில பத்து சென்டிமீட்டரில் துளையிடுகிறது.

நான் தலைகீழாக மாறுகிறேன் (நெம்புகோல் இடதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் கீழ் உள்ளது, நீங்கள் R ஐ ஈடுபடுத்த பின்புற பிரேக் பெடலை அழுத்த வேண்டும்), நான் த்ரோட்டிலைச் சேர்த்தேன், அலகு ஒரு விசித்திரமான "ட்ரோலிங்" ஒலியை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, இது நான்கு சக்கர வாகனங்கள் என்பதை நினைவூட்டுகிறது. தலைகீழ் வேக பூட்டு வேண்டும். மற்றும் சரியாக, ஏனெனில், உதாரணமாக, 20 கிமீ / மணி வேகத்தில் தலைகீழாக, நீங்கள் திடீரென்று ஸ்டீயரிங் திரும்பினால் என்ன நடக்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும் - உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு நல்லது எதுவுமில்லை.

ஒரு வயதான நடைப்பயிற்சி கடந்து செல்வதற்காக நான் இன்னும் காத்திருக்கிறேன், ஈஸ்கிமோ அலங்காரத்தில் ஈரமான மற்றும் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில் பனி குவியலில் புதைக்கப்பட்ட சிவப்பு பொம்மையின் மீது அமர்ந்திருக்கும்போது நான் முட்டாள்தனமாக உணர்கிறேன். இந்த கிரிஸ்லி ஒரு அதிசய பொத்தானைக் கொண்டுள்ளது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, இது டிரைவ்டிரைனை முன் சக்கரங்களுடன் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கிறது.

ஹோ ஹோ, ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை, ஏனெனில் நிரந்தர XNUMXWD என்னை வலையில் இருந்து எளிதாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, பின்னர் அது இல்லாதது போல் இரண்டாவது முயற்சியில் அந்த பனி குவியலை வெட்ட முடியும். செங்குத்தான பனி மூடிய சரிவுகளைக் கண்டறிவது வேடிக்கையாகிவிட்டது, சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த ஏழை மனிதன் பாதுகாவலரைப் போல் ஏற முடியும் என்ற முடிவுக்கு வந்தேன், அவருடன் நாங்கள் பல வருடங்களுக்கு முன்பு அதே நிலப்பரப்பில் இதே போன்ற குறும்புகளை கேமரா மூலம் செய்தோம்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், இது ஏறுதல் பற்றியது. ஸ்கூட்டர்களில் செயல்படுவதைப் போலவே சிறந்த தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன், கட்டைவிரல் நெம்புகோல் ஒரு அங்குலம் நகர்ந்தவுடன், சிங்கிள்-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் இழுக்கப்படுவதால், வாகனம் ஓட்டுவது கணக்கிடப்பட வேண்டிய ஒரு சக்தியாகும். முதல் கணம் கொஞ்சம் சோம்பேறித்தனமாக இருந்தது, ஆனால், கனசதுரத் திறனைப் பொறுத்தவரை, அது மிகவும் கலகலப்பாக இருக்கிறது. வெளித்தோற்றத்தில் நடக்க முடியாத நிலப்பரப்பு காரணமாக ஓட்டுநர் தனது கால்சட்டைக்குள் அடைக்கப்பட்டிருக்கும் போது அல்லது பனியில் அவரது வயிறு சிக்கிக்கொண்டால் அல்லது (இதை முயற்சி செய்யாதீர்கள், கீழே பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும்) ஒரு பாறையில் மட்டுமே அது நிற்கும்.

கிரிஸ்லியை வேலைக்கு பயன்படுத்த, முன் மற்றும் பின்புறத்தில் 40 மற்றும் 80 கிலோ குழாய் பீப்பாய்கள் உள்ளன, மேலும் அதை இழுக்கும் கொக்கி இணைக்கப்படலாம். ஸ்டீயரிங் முன், வேகத்தையும், மொத்த மற்றும் தினசரி மைலேஜையும் காட்டும் எளிய டாஷ்போர்டு உள்ளது. கடைசி கவுண்டர் பொத்தானை திருப்புவதன் மூலம் 000 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது (ஆனால் அழுத்தவில்லை). உஃப், இதை எப்போது கடைசியாக பார்த்தோம்? ஒற்றை விளக்கு, சரியான சாலை ஓரினச்சேர்க்கைக்கு ஒரு முன்நிபந்தனை, சராசரியாக எரிகிறது, மற்றும் திசைக் குறிகாட்டிகள் குழாய்களுக்குப் பின்னால் நன்கு மறைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால் கிளைகளுடன் நெருக்கமான மோதலில் அவற்றை உடைக்காதீர்கள்.

அவர் ஒரு வார இறுதியில், ஒருவேளை கிராமத்தில் ஒரு சிறிய பண்ணை இருந்தால், அவர் ஒரு கிரிஸ்லி கரடி போன்றவற்றிற்கு தூசி நிறைந்த பாஸ்குவேல்களை வர்த்தகம் செய்வார். இது ஒரு உதவியாக நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அது அதே நேரத்தில் வேடிக்கையாக இருக்கும். பிக்கப் லாரிகள் போல.

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 5.550 € (அங்கீகரிக்கப்படாத பதிப்பு 5.100 €)

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 348 செ.மீ? , காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 33 மிமீ மிகுனி பிஎஸ்ஆர் கார்பூரேட்டர்.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தொடர்ந்து மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம், புரோப்பல்லர் தண்டு, அச்சுகள்.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன்னால் இரண்டு வட்டுகள், பின்புறம் ஒரு டிரம் பிரேக்.

இடைநீக்கம்: 4x ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

டயர்கள்: முன் 25 × 8-12, பின்புறம் 25 × 10-12.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 827 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 13, 5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.233 மிமீ.

எடை: 243 கிலோ.

பிரதிநிதி: டெல்டா குழு, Cesta krških tertev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பரிமாற்ற செயல்பாடு

+ கள வசதிகள்

+ மண் பாதுகாப்பு

சாமான்களுக்கான இடம்

- பலவீனமான பிரேக்குகள்

- மிகவும் ஸ்பார்டன் ஆடை

- மிதமான ஸ்போர்ட்டி குவாட் மட்டுமே

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்