நாங்கள் ஓட்டினோம்: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R மாதிரிகள் 2013

இது ஒரு மார்க்கெட்டிங் கிளிஷே போல் தோன்றலாம், ஏனென்றால் ஒரு தயாரிப்பாளர் ஒரு சில திருகுகள் மற்றும் கிராபிக்ஸை மாற்றிய கதைகளை நாம் அடிக்கடி அடிக்கடி கேட்கிறோம், அடுத்த வருடத்திற்கான ஒரு பெரிய புதுமை என்று கூறினோம். முதல் பார்வையில், எண்டிரோவுக்கான ஹஸ்க்வர்னா அதிகம் மாறவில்லை, ஆனால் வெளிப்புறமாக மட்டுமே!

இன்னும் நிலையானது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மாடல்கள் WR 125 (இளைஞர்களுக்கு ஏற்றது), WR 250 மற்றும் WR 300 (எண்டூரோ கிளாசிக் - நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையுடன்) மற்றும் Husqvarna மற்றும் BMW, அதாவது TE 449 மற்றும் TE 511 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கலப்பினமாகும். மற்றும் சில விவரங்கள், சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் அவ்வளவுதான். ஆனால் ஃபிளாக்ஷிப் மாடல்களான ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் TE 250 மற்றும் TE 310 ஆகியவை தோற்றத்தை விட புதுமையானவை.

நீங்கள் TE 250 மற்றும் 310ஐ எடுத்துக் கொள்ளும்போது மிகப்பெரிய மற்றும் மிகத் தெளிவான வேறுபாடு என்னவென்றால், நகரத்திலிருந்து எண்டூரோ வரம்பிற்கு ஒரே இயந்திரம் (அளவு வித்தியாசத்துடன் மட்டுமே) உள்ளது. கெய்ஹின் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் அனைத்தும் புதியது மற்றும் புதிய சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் புதிய வால்வுகளுடன் இணைந்து மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் மென்மையான மற்றும் கடினமான எஞ்சின் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கிண்ணம் விரைவாக வேடிக்கையாகிறது. பொறியாளர்கள் த்ரோட்டில் லீவருக்கு இன்னும் கூடுதலான மற்றும் தீர்க்கமான பதிலைக் கவனித்துக்கொண்டுள்ளனர், எனவே சக்தி அதிகரிப்பு வளைவில் ஒரு துளையின் உணர்வு இனி இல்லை. TE250 இப்போது குறைந்த ரெவ்களில் மிகவும் ஆரோக்கியமாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் சிறந்த ரெவ்களில் இயங்குகிறது மற்றும் ரெவ்களை விரும்புகிறது, TE 310 ஒரு உண்மையான தீவிர பந்தய இயந்திரம்.

வேகமான மூலைகளில், இது ஒரு கியரை மேலே நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது நிச்சயமாக கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் குறைவான பயன்பாடு ஆகும். வீட்டுப்பாடத்திற்குப் பிறகு: சங்கிலியை நீண்ட நேரம் இழுக்க முடியும் மற்றும் தரையில் சக்தி பரிமாற்றம் மிகவும் திறமையானது. TE 250 எட்டு சதவிகிதம் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை கொண்டது என்று Husqvarna எழுதினார், அதே நேரத்தில் TE 310 எட்டு சதவிகிதம் அதிக முறுக்கு மற்றும் ஐந்து சதவிகிதம் அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் சந்தையில் உள்ள எந்தவொரு போட்டியாளர் பைக்கிலும் மிக இலகுவானது (23 கிலோ மட்டுமே), TE 250 மற்றும் TE 310 இரண்டும் மிகவும் இலகுவாகவும், சவாரி செய்வதற்கு வேடிக்கையாகவும் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. நீங்கள் ஒரு பைக் போல திரும்ப அவற்றை திரும்ப எறியலாம் மற்றும் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு இந்த விளையாட்டில் உதவும்.

சுகம் என்ற பழமொழியைத் தக்கவைத்துக்கொண்டது எங்களுக்கும் பிடித்திருந்தது. பைக்குகள் சோர்வடையாது, இது நீண்ட எண்டூரோ சுற்றுப்பயணங்கள் அல்லது பல நாள் பந்தயங்களுக்கு அவசியம். சுறுசுறுப்பு மற்றும் வசதிக்கு கூடுதலாக, TE 250 மற்றும் TE 310 ஆகியவை சிறந்த இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது எண்டூரோ நிலப்பரப்புக்கு ஏற்றது, அதாவது காடுகளில் காணக்கூடிய அனைத்து வகைகளுக்கும் ஏற்றது, எனவே இது மோட்டோகிராஸை விட மென்மையானது. இது எப்போதும் நல்ல இழுவை அளிக்கிறது. முன்புறத்தில், முழு எண்டூரோ வரிசையும் கயாபா தலைகீழான ஃபோர்க்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (திறந்த அமைப்பு - கார்ட்ரிட்ஜ் இல்லை - மோட்டோகிராஸ் மாடல்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது), மற்றும் பின்புறத்தில், சாக்ஸ் அதிர்ச்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகிறது.

ஹஸ்க்வர்னாவில் வழக்கம் போல், அதிக வேகத்தில் மன அமைதி உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்ட ஒரு குழாய் எஃகு சட்டத்துடன், சமீபத்திய தலைமுறை இடைநீக்கம் மற்றும் தரமான கூறுகள், இந்த மாதிரிகள் அமெச்சூர் டிரைவர்கள் அல்லது எண்டிரோ ரைடர்ஸ் என, தீவிர ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டிற்கான வரம்பின் மேல் உள்ளன.

உரை: Petr Kavchich