கார்களுக்கான தனித்துவமான மின்காந்த இடைநீக்கம்
உள்ளடக்கம்
போஸ் காரின் சூப்பர் சஸ்பென்ஷனின் சாத்தியக்கூறுகள் அங்கு முடிவடையவில்லை: எலக்ட்ரானிக் பொறிமுறையானது ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்க முடியும் - அதை மீண்டும் பெருக்கிகளுக்குத் திருப்பி விடுங்கள்.
சில நேரங்களில் வாகனத் துறையில் சிறந்த யோசனைகள் தொழில்துறைக்கு வெளியே உள்ளவர்களிடமிருந்து வருகின்றன. அயராத புதுமைப்பித்தன் அமர் போஸின் சிந்தனையில் உருவான போஸ் காரின் மின்காந்த இடைநீக்கம் ஒரு உதாரணம். முன்னோடியில்லாத சஸ்பென்ஷன் பொறிமுறையின் ஆசிரியர் ஆடியோ உபகரணங்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தார், ஆனால் வாகனங்களில் இயக்கத்தின் வசதியை அவர் பெரிதும் பாராட்டினார். இது இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு அமெரிக்கரை வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் மிக மென்மையான இடைநீக்கத்தை உருவாக்கத் தூண்டியது.
மின்காந்த இடைநீக்கத்தின் தனித்தன்மை
காரின் சக்கரங்கள் மற்றும் உடல் பகுதி ஒரு "அடுக்கு" மூலம் உடல் ரீதியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு ஆட்டோ சஸ்பென்ஷன். இணைப்பு இயக்கத்தை குறிக்கிறது: நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற தணிப்பு மற்றும் மீள் பாகங்கள் சாலைவழியில் இருந்து அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளை குறைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சிறந்த பொறியியல் மனங்கள் முதல் "சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டி" உருவாக்கப்பட்டதில் இருந்து குலுக்காமல் பயணத்தின் பிரச்சனையுடன் போராடியது. இடைநீக்க அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, சாத்தியமான அனைத்தும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டன என்று தோன்றியது:
- ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கங்களில் - திரவம்.
- நியூமேடிக் பதிப்புகளில் - காற்று.
- இயந்திர வகைகளில் - முறுக்கு பார்கள், இறுக்கமான நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.
ஆனால், இல்லை: காரின் புரட்சிகரமான சூப்பர்-சஸ்பென்ஷனில், வழக்கமான, பாரம்பரிய கூறுகளின் அனைத்து வேலைகளும் ஒரு மின்காந்தத்தால் எடுக்கப்பட்டன. வெளிப்புறமாக, எல்லாம் எளிது: தனித்துவமான வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒரு தனிப்பட்ட ரேக் போல் தெரிகிறது. ஒரு தனிப்பட்ட சுயாதீன இடைநீக்க சாதனம் மின்னணு முனை (கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) இயக்குகிறது. ECU ஆனது வெளிப்புற சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து ஆன்லைனில் சென்சார்களிடமிருந்து விரிவான தகவல்களை சேகரிக்கிறது - மேலும் நம்பமுடியாத வேகத்தில் இடைநீக்க அளவுருக்களை மாற்றுகிறது.
போஸ் மின்காந்த இடைநீக்கம்
EM இடைநீக்கங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை போஸ் அமைப்பால் நன்கு விளக்கப்பட்டுள்ளது.
போஸ் மின்காந்த இடைநீக்கம்
ஒரு தைரியமான மற்றும் அசல் கண்டுபிடிப்பில், பேராசிரியர் ஏ.போவ்ஸ் ஒப்பிடமுடியாத மற்றும் பொருந்தாத விஷயங்களை ஒப்பிட்டு ஒருங்கிணைத்தார்: ஒலியியல் மற்றும் கார் இடைநீக்கம். அலை ஒலி அதிர்வுகள் டைனமிக் எமிட்டரிலிருந்து காரின் சஸ்பென்ஷன் பொறிமுறைக்கு மாற்றப்பட்டன, இது சாலை நடுக்கத்தை நடுநிலைப்படுத்தியது.
சாதனத்தின் முக்கிய பகுதி பெருக்கிகளால் இயக்கப்படும் நேரியல் மின்சார மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் உருவாக்கிய காந்தப்புலத்தில், காந்த "இதயம்" கொண்ட ஒரு தடி எப்போதும் இருக்கும். போவ்ஸ் அமைப்பில் உள்ள மின்சார மோட்டார் ஒரு வழக்கமான இடைநீக்கத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டின் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது - இது ஒரு மீள் மற்றும் தணிக்கும் உறுப்பாக செயல்படுகிறது. தடி காந்தங்கள் மின்னல் வேகத்தில் எதிரொலிக்கின்றன, உடனடியாக சாலை புடைப்புகள் ஆஃப் வேலை.
போஸ் காரின் சூப்பர் சஸ்பென்ஷனின் சாத்தியக்கூறுகள் அங்கு முடிவடையவில்லை: எலக்ட்ரானிக் பொறிமுறையானது ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்க முடியும் - அதை மீண்டும் பெருக்கிகளுக்குத் திருப்பி விடுங்கள்.
செயல்முறை பின்வருமாறு: காரின் இயக்கத்தில் unsprung வெகுஜனத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் மின்சக்தியாக மாற்றப்படுகின்றன, இது பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது - மீண்டும் மின்சார மோட்டார்கள் சக்திக்கு செல்கிறது.
சில காரணங்களால் காந்தங்கள் தோல்வியுற்றால், இடைநீக்கம் தானாகவே வழக்கமான ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கம் போல வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.
மின்காந்த இடைநீக்கத்தின் நன்மை தீமைகள்
ஒரு நல்ல இடைநீக்கத்தின் அனைத்து குணங்களும் மின்காந்த பதிப்பில் செறிவூட்டப்பட்டு பெருக்கப்படுகின்றன. ஒரு காந்தப்புலத்தின் பண்புகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு பொறிமுறையில், பின்வருபவை இணக்கமாக இணைக்கப்படுகின்றன:
- அதிக வேகத்தில் சிறந்த கையாளுதல்;
- கடினமான சாலை பரப்புகளில் நம்பகமான நிலைத்தன்மை;
- இணையற்ற சீரான ஓட்டம்;
- நிர்வாகத்தின் எளிமை;
- மின்சாரம் சேமிப்பு;
- சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப உபகரணங்களை சரிசெய்யும் திறன்;
- உயர் நிலை ஆறுதல்;
- இயக்கம் பாதுகாப்பு.
சாதனத்தின் குறைபாடுகளில் அதிக விலை (200-250 ஆயிரம் ரூபிள்) அடங்கும், ஏனெனில் இந்த வகை இடைநீக்க உபகரணங்கள் இன்னும் துண்டுகளாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. பராமரிப்பின் சிக்கலானதும் சாதனத்தின் கழித்தல் ஆகும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் மின்காந்த இடைநீக்கத்தை நிறுவ முடியுமா?
ஏ. போஸின் இடைநீக்க மென்பொருள் இன்னும் முழுமையாக உருவாக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் 2004 ஆம் ஆண்டில் புதுமைப்பித்தன் தனது அறிவை உலகிற்கு வழங்கினார். எனவே, EM இடைநீக்கத்தின் சுய-அசெம்பிளி பற்றிய கேள்வி ஒரு தெளிவற்ற எதிர்மறையான பதிலுடன் மூடப்பட்டது.
மற்ற வகை காந்த பதக்கங்கள் ("SKF", "Delphi") சுயாதீனமாக நிறுவப்பட முடியாது: பெரிய உற்பத்தி சக்திகள், தொழில்முறை உபகரணங்கள், இயந்திரங்கள், நிதி குறிப்பிட தேவையில்லை.
சந்தையில் மின்காந்த இடைநீக்கத்திற்கான வாய்ப்புகள்
நிச்சயமாக, முற்போக்கான மின்காந்த இடைநீக்கத்திற்கு பிரகாசமான வாய்ப்புகள் உள்ளன, இருப்பினும், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இல்லை. சிக்கலான மற்றும் அதிக விலை காரணமாக வடிவமைப்புகள் இன்னும் வெகுஜன உற்பத்தியில் இல்லை.
பணக்கார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூட பிரீமியம் மாடல்களில் மட்டுமே தனித்துவமான உபகரணங்களை நிறுவ முடிவு செய்துள்ளனர். அதே சமயம், கார்களின் விலை உயர்கிறது, எனவே மிகவும் பணக்கார பார்வையாளர்களால் மட்டுமே அத்தகைய ஆடம்பரத்தை வாங்க முடியும்.
மென்பொருளை உருவாக்கும் வரை வெறும் மனிதர்கள் காத்திருக்க வேண்டும், இதனால் சேவை நிலையத்தில் உள்ள “பெட்ரோவிச்சி” தோல்வியுற்றால், EM இடைநீக்கத்தை சரிசெய்ய முடியும். இன்று, உலகில் ஒரு நுட்பமான பொறிமுறைக்கு சேவை செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு டஜன் கார் சேவைகள் உள்ளன.
மேலும் வாசிக்க: சிறந்த கண்ணாடிகள்: மதிப்பீடு, மதிப்புரைகள், தேர்வு அளவுகோல்கள்
மற்றொரு புள்ளி நிறுவல்களின் எடை. போஸின் வளர்ச்சி கிளாசிக் விருப்பங்களின் எடையை விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாகும், இது நடுத்தர மற்றும் பட்ஜெட் வகுப்புகளின் கார்களுக்கு கூட ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
ஆனால் EM நிறுவல்களில் பணி தொடர்கிறது: சோதனை மாதிரிகள் பெஞ்சுகளில் சோதிக்கப்படுகின்றன, அவை சரியான நிரல் குறியீடு மற்றும் அதன் ஆதரவைத் தீவிரமாகத் தேடுகின்றன. அவர்கள் சேவை பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களையும் தயார் செய்கிறார்கள். முன்னேற்றத்தை நிறுத்த முடியாது, எனவே எதிர்காலம் முற்போக்கான பதக்கங்களுக்கு சொந்தமானது: உலக வல்லுநர்கள் சொல்வது இதுதான்.
