உடற்பயிற்சி "பால்கன் ஜம்ப்".

டச்சு C-130H-30 இன் நெருக்கமான காட்சி, இது எப்போதும் பராட்ரூப்பர்கள் தரையிறங்கும் போக்குவரத்து விமானங்களின் தலைமையில் இருக்கும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் போல் 9 செப்டம்பர் 21-2019 தேதிகளில் நெதர்லாந்தில் பால்கன் ஜம்ப் பயிற்சி நடைபெற்றது. ராயல் நெதர்லாந்து விமானப்படையின் 336வது பிரிவு மற்றும் ராயல் லேண்ட் ஃபோர்ஸின் 11வது வான்வழிப் படையணி ஆகியவை இந்த பயிற்சிகளை ஏற்பாடு செய்தன. பயிற்சிகளின் முக்கிய குறிக்கோள் வான்வழி மற்றும் தரை பணியாளர்களுக்கு தரையிறங்குதல் மற்றும் வான்வழியில் இறங்குவதில் பயிற்சி அளிப்பதாகும். பராட்ரூப்பர்கள் ஆபரேஷன் மார்க்கெட் கார்டனின் வருடாந்திர கொண்டாட்டத்திற்கும் தயாராகினர். நிச்சயமாக, இந்த நடவடிக்கையின் பயிற்சி மற்றும் கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்ற பராட்ரூப்பர்களின் எண்ணிக்கை அதில் நேரடியாக பங்கேற்றவர்களின் எண்ணிக்கையைப் போல அதிகமாக இல்லை. இருப்பினும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் போலவே 1200 ஜம்பர்கள் கூட ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருந்தது.

ஜூன் 6, 1944 இல் நார்மண்டி தரையிறங்கியதும், பிரான்சில் ஆழமான நேச நாட்டுத் தாக்குதலின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் பீல்ட் மார்ஷல் பெர்னார்ட் மாண்ட்கோமெரி ஜேர்மன் முன்னணியை ஒரு மூலோபாய அளவில் விரைவாக உடைக்க முயற்சிக்கத் தொடங்கினார். பிரான்சில் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் தோல்விக்குப் பிறகு, ஜெர்மனி ஏற்கனவே தோற்கடிக்கப்பட்டது என்று அவர் நம்பினார். அவரது கருத்துப்படி, நெதர்லாந்தை உடைத்து, முதன்மையாக ஜெர்மன் பிரதேசத்தை ஆக்கிரமிப்பதன் மூலம் போரை விரைவாக முடிக்க முடியும். சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பாவின் உச்ச நேச நாட்டுத் தளபதி ஜெனரல் டுவைட் ஐசனோவர், ஆபரேஷன் மார்க்கெட் கார்டனை நடத்த ஒப்புக்கொண்டார்.

இந்த மிகப்பெரிய நேச நாட்டு வான்வழி நடவடிக்கையின் நோக்கம் நெதர்லாந்தின் பிரதேசத்தை கடந்து செல்வதாகும், இது உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கடினமான ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்களால் வெட்டப்படுகிறது. எனவே, முதலில், நீர் தடைகளுக்கு குறுக்கே பாலங்களை மாஸ்டர் செய்வது அவசியம் - மியூஸ், வால் (ரைனின் துணை நதி) மற்றும் நெதர்லாந்தில் உள்ள ரைன் நதிகளில். 1944 கிறிஸ்துமஸுக்கு முன்னர் தெற்கு நெதர்லாந்தை ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து விடுவித்து ஜெர்மனிக்கான பாதையைத் திறப்பதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும். இந்த நடவடிக்கையானது பாலங்களைக் கைப்பற்றுவதற்கான வான்வழி உறுப்பு (மார்க்கெட்) மற்றும் பெல்ஜியத்திலிருந்து (சாட்) இருந்து ஒரு கவசத் தாக்குதலைக் கொண்டிருந்தது, ஜேர்மன் பிரதேசத்தில் உள்ள ரைன் பிரிட்ஜ்ஹெட்டைக் கைப்பற்ற அனைத்து பாலங்களையும் பயன்படுத்தியது.

திட்டம் மிகவும் லட்சியமானது மற்றும் அதன் விரைவான செயல்படுத்தல் அதன் வெற்றிக்கு முக்கியமானது. XXX பிரிட்டிஷ் கார்ப்ஸின் பணி பெல்ஜியத்தின் எல்லையிலிருந்து ஜெர்மனியின் எல்லையில் உள்ள அர்ன்ஹெம் நகரத்திற்கு மூன்று நாட்களில் தூரத்தை கடப்பதாகும். வழியில் உள்ள அனைத்து பாலங்களையும் சேதப்படுத்தாமல் இருந்தால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும். அமெரிக்காவின் 101வது வான்வழிப் பிரிவு (DPD) Eindhoven மற்றும் Vegel இடையே உள்ள பாலங்களைக் கைப்பற்ற இருந்தது. இரண்டாவது அமெரிக்கப் பிரிவு, 82வது DPD, கிரேவ் மற்றும் நிஜ்மேகன் இடையே உள்ள பாலங்களை ஆக்கிரமிக்க இருந்தது. பிரிட்டிஷ் 1 வது DPD மற்றும் போலந்து 1 வது சுதந்திர பாராசூட் படைப்பிரிவு மிகவும் கடினமான பணியை எதிர்கொண்டன. அர்ன்ஹெம் அருகே லோயர் ரைனில் எதிரி பிரதேசத்தில் உள்ள மூன்று பாலங்களை அவர்கள் கைப்பற்ற இருந்தனர். ஆபரேஷன் மார்க்கெட் கார்டன் முழு வெற்றி பெற்றிருந்தால், நெதர்லாந்தின் பெரும்பாலான பகுதிகள் விடுவிக்கப்பட்டிருக்கும், நாட்டின் வடக்குப் பகுதியில் ஜேர்மன் துருப்புக்கள் துண்டிக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஜெர்மனிக்கு நேரடியாக செல்லும் 100 கிலோமீட்டர் நடைபாதை அழிக்கப்பட்டிருக்கும். அங்கிருந்து, அர்ன்ஹெமில் உள்ள பிரிட்ஜ்ஹெட்டில் இருந்து, நேச நாடுகள் ஜெர்மனியின் தொழில்துறை மையமான ரூர் நோக்கி கிழக்கு நோக்கி நகர வேண்டும்.

திட்டத்தின் தோல்வி

செப்டம்பர் 17, 1944 இல், முதல் தரையிறக்கம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நடந்தது. இருப்பினும், கடுமையான சிரமங்களும் பின்னடைவுகளும் உடனடியாக எழுந்தன. பிரிட்டிஷ் தரையிறங்கும் மண்டலம் அர்ன்ஹெமுக்கு மேற்கே மிகவும் தொலைவில் இருந்தது மற்றும் ஒரே ஒரு பட்டாலியன் மட்டுமே பிரதான பாலத்திற்குச் சென்றது. சோனாவில் உள்ள பாலம் ஜெர்மானியர்களால் தகர்க்கப்பட்டதால், XXX கார்ப்ஸ் மாலையில் வால்கென்ஸ்வார்டில் நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 19ம் தேதி வரை புதிய தற்காலிக பாலம் கட்டப்படவில்லை. க்ரோஸ்பெக்கில் இறங்கிய அமெரிக்கர்கள் நிஜ்மேகன் பாலத்தைக் கைப்பற்றுவதில் உடனடியாக வெற்றிபெறவில்லை. அதே நாளில், ஆங்கிலேயர்கள், மேலும் தரையிறங்கும் அலைகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டு, அர்ன்ஹெமில் உள்ள பாலத்தை உடைக்க முயன்றனர், ஆனால் அவசரமாக நுழைந்த ஜெர்மன் பிரிவுகளால் விரட்டப்பட்டனர். பல ஸ்கிராப்யார்டுகள் இழக்கப்பட்டன மற்றும் 1வது DPD இன் எச்சங்கள் மீண்டும் Oosterbeek க்கு இயக்கப்பட்டன.

செப்டம்பர் 20 அன்று, அமெரிக்கர்கள் படகுகளில் வால் ஆற்றைக் கடந்தனர், நிஜ்மேகன் பாலம் அவர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், இது மிகவும் தாமதமாக நடந்தது, ஏனெனில் ஜேர்மனியர்கள் அர்ன்ஹெமுக்கு அருகிலுள்ள பட்டாலியனைச் சுற்றி வளைத்து, பாலம் அவர்களால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது. லோயர் ரைன் மீது ஊஸ்டர்பீக் பிரிட்ஜ்ஹெட் ஒரு மாற்று வழியாக பயன்படுத்தப்படலாம் என்ற நம்பிக்கையில் போலந்து படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 21 அன்று டிரியலில் தரையிறங்கியது, ஆனால் இது முற்றிலும் நம்பத்தகாததாக மாறியது. ஆங்கிலேயர்கள் வீழ்ச்சியின் விளிம்பில் இருந்தனர், மேலும் ஐண்ட்ஹோவனிலிருந்து அர்ன்ஹெம் வரையிலான தாழ்வாரத்தில் துருப்புக்களின் விநியோகம் பக்கவாட்டில் இருந்து ஜேர்மன் தாக்குதல்களால் முறையாக சீர்குலைந்தது. இதன் விளைவாக, Eindhoven மற்றும் Arnhem இடையே உள்ள இருவழிச் சாலை எண். 69 "நரகத்திற்கான சாலை" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது.

செப்டம்பர் 22, 1944 அன்று, ஜேர்மன் துருப்புக்கள் வேகல் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள குறுகிய நட்பு நடைபாதையை உடைத்தன. இது அர்ன்ஹெமில் நேச நாட்டுப் படைகளின் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது, ஜேர்மனியர்களும் அர்ன்ஹெமின் மையத்தில் ஆங்கிலேயர்களைத் தடுத்து நிறுத்தினார்கள். இதன் விளைவாக, ஆபரேஷன் மார்க்கெட் கார்டன் செப்டம்பர் 24 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 25/26 இரவு, Oosterbeek இலிருந்து கடைசி 2000 வீரர்கள் ஆற்றின் குறுக்கே வெளியேற்றப்பட்டனர். இந்த வெற்றிகள் ஜேர்மனியர்கள் இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்கு தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள அனுமதித்தன. இந்த தோல்வி பின்னர் பிரிட்டிஷ் ஜெனரல் பிரவுனிங்கின் புகழ்பெற்ற வார்த்தைகளில் "ஒரு பாலம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது.