வெப்பமா? ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும்

இன்று நாங்கள் உங்கள் காரை எவ்வாறு தயார் செய்வது என்று உங்களுக்கு ஆலோசனை கூறுகிறோம் மற்றும் ... நீங்களே சாலைக்கு. வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை ஓட்டுநர்கள் மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் நீண்ட விடுமுறை பயணத்திற்கு செல்லும் போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நீண்ட பயணத்தில் உயிர் வாழ்வது எப்படி? நிதானமாக ஓட்டுங்கள், எதையும் விளம்பரம் செய்யாதீர்கள் மற்றும் ரைடர்ஸ் எவரையும் பாதையில் போட்டியாளர்களாக கருதாதீர்கள். பந்தயம் - நிபுணர்கள் ஆலோசனை. அதே நேரத்தில், பயனுள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் அடிக்கடி ஓய்வு போன்ற சாதாரண விஷயங்களை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஒரு நீண்ட சாலை, குறிப்பாக வெப்பத்தில், மிகவும் சோர்வாக இருக்கும்.

"ஆராய்ச்சியின் படி, வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​​​எரிச்சல் மற்றும் சோர்வு அதிகரிக்கும், செறிவு குறைகிறது மற்றும் எதிர்வினை நேரங்கள் அதிகரிக்கும்" என்று ரெனால்ட் போல்ஸ்காவைச் சேர்ந்த க்ரெகோர்ஸ் டெலிக்கி கூறுகிறார். டென்மார்க்கில் (நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஆக்குபேஷனல் ஹெல்த்) நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், 22 டிகிரி செல்சியஸ் ஓட்டத்தை விட 27 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநரின் எதிர்வினை நேரம் 21% அதிகரிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இதனால், குளிர்சாதன வசதி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு வேலை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநருக்கு அதிக ஆபத்தும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. - வெப்பநிலை உட்பட வசதியான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை பராமரிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சூடான நாட்களில் அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அத்தகைய வசதிகள் இல்லாத கார்களில், காற்றோட்டம் அல்லது சாய்வான ஜன்னல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli அறிவுறுத்துகிறார்.

ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதையும் நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். சூடான காரில், உட்புறத்தை காற்றோட்டம் செய்ய முதலில் அனைத்து கதவுகளையும் ஜன்னல்களையும் திறப்பது சிறந்தது. பின்னர் எல்லாவற்றையும் இறுக்கமாக மூடி, உள் சுழற்சி மற்றும் உட்புற குளிர்ச்சியை இயக்கவும். வெப்பநிலையை மிகக் குறைவாக அமைக்காதீர்கள் - உதாரணமாக, 18 டிகிரி வெளிப்புற வெப்பநிலையுடன் 30 டிகிரி - நீங்கள் எளிதாக ... சளி பிடிக்கலாம். ஹீட் ஸ்ட்ரோக்கைத் தவிர்க்க, பயணத்தின் முடிவிற்கு முன், கேபினில் வெப்பநிலையை படிப்படியாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

பொதுவாக, வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை ஓட்டுநர்கள் மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிரெஞ்சு ஆராய்ச்சியாளர்கள், வெப்ப அலைகளின் போது ஏற்படும் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பதைக் குறிப்பிட்டு, இரவில் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக குறுகிய மற்றும் ஆழமற்ற தூக்கத்திற்கு ஒரு விளக்கத்தை அளித்தனர். - அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட இயக்கி சாலையில் ஒரு ஆபத்து, ஏனெனில் சோர்வு செறிவு மற்றும் எதிர்வினை நேரத்தில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. இது ஓட்டுநர் சிக்னல்களை தவறாகப் புரிந்துகொள்ளவும் காரணமாகிறது, ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுனர்கள் விளக்குகிறார்கள். புள்ளிவிவரங்களின்படி, 10 முதல் 15% கடுமையான விபத்துக்கள் ஓட்டுநர் சோர்வு காரணமாக ஏற்படுகின்றன.

வெயிலால் ஓட்டுநர் மட்டுமின்றி, பயணிகளும் அவதிப்படுகின்றனர். ஒரு மூடிய, நிறுத்தப்பட்ட காரில் தங்குவது, வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தாலும், சூரியன் மட்டுமே பிரகாசிக்கும் போது கூட, ஆரோக்கியத்திற்கும் உயிருக்கும் கூட மிகவும் ஆபத்தானது. வெறும் 20 நிமிடங்களில், அத்தகைய காருக்குள் வெப்பநிலை 30 டிகிரி உயரும். "நிறுத்தப்பட்ட காரில் ஒரு குழந்தை அல்லது செல்லப்பிராணியை விட்டுச் செல்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது" என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க என்ன செய்ய வேண்டும்? மிக முக்கியமான ஆலோசனை: "ஏர் கண்டிஷனரை" கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதை இயக்கவும் ... குளிர்காலத்தில் கூட.

- ஏர் கண்டிஷனரை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும், குளிர் நாட்களில் கூட அச்சு வளர்ச்சியைத் தடுக்க சிறிது நேரம் அதை இயக்க வேண்டும் என்று பீட்ர்சாக் எஸ்பியின் துறைத் தலைவர் ஜாசெக் கிரிக்மேன் விளக்குகிறார். z oo - பயன்படுத்தப்படாத காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும்போது விரும்பத்தகாத வாசனையை வெளியிடலாம். இந்த சூழ்நிலையில், அதை மீண்டும் சுத்தமாகவும் செயல்படவும் செய்ய சில நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். தூசி வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் - இதை தவறாமல் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம், சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் மட்டுமல்ல. காற்றோட்டக் குழாய்களை உலர்த்துவதும் (எ.கா. வெற்றிடம்) காற்றோட்டக் குழாய்களை கிருமி நீக்கம் செய்வதும் அவசியம். பூஞ்சை வித்திகள் எளிதில் பரவுவதால், காரின் உட்புறத்தை கிருமி நீக்கம் செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன்.

மேலும், நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத ஒரு ஆலை தோல்விக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. எனவே, இயக்கி அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க குறைந்தபட்சம் தடுப்புமுறையாக (குறைந்தது வாரத்திற்கு ஒரு முறை 15 நிமிடங்களுக்கு) இயக்க வேண்டும்.