நாங்கள் ஓட்டினோம்: Can-Am Spyder F3

விமானங்கள், ஸ்னோமொபைல்கள், விளையாட்டுப் படகுகள், ஜெட் ஸ்கைஸ் மற்றும் குவாட்களின் புகழ்பெற்ற கனேடிய உற்பத்தியாளரான பிஆர்பி, சாலை போக்குவரத்து சந்தையில் என்ன வழங்குவது என்பது பற்றி ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு யோசித்தபோது, அவர்கள் எளிமையான ஆனால் முக்கியமான முடிவுக்கு வந்தனர். ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிளை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதை விட சிறந்தது என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். இவ்வாறு பிறந்த முதல் ஸ்பைடர், இது உண்மையில் ஒரு ஸ்னோமொபைலின் சாலை பதிப்பாகும், நிச்சயமாக சாலை சவாரிக்கு பெரிதும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

ஓட்டுநர் நிலை ஒரு ஸ்னோமொபைல் போன்றது, இரண்டு பனிச்சறுக்கு பனி வெட்டுவதற்கு பதிலாக, ஒரு ஜோடி சக்கரங்களால் வாகனம் இயக்கப்படுகிறது. ஸ்பைடர் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலல்லாமல், இது கார் டயர்களைப் போன்றது, அது மூலைகளில் சாய்வதில்லை. எனவே, கார்னிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவை ஸ்னோமொபைலுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஓட்டுநருக்கு முன்னால் முன் அகலப்படுத்தப்பட்ட பிரிவில் அமைந்துள்ள ஒரு இயந்திரம், பல் சக்கரம் கொண்ட பட்டை மூலம் பின்புற சக்கரத்தை இயக்குகிறது.

எனவே நீங்கள் எப்போதாவது ஸ்னோமொபைலில் சவாரி செய்திருந்தால், ஸ்பைடரை ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தும்போது பனிமொபைல் எவ்வளவு வேகமாக முடுக்கிவிடுகிறது என்பதும் உங்களுக்குத் தெரியும்!?

சரி, இங்கே எல்லாம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, ஸ்பைடர் அத்தகைய கூர்மையான முடுக்கம் கையாள முடியாது (ஸ்லெட் 0 முதல் 100 வரை, ஒரு WRC ரேஸ் கார் போல). ஸ்பைடர் எஃப் 3, 1330 சிசி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. Cm மற்றும் 115 "குதிரைத்திறன்" திறன், ஐந்து வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் XNUMX ஐ கடந்து ஒரு நல்ல இரண்டு வினாடிகளைச் சேர்ப்பீர்கள். நாங்கள் இரண்டாவது கியரின் முடிவுக்கு வந்துவிட்டோம்!

ஆனால் ஸ்பைடர் சிறந்து விளங்கும் இடத்தில் மிக அதிக வேகம் இல்லை. அது மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்போது, அது மிகவும் கடினமாக வீசத் தொடங்குகிறது, வேகப் பதிவுகளை முறியடிக்கும் எந்த விருப்பமும் விரைவாக குறைகிறது. உண்மையில், உண்மையான இன்பம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 முதல் 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டுவது, அவர் ஒரு கவண் போல ஒரு திருப்பத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு சுடும்போது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டும் வசதியைப் பற்றி நாம் பேசலாம், இன்னும் ஏதாவது செய்ய, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது இறுக்கமாகப் பிடித்து, உங்கள் வயிற்று தசைகளை இறுக்கி, மேலும் ஏரோடைனமிக் நிலையில் முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும். ஆனால், ஹெலிகாப்டரில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு மைல்களுக்கு மேல் செல்ல வேண்டும் என்றால் அது போன்றது. நிச்சயமாக, நீங்கள் மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டலாம், ஆனால் உண்மையான மகிழ்ச்சி இல்லை.

அதாவது, இது ஒரு முறுக்கு சாலையின் வேடிக்கையை வழங்குகிறது, அங்கு நீங்கள் ஒரு மூலையில் இருந்து முடுக்கிவிடும்போது, உங்கள் பட் மிகவும் எளிதாக மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் துடைக்கப்படும் போது நீங்கள் ஹெல்மெட்டின் கீழ் காது முதல் காது வரை சிரிப்பீர்கள். நிச்சயமாக, கேன்-ஆம் பாதுகாப்பு மின்னணுவியலுக்கான இன்னும் விளையாட்டுப் பதிப்பு அல்லது பல்வேறு திட்டங்களைத் தயாரிக்குமா என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சில மதிப்புமிக்க மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது விளையாட்டு கார் பிராண்டுகளில். பின்புறம் நெகிழ்வதில் மகிழ்ச்சி அதிகம், எனவே உங்களுக்கு மின்னணுவியல் மீது குறைந்த கட்டுப்பாடு தேவை. ஆனால் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது என்பதால், இது கேன்-ஆமுக்கு இன்னும் தடைசெய்யப்பட்ட தலைப்பு. ஆனால் நாம் அவற்றை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு ஸ்பைடர் ஒரு மூலையில் புரட்டினால் போதுமானது, நாங்கள் ஏற்கனவே அதை ஆபத்தானது என்று முத்திரை குத்தினோம். இங்கே, கனடியர்கள் தத்துவத்தை நம்புகிறார்கள், குணப்படுத்துவதை விட தடுப்பு சிறந்தது. இதனால், எல்லா சந்தேகங்களும் சந்தேகங்களும் இருந்தபோதிலும், கார்ட் பாதையில் கூட ஸ்பைடரை எங்களால் புரட்ட முடியவில்லை, அங்கு நாம் முதலில் நமது நினைவகத்தை புதுப்பித்து சுற்றுச்சூழல் நிர்வாகத்தில் நம் உணர்வுகளை கூர்மைப்படுத்த சோதனை செய்தோம். நாங்கள் உள் சக்கரத்தை சுமார் 10-15 அங்குலமாக உயர்த்த முடிந்தது, இது உண்மையில் சவாரியின் கவர்ச்சியை மட்டுமே சேர்க்கிறது, அவ்வளவுதான்.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் சீரமைக்கப்பட்டால், நீங்கள் பின்புற டயரை மிக அழகாக ஒளிரச் செய்யலாம், நிலக்கீல் மீது ஒரு அடையாளத்தையும் கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் புகை மேகத்தையும் விட்டுவிடலாம். கைப்பிடிகள் எப்போதும் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் பின்புற முனை திரும்பும்போது, பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் உடனடியாக பற்றவைப்பை அணைக்கும் அல்லது சக்கரங்களை பிரேக் செய்யும். ஒரு உண்மையான ராக்கெட் இழுப்பான்!

எனவே வாகன உலகில் இருந்து, அவர்கள் இழுவை கட்டுப்பாடு, ஏபிஎஸ் மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ஈஎஸ்பி போன்றது) பயன்படுத்தினர். கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிறிய ஆட்டோமோட்டிவ், அதாவது, அரை தானியங்கி, அதாவது, ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்கி விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் ஆறு கியர்களை மாற்றுகிறது. கீழே உருட்ட நீங்கள் பொத்தான் தேர்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் சோம்பேறியாக இருந்தால் இந்த நுட்பம் உங்களுக்குத் தானே உதவும். ஸ்பைடர் எஃப் 3 மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த கிளாசிக் கியர்பாக்ஸுடன் கிடைக்கிறது, நிச்சயமாக இடது பக்கத்தில் கிளட்ச் லீவர் உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முதல் சில கிலோமீட்டர்களுக்கு முன் பிரேக் நெம்புகோலைக் கவனிக்க மாட்டார்கள், எனவே உங்கள் முதல் சவாரிக்கு முன் மிக முக்கியமான பார்க்கிங் அடிப்படைகளை மெதுவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் கற்றுக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். பிரேக்கிங்கிற்கு, வலது பக்கத்தில் உள்ள கால் மிதி மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது மூன்று சக்கரங்களுக்கும் பிரேக்கிங் விசையை அனுப்புகிறது. எந்தச் சக்கர பிரேக் கடினமானது மின்னணுவியலால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது தற்போதைய சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுகிறது மற்றும் அதிக பிடிப்புடன் பைக்குக்கு அதிக பிரேக்கிங் சக்தியை மாற்றுகிறது.

முதல் சோதனை ஓட்டங்கள் நடந்த மல்லோர்காவில், நாங்கள் பல்வேறு தரமான நிலக்கீல் மற்றும் ஈரமான சாலையை சோதித்தோம். பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஸ்பைடர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஒரு கணம் இருந்ததில்லை.

எனவே, அதன் புகழ் வேகமாக வளர்ந்து வருவதில் ஆச்சரியமில்லை. விளையாட்டு முடுக்கம், சுதந்திர உணர்வு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் போன்ற சுற்றுப்புறங்களை ஆராயும் எவருக்கும், அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு, இது ஒரு சிறந்த மாற்றாகும். ஸ்பைடரில் சவாரி செய்ய மோட்டார் சைக்கிள் தேர்வு தேவையில்லை, பாதுகாப்பு தலைக்கவசம் கட்டாயம்.

எவ்வாறாயினும், F3 ஐ ஓட்டத் திட்டமிடும் வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு குறுகிய அறிமுகப் பாடத்திட்டத்தை நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். சாலைகளில் பாதுகாப்பாகவும் மகிழ்ச்சியுடனும் பயணிக்க ஸ்லோவேனியாவின் பிரதிநிதி (ஸ்கை & சீ) மகிழ்ச்சியடைவார்.