மாறி வடிவியல் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு

உகந்த செயல்திறனுக்காக, ஒரு வாகனத்தின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர வேகத்துடன் பொருந்துவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவவியலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, கிளாசிக் வடிவமைப்பு சிலிண்டர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான இயந்திர வேகத்தில் சரியாக ஏற்றப்படுவதை மட்டுமே உறுதி செய்கிறது. எந்த வேகத்திலும் போதுமான காற்று எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவியல் மாற்ற அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மாறி வடிவியல் பன்மடங்கு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

நடைமுறையில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மாற்றத்தை இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம்: குறுக்கு வெட்டு பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் மற்றும் அதன் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம். இந்த முறைகள் தனித்தனியாக அல்லது இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம்.

மாறி நீளம் கொண்ட உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பண்புகள்

மாறி நீள உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு - இந்த தொழில்நுட்பம் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளைத் தவிர்த்து, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பின் கொள்கை பின்வருமாறு:

• இயந்திரத்தில் குறைந்த சுமையில், காற்று ஒரு நீளமான சேகரிப்பான் கிளை வழியாக நுழைகிறது.
• அதிக இயந்திர வேகத்தில் - சேகரிப்பாளரின் குறுகிய கிளையுடன்.
• வால்வைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு ஆக்சுவேட்டர் மூலம் எஞ்சின் ECU ஆல் இயக்க முறைமை மாற்றப்பட்டு அதன் மூலம் காற்றை குறுகிய அல்லது நீண்ட பாதையில் செலுத்துகிறது.

மாறி நீள உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு அதிர்வு ஊக்கத்தின் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் காற்றின் தீவிர ஊசியை வழங்குகிறது. இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது:

• அனைத்து உட்கொள்ளும் வால்வுகளும் மூடப்பட்ட பிறகும் சில காற்று பன்மடங்கில் இருக்கும்.
• பன்மடங்கில் எஞ்சியிருக்கும் காற்றின் அலைவு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் நீளம் மற்றும் இயந்திர வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்.
• அதிர்வுகள் அதிர்வு அடையும் போது, ​​உயர் அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.
• உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கப்படும் போது அழுத்தப்பட்ட காற்று வழங்கப்படுகிறது.

அதிர்வு காற்று சுருக்கத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாததால், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் இந்த வகை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அத்தகைய அமைப்புகளில் ஊசி நிறுவப்பட்ட டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு மாறி பிரிவுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பண்புகள்

வாகனத் துறையில், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அமைப்புகள் உட்பட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மறுஅளவாக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காற்று வழங்கப்படும் குழாயின் குறுக்குவெட்டு சிறியது, அதிக ஓட்டம், எனவே காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவையாகும். இந்த அமைப்பில், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு உட்கொள்ளும் துறைமுகங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உட்கொள்ளும் வால்வுடன். இரண்டு சேனல்களில் ஒன்றில் டம்பர் உள்ளது. இந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவியல் மாற்ற அமைப்பு மின்சார மோட்டார் அல்லது வெற்றிட சீராக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு கொள்கை பின்வருமாறு:

• இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​dampers மூடிய நிலையில் இருக்கும்.
• உட்கொள்ளும் வால்வு திறந்திருக்கும் போது, ​​காற்று-எரிபொருள் கலவை ஒரே ஒரு துறைமுகத்தின் வழியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.
• காற்றோட்டம் சேனல் வழியாக செல்லும்போது, ​​எரிபொருளுடன் நன்றாக கலப்பதை உறுதி செய்வதற்காக சுழல் முறையில் அறைக்குள் நுழைகிறது.
• இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​டம்ப்பர்கள் திறக்கப்பட்டு, காற்று-எரிபொருள் கலவை இரண்டு சேனல்கள் வழியாக பாய்கிறது, இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கிறது.

வடிவவியலை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

உலகளாவிய வாகனத் துறையில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவியல் அமைப்பு பல உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவர்கள் தொழில்நுட்பத்தை தங்கள் சொந்த பெயரால் குறிப்பிடுகின்றனர். எனவே, மாறி நீள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவமைப்புகளை பின்வருமாறு வரையறுக்கலாம்:

• ஃபோர்டு அமைப்பின் பெயர் இரட்டை நிலை உட்கொள்ளல்;
• பிஎம்டபிள்யூ. அமைப்பின் பெயர் வேறுபட்ட மாறி காற்று உட்கொள்ளல்;
• மஸ்டா.  அமைப்பின் பெயர் VICS அல்லது VRIS.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் குறுக்கு பிரிவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு கண்டறியப்படலாம்:

• ஃபோர்டு அமைப்பின் பெயர் IMRC அல்லது CMCV;
• ஓப்பல். அமைப்பின் பெயர் இரட்டை துறைமுகம்;
• டொயோட்டா. கணினியின் பெயர் மாறி உட்கொள்ளும் அமைப்பு;
• வோல்வோ. அந்த அமைப்பின் பெயர் மாறி இண்டக்ஷன் சிஸ்டம்.

வடிவியல் மாற்ற அமைப்பின் பயன்பாடு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நீளம் அல்லது குறுக்குவெட்டு மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சிக்கனமானது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் நச்சு கூறுகளின் செறிவைக் குறைக்கிறது.