காரை கீழே இறக்கினால் என்ன ஆபத்து?

கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரைக் குறைக்க தங்கள் கார்களின் இடைநீக்கத்தை மாற்றியமைப்பது மிகவும் பொதுவானது. குறைந்த சவாரி உயரத்திற்கு அழகியல் பொதுவாக மிகப்பெரிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் - பலர் குறைந்த காரின் தோற்றத்தை விரும்புகிறார்கள் - ஆனால் கோட்பாட்டில் மற்ற நன்மைகள் உள்ளன:

• வாகனத்தின் புவியீர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் கையாளுதலை மேம்படுத்தலாம், இது உடல் உருளைக் குறைக்கிறது.

• வாகனத்தைத் தாழ்த்துவது பொதுவாக காற்றியக்க இழுவையைக் குறைக்கிறது, இது எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சில சமயங்களில் அதிக வேகத்தில் லிஃப்டைக் குறைக்கிறது, இதனால் வாகனம் பாதுகாப்பானது. (இந்த விளைவுகள் பொதுவாக ஒரு யதார்த்தமான குறைப்புக்கு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.)

• குறைந்த வாகனம் ரோல்ஓவர் ஆபத்தை குறைக்கலாம். (பெரும்பாலான கார்கள் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் உருட்டுவது மிகவும் கடினம், எனவே இது ஒரு சிறிய கருத்தாகும்).

சில சந்தைக்குப்பிறகான இடைநீக்கக் கருவிகள் வாகனத்தின் உயரத்தைக் குறைப்பதைக் காட்டிலும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகின்றன, எனவே குறைப்பது கூடுதல் நன்மையாகக் கருதப்படலாம். இது கோட்பாடு. ஆனால் நடைமுறையில் எப்படி: காரைக் குறைப்பது நல்லது, அது பாதுகாப்பானதா?

பதில் முதன்மையாக நீங்கள் காரை எவ்வாறு குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது என்று மாறிவிடும்.

காரை எவ்வாறு குறைப்பது

ஒருபுறம், விலையுயர்ந்த (பல ஆயிரம் டாலர்கள்) சந்தைக்குப்பிறகான கிட்கள் (பெரும்பாலும் சுருள் ஓவர்களுடன்) அவை வழங்கப்படும் ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் பலர் காரைக் குறைக்கிறார்கள் (இது அவர்களின் முதன்மை நோக்கம் அல்ல என்றாலும்) மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் சரியாக நிறுவப்பட்ட கிட்கள் பாதுகாப்பானவை.

மறுபுறம், ஏற்கனவே உள்ள சில பகுதிகளை மட்டுமே மாற்றுவதை உள்ளடக்கிய பல்வேறு அணுகுமுறைகள் உள்ளன. அதற்கு பதிலாக, இருக்கும் பாகங்கள் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக நீரூற்றுகள் அல்லது முறுக்கு பட்டைகள்.

பொதுவான மாற்றங்கள் அடங்கும்:

• சுருள் நீரூற்றுகளை சுருக்குதல் அல்லது மென்மையாக்குதல்

• இலை நீரூற்றுகளின் வளைவு

• வசந்த அல்லது முறுக்கு பட்டையின் இணைப்பு புள்ளிகளை மாற்றுதல்

• முறுக்கு விசையை சரிசெய்தல் (முறுக்கு பார்கள் மட்டும்)

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த குறைந்த விலை அணுகுமுறைகள் உங்கள் காரை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது பாதுகாப்பற்றதாகவும் செய்யலாம்.

உங்கள் காரை எவ்வாறு தாழ்த்துவது சேதத்தை ஏற்படுத்தும்

முதல் சிக்கல் தன்னைத் தாழ்த்திக் கொள்ளும் செயல்முறையாகும். பெரும்பாலான வாகனப் பழுதுபார்ப்புகளும் மாற்றங்களும் ஒரு நிபுணரால் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் இது வேறு எந்த வகை வேலைகளையும் விட இடைநீக்க வேலைகளில் அதிகம். வாகன நீரூற்றுகள் ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் சக்தியை உருவாக்குகின்றன, அவற்றை அகற்றி மீண்டும் நிறுவும் போது நீங்கள் சரியான நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவில்லை என்றால், அவை கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தும். எப்பொழுதும் சஸ்பென்ஷன் வேலையை ஒரு தகுதியான மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைக்கவும்.

ஆனால் நீங்கள் வேலையைச் சரியாகச் செய்துவிட்டீர்கள் என்று வைத்துக் கொண்டால், உங்கள் கார் அல்லது டிரக்கை கீழே இறக்கினால் என்ன ஆபத்து? மிகவும் பொதுவானவை:

• குறைக்கும் செயல்முறை கேம்பரை மாற்றலாம் (ஓய்வு நிலையில் இருந்தாலும் சரி அல்லது சக்கரம் மேலே இருக்கும்போது, ​​ஒரு பம்ப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது), இது இரண்டு எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது: இழுவை குறைதல், குறிப்பாக பிரேக் செய்யும் போது மற்றும் அதிகரித்த டயர் தேய்மானம்.

• திசைமாற்றி வடிவவியல் மிகவும் மாறக்கூடும், அது வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பற்றதாக மாறும். இது முதன்மையாக சில அங்குலங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் குறைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்குப் பொருந்தும்.

• பெரிதும் தாழ்த்தப்பட்ட வாகனம் சாலையின் நுழைவாயிலில் முடிவடையும் அல்லது சாதாரண சாலைத் தடைகளைச் சமாளிக்க முடியாமல் போகலாம். மேலும், உங்கள் வாகனத்தை இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், அதை சாதாரணமாக இழுக்க முடியாது (ஒரு பிளாட்பெட் தேவைப்படலாம்) அல்லது வாகனத்தை சேதப்படுத்தாமல் செய்ய முடியாது.

• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படலாம் (நீளமாக அல்லது குறுக்காக) இது அவர்களின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

• தாழ்த்தப்பட்ட வாகனம் மற்ற சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பாகங்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம், இது அதிகப்படியான தேய்மானம் மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

• டயர்கள் தாள் உலோகம் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு எதிராக தேய்த்து, சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

• சவாரி எப்போதும் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் பெரும்பாலான குறைக்கும் முறைகள் வசந்த பயணத்தை குறைக்கின்றன. இது உங்களுக்கும் உங்கள் பயணிகளுக்கும் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் உங்கள் கார் கடுமையாகத் தாக்கி குதிக்கும்போது தேய்மானத்தையும் கண்ணீரையும் அதிகரிக்கலாம்.

இந்த சிக்கல்களில் பெரும்பாலானவை வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது. இந்த விதிக்கு விதிவிலக்கு திடீர் கேம்பர் மாற்றங்கள் ஆகும், இது வாகனத்தைப் பாதுகாப்பற்றதாக மாற்றும் அளவுக்கு பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைக்கும்; இந்த விளைவைத் தடுக்க "கேம்பர் கிட்" கிடைக்கலாம், ஆனால் கேம்பர் தரநிலையிலிருந்து பெரிதும் மாற்றப்பட்ட வாகனத்தை ஓட்டாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். அதேபோல, ஸ்டியரிங் சிஸ்டம் தாழ்த்தப்பட்ட பிறகு சரியாக இயங்குவதை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம். கார் ஒரு அங்குலம் அல்லது இரண்டு அங்குலங்கள் மட்டுமே குறைக்கப்பட்டிருந்தால் இது பொதுவாக ஒரு பெரிய விஷயமல்ல, ஆனால் அதைத் தவிர, காரை ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பானதாக இருக்க குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டியிருக்கும்.

தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுப்பதன் மூலம் வேறு பல குறைபாடுகளைக் குறைக்கலாம் அல்லது நீக்கலாம்; எடுத்துக்காட்டாக, சஸ்பென்ஷன் வேலைகளுக்குப் பிறகு சக்கர சீரமைப்பு, குறைப்பது உட்பட, அதிகரித்த டயர் தேய்மானத்தின் சிக்கலை நீக்கலாம். மேலும் தாள் பேனலுக்கு எதிராக டயர் தேய்த்தால், சிக்கலைச் சரிசெய்ய நீங்கள் ஃபெண்டரின் விளிம்பில் அல்லது பக்கவாட்டுப் பேனலில் ஒட்டிக்கொள்ளலாம்.

கடுமையான இயந்திர சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியும் என்றாலும், உங்கள் காரைக் குறைக்கும் எந்தவொரு முறையும் கடுமையான மற்றும் பலரின் கருத்துப்படி, குறைவான வசதியான சவாரிக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் குறைந்த கார் உரிமையாளர்கள் அதிகரித்த உடைகளை அனுபவிப்பார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். மற்றும் பல்வேறு கூறுகளில் கிழிந்துவிடும்.