ஒரு கேம்பர் மற்றும் குடிசையின் காப்பு

தனிமைப்படுத்தப்பட்டதன் நோக்கம் என்ன?

காப்பு மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• வெப்பக்காப்பு,
• நீராவி தடை,
• ஒலி காப்பு.

ஒரு கேம்பர்வன் அல்லது மோட்டார் ஹோம் வடிவமைக்கும் போது மிக முக்கியமான அம்சம் சரியான நீராவி தடையாகும். உலோக உறுப்புகளில் நீர் ஒடுக்கப்படுவதைத் தடுப்பதற்கும், அரிப்பைத் தடுப்பதற்கும் இது பொறுப்பு. வெப்ப காப்பு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது கோடையில் எங்கள் கார் வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் குளிர் நாட்களில் மெதுவாக வெப்பத்தை இழக்கிறது. ஒலி காப்பு அல்லது தணித்தல் என பொதுவாக அறியப்படும் ஒலி காப்பு, சவாரியின் போது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது காற்றின் இரைச்சல் மற்றும் சாலையில் இருந்து வரும் ஒலிகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இதனால் ஓட்டுநர் வசதியை சாதகமாக பாதிக்கிறது.

முதலில், நாங்கள் காருடன் வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​​​அதை ஏற்கனவே முழுவதுமாக பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​​​ஆரம்பத்திலேயே நீங்கள் காப்பு பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். "குளிர் பாலங்கள்" என்று அழைக்கப்படுவதைத் தடுக்க ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் அணுகல் அவசியம் - அதிக வெப்பம் வெளியேறும் காப்பிடப்படாத இடங்கள்.

அடுத்த கட்டம் மேற்பரப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கிரீஸ் செய்வது. வாகன காப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பிட்மேட் பொருட்கள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சுய பிசின் ஆகும், மேலும் அவை பல ஆண்டுகளாக நமக்கு சேவை செய்ய, போதுமான ஒட்டுதலை வழங்குவது அவசியம். கட்டுமானப் பொருட்களில் பெரும்பாலும் சுய-பிசின் அடுக்கு இல்லை, இதற்கு கூடுதலாக பசைகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, இது பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பல மாதங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் புகைகளை வெளியிடுகிறது.

உரித்தல், விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் அல்லது நீர் எதிர்ப்பு இல்லாமை போன்ற விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு, வாகன தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதில் சரியான பொருட்களையும் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். சிலர் இன்னும் கட்டுமானப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் கட்டிடங்களுக்கு வேலை செய்வது பெரும்பாலும் வாகனங்களுக்கு வேலை செய்யாது மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழாது. தவறான பொருட்கள் அடுத்தடுத்த சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், நிச்சயமாக, செயல்திறன் குறையும். சிலர் மலிவான குறுக்கு இணைப்பு இல்லாத பாலிஎதிலீனைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், இது முதலில், ரப்பர் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் கொண்டது, இரண்டாவதாக, வெளியில் இருந்து உண்மையான அலுமினியத்தைப் போல தோற்றமளிக்கும் உலோகப் படலம் பெரும்பாலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெளியே, ஆனால் இறுதியில் போதுமான வெப்ப காப்பு வழங்காது.

மேலும் தொடர்வதற்கு முன் கடைசி படி தேவையான அனைத்து பாகங்கள் சேகரிக்க வேண்டும். மற்றவற்றுடன் எங்களுக்கு தேவைப்படும்: கூர்மையான கத்திகள் மற்றும் ஒரு பியூட்டில் பாய் ரோலர். இந்த உபகரணங்களைத் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் காப்பு நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம்.

பிட்மேட்டின் பல வருட அனுபவத்தின் அடிப்படையில், 2 மிமீ தடிமனான பியூட்டில் மேட் மற்றும் அலுமினிய அடுக்குடன் கூடிய 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை தரைக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நாம் ஒரு மரச்சட்டத்தை உருவாக்குகிறோம் (ஒரு டிரஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் அதை நிரப்புகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, பாலிஸ்டிரீன் நுரை / XPS நுரை அல்லது PIR பலகைகள். குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகளின் நல்ல மின்கடத்தான அலுமினியத்துடன் (பியூட்டில்மேட் என்று அழைக்கப்படும்) ப்யூட்டில் ரப்பரைக் கொண்டு அசெம்பிளியை நாங்கள் தொடங்குகிறோம், மேலும் தரையை நீர் திரட்சியிலிருந்து பாதுகாப்போம் மற்றும் ஒலி காப்பு மற்றும் இரைச்சல் தடையாக செயல்படுவோம். நாம் கம்பளத்தை பொருத்தமான துண்டுகளாக வெட்டி, தரையில் ஒட்ட வேண்டும், பின்னர் அதை ஒரு ரோலர் மூலம் உருட்ட வேண்டும்.

அடுத்த அடுக்காக, 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட சுய-பிசின் அலுமினிய நுரை Bitmat K3s ALU ஐ பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த தயாரிப்பு உண்மையான அலுமினியத்தின் ஒரு அடுக்கைக் கொண்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் போட்டியாளர்களின் தயாரிப்புகள் பெரும்பாலும் உலோகமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் படலம் கொண்டிருக்கும், இது வெப்ப காப்பு தரத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. குளிர் பாலங்களை அகற்ற நுரை மூட்டுகள் சுய பிசின் அலுமினிய நாடா மூலம் சீல் செய்யப்பட வேண்டும்.

தயாரிக்கப்பட்ட அடுக்கில் மர சாரக்கட்டு (டிரஸ்கள்) இடுகிறோம், அதில் நாங்கள் ஒரு பொருளை இடுகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, எக்ஸ்பிஎஸ் ஸ்டைரோடர் - இது விறைப்புத்தன்மையை வழங்கும் மற்றும் முழு காப்பீட்டையும் நிறைவு செய்யும். தரை தயாரானதும், எங்கள் காரின் சுவர்களில் வேலை செய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.

சுவர் காப்பு என்பது மிகவும் தனிப்பட்ட உறுப்பு, ஏனென்றால் பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் உட்பட காரின் அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடையுடன் பொருந்தக்கூடிய எத்தனை கிலோகிராம்கள் நம் வசம் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. சிறிய வாகனங்கள் மூலம் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு அதிக இடவசதி உள்ளது மற்றும் முழு சுவர்களையும் ப்யூட்டில் மேட்டிங் மூலம் மறைக்க முடியும். இருப்பினும், பெரிய வாகனங்களின் விஷயத்தில், கூடுதல் எடையை நிராகரித்து, சிறிய பியூட்டில் மேட் (25x50 செமீ அல்லது 50x50 செமீ பிரிவுகள்) மூலம் மேற்பரப்புகளை மூடுவது அவசியம்.

நாங்கள் அலுமினியம்-பியூட்டில் பாயை சிறிய துண்டுகளாக வெட்டி, தாள் உலோகத்தின் பெரிய, தட்டையான பரப்புகளில் ஒட்டுகிறோம், இதனால் அவை 40-50% இடத்தை நிரப்புகின்றன. இது தாள் உலோகத்தில் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும், அதை கடினப்படுத்துவதற்கும், ஒரு நல்ல ஆரம்ப இன்சுலேடிங் லேயரை வழங்குவதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது.

அடுத்த அடுக்கு அலுமினியம் இல்லாமல் வெப்ப-இன்சுலேடிங் சுய-பிசின் நுரை ரப்பர் ஆகும். இடைவெளிகளுக்கு இடையில் (வலுவூட்டல்) இடைவெளிகளை அடர்த்தியாக நிரப்ப 19 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட நுரை பிளாஸ்டிக் இடுகிறோம். நுரை மீள்தன்மை கொண்டது மற்றும் தாள்கள் மற்றும் நிவாரணங்களின் வடிவத்தை துல்லியமாக எடுக்க அனுமதிக்கிறது, இது கேம்பரின் வெப்ப காப்பு மீது நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.

அலுமினியம் இல்லாத நுரையை ஒட்டுவதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஏற்கனவே தரையில் பயன்படுத்திய 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட அலுமினிய நுரையுடன் இடைவெளிகளை இறுக்கமாக மூட வேண்டும் - K3s ALU. முழு சுவரில் 3 மிமீ தடிமனான நுரை பிளாஸ்டிக்கை நாங்கள் ஒட்டுகிறோம், முந்தைய அடுக்குகள் மற்றும் கட்டமைப்பின் வலுவூட்டல் ஆகியவற்றை மூடி, அலுமினிய நாடாவுடன் நுரை மூட்டுகளை மூடுகிறோம். இது வெப்ப இழப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது; அலுமினியம் வெப்ப கதிர்வீச்சைப் பிரதிபலிக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீராவி மற்றும் உலோக உறுப்புகளில் அதன் ஒடுக்கத்திற்கு எதிராக ஒரு தடையாகவும் செயல்படுகிறது. மூடிய சுயவிவரங்கள் (வலுவூட்டல்கள்) பாலியூரிதீன் நுரை அல்லது ஒத்த பொருட்களால் நிரப்பப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அவற்றின் பங்கு சுயவிவரங்களின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதாகும். சுயவிவரங்கள் தேன் மெழுகு அடிப்படையில் எதிர்ப்பு அரிப்பை முகவர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

கதவுகள் போன்ற இடங்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். உட்புற கதவு இலையை ப்யூட்டில் பாயால் மூடி, அதனுடன் தொழில்நுட்ப துளைகளை இறுக்கமாக மூடவும், பிளாஸ்டிக் மெத்தையின் உட்புறத்தில் 6 மிமீ தடிமன் கொண்ட நுரை ரப்பரை ஒட்டவும் பரிந்துரைக்கிறோம். கதவுகள் - பக்கவாட்டு, பின்புறம் மற்றும் முன் - பல துளைகள் மற்றும், கேம்பர் இன்சுலேடிங் போது அவர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை என்றால், அவர்கள் எதிர்மறையாக எங்கள் வேலை இறுதி முடிவை பாதிக்கும்.

நாங்கள் சுவர்களைப் போலவே கூரையையும் முடிக்கிறோம் - இடைவெளிகளுக்கு இடையில் 50-70% மேற்பரப்பில் ஒரு பியூட்டில் பாயைப் பயன்படுத்துகிறோம், இந்த இடத்தை K19s நுரையால் நிரப்பி, அனைத்தையும் K3s ALU நுரையால் மூடி, மூட்டுகளை அலுமினிய டேப்பால் ஒட்டுகிறோம். . 

ஓட்டுநர் ஒலியியல் காரணங்களுக்காக கேபின் இன்சுலேஷன் முக்கியமானது, ஆனால் இது வாகனத்தை தனிமைப்படுத்தவும் செய்கிறது. பின்வரும் உடல் கூறுகள் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்: தரை, ஹெட்லைனர், சக்கர வளைவுகள், கதவுகள் மற்றும் விருப்பமாக, பகிர்வு. பொதுவாக, மற்ற எந்த காரின் ஒலி காப்புக்கு சிகிச்சை அளிக்கிறோமோ அதே வழியில் உட்புறத்தையும் நாங்கள் கருதுகிறோம். இங்கே நாம் முக்கியமாக இரண்டு பொருட்களைப் பயன்படுத்துவோம் - பியூட்டில் பாய் மற்றும் பாலிஸ்டிரீன் நுரை. நாங்கள் அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும் ஒரு பியூட்டில் பாயை ஒட்டுகிறோம், அதை உருட்டவும், பின்னர் எல்லாவற்றையும் 6 மிமீ தடிமனான நுரை கொண்டு மூடுகிறோம்.

இந்த பல அடுக்குகளைப் பற்றி படிக்கும்போது பலர் தங்கள் காரின் எடையைப் பற்றி சரியாகக் கவலைப்படுகிறார்கள், குறிப்பாக "ரப்பர்" என்ற வார்த்தை பொதுவாக மிகவும் கனமான ஒன்றோடு தொடர்புடையது. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் சிக்கலை உன்னிப்பாகக் கவனித்தால், முழுமையான தனிமைப்படுத்தலுடன், எடை அதிகரிப்பு அவ்வளவு பெரியதல்ல என்று மாறிவிடும். உதாரணமாக, மேலே உள்ள பரிந்துரைகளின்படி பிட்மேட் தயாரிப்புகளுடன் காப்பிடப்பட்ட பிரபலமான அளவு L2H2 (உதாரணமாக, பிரபலமான ஃபியட் டுகாடோ அல்லது ஃபோர்டு டிரான்சிட்) க்கான ஒலி காப்பு எடையைப் பார்ப்போம்.

வாழும் இடம்:

• பியூட்டில் பாய் 2 மிமீ (12 மீ2) - 39,6 கி.கி
• நுரை ரப்பர் 19 மிமீ (19 மீ2) - 22,8 கிலோ
• அலுமினிய நுரை ரப்பர் 3 மிமீ தடிமன் (26 மீ 2) - 9,6 கிலோ.

ஓட்டுனர் அறை: 

• பியூட்டில் பாய் 2 மிமீ (6 மீ2) - 19,8 கி.கி
• நுரை ரப்பர் 6 மிமீ (5 மீ2) - 2,25 கிலோ

மொத்தத்தில், இது வாழ்க்கை இடத்திற்கு தோராயமாக 70 கிலோகிராம் (அதாவது ஒரு எரிவாயு தொட்டி அல்லது வயது வந்த பயணி போன்றது) மற்றும் கேபினுக்கு 22 கிலோகிராம் அளிக்கிறது, இது பொதுவாக நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் அவ்வளவு பெரிய முடிவு அல்ல. பயணத்தின் போது மிக உயர்ந்த அளவில் சிறந்த வெப்ப காப்பு மற்றும் இரைச்சல் பாதுகாப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், உறுதி செய்ய அல்லது தனித்தனியாக பொருட்களை தேர்வு செய்ய விரும்பினால், Bitmat தொழில்நுட்ப ஆலோசகர்கள் உங்கள் சேவையில் உள்ளனர். 507 465 105 ஐ அழைக்கவும் அல்லது [e-mail] க்கு எழுதவும்.

www.bitmat.pl என்ற இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், அங்கு நீங்கள் இன்சுலேடிங் பொருட்களைக் காண்பீர்கள், அத்துடன் பல பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளைக் காணக்கூடிய உதவிக்குறிப்புகள் பகுதியையும் காணலாம்.