Volvo XC40 P8 ரீசார்ஜ் - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள். ஆஹா, நன்றாகவும் வேகமாகவும்!

வோல்வோ போலந்தின் மரியாதைக்கு நன்றி, வால்வோ XC40 P8 ரீசார்ஜை எங்களால் சோதிக்க முடிந்தது, இது முதல் முழு மின்சார வால்வோ காராக பேட்டரியைப் பகிர்ந்து கொண்டு Polestar 2 உடன் ஓட்டியது. பதிவுகள்? மிகவும் வேகமான ஆனால் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் சிறந்த, கவர்ச்சிகரமான கார்.

Volvo XC40 P8, விலை மற்றும் உபகரணங்கள்:

பிரிவு: C-SUV,

ஓட்டு: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm முறுக்கு,

மின்கலம்: 74 (78) kWh,

சார்ஜ் சக்தி: 150 kW வரை DC,

வரவேற்பு: 414 WLTP அலகுகள், 325 கிமீ EPA

வீல்பேஸ்: 2,7 மீட்டர்

நீளம்: 4,43 மீ

விலை: PLN 249 இலிருந்து.

இந்த உரை சூடான பதிவுகளின் டிரான்ஸ்கிரிப்ட் ஆகும். அதில் உணர்ச்சிகள் தோன்றும், பிரதிபலிப்புக்கு நேரம் இருக்கும். 😉

Volvo XC40 Recharge P8 மின்சார கார் - முதல் பதிவுகள்

ஆனால் அது உங்களை இயக்குகிறது!

பெயரை வீணாகப் பயன்படுத்தக்கூடாது என்று கட்டளைகளில் ஒன்று கூறுகிறது, ஆனால் ... கடவுளின் பொருட்டு! இயேசு மரியாள்! ஆனால் இந்த கார் முன்னோக்கி நகர்கிறது! ஆனால் அவர் அவசரத்தில் இருக்கிறார்! ஆனால் அவர் வாய் சிரிக்கும் வரை வேகம் காட்டுகிறார்! விவரக்குறிப்பின் 4,9 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ/மணி வரை குளிர்ச்சியான புள்ளிவிவரங்கள் மட்டுமே. ஒளியின் கீழ் தொடங்கவா? அவ்வளவுதான், மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் வரை நீங்கள் போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டரில் (!) கூட தவறு செய்ய முடியாது. நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்வதா? எந்த பிரச்சினையும் இல்லை, XC40 P8 ஆனது, நீங்கள் 80, 100, 120 அல்லது 140 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுகிறீர்களா என்பதைத் துரிதப்படுத்த விரும்புகிறது! [ஒரு மூடிய சாலைப் பகுதியில் சோதனை செய்யப்பட்டது]

இயந்திரம் சாத்தானைப் போல முன்னோக்கி விரைகிறது, மற்றும் மணிக்கு நூற்றி எண்பது கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு வரம்பு, வெட்டு உள்ளது. பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, அது இன்னும் அதிகமாகச் செய்ய முடியும் என்று உணர்கிறது, ஆனால் உற்பத்தியாளர் நியாயமான முறையில் 180 கிமீ / மணி போதும் என்று முடிவு செய்தார். ஏனென்றால் அது போதும். நான் உத்தரவாதம் தருகிறேன். மணிக்கு 160 கிமீ வேகம் கூட போதும். மணிக்கு 150 கிமீ வேகம் கூட. வண்டி மீட்டரைப் பார்ப்பதன் மூலம் வேகத்தைப் பற்றி முதலில் கண்டுபிடிக்கும் அளவுக்கு முடக்கப்பட்டுள்ளது - மற்ற கார்கள் எப்படியாவது கண்ணாடியில் மிக விரைவாக மறைந்து விடுவதை நீங்கள் கவனித்தால் அதைச் செய்யுங்கள்.

மற்றும் இல்லை, நீங்கள் உட்கார்ந்து, வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேற விரும்புவது போல் அல்ல, நீங்கள் சுவரில் முடிவடையும்ஏனெனில் நீங்கள் இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி முற்போக்கானது - அநேகமாக எல்லா நவீன கார்களிலும் உள்ளது - எனவே நீங்கள் அதை மெதுவாக/சாதாரணமாக ஓட்டினால், உங்கள் வசம் நன்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட, அமைதியான ஸ்டாலியன் இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் அவரை சாட்டையால் அடிக்கும்போது, ​​​​அனுபவம் காட்டுத்தனமாக இருக்கும் என்று நான் உத்தரவாதம் அளிக்கிறேன்.

ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது!

வோல்வோ XC40 என்பது C-SUV பிரிவில் ஒரு கிராஸ்ஓவர் ஆகும். எலக்ட்ரீஷியனின் உடல் என்பது உள் எரிப்பு மாதிரி, ஒப்பனை மாற்றங்கள் (குருட்டு ரேடியேட்டர் கிரில் உட்பட) ஆகியவற்றின் தழுவிய உடலாகும். கார் 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. தெருவில் அது மரியாதை கட்டளையிடுகிறது, அது பெரிய, திடமான, உன்னதமான மற்றும் அதே நேரத்தில் அழகாக தெரிகிறது.

கார், வெளிப்புறத்தில் பெரியது, உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய காரை ஒத்திருக்கிறது. கொஞ்சம் உயரம், ஆனால் மிகவும் கச்சிதமானது. மாறாக, அது என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை: வெளிப்புறத்தில் ஒரு பெரிய உடல் மற்றும் உள்ளே சாதாரண இடைவெளி ஒரு தடித்த திடமான உடலின் விளைவு என்று உணர்ந்தேன். நான் உள்ளே பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன். குறைந்த பட்சம் XC40 P8 ரீசார்ஜிலாவது அவர்கள் என்னை சந்தைப்படுத்தினார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, எந்தச் சூழ்நிலையிலும் அது எனக்கும், எனது குடும்பத்துக்கும் மற்றும் எனது குழந்தைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் என்று நான் நம்பினேன்... ஏனென்றால், யாரோ ஒருவர் நிறைய நேரத்தைச் செலவிட்டார். இந்த பிரச்சனை.

உடலைப் பற்றி பேசுகையில், முதல் XC60-ல் சிறப்பாக ஒலித்த உடல் வடிவமைப்பில் ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது - அந்த கோடு, அந்த வளைவுகள், அந்த கோடுகள் [மற்றும் தொன்மையான பல்புகளுடன் கூடிய அந்த டர்ன் சிக்னல்கள், ஈ...]. நான் XC40 T5 ரீசார்ஜ் (பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்) வேரியண்ட்டை அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிறுத்தி, வழிப்போக்கர்களின் எதிர்வினைகளைப் பார்த்தபோது, ​​அது ஆர்வத்தை உருவாக்க இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்தது: “ஓ, இது ஒரு புதிய வால்வோ! ஆனால் குளிர்! "," நீங்கள், அடடா, நீங்கள் நினைப்பதை விட பெரியவர்! "," ஓ, அதைத்தான் நான் வாங்க விரும்புகிறேன் ... "

இந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள எந்தக் காரும் அதிக உணர்ச்சிகளைத் தூண்டியிருக்க வாய்ப்பில்லை. தாமதமான Innogy Go காரணமாக வார்சாவில் வசிப்பவர்களுக்கு அதன் வடிவம் பரிச்சயமாவதற்கு முன்பு BMW i3S மட்டுமே பல கருத்துக்களை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம்.

எலக்ட்ரிக் வால்வோ XC40. அது எவ்வாறு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது!

ஏதேனும் XC40 பற்றி தெரிந்துகொள்ள உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்திருந்தால், P8 இன் உட்புறத்தில் நீங்கள் வீட்டில் இருப்பதை உணருவீர்கள். முதல் பார்வையில், எல்லாம் இப்போது இருப்பது போல் பழையது. இருப்பினும், நீங்கள் கவுண்டர்களை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், அவற்றின் படைப்பாளிகள் கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு சிறிய கவனச்சிதறலை விரும்புவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். செருகுநிரல் கலப்பினத்தில் (XC40 T5 ரீசார்ஜ்) இடதுபுறத்தில் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர், நடுவில் ஒரு வழிசெலுத்தல் திரை மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு / மீட்புக்கான டேகோமீட்டர் உள்ளது, இது எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கும் போது எங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் (இது சுட்டிக்காட்டி செல்லும் போது நடக்கும். துளி புலத்தில்).

எலக்ட்ரீஷியனில் எந்த அறிகுறிகளும் இல்லை, எண்கள் மற்றும் ஒளி பெட்டிகள் உள்ளன. வலதுபுறத்தில், எதுவும் வெளியே வரவில்லை:

Volvo XC40 T5 ரீசார்ஜ் (plug-in hybrid). கவுண்டர்கள் காட்டப்படும் ஆனால் எரிப்பு காரில் இருந்து கிளாசிக் கிட் போல் இருக்கும்.

ஸ்பீடோமீட்டர்கள் வோல்வோ XC40 P8 ரீசார்ஜ் (மின்சார கார்)

நான் பரிசோதித்ததில் மகிழ்ச்சி அடைந்த கார் ஸ்வீடிஷ் உரிமத் தகடுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அது ஆரம்பகால கார் தொடராக இருக்கலாம். இது இரண்டு சிறிய சிக்கல்களில் தன்னை வெளிப்படுத்தியது: XC40 அறிகுறிகளைப் படிக்க முடியும், ஆனால் அவை இல்லை என்றால், அது எனக்கு அடிக்கடி ஸ்வீடிஷ் வேக வரம்புகளை வழங்கியது, இது என்னை பல முறை பீதிக்குள்ளாக்கியது, ஏனெனில் நான் அனுமதிக்கப்பட்ட 120 கிமீ / மணி ஒரு சிறிய சுருக்க, மற்றும் கவுண்டர் "100 கிமீ / மணி" கண் சிமிட்டினார்.

இரண்டாவது (மற்றும் கடைசி) பிரச்சனை இந்த பிரிவில் சராசரி மின் நுகர்வுக்கு மாற இயலாமை. இந்த மதிப்பை என்னால் மீட்டமைக்க முடிந்தது (இது தொடர்புடைய செய்தியால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது), ஆனால் மீட்டர்கள் முழு பயணத்தின் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு மட்டுமே காட்டியது, அதை அணைக்க முடியவில்லை. பயணம் நகரம் மற்றும் நகரங்கள், அழுக்கு சாலை மற்றும் விரைவுச்சாலை வழியாக சென்றதால், நான் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, எண்களை மட்டும் படிக்கவில்லை.

நான் வெளியே இழுத்தேன்: இந்த மின்சார XC40 சவாரிகள் அருமை, ஆனால் புத்திசாலித்தனமான இயக்கவியல் ஒரு விலையில் வருகிறது... 59,5:1 மணி நேரத்தில் 13 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, அதில் சுமார் 1/4 பாதை ஒரு எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் வாகன முடுக்கம் சோதனைகளுக்கான பகுதிகள், சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 25,7 kWh / 100 km. நான் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையில் திரும்பியபோது (போக்குவரத்து அதிகரித்ததால் கொஞ்சம் அமைதியானது), சராசரி நுகர்வு 24,9 kWh / 100 km ஆக குறைந்தது, மேலும் நெரிசலான வார்சாவில் கூட அது 24 kWh / 100 km க்கு கீழே குறையவில்லை.

பயணக் கட்டுப்பாடு 130 கிமீ / மணி என அமைக்கப்பட்டால், 27-28 kWh / 100 km எதிர்பார்க்கலாம், அதாவது:

• 264 கிலோமீட்டர் தூரம் நெடுஞ்சாலை பேட்டரி 0 க்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது,
• 237 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை சுமார் 10 சதவீதம் வெளியேற்றம்,
• 184-15 சதவீத வரம்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது 85 கிலோமீட்டர் தூரம்.

கலப்பு பயன்முறையில், வானிலை மற்றும் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்து 300-330 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும். குளிர்காலத்தில், நைலாண்ட் மணிக்கு 313 கிமீ வேகத்தில் 90 கிலோமீட்டர்களையும், மணிக்கு 249 கிமீ வேகத்தில் 120 கிலோமீட்டர்களையும் கடந்தது.

நான் அவரை எப்படி விரும்புகிறேன்!

வோல்வோ XC40 P8 ரீசார்ஜ் என்பது நம்பமுடியாத டைனமிக் கார். இது ஒரு நவீன கார் ஆகும், இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோமோட்டிவ்க்கு நன்றி. பாதுகாப்பு உணர்வைத் தரும் கார் இது. நல்ல கார். சராசரியான உட்புற இடவசதி கொண்ட கார் இது. பெரிய மாடல்களை வாங்குபவர்களை ஊக்குவிக்கும் வகையில் இந்த கார் ஆங்காங்கே டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது. அவருடன் கழித்த சில மணி நேரங்கள் ஒரு அற்புதமான சாகசம்.

எனக்கு 300 PLN இலவசமா இருந்தா என்ன நடந்திருக்கும்னு யாருக்குத் தெரியும்... அதுவரைக்கும் நான் முன்னுக்கு வர வாய்ப்பு இருக்கு. குறைகளை சுட்டிக்காட்ட அவருக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. வேலை செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது. Uf.

நாங்கள் இந்த காருக்கு திரும்பி வந்து, அதை நன்றாகப் பார்ப்போம்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: