நீங்கள் பயன்படுத்திய காரை வாங்குகிறீர்களா? விபத்துக்குப் பிறகு காரை எப்படி அடையாளம் கண்டுகொள்வது என்று பாருங்கள்

"விபத்து இல்லாத" கார்கள் போலந்து பங்குச் சந்தைகள் மற்றும் கமிஷன்களில் ஆட்சி செய்கின்றன. உண்மையில், அவர்களில் பலர் அவர்களுக்குப் பின்னால் குறைந்தபட்சம் ஒரு மோதலைக் கொண்டுள்ளனர். எப்படி ஏமாறக்கூடாது என்று பாருங்கள்.

போலந்து கார் சந்தையில் தினமும் ஆயிரக்கணக்கான கார் கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை பரிவர்த்தனைகள் நடைபெறுகின்றன. எந்த நேரத்திலும், இணைய விளம்பர போர்டல்களில் உள்ள சலுகைகளின் கடலில் இருந்து நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். பெரும்பாலான விற்பனையாளர்கள் தாங்கள் வழங்கும் கார்கள் XNUMX% விபத்து இல்லாததாகவும், சேவை செய்யக்கூடியதாகவும், சரியான நிலையில் இருப்பதாகவும் கூறுகின்றனர். பல ஓட்டுநர்கள் கண்டுபிடித்தபடி, விற்பனைக்கு ஒரு காரைப் பார்க்கச் செல்லும்போது எழுத்துப்பிழை உடைகிறது. வேறுபட்ட நிழல் மற்றும் தனிப்பட்ட உடல் உறுப்புகளின் மோசமான பொருத்தம், "கூழாங்கல் வேலைநிறுத்தம்" அல்லது சமமாக வெட்டப்பட்ட டயர்கள் காரணமாக கண்ணாடி மாற்றுதல் ஆகியவை பொதுவானவை.

அதனால்தான் பயன்படுத்திய காரை எப்போதும் ஒரு நிபுணரால் பரிசோதிப்பது மதிப்பு. அனுபவம் வாய்ந்த ஓவியர் அல்லது டிங்கருக்கு, மோதல்களை சிக்க வைத்து அவற்றை சரிசெய்வது கடினம் அல்ல. குறிப்பாக அவர் ஒரு தொழில்முறை பெயிண்ட் தடிமன் அளவைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​Rzeszów இன் ஆட்டோ மெக்கானிக் Stanisław Plonka விளக்குகிறார்.

அவசர வாகனம் என்ன பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்? இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது உடலின் கசிவுகள், கால்விரல் மற்றும் பிடியில் சிக்கல்கள், அரிப்பு, வண்ணப்பூச்சு சேதம் (எ.கா. பிரஷர் வாஷரில்), மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், உயிருக்கு ஆபத்தான மற்றும் கட்டுப்படுத்த முடியாத சேதம் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டால் உடலுக்கு ஏற்படும். கார் விபத்து. ஒரு நிபுணரிடமிருந்து பயன்படுத்திய காரை ஆய்வு செய்வதற்கு முன் இலவசங்களில் பணத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, அதன் நிலையை நீங்களே சரிபார்க்கலாம். ஆரம்ப ஆய்வுக்கான சில நிரூபிக்கப்பட்ட முறைகள் கீழே உள்ளன.

 1. விபத்துக்கள் இல்லாத காரில், உடலின் தனிப்பட்ட பாகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் சமமாக இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, கதவு மற்றும் ஃபெண்டரில் உள்ள மோல்டிங்குகள் பொருந்தவில்லை என்றால், மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ள ஃபெண்டருக்கும் கதவுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மற்ற பக்கத்தை விட வித்தியாசமாக இருந்தால், சில கூறுகள் சரியாக நேராக்கப்படவில்லை மற்றும் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்று அர்த்தம். ஒரு உலோகத் தொழிலாளி.

2. கதவு சில்லுகள், ஏ-பில்லர்கள், சக்கர வளைவுகள் மற்றும் தாள் உலோகத்தை ஒட்டிய கருப்பு பிளாஸ்டிக் பாகங்களில் வண்ணப்பூச்சு தடயங்களைத் தேடுங்கள். ஒவ்வொரு வார்னிஷ் கறை, அதே போல் அல்லாத தொழிற்சாலை மடிப்பு மற்றும் மடிப்பு, ஒரு கவலை இருக்க வேண்டும்.

3. பேட்டைத் தூக்குவதன் மூலம் முன் கவசத்தை சரிபார்க்கவும். ஓவியம் அல்லது பிற பழுதுபார்ப்புகளின் தடயங்களைக் காட்டினால், கார் முன்பக்கத்தில் இருந்து தாக்கப்பட்டதாக நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். பம்பரின் கீழ் வலுவூட்டலையும் கவனியுங்கள். விபத்து இல்லாத காரில், அவை எளிமையாக இருக்கும், அவற்றில் வெல்டிங் மதிப்பெண்களை நீங்கள் காண முடியாது.

4. டிரங்கைத் திறந்து கம்பளத்தை மேலே உயர்த்துவதன் மூலம் காரின் தரையின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளர் அல்லாத வெல்ட்கள் அல்லது மூட்டுகள் வாகனம் பின்னால் இருந்து தாக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.

5. கவனக்குறைவான ஓவியர்கள் உடல் பாகங்களை வர்ணம் பூசும்போது பெரும்பாலும் தெளிவான வார்னிஷ் தடயங்களை விட்டு விடுகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கேஸ்கட்களில். எனவே, அவை ஒவ்வொன்றையும் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது மதிப்பு. ரப்பர் கருப்பு நிறமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எந்த விதமான அழுக்கு அறிகுறிகளையும் காட்டக்கூடாது. மேலும், கண்ணாடியைச் சுற்றி ஒரு அணிந்த முத்திரை, கண்ணாடி லாக்கரிங் சட்டத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம்.

6. விபத்தில் சிக்காத காரில், அனைத்து ஜன்னல்களும் ஒரே எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எண்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு தையல் மூலம் மட்டுமே. எனவே XNUMXs மற்றும் XNUMXs போன்ற ஜன்னல்கள் கொண்ட கார் அடிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. போன வருஷத்துல நிறைய ஜன்னல்கள் ஃபேக்டரியில கிடக்குது. கண்ணாடிகள் ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இருப்பதும் முக்கியம்.

7. சீரற்ற "வெட்டு" டயர் ஜாக்கிரதையாக இருப்பது காரின் ஒருங்கிணைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். காரில் வடிவியல் பிரச்சனைகள் இல்லாத போது, ​​டயர்கள் சீராக அணிய வேண்டும். இந்த வகையான பிரச்சனை பொதுவாக விபத்துகளுக்குப் பிறகு தொடங்குகிறது, பெரும்பாலும் மிகவும் தீவிரமானவை. சிறந்த மெக்கானிக் கூட சேதமடைந்த கார் கட்டமைப்பை சரிசெய்ய முடியாது.

8. பக்க உறுப்பினர்களில் வெல்டிங், மூட்டுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் அனைத்து தடயங்களும் காரின் முன் அல்லது முன் ஒரு வலுவான அடியைக் குறிக்கின்றன. இது ஒரு காரின் மிக மோசமான மோதலாகும்.

9. ஹெட்லைட்கள் கசியவோ அல்லது ஆவியாகவோ கூடாது. நீங்கள் விரும்பும் காரில் தொழிற்சாலை விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் லோகோவைப் படிப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். மாற்றப்பட்ட ஹெட்லைட் என்பது காரின் கடந்த காலத்தைக் குறிக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் அது உங்கள் சிந்தனைக்கு உணவளிக்க வேண்டும்.

10 ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் கசிவு, அட்டையில் விரிசல் (உதாரணமாக, இணைப்புகள்) மற்றும் அரிப்பு அறிகுறிகள் இட ஒதுக்கீடுகளை ஏற்படுத்த வேண்டும். பொதுவாக, சேதமடைந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை சரிசெய்வதற்கு அதிக செலவாகாது, ஆனால் புதிய உதிரிபாகங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் கண்டறிந்து, அந்தத் தொகையில் காரின் விலையைக் குறைக்க முயற்சிப்பது மதிப்பு. அதிக துருப்பிடித்த சேஸ்ஸுக்கு பெரிய மாற்றம் தேவைப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அவசரமில்லாத காரில், அடிப்பகுதி சீராக தேய்ந்து (அரிக்கப்பட வேண்டும்).

11 ஏர்பேக் காட்டி மற்றவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக அணைக்கப்பட வேண்டும். வரிசைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுப்பைகள் கொண்ட காரில் நேர்மையற்ற மெக்கானிக்ஸ் எரிந்த காட்டியை மற்றொன்றுடன் இணைப்பது அசாதாரணமானது அல்ல (உதாரணமாக, ஏபிஎஸ்). எனவே ஹெட்லைட்கள் ஒன்றாக அணைந்து செல்வதை கவனித்தால், கார் பலமாக மோதியிருக்கலாம் என சந்தேகிக்கலாம். உங்கள் காரில் இருக்கை மெத்தைகள் இருந்தால், அவற்றின் தையலைச் சரிபார்க்கவும். பல நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் சேதமடைந்த காரை பழுதுபார்க்கும் போது இருக்கைகளை தைக்கிறார்கள்.

12 தொழிற்சாலை பெயிண்ட் பொதுவாக பெயிண்ட் கறை இல்லாமல் இருக்கும். வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் கண்ணீர் அல்லது விரிசல்களைக் கண்டால், உருப்படி சரிசெய்யப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

13 உரித்தல் வார்னிஷ் கார் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கலாம். ஒரு விதியாக, ஓவியம் வரைவதற்கு தயாரிப்பின் முறையற்ற தயாரிப்பு காரணமாக இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது.

14 உடலில் பம்பர்களின் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கவும். சீரற்ற இடைவெளிகள் இதழ்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைக் குறிக்கலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில், பம்பர் இறக்கைகள், மடல்கள் அல்லது முன் கிரில்லின் கீழ் பொருத்துவது கடினம்.