அன்புள்ள 2+1. பாதுகாப்பாக முந்துவதற்கான மலிவான வழி

மோட்டார் பாதைகள் அல்லது அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவது விலை உயர்ந்தது மற்றும் கடினமானது. 2 + 1 தரநிலைக்கு சாலையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு அடைய முடியும், அதாவது. கொடுக்கப்பட்ட திசையில் இரண்டு பாதைகள் மற்றும் எதிர் திசையில் ஒரு பாதை.

போக்குவரத்தின் எதிர் திசைகளைக் கொண்ட பாதைகள் பாதுகாப்புத் தடைகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் நிலைமைகளை மேம்படுத்துவது (கூடுதல் மாற்று பாதை முந்திச் செல்வதை எளிதாக்குகிறது) மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பது (மத்திய தடை அல்லது எஃகு கேபிள்கள் முன்பக்க மோதல்களின் அபாயத்தை கிட்டத்தட்ட நீக்குகிறது). 2+1 சாலைகள் ஸ்வீடனில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவை முக்கியமாக அங்கு கட்டப்பட்டு வருகின்றன (2000 முதல்), ஆனால் ஜெர்மனி, நெதர்லாந்து மற்றும் அயர்லாந்திலும். ஸ்வீடன்கள் ஏற்கனவே சுமார் 1600 கிமீ தொலைவைக் கொண்டுள்ளனர், 1955 முதல் கட்டப்பட்ட மோட்டார் பாதைகளின் அதே எண்ணிக்கை, மேலும் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

- இரண்டு பிளஸ் ஒன் சாலைகள் மோட்டார் பாதைகளை விட குறைந்தது பத்து மடங்கு மலிவானவை, அதே நேரத்தில் நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை வழங்குகின்றன. - பொறியாளர் விளக்கினார். லார்ஸ் எக்மேன், ஸ்வீடிஷ் நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையத்தின் நிபுணர். அவரது கருத்துப்படி, சாலைகளை உருவாக்கும் பொறியாளர்கள் மற்றும் அவற்றின் உள்கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு கூறுகளும் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும். ஒரு உறுப்பு பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தால், அது சரி செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இதை வீடு கட்டும் தொழிலாளியின் நிலைமையோடு ஒப்பிடுகிறார்: மூன்றாவது மாடியில் தண்டவாளமே இல்லாமல் பால்கனி போட்டால், கண்டிப்பாக எச்சரிக்கை பலகையை வைக்காமல், வெறுமனே கதவை அடைத்துவிடுவார். நிச்சயமாக, ஒரு தண்டவாளத்தை நிறுவுவது நல்லது.

சாலைகளிலும் இதுவே உண்மை - சாலை ஆபத்தானதாக இருந்தால், நேருக்கு நேர் மோதினால், வரவிருக்கும் பாதைகளைப் பிரிக்கும் வகையில் தடுப்புகளை அமைக்க வேண்டியது அவசியம், அத்தகைய தடுப்பு மட்டுமே இருக்கும் என்று எச்சரிக்கை அல்லது தெரிவிக்கும் பலகைகளை வைக்க வேண்டாம். மூன்று வருடங்கள். இரண்டு பிளஸ்கள் கொண்ட சாலைகளின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, வரவிருக்கும் பாதைகளை பிரிப்பதாகும். இதனால், போலந்து சாலைகளின் கசப்பு மற்றும் சோகமான விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணமான நேருக்கு நேர் மோதல்கள் முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்வீடன்கள் புதிய சாலைகள் திட்டத்தை செயல்படுத்திய பிறகு, இறப்பு எண்ணிக்கை முறையாக குறைக்கப்பட்டது. ஸ்காண்டிநேவியர்கள் விஷன் ஜீரோ என்று அழைக்கப்படுவதையும் செயல்படுத்துகின்றனர், இது மிகக் கடுமையான விபத்துக்களை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட நீண்ட கால இலட்சியத் திட்டமாகும். 2020-க்குள், உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கை பாதியாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2+1 குறுக்குவெட்டு கொண்ட முதல் இரண்டு சாலைப் பிரிவுகளான கோலாடாப் மற்றும் ம்ராகோவோ ரிங் சாலைகள் 2011 இல் கட்டப்பட்டன. பிற முதலீடுகள் தொடர்ந்து வந்தன. பரந்த தோள்களைக் கொண்ட பல போலந்து "நிலங்கள்" இரண்டு-பிளஸ்-ஒன் சாலைகளாக மாற்றப்படலாம். தற்போதுள்ள இரண்டு சேணம்களில் மூன்றை உருவாக்கவும், நிச்சயமாக, அவற்றை ஒரு பாதுகாப்பு தடையுடன் பிரிக்கவும். புனரமைப்புக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து ஒற்றைப் பாதை மற்றும் இருவழிப் பிரிவுகளுக்கு இடையில் மாறி மாறி வருகிறது. எனவே தடுப்பு ஒரு பெரிய பாம்பை ஒத்திருக்கிறது. சாலையில் தோள்கள் இல்லாதபோது, ​​விவசாயிகளிடம் நிலத்தை வாங்க வேண்டியிருக்கும்.

- டிரைவருக்கு, டூ பிளஸ் ஒன் பிரிவு பாரம்பரிய சாலைகளில் முந்திச் செல்ல இயலாமையால் ஏற்படும் மன அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. கனரக வாகனங்களின் அதே கான்வாய்களில் ஓட்டுநர் எவ்வளவு நேரம் பயணிக்கிறார்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக அவர் முந்திச் செல்ல விரும்புகிறார், இது ஆபத்தானது. உயிரிழப்பு ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகம். சாலையின் இருவழிப் பிரிவுகளுக்கு நன்றி, அதை முந்திச் செல்ல முடியும். இது நிலைமைகள், பாதுகாப்பு மற்றும் பயண நேரத்தை மேம்படுத்தும். - GDDKiA இன் நிபுணர்கள் விளக்கினர்.

- பாதையின் ஒரு பகுதியில் விபத்து ஏற்பட்டால், அவசரகால சேவைகள் பல தடைகளை அகற்றி, போக்குவரத்தை மற்ற இரண்டு பாதைகளுக்கு மாற்றும். எனவே சாலை தடை செய்யப்படவில்லை, போக்குவரத்து நெரிசல் கூட இல்லை, ஆனால் தொடர்ந்து, ஆனால் குறைந்த வேகத்தில். இது செயலில் உள்ள அறிகுறிகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, லார்ஸ் எக்மேன் கூறுகிறார். 2+1 இன் கூடுதல் உறுப்பு, உள்ளூர் போக்குவரத்தை (வாகனம், சைக்கிள், பாதசாரிகள்) சேகரித்து அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டுக்கு செல்லும் குறுகிய சேவை சாலையாக இருக்கலாம்.

மேலும் காண்க: முந்திச் செல்வது - அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகச் செய்வது? நீங்கள் எப்போது சரியாக இருக்க முடியும்? வழிகாட்டி