ரெனால்ட் டஸ்டர் அடுப்பு விசிறி

சிறிய விஷயங்களைக் கொண்டு காரின் உருவாக்கத் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு நாம் பழகிவிட்டோம். க்ரீக்கிங் கீல், சத்தமிடும் பிளாஸ்டிக் பேனல் அல்லது அதிர்வுறும் அடுப்பு ஆகியவை உற்பத்தியாளரின் மதிப்பீட்டில் நிச்சயமாக சேர்க்காது. இருப்பினும், ரெனால்ட் டஸ்டர் உரிமையாளர்கள் புகார் செய்வது ஒரு பாவம்: எஞ்சின் அல்லது அடுப்பு விசிறியின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஒரு அடிக்கடி நிகழ்வு அல்ல, விரைவாக அகற்றப்படும்.

ரெனால்ட் டஸ்டரில் அடுப்பு விசிறி: சத்தம், அதிர்வு. காரணங்கள்

இந்த நோயின் அறிகுறிகள், அனைத்து ரெனால்ட் டஸ்டர்களின் சிறப்பியல்பு, எளிமையானவை: ஸ்டவ் ஹம்ஸ், க்ரீக்ஸ், squeals மற்றும் அதிர்வு ஒரு வேகத்தில் அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல. காரணங்கள், நிச்சயமாக, காற்று குழாய் மற்றும் அடுப்பு விசிறியின் அடைப்புகளில் உள்ளன. வடிவமைப்பாளர்கள் முன் பேனலை அகற்றாமல் அடைய முடியாத அளவுக்கு அடுப்பை மறைத்து வைத்திருப்பதால், வேலை மிகவும் கடினமானது மற்றும் நீண்டது என்று நம்பப்படுகிறது.

முன் பேனலை அகற்றுவது எளிதான பணி அல்ல. எனவே, சேவை நிலையத்தில் அவர்கள் இதற்காக சுமார் $ 100 எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

எங்கள் கருத்துப்படி, வீசும் அமைப்பின் கட்டமைப்பை வடிவமைப்பாளர்கள் சரியாக வடிவமைக்காததால் காற்று குழாயில் குப்பைகள் தோன்றும். கேபின் வடிகட்டி அடுப்புக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, கூடுதலாக, உட்கொள்ளும் பாதையில் ஒரு பாதுகாப்பு கண்ணி அல்லது காற்று குழாயில் குறைந்தபட்சம் கிரில்ஸ் இல்லை. எனவே, சாத்தியமான அனைத்தும் அடுப்புக்குள் நுழைகின்றன - இலைகள் மற்றும் தூசி முதல் முடிச்சுகள் மற்றும் ஈரப்பதம் வரை.

டஸ்டரில் உள்ள அடுப்பு சத்தம் எழுப்பி அதிர்கிறது. என்ன செய்ய

சிந்திப்போம். அடுப்பு அல்லது குறைந்தபட்சம் விசிறியை அகற்ற, கோட்பாட்டில், நீங்கள் முன் பேனலை அகற்ற வேண்டும். மேலும் இது ஓரிரு நாள் வேலை. இயற்கையாகவே, எரிவாயு நிலையத்தில், அவர்கள் எல்லாவற்றிற்கும் 80 க்கு குறைந்தது 100-2019 டாலர்களைக் கேட்கிறார்கள். உண்மையில், ரெனால்ட் டஸ்டர் முன் பேனலை அகற்றுவது மிகவும் கடினமான பணியாகும். இருப்பினும், வெவ்வேறு ஆண்டு உற்பத்தியின் டஸ்டர் உரிமையாளர்களின் அனுபவம், முன் பேனலை அகற்றாமல் அடுப்பு விசிறியை நேர்த்தியாகச் செய்வது மிகவும் சாத்தியம் என்று கூறுகிறது (டாஷ்போர்டு, கேரேஜ் கைவினைஞர்கள் அதை அழைப்பது போல).

உங்கள் சொந்த கைகளால் அதிர்வுறும் அட்டவணையின் சிக்கல்களை தீர்க்க இன்னும் நான்கு வழிகள் உள்ளன:

1. சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அங்கு அவர்கள் அடுப்பு விசிறியின் தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்வார்கள், இதற்காக $ 100 எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.
2. முன் பேனலை அகற்றுவதன் மூலம் அடுப்பு விசிறியை நீங்களே சுத்தம் செய்து சரிபார்க்கவும்.
3. உங்கள் சொந்த கைகளால், காற்று குழாயை சுத்தம் செய்து, கேபின் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
4. டாஷ்போர்டைப் பிரிக்காமல் சத்தம், அதிர்வுகள் மற்றும் squeaks ஆகியவற்றை நீக்குகிறது.

நாங்கள் குறைந்த விலை வழிகளில் செல்வோம் என்பதும், முடிவுகளுக்கு உத்தரவாதம் இல்லாமல் வேலைக்காக பணத்தை எழுத மாட்டோம் என்பதும் வெளிப்படையானது. கூடுதலாக, பேனலை முழுவதுமாக பிரிக்காமல் அடுப்பு விசிறியை சரிசெய்து பிரிப்பது சாத்தியமாகும். முதலில், காற்று குழாய்களை சுத்தம் செய்ய முயற்சிப்போம்.

டேஷ்போர்டை அகற்றாமல், ரெனால்ட் டஸ்டரில் அடுப்பு காற்று குழாயை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது

ரெனால்ட் டஸ்டர் அடுப்பு விசிறி 3 மற்றும் 4 வேகத்தில் குறிப்பாக அமைதியான செயல்பாட்டில் வேறுபடுவதில்லை, ஆனால் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் வேகம் 1 மற்றும் 2 இல் இது மிகவும் அமைதியாகவும் அதிர்வுகள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது. விசிறியை இயக்கும்போது அதிகரித்த சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கிரீச்சிங் ஆகியவை விசையாழிக்குள் குப்பைகள் நுழைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, அது எப்படியாவது அகற்றப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, முன் பேனலை முழுவதுமாக பிரிப்பதே மிகவும் பயனுள்ள விருப்பம்.

உலை சேனலில் இலைகள் மற்றும் குப்பைகளை அகற்ற எளிதான வழி

இருப்பினும், காற்று குழாயை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் டஸ்டரில் உள்ள அடுப்பு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை அகற்ற பல வழிகள் உள்ளன. நுட்பத்தின் சாராம்சம் என்னவென்றால், காற்றோட்டம் குழாய் வழியாக வீச முயற்சிப்போம், அதன் மூலம் விசிறியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் தூசியை அகற்ற முயற்சிப்போம், இது ரோட்டார் சமநிலையின்மை, அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில் சுத்தம் செய்வது 100% சிக்கலை தீர்க்கிறது. நாங்கள் இப்படித்தான் செயல்படுகிறோம்.

1. ஹூட்டின் கீழ் பாதுகாப்பு கிரில்லை அகற்றவும்.
2. காற்று உட்கொள்ளும் துளையை நாங்கள் காண்கிறோம், அது கிட்டத்தட்ட மோட்டார் கேடயத்தின் நடுவில் உள்ளது.
3. நாங்கள் கேபின் வடிகட்டியை அகற்றுகிறோம், அது முன் பயணிகளின் காலடியில் அமைந்துள்ளது.
4. கால்களை வீசும் பயன்முறையில் வெப்பமூட்டும் உறுப்பை வைத்து, அடுப்பு மோட்டாரின் 1 வது வேகத்தை இயக்கவும்.
5. முன் பாய்களில் தண்ணீர் தொட்டிகள் போடப்பட்டன.
6. எங்களிடம் ஒரு அமுக்கி, ஒரு காற்று துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு தெளிப்பான் உள்ளது.
7. அதே நேரத்தில், காற்று உட்கொள்ளலுக்கு அழுத்தத்தின் கீழ் நீர், தூசி மற்றும் காற்றை இயக்குகிறோம்.
8. பாய்களில் தண்ணீர் வெளியேறுவதை நாங்கள் ஊதிப் பார்க்கிறோம்.

சுமார் 30-40 நிமிடங்களுக்கு சுத்திகரிப்பு செயல்முறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம், அவ்வப்போது அடுப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க முறைகளை மாற்றுகிறோம். மின்சார மோட்டாரின் வெள்ளம் இன்னும் விரும்பத்தகாதது என்பதால், முடிந்தவரை சிறிய தண்ணீரை நாங்கள் தெளிக்கிறோம்.

ரெனால்ட் டஸ்டரில் முன் பேனலை அகற்றாமல் அடுப்பு விசிறியை எவ்வாறு அகற்றுவது

மேலே உள்ள விருப்பம் உங்களுக்கு வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது ஒருவேளை செய்யும், நீங்கள் விசிறியை எடுக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அடுப்பு விசிறியில் அழுக்கு குவிவது தொடங்கினால், அது மேலும் மேலும், வேகமாகவும் வேகமாகவும் குவிந்துவிடும், இது மேலும் மேலும் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு மற்றும் காற்று சேனலின் அடைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே, அடுப்பு விசையாழி இன்னும் அடைக்கப்படாத தருணத்தை நாம் தவறவிட்டால், விசிறியை அகற்றி சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஆனால் முன் பேனலை அகற்றாமல். இதைச் செய்வது மிகவும் சாத்தியம், குறிப்பாக அருகில் ஒரு உதவியாளர் இருக்கும்போது.

டஸ்டர் அடுப்பை ஒருபோதும் பிரிக்காதவர்களுக்கு, அறுவை சிகிச்சை சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம். உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அடுப்பின் மின்சார மோட்டாரின் சாதனம், டெர்மினல் பிளாக்கின் இருப்பிடம் மற்றும் என்ஜின் பூட்டு ஆகியவற்றைப் படிப்பது, ஏனெனில் 90 இல் நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

பயணிகள் பக்கத்தில் முன் பேனலின் கீழ் டைவிங் செய்ய வடிவமைப்பு அனுமதிக்கவில்லை என்றால், முன் பயணிகள் இருக்கையை அகற்றுவது நல்லது. குறைந்தபட்சம், நூற்றுக்கணக்கான டாலர்களை இழப்பதற்கு இந்த விருப்பம் மிகவும் விரும்பத்தக்கது.

டஸ்டர் ஸ்டவ் ஃபேன் அசெம்பிளியை அகற்றுதல்

வேலை அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

1. அடுப்பு கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் (வலதுபுறத்தில்) முழு காற்றோட்டம் மற்றும் கோடை முறை ஆகியவற்றை அமைக்கிறோம்.
2. கையுறை பெட்டியின் கீழ் இடதுபுறத்தில் அடுப்பின் மின்சார மோட்டாரைக் காண்கிறோம். புகைப்படத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தாழ்ப்பாளை அழுத்தி, மோட்டாரை கால் கடிகார திசையில் (வலதுபுறம்) திருப்புகிறோம்.
3. பக்கங்களில் உள்ள இரண்டு தாழ்ப்பாள்களை அழுத்துவதன் மூலம் மேல் முனையத் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும். நாங்கள் குறைந்த டிரிமைத் தொடவில்லை, அது விசிறியுடன் அகற்றப்படுகிறது.
4. பேனலின் கீழ் இருந்து இயந்திரத்துடன் விசிறி அசெம்பிளியை இழுக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அது கீழே மற்றும் கையுறை பெட்டிக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி வழியாக செல்லாது.
5. டெர்மினல் பிளாக் துண்டிக்காமல், கையுறை பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சறுக்கல் மீது ஏற்றப்பட்ட தொகுதியை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
6. கிளிப்களை தளர்த்துவதன் மூலம் வலது முன் ஸ்ட்ரட் டிரிமை அகற்றவும்.
7. புறணி கீழ் நாம் போல்ட் கண்டுபிடிக்க, அதை unscrew.
8. முன் பேனலின் அடிப்பகுதியில், பிளக்கின் கீழ், அவிழ்க்கப்பட வேண்டிய மற்றொரு போல்ட் உள்ளது.
9. முன் பயணிகள் ஏர்பேக் இருந்தால் அதை முடக்கவும்.
10. பேனலின் வலது பக்கத்தை 60-70 மிமீ உயர்த்துமாறு உதவியாளரைக் கேட்கிறோம்.
11. மின் மோட்டார் மூலம் விசிறி சட்டசபையை முழுவதுமாக அகற்ற இது போதுமானது.
12. நாங்கள் விசிறி கத்திகளை ஆய்வு செய்கிறோம், அவற்றை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து கவனமாக சுத்தம் செய்கிறோம்.
13. இந்த வாய்ப்பை பயன்படுத்தி, மூன்று தாழ்ப்பாள்களை உடைத்து மின் மோட்டாரை பெறுகிறோம்.
14. நாங்கள் மோட்டாரிலிருந்து விசிறியைப் பிரிக்கிறோம், தூரிகைகள் மற்றும் ஸ்லிப் மோதிரங்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறோம், தூரிகை வழிகாட்டிகள் மற்றும் மோட்டார் ரோட்டார் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது நன்றாக இருக்கும்.

முன் பேனலின் கீழ் விசிறியை நிறுவும் போது ஒரு கூட்டாளரின் உதவியுடன் நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் அசெம்பிள் செய்கிறோம்.