இயந்திர சக்தியை அதிகரிப்பது - என்ன முறைகள் உள்ளன?

நீங்கள் பல்வேறு வழிகளில் இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கலாம். உங்களுக்குத் தெரியும், உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திரத்தில் சில கட்டுப்பாடுகளை வைக்கின்றனர், இதனால் கார்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் சுற்றுச்சூழல் தரங்களுக்கு இணங்குகின்றன. கூடுதலாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் நிறுவப்பட்ட மென்பொருள் இயந்திரத்தை முழு வலிமையுடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்காது - பின்னர் பற்றவைப்பு நேரம் அமைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, எரிபொருள் முடிந்தவரை திறமையாக எரிவதில்லை.

இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க, நீங்கள் பல முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்: சிலிண்டர் தொகுதி, எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க அல்லது சிறிய மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு மறுபிரசுரம் செய்யவும், விளம்பரத்திற்கு அடிபணியவும் மற்றும் பல்வேறு "கேஜெட்டுகளை" நிறுவவும், அவற்றின் கண்டுபிடிப்பாளர்களின் படி, 35 சதவிகிதம் எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவுகிறது, ஆனால் இயந்திர சக்தி மற்றும் செயல்திறனில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

நினைவுக்கு வரும் முதல் விஷயம், நிச்சயமாக, சிப் ட்யூனிங் - கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும்.

எல்பிஜியை நிறுவும் போது சிப் ட்யூனிங் செய்யப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் வாயு எரிப்புக்கு சற்று மாறுபட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டு முறைகள் தேவைப்படுகின்றன.

சிப் ட்யூனிங்கின் சாராம்சம் என்னவென்றால், வல்லுநர்கள் பிரதான இயந்திர கட்டுப்பாட்டு நிரலைப் படித்து அதில் சில மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள் அல்லது ஏற்கனவே மாற்றப்பட்ட அளவுத்திருத்தங்களுடன் புதிய மென்பொருளை முழுமையாக நிறுவுகிறார்கள். ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் கண்டிப்பாக அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள் உள்ளன என்பது தெளிவாகிறது, அவை பற்றவைப்பு நேரம், தேவையான அளவு ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் மற்றும் பலவற்றிற்கு பொறுப்பாகும்.

சிப் டியூனிங் உறுதியான முடிவுகளைத் தருகிறது:

• மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் இயக்கவியல்;
• இயந்திர சக்தியில் 5-25 சதவிகிதம் மற்றும் முறுக்கு 7-12 சதவிகிதம் அதிகரிப்பு;
• வேகத்தில் அதிகரிப்பு;
• குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு.

சிப் டியூனிங்கிற்குப் பிறகு, புதிய அமைப்புகளுடன் பழகுவதற்கு மோட்டாருக்கு சிறிது நேரம் தேவைப்படுகிறது. இந்த குறுகிய "பர்ன்-இன்" காலத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம், ஆனால் வாகனத்தின் வளங்கள் மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்தப்படுவதால், அது மீண்டும் குதித்து, குறையும். ஆனால் அதே நேரத்தில், எஞ்சின் எரிபொருள் தரத்தில் அதிக தேவை உள்ளது.

சிப் ட்யூனிங்கை இதில் சரியாகப் படிக்காதவர்களிடம் ஒப்படைத்தால், சக்தியை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, உங்களுக்கு தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் ஏற்படும், மேலும் ஈசியூவை தூக்கி எறியலாம். கூடுதலாக, அனைத்து மாடல்களையும் சிப்-டியூன் செய்ய முடியாது.

இயந்திரத்தில் மாற்றங்களைச் செய்தல்

காரின் எஞ்சினில் மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் சக்தியை அதிகரிக்க பெரிய முதலீடு தேவைப்படும். வேலையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் அறிந்த மற்றும் உத்தரவாதம் அளிக்கத் தயாராக இருக்கும் நிபுணர்களை மட்டுமே நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

வழிகளில் ஒன்று அழைக்கப்படுகிறது ஒரு பெரிய காற்று வடிகட்டியை நிறுவுதல், அத்தகைய வடிகட்டிகள் விளையாட்டு கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காற்று வழங்கல் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்ய, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு குழாய்களின் விட்டம் அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், அத்துடன் ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவவும். விற்பனையில் மென்மையான உள் சுவர்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட குழாய்கள் கொண்ட உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகள் உள்ளன.

வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெளியீட்டை எளிதாக்க, குழாய்களின் விட்டம் கொண்ட ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு தேவைப்படும்.

சைலன்சர் குழாய்களின் வடிவவியலை மாற்றுவது சக்தியின் அதிகரிப்பையும் பாதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அதிக சக்தி கொண்ட கார்களுக்கு இரண்டு சைலன்சர்கள் பொதுவான விஷயம், நீங்கள் பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் கொண்ட வெளியேற்ற வாயு வடிப்பான்களையும் நிறுவலாம், பெரிய வெளியேற்ற குழாய் விட்டம் கொண்ட சைலன்சர், a "முன்னோக்கி ஓட்டம்" அமைப்பு (இது பெரும்பாலான நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் தரங்களால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது).

மற்றொரு பொதுவான நுட்பம் விசையாழி நிறுவல். ஒரு விசையாழியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் மிகவும் திறமையான எரிபொருள் எரிப்பை அடையலாம், ஆனால், மீண்டும், நீங்கள் கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டும் மற்றும் ECU திட்டங்களில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களின் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், குறைந்த எரிப்பு பொருட்கள் - சூட், சூட் - சிலிண்டர் சுவர்களில் குடியேறும், ஏனெனில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் எரிப்புக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன்படி, வளிமண்டலத்தில் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் உள்ளன.

சக்தியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் இயந்திர அளவு அதிகரிப்பு. இதைச் செய்ய, சிலிண்டர்களைத் துளைத்து, பெரிய விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்களை நிறுவவும் அல்லது ஒரு பெரிய பக்கவாதம் கொண்ட ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நிறுவவும். புதிய சிலிண்டர் தலையை நிறுவும் முறையும் பிரபலமானது, இதில் ஒவ்வொரு பிஸ்டனுக்கும் 4 வால்வுகள் செல்கின்றன, இதன் காரணமாக, காற்று வரத்து மற்றும் வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றம் அதிகரிக்கிறது.

அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு கார் சாலையில் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது, அத்தகைய மாற்றங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படவில்லை, எனவே நீங்கள் கூடுதல் ஸ்பாய்லர்களை நிறுவ வேண்டும், ஏரோடைனமிக்ஸ் மேம்படுத்த வேண்டும், மேலும் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களை கூட மாற்ற வேண்டும். அதாவது, இந்த இன்பம் மலிவானது அல்ல.

இந்த வீடியோ உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான உண்மையான முறைகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

ஏற்றுகிறது…