காரில் காற்றோட்டம்
மூடுபனி ஜன்னல்கள், இது பார்வையை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை கடினமாக்குகிறது, இது குறிப்பாக இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் ஏற்படும் ஒரு பிரச்சனையாகும். அதைத் தீர்ப்பதற்கான வழி காரில் திறமையான காற்றோட்டம் அமைப்பு.
மூடுபனி ஜன்னல்கள், இது பார்வையை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை கடினமாக்குகிறது, இது குறிப்பாக இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் ஏற்படும் ஒரு பிரச்சனையாகும். அதைத் தீர்ப்பதற்கான வழி காரில் திறமையான காற்றோட்டம் அமைப்பு.
ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் மிகவும் வசதியான நிலையில் உள்ளனர். சரியான வெப்பநிலையை அமைக்க சிறிது நேரம் ஆகும், மேலும் சவாரி இனிமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை கணினி உறுதி செய்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார்களின் பழைய மற்றும் மலிவான மாடல்களில், ஜன்னல்களை மூடுபனி செய்வதில் இருந்து விடுபடுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஊதுகுழல் நன்றாக வேலை செய்வது முக்கியம்.
"காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை எளிமையானது" என்று க்டான்ஸ்க் சாலை மற்றும் போக்குவரத்து நிபுணர் அலுவலகமான REKMAR ஐச் சேர்ந்த Krzysztof Kossakowski விளக்குகிறார். - காற்று பொதுவாக கண்ணாடிப் பகுதியில் இருந்து உறிஞ்சப்பட்டு, பின்னர் காற்றோட்டக் குழாய்கள் வழியாக வாகனத்தின் உட்புறத்தில் வீசப்படுகிறது. சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பின்னால் ஹீட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றின் வெப்பநிலைக்கு பொறுப்பாகும்.
ஒரு ஜோடியை வெளியே எடுக்கவும்
"புளோவரில் இருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதன் மூலம் ஜன்னல்களில் இருந்து நீராவியை அகற்றலாம், அதே நேரத்தில் படிப்படியாக வெப்பத்தை இயக்கலாம் (இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது)," என்று கிரிஸ்டோஃப் கோசகோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார். - குறிப்பாக நீண்ட பயணத்திற்கு முன், ஈரமான வெளிப்புற ஆடைகளை உடற்பகுதியில் விட்டுவிடுவது நல்லது - இது குளிரூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களில் வைக்கப்பட்டுள்ள நீராவியின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.
நாம் சூடான காற்றை இயக்குவதற்கான இரண்டாவது காரணம், காருக்குள் சரியான வெப்பநிலையைப் பெறுவதாகும். வாகனம் மற்றும் அமைப்பின் செயல்திறனைப் பொறுத்து, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் உகந்த நிலைமைகளைப் பெறலாம். எவ்வாறாயினும், ஒரு காரில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை ஓட்டுவதற்கு உகந்ததல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், உட்புறத்தில் அதிக வெப்பம் ஆபத்தானது.
மிதமாக இருங்கள்
- எல்லாவற்றையும் போலவே, ஒரு ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தும்போது, நீங்கள் அளவைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று கிரிஸ்டோஃப் கோசகோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். - காரில் பயணிப்பவர்கள், குறிப்பாக ஓட்டுநர், காருக்குள் சிறந்த சூழ்நிலையை அனுபவிக்க வேண்டும். அதிக வெப்பநிலை ஒரு நபரின் சைக்கோமோட்டர் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. எனவே, கேபினில் உள்ள வெப்பநிலையை திறமையாக "நிர்வகித்தல்" அவசியம், காற்று வழங்கல் தொடர்ந்து வேலை செய்யும் போது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை தெரிகிறது, ஆனால் குறைந்த மட்டத்தில். சூடான காற்றை "கால்களுக்கு" செலுத்துவதும் நல்லது - அது உயரும், படிப்படியாக முழு வாகனத்தின் உட்புறத்தையும் வெப்பமாக்குகிறது.
காற்றோட்டம் அமைப்பு அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. மிகவும் அவசர உறுப்பு விசிறி மற்றும் காற்று ஓட்ட சுவிட்ச் ஆகும். சில கார்களில் (பழைய வகை), இந்த கூறுகளை சுயாதீனமாக மாற்றலாம். புதிய கார்களில், இந்த கூறுகள், ஒரு விதியாக, உறுதியாக கூடியிருக்கின்றன - பழுதுபார்ப்பை பட்டறைக்கு ஒப்படைப்பது நல்லது.
கணினியை வெற்றிடமாக்குங்கள்
மரேக் ஸ்டெப்-ரெகோவ்ஸ்கி, மதிப்பீட்டாளர்
- காற்றோட்டம் அமைப்பின் கூறுகள் செயல்திறன் கண்காணிப்பு தவிர, சிறப்பு பராமரிப்பு தேவையில்லை. கணிசமான அளவில் ப்ளோவர் மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் காற்று வீசப்படுவதால், காற்று உட்கொள்ளும் கூறுகள் - மகரந்தம், தூசி போன்றவற்றில் சிறிய அசுத்தங்கள் குவிந்துவிடும். அவ்வப்போது முழு அமைப்பையும் "வெற்றிட" செய்வது நல்லது. அதிகபட்ச அமைப்பு மற்றும் அனைத்து காற்றோட்டம் திறப்புகளையும் முழுமையாக திறக்கிறது. காற்று உட்கொள்ளலில் நிறுவப்பட்ட மகரந்த வடிகட்டிகள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.
