நாங்கள் ஓட்டினோம்: கவாசாகி ZX-10R S-KTRC
உரை: மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: பிரிட்ஜெஸ்டோன், மேடேவ் கிரிபார்
அவ்டோவைப் படிக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், பச்சை ஜப்பானிய கார்களை அடிக்கடி சோதிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைக்காது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஏனெனில் போர்ச்சுகலில் பிரிட்ஜெஸ்டோன் டயர்களைச் சோதிக்கும் போது விற்பனையாளர்களின் நல்லெண்ணம் மற்றும் இது போன்ற வாய்ப்புகளை நாங்கள் சார்ந்திருக்கிறோம். மோட்டார் சைக்கிள் காட்சியில் என்ன நடக்கிறது என்பதை முடிந்தவரை முழுமையாக உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புவதால், புதிய பத்துடன் 15 நிமிட சந்திப்பின் பதிவுகளைப் பதிவு செய்தோம்.
புதிய கவாஸாகி இசட்எக்ஸ் -10 ஆர், நிஞ்ஜா அல்லது பேச்சுவழக்கில் பத்து என்று அழைக்கப்படும், கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பைக் புதியது என்பது முதல் பார்வையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் வடிவமைப்பில் தைரியமாக ஒரு படி எடுத்து வைத்தார்கள் (அல்லது பக்கவாட்டாக?) முன்புறம் கூர்மையாகவும் கூர்மையாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும், பக்கக் கோடுகள் (பளபளப்பான கிராபிக்ஸ் இல்லாததால்) சுத்தமாகவும் குறைவான ஆக்ரோஷமாகவும் இருக்கும், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த டர்ன் சிக்னல்களைக் கொண்ட டிரைவர் இருக்கைக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி வழக்கத்திற்கு மாறாக குட்டையாகவும் மேலும் வட்ட வடிவமாகவும் இருக்கும். ஆம். தோற்றத்தின் அகநிலை மதிப்பீட்டை நாங்கள் உங்களுக்கு விட்டுவிடுகிறோம், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த கவிச் வலுவான, அடையாளம் காணக்கூடிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. நச்சு. டஜன் கணக்கானவை (அல்லது முந்தைய ஒன்பது) எப்போதும் நச்சுத்தன்மையுடையவையாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு இயந்திரம் உருவாக்கக்கூடிய அதிகபட்ச சக்தியைப் பற்றி நாம் அறியும்போது, அதன் மிருகத்தனத்தைப் பற்றி நமக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. உண்மையில்?
இருப்பினும், 200 ("குதிரைகள்") முதல் அனுபவம் இன்னும் நம்பமுடியாததாக இருக்கும், ஏனென்றால் பச்சை மிருகம் கட்டுப்பாடற்ற வன்முறை அல்ல. நீ எப்படி வருகிறாய்? முதலில், ஏனென்றால் அவர் மோட்டார் சைக்கிளில் மிகவும் பண்பட்ட முறையில் அமர்ந்திருக்கிறார். சரி, நிச்சயமாக, இது ஒரு சூப்பர் பைக், குளிரூட்டப்பட்ட லிமோசைன் அல்ல, மேலும் 181 சென்டிமீட்டர் மனிதன் அதை நிதானமாக சவாரி செய்வது நன்றாக இருக்கிறது.
அதாவது, ஓட்டுநர் நிலை குறுகலாக இல்லை. மேலும், இயந்திரம் அமைதியாகவும், மிகவும் ஒழுக்கமாகவும் மூலையில் த்ரோட்டலுக்கு பதிலளிப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அது நடுத்தர தூரத்திலிருந்து இழுக்கிறது மற்றும் மிக உயர்ந்த இயந்திர ஆர்.பி.எம் வரை சக்தி வளைவில் திடீர் செங்குத்தான உயர்வு ஆச்சரியப்படவில்லை. இது ஹோண்டாவை விட சற்று மிருகத்தனமானதாக நாங்கள் உணர்கிறோம் (நிச்சயமாக, ஏனெனில் இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது) மற்றும் BMW ஐ விட நட்பானது. மூன்றாவது மிக நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியது: S-KTRC (விளையாட்டு கவாசாகி பரிவர்த்தனை கட்டுப்பாடு).
இது கேடிஆர்சியை விட வேகமாகவும் குறைவாகவும் கவனிக்கத்தக்கது (அதிக சுற்றுப்பயணம் கவாசாகியில் காணப்படுகிறது) ஏனெனில் இது (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிரலைப் பொறுத்து) ஒரு சிறிய பின்புற சக்கர ஸ்லிப்பை அனுமதிக்கிறது. அவர் எவ்வளவு முடியும் என்று அவருக்கு எப்படி தெரியும்? ஃபிஜு, ஒரு அதிநவீன மின்னணு மனம், முன் மற்றும் பின் சக்கர வேகத்தை ஒவ்வொரு ஐந்து மில்லி வினாடிகளிலும் (ஏபிஎஸ் சென்சார்கள் வழியாக) ஒப்பிட்டு மாற்றங்களை பதிவு செய்கிறது (டெல்டா!) எஞ்சின் ஆர் பி எம், த்ரோட்டில் சுழற்சி, சறுக்கல் மற்றும் முடுக்கம்.
நான் காவாவுடன் 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே இருந்ததால், அதிகபட்ச சறுக்கலை அனுமதிக்கும் மிக சக்திவாய்ந்த வலிமை நிரல் மற்றும் எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்பை மட்டுமே சோதித்தேன். பொழுதுபோக்கு சவாரி வழக்கு சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் இதுபோன்ற நம்பகத்தன்மை மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன் நான் மூலைகளிலிருந்து வெளியேறவில்லை.
பிரேக்குகள் சோர்வுக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. சஸ்பென்ஷன் (பெரிய பிஸ்டனுடன் கூடிய முன் போர்க் - "பெரிய பிஸ்டன் ஃபோர்க்") பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது, இலக்கு விமானத்திற்கு முன்னால் ஒரு நீண்ட துளையில் கூட மிகவும் அமைதியாக நடந்துகொண்டது. பரவும் முறை? என்னை தொந்தரவு செய்த எதுவும் எனக்கு நினைவில் இல்லை. அதிசயமாக, அனைத்து டிஜிட்டல் அளவீடுகளிலும் (நிலையான மற்றும் பந்தய காட்சி முறைகளுக்கு இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்), தகவலை விரைவாக படிப்பதில் எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
ஆஹா, த்ரோட்டில் 30 சதவீதத்துக்கும் குறைவாக இருக்கும் போது எரிபொருள் சிக்கனக் குறிகாட்டியும் உள்ளது, ரெவ்கள் 6.000க்கு மேல் செல்லாது, மேலும் வேகம் மணிக்கு 160 கிமீக்கு மேல் செல்லாது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட உருப்படி. ஹேண்டில்பாருடன் அதை வெட்டிய ஒருவரை நாங்கள் அறிந்திருந்தாலும். இதுவும் சரிதான்.
ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், 1.000 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட விளையாட்டு வீரர்களின் ஒப்பீட்டு சோதனைகளில் பத்து சிறந்த முடிவுகளை அடைகிறது. இந்த நேரத்தில் அவர் சிறந்தவர்களில் ஒருவர் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
