VW ஷரன் - குடும்ப விடுமுறை

இது ஒரு சிறிய பண்டிகையாக இருக்கும், ஏனென்றால் இந்த காலகட்டத்தில் காரின் சோதனைகள் அவற்றின் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளன. தவிர்க்க முடியாமல், கிறிஸ்துமஸ் ஷாப்பிங் மற்றும் உட்புற இடவசதிக்காக லக்கேஜ் இடம் பரிசோதிக்கப்படும் போது, ​​முழு குடும்பமும் நள்ளிரவு வெகுஜனத்திற்காக ஒரு புதிய காரில் சவாரி செய்வது உறுதி. சுருக்கமாக, குடும்ப வேனின் நன்மைகளை அனுபவிப்பதற்கான சிறந்த நிலைமைகள்.

"இன் தி சைலன்ஸ் ஆஃப் தி நைட்" என்ற கரோலின் ஒரு பதிப்பில் வார்த்தைகள் உள்ளன: "நான்காயிரம் ஆண்டுகளாகத் தேடுகிறேன்." ஃபோக்ஸ்வேகன் ரசிகர்கள், யாருக்காக டூரன் மிகவும் சிறியது மற்றும் மல்டிவேன் மிகவும் பெரியது, சிறிது காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. முதல் தலைமுறை ஷரன் 1995 இல் ஒளியைக் கண்டார், அதன் கடைசி மேம்படுத்தல் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது. எனவே வோக்ஸ்வாகன் புதிய தலைமுறைக்காக எங்களை 15 ஆண்டுகள் காத்திருக்க வைத்தது - அது மதிப்புக்குரியதா? 2.0-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 140 இருக்கைகளுடன் கூடிய 6 ஹெச்பி, புளூமோஷன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் உடன் ஐரோப்பாவின் மிகவும் பிரபலமான 7 டிடிஐ இன்ஜினுடன் ஷரனைப் பயன்படுத்தி இந்த வாரம் முழு குடும்பத்திற்கும் சோதனை செய்கிறோம்.

ஃபோக்ஸ்வேகன், முந்தைய தலைமுறைக்கு தற்போதைய தலைமுறையுடன் இரண்டு விஷயங்கள் மட்டுமே பொதுவானவை என்று கூறுகிறது: சூரிய ஒளிக்கதிர்கள். என் கருத்துப்படி, ஒரு தலைமுறையின் 2 வருட வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, பெருமைப்பட ஒன்றுமில்லை. உற்பத்தியாளர் ஒரு புதிய மாடலின் அறிமுகத்துடன் சிறிது நேரம் காத்திருந்திருந்தால், ஒரு சீரியல் அணு இயக்கி அல்லது தன்னியக்க பைலட் வேறுபாடுகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். ஆனால் அந்தச் செய்தியை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். புதிய Volkswagen DNA கொள்கைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கும் வால்டர் டி சில்வா (டிசைன் VAG தலைவர்) மற்றும் கிளாஸ் பிஸ்காஃப் (வடிவமைப்பு தலைவர் VW) ஆகியோரின் வேலையை பார்ப்பது எளிது. ஷரனின் முகம் குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற மாடல்களைப் போலவே இருக்கிறது. இங்கே நீங்கள் போலோ பம்பரின் தடித்த டிரிம் பார்க்கலாம், மேலும் ஹெட்லைட்களின் நேர்த்தியான வடிவம் டூவரெக்கை நினைவூட்டுகிறது. இங்குதான் நுணுக்கங்கள் முடிவடைகின்றன, ஏனென்றால் பின்புறத்தில் மூன்றாவது பிரேக் லைட், பெரிய எல்இடி வடிவ விளக்குகள் மற்றும் கீழே இருந்து பம்பருக்குள் ஆழமாகச் செல்லும் பெரிய டெயில்கேட் கொண்ட பெரிய ஸ்பாய்லர் உள்ளது - ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, காரின் முழு பின்புறமும் மிகப்பெரியது. , நிறைய வெளிப்படுத்துகிறது. உள்ளே இடைவெளிகள். தொழில்நுட்பத் தரவைப் பாருங்கள், ஏனென்றால் ஷரன் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளார்: 15 மீ நீளத்தில், அவர் 4,85 செமீ நீளத்தைச் சேர்த்தார், மேலும் 22 கூடுதல் செமீ அவருக்கு 9 மீ அகலத்தைக் கொடுத்தார்.

பயணிகள் பெட்டிக்கான அணுகல் நிலையானதாக பொருத்தப்பட்ட பவர் ஸ்லைடிங் கதவுகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது, இது பல்வேறு வழிகளில் இயக்கப்படலாம்: வெளிப்புற கைப்பிடிகள், பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ள பொத்தான்கள், வண்டியில் ஓட்டுநருக்கான பொத்தான்கள் மற்றும் இறுதியாக ரிமோட் கண்ட்ரோலில் உள்ள பொத்தான்கள். முதல் அபிப்ராயம் மிகவும் நேர்மறையானது - கதவு ஒரு பெரிய திறப்பை விட்டுச்செல்கிறது, இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் உட்காருவதை எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், எலக்ட்ரீஷியன் மற்றும் மெக்கானிக் தங்கள் வேலையை முடிக்க காத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் தெளிவாகிறது, மேலும் அவர்கள் அதை மெதுவாக செய்கிறார்கள், இது பயனர்களின் பாதுகாப்பிற்கு புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. நீங்கள் தற்செயலாக கதவு கைப்பிடியை இரண்டு முறை இழுத்தால், ஒரு அழகான நேட்டிவிட்டி காட்சி தொடங்கும் (இது பண்டிகையாக இருக்கும் என்று நான் ஆரம்பத்தில் உறுதியளித்தேன்). பொறிமுறையானது கதவை பாதியிலேயே நிறுத்துகிறது, ஆனால் அடுத்த ஜெர்க்கில், கதவு மூடத் தொடங்குகிறது (நிச்சயமாக, மிக மெதுவாகவும் கவனமாகவும்) - உங்கள் கால் மற்றும் தலையை அதன் வழியிலிருந்து வெளியேற்றுவது நல்லது, இனி உங்கள் மின்னணு மூளைக்குள் செல்ல வேண்டாம், கதவை மூடிவிட்டு ஆரம்பத்திலிருந்தே வேடிக்கையாகத் தொடங்குங்கள். என்னைப் போலல்லாமல், சிறிய பயனர்கள் இந்த விளையாட்டில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர் மற்றும் கதவைக் கட்டுப்படுத்த "தங்கள்" பொத்தான்களைப் பயன்படுத்துவதில் மகிழ்ச்சியடைந்து தங்களை உதவுவதைத் தடைசெய்தனர். என் பக்கத்து வீட்டுக்காரன் என்னைக் கூப்பிட்டு, ஏன் காரைக் கதவைத் திறந்து வைத்தேன் என்று கேட்கும் வரை வேடிக்கையாக இருந்தது...? விசாரணையில் குற்றவாளியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் மையப் பூட்டு கீ ஃபோப்பில் இருந்து மூடப்படும் போது தானாக கதவு மூடப்படாமல் இருப்பது போன்ற ஒரு "குறைபாட்டை" நான் கண்டேன்.

ஆனால் மீண்டும் உள்ளே இருக்கும் இடத்திற்கு. சோதனைக் காரில் 7 பேர் தங்க முடியும், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கான அணுகல் மிகவும் நல்லது, மேலும் தேவையற்ற இருக்கைகள் துவக்கத் தளத்தின் கீழ் எளிதாக மறைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது வரிசையில் லெக்ரூம் நிறைய இருக்கும் (நடுவு இருக்கை இல்லாத 6-சீட்டர் பதிப்பில், இரண்டாவது வரிசையில் அகலத்தில் நிறைய அறை இருக்கும்). பெரியவர்கள் கூட "உடலில்" இடம் இல்லாததைப் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார்கள் - அவர்களின் காலடிலோ அல்லது தலைக்கு மேலேயோ இல்லை. 7 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில் கூட, டிரங்க் அளவு 300 லிட்டர், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், திரைச்சீலையின் கீழ் திறன் 809 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. உங்களுக்கு இன்னும் தேவையா? உச்சவரம்புக்கு கீழ் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் இல்லாமல், 2,3 மீ 3 சாமான்களை ஏற்றலாம். லக்கேஜ் இடத்தின் அமைப்பு உடற்பகுதியில் உள்ள வழிகாட்டிகளின் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. டிரைவரும் புதிய ஷரனுக்கு எளிதில் பழகிவிடுவார். இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் போதுமான அளவு சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக இந்த கோல்ஃப் அல்லது பாஸாட் உட்புறத்தை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறோம் என்று மட்டுமே சொல்ல முடியும் - அதாவது, எல்லாமே அதன் இடத்தில் உள்ளது, இருப்பினும் மற்ற மாடல்களில் சில டிரிம் கூறுகளில் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையான பிளாஸ்டிக்கைக் காணலாம்.

ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பில், ஷரன் நிலையான ESP, 7 ஏர்பேக்குகள், 8-ஸ்பீக்கர் CD பிளேயர் மற்றும் 3-ஜோன் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, இது பெரிய வேன்களில் மிகவும் தேவைப்படுகிறது. கூரை மற்றும் தரையில் அமைந்துள்ள காற்றோட்டம் திறப்புகள் குளிர்காலத்தில் முழு காரும் விரைவாக வெப்பமடைவதை உறுதி செய்கின்றன. காரின் செயல்பாடு குடும்ப கார்களுக்கு பொதுவானது, உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 33 பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. நான் அனைத்தையும் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தேன், ஆனால் சில நன்றாக மறைக்கப்பட்டுள்ளன. மேகமூட்டமான நாட்களில் காரின் உட்புறத்தை பிரகாசமாக்கும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் வீல், டச்ஸ்கிரீன் ரேடியோ அல்லது கிட்டத்தட்ட PLN 5000 பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை போன்ற இரண்டு செறிவு அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் போன்றவற்றை நாங்கள் விரும்புகிறோம். ஏமாற்றமளிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், முதல் வரிசையில் பயணிகளின் முன் கையுறை பெட்டியின் குறியீட்டு விசாலமான தன்மை, மிகச் சிறிய கண்ணாடிகள் அல்லது சராசரி இயந்திர இரைச்சல் தனிமை. இருக்கைகளை விரித்த பிறகு, உடற்பகுதியில் ஒரு உரத்த சத்தம் தோன்றியது, அது பயணிகள் அமர்ந்த பிறகுதான் மறைந்தது.

ப்ளூமோஷன் எஞ்சின் அதன் செயல்திறனால் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும். எரிபொருள் நிரப்பி 300 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டிய பிறகு, கணினி தொடர்ந்து 850 கிமீ டேங்கின் மைலேஜைக் காட்டியது. சாலையில் சுமார் 6 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு (பட்டியலின் படி 5,5 லி/100 கிமீ), இந்த வேன் அதன் வகுப்பில் மிகவும் சிக்கனமான ஒன்றாகும். அதே நேரத்தில், இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மனோபாவம் இல்லாமல் இல்லை - இது டிரைவருக்கு 140 ஹெச்பி வழங்குகிறது. மற்றும் 320 Nm, இது பேருந்தை 10,9 வினாடிகளில் 100 கிமீ/மணிக்கு துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 191 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. என் கருத்துப்படி, கூடுதல் 8400 1,8 ஸ்லோட்டிகளுக்கு, வோக்ஸ்வாகன் ஷரனுக்கு ஒரு தானியங்கி டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷனை ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் கியர் ஷிப்ட் துடுப்புகளுடன் வழங்குகிறது, இந்த எஞ்சினுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது, இது குழந்தைகள் வெளியேறிய பிறகு அப்பாவுக்கு ஒரு சிறிய பொழுதுபோக்கை வழங்கும். பள்ளி. இருப்பினும், விளையாட்டின் போது அவர் காரின் எடை மற்றும் பரிமாணங்களை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மூலைகளில், துல்லியமான திசைமாற்றி மற்றும் மிகவும் வசந்தமான இடைநீக்கம் இருந்தபோதிலும், டன் எடை மற்றும் அதிக உடல் வழுக்கும் சாலைகளில் மின்னணு கட்டுப்பாடுகளை தொடர்ந்து செயல்படுத்துகிறது. குளிர்கால மேற்பரப்பு.

பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்பு இருந்தபோதிலும், காரிலிருந்து தெரிவுநிலை ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - முன்னால் அது இடது முன் தூணால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது அடிவாரத்தில் ஒரு சிறிய முக்கோண கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் இருப்பு பற்றி பயணிகளுக்கு மட்டுமே தெரியும். ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. குளிர்காலத்தில், நெடுவரிசையின் தடிமன் கம்பளத்திலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் பனியின் பல சென்டிமீட்டர்களால் அதிகரிக்கிறது. வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் சூழ்ச்சி செய்யும் போது பெரிய கண்ணாடிகள் உதவியாக இருக்கும், இருப்பினும் பார்க்கிங் செய்வது இறுதியில் எளிதாக இருக்கும், பின்புறம் மற்றும் முன் சென்சார்கள், பார்க்கிங் அசிஸ்டென்ட் மற்றும் வண்ணக் கேமரா ஆகியவை ரிவர்ஸ் செய்யும் போது உதவுகின்றன.

உற்பத்தியாளர் ஷரன் ட்ரெண்ட்லைனின் அடிப்படை பதிப்பை 150 ஹெச்பியுடன் 1,4 டிஎஸ்ஐ எஞ்சினுடன் மதிப்பிட்டுள்ளார். BlueMotion தொழில்நுட்பத்துடன் 99.990 PLN 2, 140 hp உடன் 110.890-லிட்டர் டீசல் எஞ்சின். விலை PLN 170, மற்றும் அதன் 132.190 hp பதிப்பு. 200 2011. முன்பு அறிவிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் பதிப்பு -strong TSI ஆண்டிற்கான விலைப் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை, மேலும் மோஷனின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பும் சில காலத்திற்கு வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் தனது புதிய குடும்ப உணவிற்கான செய்முறையை மறுபரிசீலனை செய்ய நிறைய நேரம் உள்ளது. கடைசியாக அவர் சமையலில் இறங்கியபோது, ​​அவர் ஒரு நல்ல சமைத்த சமையல் கூடத்தையும், நல்ல சமையல்காரர்களையும் கொண்டிருந்தார் - TDI, TSI, BlueMotion, DSG மற்றும் 4Motion போன்ற அவர் பயன்படுத்திய பொருட்கள் நீண்ட காலமாக அவர் கண்களில் காரம். போட்டி. அத்தகைய நல்ல மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டு சுவையற்ற ஒன்றை சமைக்க முடியுமா? ஒருவேளை இல்லை, ஆனால் நீங்கள் காரமான ஒன்றை எதிர்பார்த்தால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைவீர்கள் - ஷரன் ஒரு சமச்சீர் உணவாகும், இது உங்களை எந்த வகையிலும் ஆச்சரியப்படுத்தாது, ஆனால் சுவையாகவும் உங்களுக்கும் உங்கள் சிறு குழந்தைகள் மற்றும் வயதானவர்களுக்கும் நன்றாக சேவை செய்யும் - சரியான விடுமுறை. குடும்பத்திற்காக.

நன்மை:

+ விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு உள்துறை

+ பொருளாதார மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

+ குறைந்த மதிப்பு இழப்பு

+ நிலையான உபகரணங்கள் நிலை

+ வசதியான இடைநீக்கம்

தீமைகள்:

- கேபினில் கடினமான பிளாஸ்டிக்

- மெதுவான மின்சார நெகிழ் கதவு

- மோசமான பின்புற பார்வை

- டீசல் இயந்திரத்தின் சிறந்த ஒலி காப்பு அல்ல