கிராஸ்ஓவர், எஸ்யூவி மற்றும் எஸ்யூவிக்கு என்ன வித்தியாசம்
நல்ல சாலைகள் எப்போதும் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்தத் தொழிலில் உண்மையான ஏற்றம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் அமெரிக்கா வழியாக நடந்தது. ஒரு பிரம்மாண்டமான சாலை நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முறைப்படுத்தப்பட்டது, இது வெகுஜன கார்களின் வடிவமைப்பையும் பாதித்தது. அவை குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், பெரிய தளம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஓவர்ஹாங்க்கள் கொண்ட கிளாசிக் பயணிகள் செடான்கள். மென்மையான நிலக்கீல் கான்கிரீட் பரப்புகளில் வழக்கமான குடியிருப்பாளர்கள்.
ஆனால் காரின் வரலாறு அங்கு முடிவடையவில்லை, மிகவும் எதிர்பாராத விதமாக, 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வாகன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி எதிர் திசையில் திரும்பியது.
சாலைகளின் மேலும் முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், எந்த நிலையிலும் இயக்கத்திற்கு ஏற்ற கார்கள் நாகரீகமாக வரத் தொடங்கின. SUV கள் முன்பு இருந்தன, ஆனால் அவை உண்மையில் தேவைப்பட்டன.
இப்போது இது ஒரு விளையாட்டாக இருக்கிறது, இந்த வார்த்தையின் உன்னதமான ஆங்கில அர்த்தத்தில், அதாவது, வேறு எதுவும் செய்ய முடியாத மனிதர்களின் தொழில்.
ஒரு SUV எப்படி இருக்கும்?
ஒரு சாதாரண பயன்பாட்டு கார், இதன் முக்கிய நோக்கம் சரக்குகள் மற்றும் பல பயணிகளுடன் குதிரை இழுக்கும் வாகனங்களில் இருந்து ரட்கள் கொண்ட மிகவும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் சிறிது மாறிவிட்டது.
இருப்பினும், யாரும் காரை ஓட்டுவதை ஒரு சாதனையின் சாயலாக மாற்ற விரும்பவில்லை.
எனவே, SUV இன் முக்கிய அம்சங்கள் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் துல்லியமாக அடையாளம் காண முடியும்:
முதல். வெளிப்புறமாக, ஒரு பெரிய மற்றும் இடவசதி கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் உடல், ஷாப்பிங் பயணங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு சமமாக மிகவும் பொருத்தமானது.
குணாதிசயமான கோணம் மற்றும் அதிகபட்ச உள் அளவை நோக்கிய தெளிவான போக்கு, பெரும்பாலும் ஒரு மாபெரும் பயண கூரை ரேக் மூலம் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது போன்ற உடல்களை ஒரு சுயாதீனமான "SUV" அல்லது "ஜீப்" என்று குறிப்பிடும் போக்கை ஏற்படுத்தியது.
இரண்டாவது. காரின் முழு நீளம் மற்றும் பல குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இரண்டு நீளமான ஸ்பார்கள் கொண்ட வலிமையான சேனல்களின் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சட்டத்தின் வடிவத்தில் உடலின் சக்தி அமைப்பு. ஏணி வகை எனப்படும்.
அதன் முக்கிய நோக்கம், விந்தை போதும், உடலுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொடுப்பதாகும், இது இல்லாமல் நிலையான ஆஃப்-ரோடு பயன்முறையில் எதுவும் செய்ய முடியாது. ஒரு திடமான அமைப்பு மிகப் பெரியதாக இருக்கும் அல்லது நிலையான சுமையிலிருந்து விலகிவிடும்.
ஆம், நான்கு சக்கரங்களுடனும் மேற்பரப்பைக் கண்காணிப்பதற்கு நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. ஆனால் நவீன கார்களுக்கு வசதிக்காக ஒரு பிரேம் தேவை. இது சேஸ்ஸால் அனுபவிக்கப்படும் அனைத்து மாறுபாடுகளிலிருந்தும் உட்புறத்தை மிகவும் திறம்பட தனிமைப்படுத்துகிறது.
மூன்றாம். வடிவியல் ரீதியாக, கார் வழக்கமான கார்களை விட சிக்கலான சாலை சுயவிவரத்திற்கு ஏற்றது.
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிளியரன்ஸ்) அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, வளைவு கோணம் என்று அழைக்கப்படுவது குறிப்பிடத்தக்கது, இது தடைகளை நீக்குவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் சிறியவை, இது லெட்ஜ்கள் மற்றும் தடைகளுக்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் அதிகபட்ச கோணங்களை தீர்மானிக்கிறது. .
நான்காம். பவர் யூனிட்கள் டீசல் எஞ்சினை விட சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அவை மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் நீடித்தவை, ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட அதிநவீன ஆஃப்-ரோட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரிப்பதற்கான மேம்பட்ட திறன்கள்.
எல்லாவற்றின் மையத்திலும் பரிமாற்ற வழக்கு உள்ளது, அங்கு பயன்முறை கட்டுப்பாடு அமைந்துள்ளது மற்றும் டீமல்டிபிளயர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கூடுதல் கீழ்நிலை மாற்றமாகும்.
ஐந்தாவது. ஒரு நல்ல ஆஃப்-ரோடு இடைநீக்கம் பல பண்புகளை இணைக்க வேண்டும், பொதுவாக நேர் எதிர்.
நிலக்கீல் மீது ஓட்ட, மற்றும் இந்த கார்கள் பல அங்கு தங்கள் முழு வாழ்க்கையை செலவிட, அது ஒழுக்கமான கையாளுதல் வழங்க வேண்டும், இல்லையெனில் கார் உடனடியாக பத்திரிகை விமர்சிக்கப்படும் மற்றும் வாங்க முடியாது.
ஆம், மற்றும் யாரும் பாதுகாப்பை ரத்து செய்யவில்லை, ஆனால் சாலைகளில் நீங்கள் எல்லையற்ற ஆற்றல் நுகர்வு, பெரிய சக்கர பயணம், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் இருப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொருளாதாரத்திற்கான பொதுவான விருப்பத்துடன் இதை நிரப்பவும், நாம் என்ன கடினமான பணியைத் தீர்க்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகிவிடும்.
இவை அனைத்திற்கும் அதிக விலை இருந்தபோதிலும், SUV களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது, மதிப்புமிக்கது மற்றும் வேறு சில வாகன வகுப்புகளை உருவாக்கியது.
ஒரு பார்க்வெட் தளம் என்றால் என்ன
கார்கள் தோன்றியதால் இந்த வார்த்தை தோன்றியது, வெளிப்புறமாக SUV களை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் மோசமான சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. அதாவது, சாலை கார்கள் மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களின் குணங்களுக்கு இடையிலான அனைத்து சமரசங்களும் தீவிரமாக முந்தையதை நோக்கி மாற்றப்படுகின்றன.
எனவே தலைப்பில் உள்ள குறிப்பு, அத்தகைய கார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வகை பூச்சு பற்றி பேசுகிறது.
இருப்பினும், அனைத்து வெளிப்புற அறிகுறிகளும் உள் அறிகுறிகளின் ஒரு பகுதியும் உள்ளன. அறை உடல், மிருகத்தனமான, காற்றியக்கவியல் தோற்றத்தின் திசையில் மென்மையாக இருந்தாலும், நான்கு சக்கர இயக்கி எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் இருந்தாலும், பெரும்பாலும் தக்கவைக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆஃப்-ரோடு செயல்பாடுகள் அகற்றப்பட்டன அல்லது பலவீனப்படுத்தப்பட்டு தானியங்கு செய்யப்பட்டுள்ளன.
ஆழமான சேறு, மணல் மற்றும் பனி போன்றவற்றை விட வேகம் மற்றும் இயக்கவியலுக்கு இயந்திர சக்தி இங்கு அதிகம் தேவைப்படுகிறது. செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளை விட வடிவியல் சற்று சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் அனைத்து நிலப்பரப்புகளிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் உள்ளது. பெரிய சக்கரங்கள் ஒரு வடிவமைப்பு உறுப்பாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் உடைந்த சாலைகளுக்கு பொருத்தமற்றதாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.
மறுபுறம், SUV கள் சிறந்த கையாளுதல், ஓட்டுநர்களுக்கு பொதுவாக எளிதான தரையிறக்கம், கடினமான சுமை தாங்கும் உடல் மற்றும் கேபினின் உட்புறத்தில் அதிக வசதியைக் கொண்டுள்ளன. விலை, நிச்சயமாக, அதிக அளவில் உள்ளது.
கார்கள் அன்றாட பயன்பாட்டில் வசதியானவை, ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களை விட மிகவும் சிக்கனமானவை, அவை வானிலை மற்றும் ஒரு நாட்டின் வீட்டின் நுழைவாயிலின் கடைசி கிலோமீட்டரின் சிறிய துன்பங்களை சமாளிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
அவர்கள் விரைவாக நாகரீகமாக மாறி, வழக்கமான பயணிகள் காரில் இருந்து போட்டியை வென்றதில் ஆச்சரியமில்லை. இப்போது இது சந்தையில் மிகப் பெரிய வகுப்பாகும்.
கிராஸ்ஓவர் அம்சங்கள்
இந்த வார்த்தையின் பொருள் ஒரு வகை கார்கள் மற்றும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிற வகுப்புகளின் அம்சங்களைக் குறிக்கிறது. விசித்திரமான கலப்பினங்கள், இந்த வார்த்தை மற்ற இயந்திரங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டாலும்.
ஒரு சாதாரண கிராஸ்ஓவர் என்பது ஒரு SUV மற்றும் ஒரு பயணிகள் நிலைய வேகனின் கூட்டுவாழ்வு ஆகும், இருப்பினும் செடான்கள், கூபேக்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள்களின் அடிப்படையிலான குறுக்குவழிகள் உள்ளன.
ஒரு பொதுவான பண்புகளின் தொகுப்பும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது மற்ற செயலாக்கங்களை விலக்கவில்லை:
- உடலில் பெரும்பாலும் ஐந்து கதவுகள் உள்ளன, சாமான்கள் பெட்டிக்கு ஒன்று உட்பட;
- இயந்திரம் காரின் முன் முழுவதும் அமைந்துள்ளது;
- தரவுத்தளத்தில் உள்ள கார்கள் முன்-சக்கர இயக்கி, ஆனால் அவை கட்டணத்திற்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பையும் கொண்டுள்ளன;
- பின்புற சக்கரங்களுக்கான இயக்கி ஒரு கோண கியர்பாக்ஸ் வடிவத்தில் எளிமையான பரிமாற்ற வழக்கு மூலம் செய்யப்படுகிறது;
- பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுடன் தொகுதியில் நிறுவப்பட்ட உராய்வு மின்சார அல்லது ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மூலம் தானாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- தரை அனுமதி 15-20 சென்டிமீட்டர், ஓவர்ஹாங்க்கள் குறைக்கப்படுகின்றன.
கிராஸ்ஓவர்கள் பயணிகள் கார் பிளாட்ஃபார்ம்களில் கட்டப்பட்டவை மற்றும் அதே நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட SUV யூனிட்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்துவதில்லை. சப்ஃப்ரேம்கள் வசதி மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், எந்த சட்டமும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
பிரபலமான துறையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும் ஆசை, ஒரு ஹேட்ச்பேக் சற்று உயர்த்தப்படும் போது ஆர்வமுள்ள சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது, அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம், கிராஸ்ஓவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதன் தனி குறுக்கு பதிப்பு வெளியிடப்படுகிறது.
எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, இது உள்நாட்டு லாடா எக்ஸ்ரே மூலம் நடந்தது. லம்போர்கினி, பென்ட்லி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் ஃபெராரியின் கிராஸ்ஓவர்களின் தோற்றம் குறைவான வேடிக்கையானது அல்ல. ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் செழிப்புக்கு ஃபேஷன் மற்றும் அதன் போக்குகளைப் பின்பற்ற வேண்டிய அவசியம் அவசியம்.
