Volkswagen LT, சிறிய புரட்சி

60 களில் வோக்ஸ்வாகனில் உள்ளூர் போக்குவரத்து சந்தைக்கு டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 1.000 கிலோவை விட அதிகமான பேலோட் தேவை என்பது தெளிவாகியது. இவ்வாறு, எழுபதுகளின் தொடக்கத்தில், வோக்ஸ்வாகன் முடிவு செய்தது வரம்பை விரிவாக்குங்கள் வணிக வாகனங்கள்.

புதிய கேரியரின் விவரக்குறிப்புகள் துல்லியமாக இருந்தன: அதிகபட்ச ஏற்றுதல் பகுதி குறைந்தபட்சம் இடம் தேவை, இந்த வகையில் உகந்த இழுவைக்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற சக்கர டிரைவ் வண்டி, 2,8 முதல் (எதிர்காலத்தில்) 5,6 டன்... டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் ஓரளவு சோதிக்கப்பட்ட கருத்துக்கள், எனவே l'LT நகர்ந்த ஒரு சிறிய புரட்சிக்கு சென்றார் இயந்திர நிலை மீண்டும் முன், இரண்டு இருக்கைகளுக்கு இடையே. ...

தேடல் இயந்திரங்கள்

1975 இல், வோக்ஸ்வாகன் இறுதியாக நேரம் வந்தது பேர்லினில் வழங்கப்பட்டது il வோக்ஸ்வாகன் எல்.டி.... அகலம் 2,04 மீட்டருக்குக் கீழே சரிந்தது, மேலும் சுதந்திரமான முன் சஸ்பென்ஷன் (எல்டி 40 இலிருந்து திடமான அச்சு), நன்கு ஒருங்கிணைந்த திசைமாற்றி மற்றும் மிகவும் அகலமான பாதைக்கு நன்றி, இது நல்ல சாலை ஹோல்டிங்கால் மட்டுமல்ல, சிறந்த கையாளுதலாலும் வேறுபடுத்தப்பட்டது. ஆறுதல்.

இப்போது நிறுவனம் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கும் பணியை எதிர்கொண்டது பொருத்தமான மோட்டார்... உண்மையில், வோக்ஸ்வாகனில் பொருத்துவதற்கு என்ஜின்கள் மட்டுமே இருந்தன பின் நிலை மற்றும் புதிய தலைமுறை கோல்ஃப் இயந்திரங்கள் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தன.

பொருத்தமான பெட்ரோல் எஞ்சின் வந்தது. ஆடி, போது சரியான டீசல், இல் காணப்பட்டது பெர்கின்ஸ்... இருப்பினும், 2,7 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் உருவானது. 65 ஹெச்பி மட்டுமே, "கரடுமுரடான" மற்றும் விரும்பத்தகாத ஒலி இருந்தது. இதனால், 1979ல், வோக்ஸ்வேகன் பொறியாளர்கள் எங்களுடன் இணைந்தனர். கோல்ஃப் இருந்து மற்ற இரண்டு டீசல் சிலிண்டர்கள், 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆனது 2,4 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் மற்றும் 75 குதிரைகள்.

1983, புதிய தோற்றம் மற்றும் அதிக சக்தி

வசந்த 1983 அது நேரம் முதல் மறுசீரமைப்பு LTக்கு அதிக சக்தி வந்தது ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல், முதலில் இருந்து 102 சி.வி.மேலும் ஆடி இன்ஜின் 90 ஹெச்பி ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஏ முற்றிலும் புதிய டாஷ்போர்டு மிகைப்படுத்தப்பட்ட காக்பிட். கூடுதலாக, வரம்பு விரிவாக்கப்பட்டுள்ளதுLT 50 மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ் (3.650 மிமீ) சேஸ் மற்றும் பிக்கப்பிற்கு.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வோக்ஸ்வாகன் LT 55 அதிகரித்த வரம்பு 5,6 டன்கள் வரை மற்றும் அங்கு நுழைந்தது நான்கு சக்கர இயக்கி வரவேற்புரையிலிருந்து செயல்படுத்தப்பட்டது. Sülzer ஆல் உருவாக்கப்பட்ட முதல் பதிப்பு, LT40 அல்லது LT45 பதிப்பின் அடிப்படையில் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் 6-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கொண்டது, பின்புற அச்சில் ஒற்றை சக்கரங்கள் மற்றும் (உயர்த்தப்பட்ட) சேஸ் மற்றும் அச்சுகளின் பிற மாற்றங்களுடன்.

நிலையான பரிணாமம்

1985 இல் 2,4 லிட்டர் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1991 ஆம் ஆண்டில், இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட டீசல் இயந்திரம் போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால் கைவிடப்பட்டது. 4 × 4 கியர்பாக்ஸ்இருப்பினும், பெரும்பாலான ஆல்-வீல் டிரைவ் LTகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன 6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 90 சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள். அல்லது அதிக சக்தி வாய்ந்த 6-சிலிண்டர் டர்போடீசல்களுடன் 102 ஹெச்பி. ஸ்டைர் பச், ஆஸ்திரியாவில் கட்டப்பட்டது ஃபோக்ஸ்வேகன் எல்டியை அடிப்படையாகக் கொண்ட நோரிக்கர், ஆனால் குறைந்த எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட எல்டியின் உற்பத்தி எல்லா இடங்களிலும் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1.250 மாதிரிகள்.

1993, புதிய அழகியல் தீர்வுகள் மற்றும் புதிய இயந்திரங்கள்

1993 வசந்த காலத்தில் மற்றொன்று இருந்தது அழகியல் மாற்றம்ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் டெயில்லைட்களில் புதிய பிளாஸ்டிக் கூறுகளுடன். டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் நவீன பதிப்பால் மாற்றப்பட்டுள்ளன: DW மற்றும் DV முறையே ACT மற்றும் ACL இன்டர்கூல்டு என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டது.

இறுதியாக, என்ஜின் கவர் ஒரு துளை கொண்ட புதிய பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது முன் இது முழு என்ஜின் அட்டையையும் திறக்காமல் குளிரூட்டியை சரிபார்க்க முடிந்தது. வி இன்டர்கூலருடன் கூடிய டர்போ டீசல் எஞ்சின், வழிவகுத்தது சக்தி 95 ஹெச்பி.

500 ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 21 ஆயிரம் துண்டுகள்

в 1996, பென் இருபத்தி ஒரு ஆண்டுகள் அறிமுகமான தருணத்திலிருந்து முதல் எல்டி, தலைமுறையை மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. XNUMX இல் நடந்தது போலல்லாமல், Mercedes-Benz மற்றும் Volkswagen VC அவர்கள் ஒன்றை ஒப்புக்கொண்டனர்  இரண்டாம் தலைமுறை எல்டியை உருவாக்கிய கூட்டு முயற்சி.

வோக்ஸ்வாகன் பதிப்பு புதிய ஸ்டட்கார்ட் ஸ்ப்ரிண்டருடன் உடலைப் பகிர்ந்து கொண்டது, அதே சமயம் என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் வோக்ஸ்வாகன் சார்ந்தவை. இருபத்தொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இரண்டு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தம் முதல் எல்டியின் முடிவைக் குறித்தது; 1996 இல் கடைசி பிரதி வெளியிடப்பட்டது, எண் 471.221... கைவினைஞர் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிறந்தார், ஆனால் அது மற்றொரு கதை.