வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 வெப்ப பம்ப் உடன் ஒப்பிடும்போது VW ஐடி.3 ஹீட் பம்ப் இல்லாமல். என்ன வித்தியாசம் மற்றும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியதா?

ஹீட் பம்ப் இல்லாத Volkswagen ID.3 1st Plus மற்றும் ID.3 1st Maxஐ ஹீட் பம்ப் உடன் ஒப்பிடும் பேட்டரி ஆயுள். குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அதிக உட்புற வெப்பநிலையில், ஆற்றல் நுகர்வு வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, மேலும் வெப்ப பம்ப் மாதிரி சிறப்பாக மாறியது.

வெப்ப பம்ப் - அது மதிப்பு அல்லது இல்லையா? விவாதத்தில் இன்னொரு குரல்

இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையில் எதிர்பார்க்கப்படும் வேறுபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்த சோதனை நிலைமைகள் சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 2 முதல் 6 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற வெப்பநிலையில், ஓட்டுநர்கள் கேபினில் வெப்பநிலையை 24 டிகிரியாக அமைத்து, வண்டியின் எந்தப் பகுதியையும் சூடாக்குவது குறைவாக உள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சோதித்தனர்.

ரெசிஸ்டன்ஸ் ஹீட்டர்களைக் கொண்ட மாதிரி சராசரியாக 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வெப்ப பம்ப் பதிப்பு 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km) ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது 6,8, 69% குறைவாக. . ஹீட் பம்ப் இல்லாத காரில் அதே தூரத்தை ஓட்டிய பிறகு, 101 கிலோமீட்டர் இருந்தது, வெப்ப பம்ப் கொண்ட மாறுபாட்டில் - XNUMX கிலோமீட்டர்.

இரண்டு கார்களையும் ஏற்றுவது சுவாரஸ்யமானது. ஹீட் பம்ப் இல்லாத மாடலில் அதிக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி இருந்தது (20 மற்றும் 29 சதவீதம்), அதிக சக்தியுடன் தொடங்கப்பட்டது, கவனமாக இருங்கள், பிடித்து பின்னர் வெப்ப பம்ப் மூலம் விருப்பத்தை முந்தியது. 1 வது பிளஸ் உரிமையாளரின் விளக்கம் மிகவும் மயக்கமாக இருந்தது: அவர் சார்ஜ் வளைவில் வேறு இடத்திலிருந்து தொடங்கியதால் இது நடந்ததாகக் கூறினார். அவரது சொந்த அளவீடுகள் 20 மற்றும் 29 சதவிகிதத்திற்கு இடையிலான வித்தியாசம் மிகக் குறைவு என்பதைக் காட்டுகின்றன (இந்த மதிப்புகளை நாங்கள் சிவப்பு புள்ளிகளால் குறிக்கிறோம்):

பிரதான நூலுக்குத் திரும்புகையில், ஹீட் பம்ப் மாடல் சார்ஜரிலிருந்து 33,5 kWh மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, வெப்ப பம்ப் மாதிரி 30,7 kWh. முடிவுரை? 10 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் நாம் அடிக்கடி ஓட்டினால், வெப்ப பம்ப் அதிக உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது, வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது நாம் வழக்கமாக காலையில் வேலைக்குச் செல்கிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்க.

முழு நுழைவு:

www.elektrowoz.pl இன் எடிட்டர்களிடமிருந்து குறிப்பு: குறைந்த வெப்பநிலையில் இரண்டு கார்களின் சார்ஜிங் சக்தியையும் உள்ளடக்கத்தில் உள்ள வளைவுடன் ஒப்பிடுவதும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: