சிறந்த கட்டமைப்பாளர்கள் - பகுதி 2

வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் கதையை நாங்கள் தொடர்கிறோம். மற்றவற்றுடன், கலகக்கார பிரிட்டிஷ் "கேரேஜ் தொழிலாளர்கள்" யார், சின்னமான ஆல்பா மற்றும் ஃபெராரி என்ஜின்களை உருவாக்கியவர்கள் யார், "மிஸ்டர் பெண்டர்" யார் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். கலப்பின".

தொழில்நுட்பத்தின் போலந்து அதிசயம்

Tadeusz Tanski முதல் போலந்து பெரிய காரின் தந்தை.

முதல் தசாப்தங்களின் சிறந்த கார் வடிவமைப்பாளர்களின் குழுவிற்கு கார் வளர்ச்சி ஒரு போலந்து பொறியாளரும் இருக்கிறார் ததேயுஸ் டான்ஸ்கி (1892-1941). 1920 இல், அவர் மிகக் குறுகிய காலத்தில் கட்டினார் முதல் போலந்து கவச கார் Ford FT-B, ஃபோர்டு டி சேஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவரது மிகப்பெரிய சாதனை CWS டி-1 - பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் உள்நாட்டு கார். அவர் 1922-24 இல் வடிவமைத்தார்.

உலக அரிதான மற்றும் பொறியியல் சாம்பியன்ஷிப் என்னவென்றால், காரைப் பிரித்து ஒரு விசையுடன் இணைக்க முடியும் (மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்க்க கூடுதல் கருவி மட்டுமே தேவை), மற்றும் நேரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒரே மாதிரியான கியர்களைக் கொண்டிருந்தன! இது புதிதாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் 3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 61 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. ஒரு அலுமினிய தலையில் வால்வுகள் கொண்ட டான்ஸ்கி ஒரு வருடத்திற்குள் வடிவமைத்து கட்டினார். அவர் போரின் போது இறந்தார், ஆஷ்விட்ஸ் வதை முகாமில் ஜெர்மானியர்களால் கொல்லப்பட்டார்.

டார்பிடோ பதிப்பில் SWR T-1

ஆஸ்டன் மாரெக்

போலந்து நூல் ஏற்கனவே தோன்றியதால், இங்கிலாந்தில் நாடுகடத்தப்பட்டதில் மிகச் சிறந்த வாழ்க்கையை உருவாக்கிய நம் நாட்டைச் சேர்ந்த மற்றொரு திறமையான வடிவமைப்பாளரைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. 2019 இல் ஆஸ்டன் மார்டின் 25 பிரதிகளை உருவாக்க முடிவு செய்தது மாடல் DB5, எனப் புகழ் பெற்ற இயந்திரம் ஜேம்ஸ் பாண்டின் விருப்பமான கார்.

ஜேம்ஸ் பாண்ட் (சீன் கானரி) மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டி

அவர்களின் ஹூட்களின் கீழ் 60 களில் எங்கள் தோழர் வடிவமைத்த ஒரு இயந்திரம் இயங்குகிறது - Tadeusz Marek (1908-1982). நான் 6 லிட்டர் மற்றும் 3,7 ஹெச்பி கொண்ட சிறந்த 240-சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் பற்றி பேசுகிறேன்; DB5 ஐத் தவிர, DBR2, DB4, DB6 மற்றும் DBS மாடல்களிலும் இதைக் காணலாம். ஆஸ்டனுக்காக மாரெக் உருவாக்கிய இரண்டாவது இயந்திரம் 8 லிட்டர் V5,3. நன்கு அறியப்பட்ட இயந்திரம் V8 மாடல் நன்மை1968 முதல் 2000 வரை தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது. மாரெக் தனது வாழ்க்கையை இரண்டாவது போலந்து குடியரசில் PZInż இல் கட்டமைப்பாளராகத் தொடங்கினார். வார்சாவில், அவர் மற்றவற்றுடன், புகழ்பெற்ற சோகோல் மோட்டார் சைக்கிளின் இயந்திரத்தின் வேலையில் பங்கேற்றார். அவர் பேரணிகள் மற்றும் பந்தயங்களில் வெற்றிகரமாக போட்டியிட்டார்.

Tadeusz Marek '39 போலந்து பேரணியை வென்ற பிறகு

கேரேஜ் தொழிலாளர்கள்

வெளிப்படையாக, அவர் அவர்களை சற்றே தீங்கிழைக்கும் வகையில் "கேரேஜ்கள்" என்று அழைத்தார் என்ஸோ ஃபெராரிசிறிய பட்டறைகளில் சில அதிகம் அறியப்படாத பிரிட்டிஷ் மெக்கானிக்குகள் மற்றும் குறைந்த பணத்திற்காக தனது ஆடம்பரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்களைக் கொண்டு பந்தயப் பாதைகளில் வெற்றிபெறும் கார்களை உருவாக்குகிறார்கள் என்ற உண்மையைப் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. நாங்கள் இந்தக் குழுவைச் சேர்ந்தவர்கள் ஜான் கூப்பர், கொலின் சாப்மேன், புரூஸ் மெக்லாரன் மற்றும் மற்றொரு ஆஸ்திரேலியர் ஜாக் பிரபாம் (1926-2014), உலக பட்டத்தை வென்றவர் ஃபார்முலா 1 1959, 1960 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டுகளில், டிரைவருக்குப் பின்னால் மையமாக அமைந்துள்ள என்ஜின் மூலம் அவர் தனது சொந்த வடிவமைப்பின் கார்களை ஓட்டினார். பவர் யூனிட்டின் இந்த ஏற்பாடு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஒரு புரட்சியாக இருந்தது, அது தொடங்கியது ஜான் கூப்பர் (1923-2000), 1957 பருவத்திற்கான தயாரிப்பில். கூப்பர்-கிளைமாக்ஸ் கார்.

கூப்பர்-கிளைமாக்ஸுடன் ஸ்டிர்லிங் மோஸ் (எண். 14)

கூப்பர் ஒரு விடாமுயற்சியுள்ள மாணவர் அல்ல, ஆனால் அவருக்கு மெக்கானிக்ஸில் திறமை இருந்தது, எனவே 15 வயதில் அவர் தனது தந்தையின் பட்டறையில் வேலை செய்தார், கட்டிடம் லேசான பேரணி கார்கள். , கூப்பர் தனது அற்புதமான ட்யூனிங்கிற்கு பிரபலமானார் பிரபலமான மினி60களின் சின்னமான மினி மற்றொரு பிரபல பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பாளரின் சிந்தனையில் உருவானது அலெக் இசிகோனிஸ் (1906-1988), முதன்முறையாக இவ்வளவு சிறிய, “மக்கள்” காரில் என்ஜினை குறுக்காக முன் வைத்தார். இதற்கு அவர் ஸ்பிரிங்க்களுக்குப் பதிலாக ரப்பருடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், பரந்த இடைவெளி கொண்ட சக்கரங்கள் மற்றும் கோ-கார்ட் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையான ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்த்தார். கூப்பரின் முயற்சிகளுக்கு இது ஒரு சிறந்த தளமாக இருந்தது, அவருடைய மாற்றங்களுக்கு நன்றி (அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரம், சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி) அவர் பிரிட்டிஷ் மிட்ஜெட்டுக்கு ஒரு தடகள விறுவிறுப்பைக் கொடுத்தார். இந்த கார் பல ஆண்டுகளாக விளையாட்டில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வெற்றிகரமாக உள்ளது, உட்பட. மதிப்புமிக்க மான்டே கார்லோ பேரணியில் மூன்று வெற்றிகள்.

1965 இல் முதல் மினி மற்றும் புதிய மோரிஸ் மினி மைனர் டீலக்ஸ் உடன் ஆஸ்டினில் உள்ள லாங்பிரிட்ஜ் தொழிற்சாலையின் முன் அலெக் இசிகோனிஸ்

மினி கூப்பர் எஸ் - 1965 மான்டே கார்லோ பேரணியின் வெற்றியாளர்

அதிக கவனம் செலுத்திய மற்றொருவர் (1937-1970). ஏரோடைனமிக்ஸ்பெரிய ஸ்பாய்லர்களை நிறுவுதல் மற்றும் டவுன்ஃபோர்ஸ் மூலம் பரிசோதனை செய்தல். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1968 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்த சோதனைகளில் ஒன்றில் இறந்தார், ஆனால் அவரது நிறுவனமும் பந்தயக் குழுவும் அவரது பணியைத் தொடர்ந்தன, இன்றும் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன.

பிரிட்டிஷ் "கேரேஜ்" மூன்றாவது மிகவும் திறமையானது, கொலின் சாப்மேன் (1928-1982), தாமரையின் நிறுவனர், அவர் 1952 இல் நிறுவினார். கொரோபெனிக் அவர் கவனம் செலுத்தவில்லை டிரெட்மில்ஸ். அவர் உருவாக்கினார், மேலும் அவர்களின் வெற்றி நேரடியாக பந்தய நிலையத்தின் பட்ஜெட்டில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது, இது உலகின் அனைத்து முக்கிய பந்தயங்கள் மற்றும் பேரணிகளில் தங்கள் கார்களை காட்சிப்படுத்தியது (ஃபார்முலா 1 இல் மட்டும், டீம் லோட்டஸ் மொத்தம் ஆறு தனிநபர் மற்றும் ஏழு குழு சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றது) . ) சாப்மேன் நவீன போக்குகளுக்கு எதிராகச் சென்றார், சக்தியை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, அவர் குறைந்த எடை மற்றும் சிறந்த கையாளுதலைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் அவர் வகுத்த கொள்கையைப் பின்பற்றினார்: “உங்கள் வலிமையை அதிகரிப்பது உங்களை ஒரு நேர்கோட்டில் வேகமாக்குகிறது. மொத்தமாக கழித்தல் உங்களை எல்லா இடங்களிலும் வேகமாக்குகிறது." இதன் விளைவாக, லோட்டஸ் செவன் போன்ற புதுமையான கார்கள் இருந்தன, அவை கேடர்ஹாம் பிராண்டின் கீழ் இன்னும் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சாப்மேன் அவர்களின் இயக்கவியலுக்கு மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பிற்கும் பொறுப்பானவர்.

1967 ஆம் ஆண்டு டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸை லோட்டஸ் 49 இல் வென்றதற்காக ஓட்டுநர் ஜிம் கிளார்க்கை கொலின் சாப்மேன் வாழ்த்தினார்.

எப்படி மெக்லாரன் அவர் ஏரோடைனமிக்ஸ் பற்றிய சிறந்த அறிவைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் அதை தனது அல்ட்ராலைட் கார்களில் பயன்படுத்த முயன்றார். அவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது கார் தாமரை 79 என்று அழைக்கப்படுவதை முழுமையாகப் பயன்படுத்திய முதல் மாதிரி ஆனது. ஒரு மேற்பரப்பு விளைவு மிகப்பெரிய டவுன்ஃபோர்ஸை வழங்கியது மற்றும் கணிசமான அளவில் மூலைவிட்ட வேகத்தை அதிகரித்தது. 60 களில், அந்த நேரத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட சட்ட கட்டமைப்பிற்குப் பதிலாக சுமை தாங்கும் உடலைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர் சாப்மேன் ஆவார். இந்த தீர்வு எலைட் சாலை மாதிரியில் அறிமுகமானது, பின்னர் சென்றது பிரபலமான கார் லோட்டஸ் 25 இருந்து 1962 ஆண்டு

'25 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரிச்சர்ட் அட்வுட் லோட்டஸ் 65 ஐ ஓட்டினார்.

சிறந்த F1 இன்ஜின்

நாங்கள் "கேரேஜ் கார்கள்" பற்றி பேசுவதால், பொறியாளர்களைப் பற்றி சில வாக்கியங்களை எழுத வேண்டிய நேரம் இது. காஸ்வொர்த் DFVசிறந்த இயந்திரம் என்று பலரால் கருதப்படுகிறது F1 கார்கள் வரலாற்றில். ஒரு புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் இந்த திட்டத்தில் மிகப்பெரிய பங்குகளை வைத்திருந்தார். கீத் டக்வொர்த் (1933-2005), மற்றும் அவருக்கு உதவினார் மைக் காஸ்டின் (பிறப்பு 1929). லோட்டஸில் பணிபுரியும் போது இருவரும் சந்தித்தனர், மூன்று வருட டேட்டிங்கிற்குப் பிறகு, 1958 இல் காஸ்வொர்த் என்ற சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினர். அதிர்ஷ்டவசமாக கொலின் சாப்மேன் அவர் அவர்களைப் புண்படுத்தவில்லை, 1965 இல் அவற்றை இயக்கினார் புதிய F1 காருக்கான இன்ஜின் அசெம்பிளி. 3 லிட்டர் வி 8 இயந்திரம் 90 டிகிரி சிலிண்டர் ஏற்பாடு, ஒரு சிலிண்டருக்கு இரட்டை நான்கு வால்வுகள் (-DFV) மற்றும் புதிய தாமரை இயந்திரம், 49 மாதிரி, சாப்மேன் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது எஞ்சின் காஸ்வொர்த், இந்த அமைப்பில் சேஸின் துணைப் பகுதியாக உள்ளது, இது அதன் சுருக்கம் மற்றும் தொகுதியின் விறைப்பு காரணமாக சாத்தியமானது. அதிகபட்ச சக்தி 400 ஹெச்பி. 9000 ஆர்பிஎம்மில். இது மணிக்கு 320 கிமீ வேகத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது.

கார்கள் இந்த எஞ்சின் மூலம் அவர்கள் நுழைந்த 155 ஃபார்முலா ஒன் பந்தயங்களில் 262ஐ வென்றனர். இந்த எஞ்சின் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் 1 முறை F12 ஐ வென்றுள்ளனர், மேலும் அதைப் பயன்படுத்தும் வடிவமைப்பாளர்கள் பத்து சீசன்களுக்கு சிறந்தவர்கள். 1L டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது அமெரிக்காவில் பந்தயங்கள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்களையும் வென்றது. அவர் 2,65 மற்றும் 24 இல் முறையே 1975 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸை வெல்ல மிராஜ் மற்றும் ரோண்டோ அணிகளை வழிநடத்தினார். ஃபார்முலா 1980 இல், இது 3000 களின் நடுப்பகுதி வரை பெரும் வெற்றியுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது.

காஸ்வொர்த் டிஎஃப்வி மற்றும் அதன் வடிவமைப்பாளர்கள்: பில் பிரவுன், கீத் டக்வொர்த், மைக் காஸ்டின் மற்றும் பென் ரூட்

வாகன வரலாற்றில் இவ்வளவு நீண்ட வெற்றி வரலாற்றைக் கொண்ட சில என்ஜின்கள் உள்ளன. டக்வொர்த் i கோஸ்டினா நிச்சயமாக, மற்ற மின் அலகுகளும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, உட்பட. ஃபோர்டு விளையாட்டு மற்றும் பந்தய கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள்: சியரா ஆர்எஸ் காஸ்வொர்த் மற்றும் எஸ்கார்ட் ஆர்எஸ் காஸ்வொர்த்.

மேலும் காண்க: