பக்கவாட்டு சோதனை: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Quoder // பக்கவாட்டு சோதனை: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Quoder - மோட்டார் சைக்கிள், ஸ்கூட்டர் மற்றும் ஏலியன்

தலைப்பை முதலில் தொடுவோம். மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு யமஹா நிகன். இது மொத்தம் மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அது ஒரு வகை A தேர்வில் சவாரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் போல சவாரி செய்வதாலும், அதன் செயல்திறன் காரணமாக நாம் அதை குறைத்து மதிப்பிடவோ அல்லது நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதன் காரணமாகவோ (இரண்டு மடங்கு சிறந்த பிடியில் முன்) ஒவ்வொன்றும். நிகென் மோட்டார் சைக்கிள் போல சாய்ந்து, மோட்டார் சைக்கிள் போல சவாரி செய்கிறார், மோசமான ஓட்டுநர் நிலையில் பிரகாசிக்கிறார்.

ஸ்கூட்டர் அதன் அனைத்து அர்த்தத்திலும் குவாட்ரோ ஆகும், இது இந்த பதிப்பில் நான்கு சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது: எரிவாயு, பிரேக், பிடியில் இல்லை. ஒரே ஒரு டிரைவ் வீல் கொண்ட பதிப்புகளும் கிடைக்கின்றன. இது ஒரு கார் தேர்வில் சிக்கியிருப்பதால், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு அறிவு அல்லது பரீட்சை தேவையில்லை என்றாலும், இன்பம் மற்றும் சாய்வின் சில குறிக்கோள்களை வழங்கும் இயக்கத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால் அது ஒரு சமரசமாக இருக்கலாம். மூன்றாவது, கேன்-ஆம் ரைக்கர், முற்றிலும் அதன் சொந்த மொபைல் இனமாகும், மரபணு ரீதியாக ஸ்னோமொபைல்களுக்கு இன்னும் நெருக்கமாக உள்ளது. உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கேன்-ஆம் என்பது கனேடிய உற்பத்தியாளர் பிஆர்பியின் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஸ்னோமொபைல்கள், ஜெட் ஸ்கைஸ் மற்றும் குவாட்ரிசைக்கிள் மற்றும் எஸ்எஸ்விக்கு பிரபலமானது, திட்டத்தின் ஒரு பகுதியை மட்டும் பெயரிட. ரைக்கர் மூலைகளில் சாய்வதில்லை, முன்பக்கத்தில் ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை சிறிய நகர கார்களைப் போலவே இருக்கும், பின்புறத்தில் சக்கரம் பெரியதாகவும் அகலமாகவும் இருக்கும், ஏனெனில் பின் சக்கரத்திற்கு சக்தி பெல்ட் வழியாகப் பரவுகிறது அமெரிக்க கப்பல் கப்பல்கள். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் உள்ளதைப் போல + மற்றும் - பட்டன்களை அழுத்துவதன் மூலம் கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே இருக்கும். அவர் ஒரு பாதுகாப்புத் தலைக்கவசத்தை கட்டாயமாகப் பயன்படுத்தி கார் தேர்வில் வாகனம் ஓட்டுகிறார்.

இவை மூன்றும் சுவாரஸ்யமானவை, ஏனென்றால் அவை நடமாடும் சந்தையில் புதிதாக ஒன்றைக் கொண்டுவருகின்றன, மேலும் வாகன ஓட்டிகளுக்கும் மற்றும் அவர்களின் தலைமுடியில் காற்றை உறிஞ்ச விரும்பும் எவருக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் சலுகையாக இருக்கும். விதிவிலக்கு, நிச்சயமாக, யமஹா நிகன், ஏனென்றால் இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர் தேவை. ஆனால் அதன் தோற்றத்துடன், நீங்கள் எங்கு சென்றாலும் அது பிரமிக்க வைக்கிறது. வானிலை அல்லது சக்கரங்களின் கீழ் உள்ள நிலத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சி அதிகரித்த பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் செல்லக்கூடிய திசையை நாங்கள் சுவாரஸ்யமாகக் காண்கிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம் கொண்ட மற்றும் அதிக பாதுகாப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவதை அனுபவிக்கும்போது சிறந்த மாற்றீட்டை வழங்கக்கூடிய அனைத்து மக்களுக்கும் குவாட்ரோ மற்றும் கேன்-ஆம் ஆர்வமாக உள்ளது.

எங்கள் சோதனையில், நாங்கள் நகரத்தின் வழியாக, கூட்டமாக, பின்னர் நெடுஞ்சாலையில் வளைவுகள் மற்றும் ஒரு மலைப்பாதையில் சென்றோம். யமஹா மற்றும் குவாட்ரோ ஆகியோர் நகரக் கூட்டங்களில் தங்களை சிறப்பாகக் காண்கிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் நிச்சயமாக குறுகிய மற்றும் குறுகியவர்கள். நெடுஞ்சாலையில் எந்த குறைபாடுகளையும் நாங்கள் கவனிக்கவில்லை, ஆனால் குவாட்ரோவின் எஞ்சின் சக்தியில் வரம்புகள் உள்ளன, ஏனெனில் அது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தை எட்டும். யமஹா மற்றும் கேன்-ஆம் முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம் என்று வரும்போது தங்கள் வகுப்பில் மிகவும் முன்னால் உள்ளனர். இருப்பினும், வளைவுகளில், அது சுவாரஸ்யமாகிறது. இங்கு மட்டுமே யமஹா உண்மையில் அதன் இயற்கையான சூழலுக்குள் வருகிறது, மேலும் ஒரு வளைவு வழியாக நம்பகத்தன்மை, அமைதி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை போன்ற அளவுகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் தனித்துவமான அனுபவமாகும். இயந்திரம் கூட சவாரி அட்ரினலின் பம்பிங் செய்ய போதுமான சக்தி வாய்ந்தது. ரைக்கருக்குப் பின்னால் குறைவான அட்ரினலின்-தூண்டுதல் எதுவும் இல்லை. அகலமான டயர்களில் இது ஒரு அற்புதமான பிடியைக் கொண்டிருப்பதால், குறிப்பாக முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது இது பிரகாசிக்கிறது. கட்டுப்பாடுகள் வளைவுகளில் மட்டுமே. யமஹாவுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மெதுவாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் கொடூரமாக வேகமானது மற்றும் கோ-கார்ட் போல, திசையில் மூலையில் வைத்திருக்கிறது. மிகைப்படுத்தப்பட்ட போது, ​​எல்லாம் நன்கு செயல்படும் ESP அமைப்புடன் மின்னணுவியல் மூலம் அமைதிப்படுத்தப்பட்டு உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் அதன் வரம்புகளைத் தேடும் போது குவாட்ரோ மிகவும் சிரமப்பட்டது. ஹார்லி டேவிட்சன் அல்லது ஹோண்டா கோல்ட்விங்ஸின் டிரைவர்கள் போன்ற ஒரு அமைதியான, சுற்றுலா பயணத்திற்கு, இது மிகவும் நல்லது. எனவே இது சில உண்மையான இன்பத்தை அளிக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு அட்ரினலின் சவாரி செய்ய விரும்பும் தருணத்தில், சாய்வின் வரம்பையும், ஒரு விளையாட்டு ஒற்றை சிலிண்டரின் வரம்புகளையும் பெறுவீர்கள். அதை குத்தகைக்கு விட வேண்டும் மற்றும் ஹெல்மட்டின் கீழ் எப்போதும் ஒரு புன்னகை இருக்கும். இது எந்த வானிலையிலும் வேலைக்கும் வீட்டிற்கும் ஒரு சிறந்த போக்குவரத்து வழிமுறையாகும், ஏனெனில் இது மிகவும் நல்ல காற்று பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.

இறுதியாக, ஒரு கருத்து: அவை வேறுபட்டவை, அவை மிகவும் அசாதாரணமானவை மற்றும் நிச்சயமாக சக்கரங்களில் இந்த மூன்று அதிசயங்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் உரிமையாளரைக் காணலாம், அவர் ஒவ்வொரு முறையும் அவரின் மீது அமர்ந்திருக்கும் போது அவரை மகிழ்விப்பார். எவ்வாறாயினும், எதிர்காலம் என்ன கொண்டு வரப்போகிறது என்பது மிகவும் சுவாரசியமானதாக இருக்கும், விரைவில் நாம் இன்னும் வெறுப்பூட்டும் ஒன்றைப் பெறலாம்.

உரை: பீட்டர் கவிக்č o புகைப்படம்:

infobox

நேருக்கு நேர்: மட்ஜாஸ் தோமாசி

இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில், மூன்று வெவ்வேறு வாகனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளின் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் அடிப்படையிலும் வேறுபட்டது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, அனைத்து வேட்பாளர்களும் குறைந்தபட்சம் அசாதாரணமானவர்கள், இல்லையெனில் ஏற்கனவே சற்றே விநோதமானவர்கள் என்று நான் அமைதியாக எழுதியிருப்பேன். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், பல ஆண்டுகளாக நாங்கள் பெரிய கேன்-ஆம் மற்றும் மூன்று மற்றும் நான்கு சக்கர ஸ்கூட்டர்களின் பல்வேறு வேறுபாடுகளுடன் பழக்கமாகிவிட்டோம். வகை B உடன் சவாரி செய்கிறேன். வாகன ஓட்டிகளும் சவாரி செய்யலாம். அவற்றின் பயன்பாட்டின் எளிமை நல்ல பிரேக்குகள் மற்றும் காரணத்திற்குள், நம்பகமான நிலைத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளால் நிரப்பப்படுகிறது. நீங்கள் என்னிடம் கேட்டால், பி-வகை வைத்திருப்பவர்கள் இயக்கக்கூடிய வாகனங்களின் வரம்பில் ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை நான் சேர்ப்பேன், நிச்சயமாக, ஒரு நடைமுறை சோதனை மற்றும் ஓட்டுநர் சிறப்பானது தேர்ச்சி பெற்றால், அது உறுதி செய்யப்படும் தொடர்புடைய பிரிவில் கூடுதல் குறியீடு மூலம். ஓட்டுநர் உரிமத்தில் (டிரெய்லர்களுக்கான குறியீடு 125 போன்றவை). அத்தகைய நடவடிக்கை நிறைய நேர்மறையான விளைவுகளைத் தரும் என்று நான் நம்புகிறேன் - விற்பனை மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மக்கள் திருப்தி.

இந்த முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களிடம் திரும்புவோம். எனவே, யமஹா நிகனைத் தவிர, உருப்படியின் கீழ் உள்ள புதுமைகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை, குவாட்ரோ என்பது ஸ்கூட்டரின் மாறுபாடு, மற்றும் ரைக்கர் பெரிய சுற்றுலா முச்சக்கர வண்டிகளின் மிகவும் மிதமான பதிப்பாகும். முதல் பார்வையில், இருவரும் நிறைய ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் அட்ரினலின் வழங்க வேண்டும், ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவது அவ்வளவு இல்லை. பாதுகாப்பு (ரைக்கர்) அல்லது கட்டுமான (குவாட்ரோ) வரம்புகள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு உண்மையிலேயே மற்றும் எப்போதும் அனுபவிக்க மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவை. இருப்பினும், முதல் அல்லது இரண்டாவது எப்படியும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு நோக்கம் இல்லை. இருப்பினும், அத்தகைய வாகனத்தை வாங்கும் எண்ணத்தில் உல்லாசமாக இருப்பவர்கள் நிச்சயமாக நல்ல மற்றும் நன்கு நிறுவப்பட்ட காரணங்களைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் குவாட்ரோ மற்றும் இலவச நேரத்திற்கு ரைக்கரை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை யமஹா நிகன். மூன்றாவது சக்கரம் மற்றும் முன்பக்கத்தின் பெரிய எடை இருந்தபோதிலும், இந்த யமஹா மோட்டார் சைக்கிள் போல சவாரி செய்கிறது. மன்னிக்கவும், ஒரு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிளைப் போல நல்லது. அதனால்தான் அவருக்கு குறைந்தபட்சம் அடிப்படை மோட்டார் சைக்கிள் அறிவு தேவை. இரண்டு பைக்குகளில் (இன்னும்) நன்றாக உணராத நபர்களில் நீங்களும் ஒருவர் என்றால், அது இதுதான்.

இந்த மூவரில் யாராவது மேடையில் தரவரிசைப்படுத்தப்படுவது நன்றியற்றது மற்றும் தவறானது, எனவே இந்த முறை நான் என்ன வைத்திருக்க வேண்டும், எது இருக்கக்கூடாது என்ற தனிப்பட்ட பார்வையை மட்டுமே தருகிறேன். யமஹா நிகன்: நான் இரண்டு சக்கரங்களில் நன்றாக உணரும் வரை - இல்லை. குவாட்ரோ: ஒரு சிறந்த ஸ்கூட்டரைப் பற்றிய எனது யோசனை இன்னும் கொஞ்சம் லேசான தன்மையையும் சுறுசுறுப்பையும் உள்ளடக்கியது, எனவே - இல்லை. மற்றும் ரைக்கர்: மோட்டார் சைக்கிளுக்குப் பதிலாக ரைக்கருடன் பயணம் செய்ய குறைந்தது ஒரு காரணமாவது இருக்க வேண்டும், ஆனால் என்னால் அவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஆனால் நான் அவருடன் கடற்கரைக்கு ஒரு ஜெட் ஸ்கை எடுக்க வேண்டும்.

ஒஸ்னோவ்னி பொடட்கி: கேன்-ஆம் ரைக்கர் ரலி பதிப்பு

விற்பனை: பனிச்சறுக்கு மற்றும் கடல், டூ

சோதனை மாதிரி விலை: € 12.799 € 9.799, அடிப்படை மாதிரி விலை € XNUMX XNUMX.

இயந்திரம் (வடிவமைப்பு):

3-சிலிண்டர் இன்-லைன்

இயக்கத்தின் அளவு (செமீ 3):

74 எக்ஸ் 69,7 மிமீ

அதிகபட்ச சக்தி (kW / hp 1 / min.):

61,1 கிலோவாட் (81 கிமீ) 8000 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு (Nm @ 1 / min):

79,1 ஆர்பிஎம்மில் 6500 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்:

பின்புற சக்கர இயக்கி - சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன்

டயர்கள்:

முன் 145 / 60R16, பின்புறம் 205/55 / ​​R15

வீல்பேஸ் (மிமீ):

1709 மிமீ

எடை (கிலோ):

காலி கார் 280 கிலோ

தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம்

599 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு

20l/7,5l/100 கிமீ

இறுதி வகுப்பு

ரைக்கர் ஒரு வேடிக்கையான வாகனம், மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் கோருபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கார் போதுமான அளவு வேடிக்கையாக இல்லை. இது வித்தியாசமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது மற்றும் நிறைய ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. வரிசையில் உள்ள நெடுவரிசைகளை முந்திக்கொள்வதை மறந்து விடுங்கள், ஏனென்றால் அது அதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ரலி மாடல் மக்காடத்தில் ஓட்டுவதற்கு முற்றிலும் புதிய பரிமாணத்தை அளிக்கிறது, இது வேறு எங்கும் அனுபவிக்க முடியாது - ஏடிவிகளில் கூட இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ அருமையான தோற்றம்

சாலையில் இடம்

+ உதவி அமைப்புகள்

தனிப்பயனாக்கம் சாத்தியம்

- விலை

- மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது ஸ்கூட்டர் போல சாய்வதில்லை

-

யமஹா நிகன்

விற்பனை: டெல்டா அணி, டூ

அடிப்படை மாடல் விலை: .15.795 XNUMX.

சோதனை மாதிரி விலை: € 15.795.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 847 செமீ³, மூன்று-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட

சக்தி: 85 kW (115 hp) 10.000 rpm இல்

முறுக்கு: 88 ஆர்பிஎம்மில் 8.500 என்எம்

பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ஒரு வழி குயிக்ஷிஃப்டர்

சட்டகம்: வைரம்

பிரேக்குகள்: முன், இரட்டை சக்கர ஏபிஎஸ், பின்புற ஏபிஎஸ்

இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை இரட்டை USD-fork 2 / 41mm, பின்புற ஸ்விங்கார்ம், ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

டயர்கள்: முன் 120/70 15, பின்புறம் 190/55 17

இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 18 எல் / 5,8 எல்

எடை: 263 கிலோ (ஓட்ட தயாராக உள்ளது)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுநர் நிலை

+ முன் இடைநீக்கம்

ஸ்திரத்தன்மை, நம்பிக்கை உணர்வு

- புதிய தொடர் சுவிட்சுகள் மற்றும் காட்சிகளுக்கான நேரம் இது

- (கூட) ஏபிஎஸ் பின்புற பிரேக்கின் விரைவான செயல்படுத்தல்

மற்ற எம்டி -09 மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது சக்தி / எடை விகிதம்

இறுதி வகுப்பு

யமஹா நிகன் என்பது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், அது முதலில் சில தப்பெண்ணங்களுடன் துடைக்கப்பட வேண்டும். தனித்துவமான அல்லது சில நிலையான கட்டமைப்பிலிருந்து வெளியேற விரும்பும் அனைவருக்கும் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு. அதன் திறமை, அதன் விளையாட்டுத்திறன் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியல் இருந்தபோதிலும், கவலையற்ற மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் உள்ளது.

உணவு சட்டகம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை: Špan, doo

சோதனை மாதிரி விலை: € 11.590.

தொழில்நுட்ப தகவல்

எஞ்சின்: 399 சிசிஎம், ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், திரவ குளிரூட்டப்பட்டது

சக்தி: 23,8 kW (32,5 hp) 7.000 rpm இல்

முறுக்கு: 38,5 ஆர்பிஎம்மில் 5.000 என்எம், எரிபொருள் ஊசி, மின்சார சக்தி பரிமாற்றம்: தானியங்கி சிவிடி

சட்டகம்: குழாய் எஃகு

பிரேக்குகள்: முன்பக்கத்தில் 256 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரட்டை வட்டு, பின்புறத்தில் 240 மிமீ விட்டம்

இடைநீக்கம்: முன், இரட்டை, ஒற்றை இடைநீக்கம், பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

டயர்கள்: முன் 110 / 80-14˝, பின்புறம் 110/78 x 14˝

இருக்கை உயரம்: 780

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 14 l / 5,3 l / 100km

வீல்பேஸ்: 1.580

எடை: எக்ஸ்எம்எல் கிலோ

குழு குழு 4

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ ஆறுதல்

+ பெரிய தண்டு

+ பி-வகையுடன் இயக்கப்படுகிறது

- விலை

- அதிக பயணிகள் இருக்கை

- சாய்வு கட்டுப்பாடுகள்

இறுதி வகுப்பு

கூடர் என்பது சக்கரங்களை சாய்வாகக் கட்டுப்படுத்தும் ஹைட்ராலிக்ஸ் அமைப்பின் காரணமாக அதன் வரம்புகளைக் கொண்ட ஒரு மாக்ஸ்கூட்டர் ஆகும்: இது மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற சாய்வுகளுக்கு சாய்வதில்லை. அதை மனதில் கொண்டு, அதை ஓட்டுவது வேடிக்கையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கிறது. ஆனால் எந்த மிகைப்படுத்தலும் கைவிடப்படும். ஒரு நிதானமான பயணம் மற்றும் நகர மக்களுடன் சண்டையிடுவதற்கு, அது நன்றாக இருக்கும்.