எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மகிழ்ச்சி - மஸ்டா MX-5 (1998-2005)

டிரைவிங் இன்பம், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவை குறைந்த கொள்முதல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளுடன் கைகோர்க்க முடியுமா? நிச்சயமாக! மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 என்பது கிட்டத்தட்ட சரியான கார், இது கிலோமீட்டருக்கு கூட பயப்படாது.

முதல் தலைமுறை மஸ்டா MX-5 1989 இல் அறிமுகமானது. நியாயமான விலையில் ஒரு லேசான ரோட்ஸ்டர் ஒரு காளையின் கண்ணாக மாறியது. மகிழ்ச்சியான வாடிக்கையாளர்களின் பட்டியல் பைத்தியக்காரத்தனமான வேகத்தில் வளர்ந்தது. 1998 இல், NB சின்னத்துடன் குறிக்கப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை மாதிரியின் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஆர்டர்கள் இல்லாததால் டீலர்கள் மீண்டும் புகார் தெரிவிக்கவில்லை.

உற்பத்தி தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, Mazda MX-5 NB மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. 2000-2005 ஆம் ஆண்டில், கவலை MX-5 NBFL ஐ சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன் முனை மற்றும் புதிய ஹெட்லைட்களுடன் உருவாக்கியது. பயன்படுத்தப்பட்ட MX-5 விஷயத்தில், அளவிலான பொருளாதாரங்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ள காரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், மேலும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், பயன்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் அல்லது மாற்றீடுகளை வாங்குவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதான பணியாக இருக்கும். மேலும் அசல் பொருட்களை வாங்குவது ஒரு பிரச்சனை இல்லை, ஆனால் டீலர் பில்கள் உப்பு.

வெளிப்புறத்தின் சுத்தமான மற்றும் எளிமையான கோடுகள் காலப்போக்கில் அதிகம் செய்யாது. 10 வயதான Mazda MX-5 இன்னும் அழகாக இருக்கிறது. காரின் வயது உட்புறத்தில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. ஆம், காக்பிட் பணிச்சூழலியல் மற்றும் படிக்கக்கூடியது, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் கற்பனையை இயக்க விடவில்லை. முடித்த பொருட்களின் நிறங்கள் மனச்சோர்வை ஏற்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், அழகியல் அனுபவங்களை விரும்புவோர் பாதகமாக இல்லை. கேபினின் கீழ் பகுதியில் பழுப்பு நிற இருக்கைகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கொண்ட பதிப்புகள் மற்றும் மர ஸ்டீயரிங் கூட இருந்தன. இருப்பினும், அவர்களின் தேடலுக்கு சில முயற்சிகள் தேவை.

ஓட்டுநர் இன்பத்தைப் பொறுத்தவரை, மஸ்டா MX-5 சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்ட புத்தம் புதிய கார்களைக் காட்டிலும் முன்னணியில் உள்ளது. சரியான சமநிலை, துல்லியமான திசைமாற்றி மற்றும் எதிர்ப்பு பரிமாற்றம் ஆகியவை இயக்கி சூழ்நிலையின் உண்மையான மாஸ்டர் போல் உணரவைக்கும். குறைந்த சாய்ந்த இருக்கைகள் மற்றும் சிறிய உட்புறம் ஆகியவற்றால் வேக உணர்வு அதிகரிக்கிறது.

மஸ்டா MX-5 இன் கர்ப் எடை ஒரு டன்னுக்கும் அதிகமாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, ஏற்கனவே 110 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட அடிப்படை இயந்திரம் 1.6. நல்ல இயக்கவியலை வழங்குகிறது. டேகோமீட்டரின் மேல் பதிவேடுகளைப் பயன்படுத்தி, "நூறு" என்பதை 10 வினாடிகளுக்குள் டயல் செய்ய முடியும். பதிப்பு 1.8 (140 அல்லது 146 ஹெச்பி) மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 9 வினாடிகளுக்கும் குறைவாகவே ஆகும். இந்த விஷயத்தில், வேகமாக ஓட்டுவதற்கான ஆசை நீங்கள் அதிக வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும். கியர் லீவர் ஒரு குறுகிய பக்கவாதம் மற்றும் அதிக துல்லியத்துடன் ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்வதால் இது கடினம் அல்ல. தொடர்ச்சியான ரன்களின் கடுமையான தரம் அதனுடன் "கலக்க" பங்களிக்கிறது.

ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் பொருத்தமானது. "லைட் லெக்" 7 எல் / 100 கிமீக்கு கீழே முடிவுகளை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாதாரண கலப்பு பயன்பாட்டிற்கு, MX-5 தேவைப்படுகிறது சரி. 8,8 லி/100 கி.மீ. எஞ்சின் மற்றும் சஸ்பென்ஷனின் முழுப் பயன்பாடும் சுமார் 12 எல் / 100 கிமீ செலவாகும்.

Mazda MX-5 எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கைகள் - எரிவாயு நிலையங்களில் நீங்கள் எவ்வளவு செலவு செய்கிறீர்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்

முன்-சக்கர இயக்கி, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை மத்திய சுரங்கப்பாதையில் நெரிசல் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி சரியான சமநிலையை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் உள்ளது, இது மிகவும் கடினமான இடைநீக்கம் இல்லாத போதிலும் அடையப்பட்டது. சஸ்பென்ஷன் வசதி நிச்சயமாக மிக உயர்ந்ததல்ல, ஆனால் இது MX-5 இன் தினசரி பயன்பாட்டில் தலையிடாது. நீண்ட பாதைகளில், மிகவும் எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், உடலைச் சுற்றிலும், துணி கூரையைச் சுற்றியும் காற்றின் சத்தம்.

கேபின் விசாலமானது, ஆனால் 1,8 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரமுள்ளவர்கள் புகார் செய்ய வேண்டியதில்லை. சாமான்களுக்கு இடமும் உள்ளது - 150 லிட்டருக்கும் குறைவானது - ரோட்ஸ்டர் பிரிவில் மிகவும் ஒழுக்கமான முடிவு. இருப்பினும், உடற்பகுதியின் வடிவம் சரியாக இருந்தால், இடத்தைப் பயன்படுத்துவது எளிதாக இருக்கும்.

முதல் தலைமுறை மஸ்டா MX-5 ஒரு ஸ்பார்டன் கார். பிந்தைய விஷயத்தில், உபகரணங்களின் தரம் கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது - நீங்கள் ஏபிஎஸ், இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பெரும்பாலும் தோல் அமை மற்றும் சூடான இருக்கைகள் ஆகியவற்றை நம்பலாம். ஏர் கண்டிஷனிங் எல்லா நிகழ்வுகளிலும் இல்லை. ஒரு பரிதாபம். குளிர்காலத்தில், இது ஜன்னல்களில் இருந்து நீராவியை அகற்றுவதற்கு பெரிதும் உதவுகிறது, மேலும் கோடையில், திறந்த கூரை இருந்தபோதிலும், அது சும்மா இருக்காது. மத்திய சுரங்கப்பாதை தீவிரமாக வெப்பமடைகிறது, இது குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் வசதியை குறைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசல்களில்.

பயன்படுத்தப்பட்ட நகலைத் தேடும்போது, ​​வயது மற்றும் ஓடோமீட்டர் அளவீடுகளைப் பின்பற்றக்கூடாது. எலக்ட்ரானிக் மீட்டரின் அளவீடுகளின் "திருத்தம்" மிகவும் கடினம் அல்ல, மேலும் ஒரு புதிய ஆனால் கொடூரமாக பயன்படுத்தப்படும் கார் பழைய ஆனால் நன்கு பராமரிக்கப்படும் காரை விட பல விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களுக்கு செலுத்த முடியும். மற்ற பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் போலல்லாமல், ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த MX-5 டிரிஃப்டர்கள் அல்லது ரப்பர் பர்னர்களின் கைகளில் அரிதாகவே செல்கிறது. உரிமையாளர்கள் பொதுவாக பராமரிப்பு மற்றும் நுகர்பொருட்களை சேமிப்பதில்லை.

இது MX-5 இன் தோல்வி விகிதத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட ரோட்ஸ்டரின் உயர் தரம், முறையான கையாளுதலுடன் இணைந்து, கார் கிட்டத்தட்ட பிரச்சனையில்லாமல் இருப்பதையும், டெக்ரா மற்றும் TUV தரவரிசையில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்திருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது. MX-5 இன் சில தொடர்ச்சியான சிக்கல்களில் ஒன்று பற்றவைப்பு சுருள்களின் தோல்வி ஆகும், இது 100 க்கு மேல் தாங்கும். கிலோமீட்டர்கள். அரிப்பு மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை. துரு முதன்மையாக வெளியேற்ற அமைப்பு, சில்ஸ், தரை, தண்டு மூடி மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் கூறுகளை பாதிக்கிறது. இருப்பினும், சரியான பராமரிப்பு சிக்கல்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம் - வடிகால் சேனல்களை தவறாமல் சுத்தம் செய்வது மிகவும் முக்கியம், இது சக்கர வளைவு அரிப்பு சிக்கலை தீர்க்கிறது. எந்த மாற்றத்தக்கது போல, நீங்கள் கூரையின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். தோல் வெடிக்கலாம் மற்றும் பழுது மலிவானதாக இருக்காது.

ஓட்டுனர்களின் கருத்துகள் - மஸ்டா எம்எக்ஸ்-5 உரிமையாளர்கள் எதைப் பற்றி புகார் செய்கிறார்கள்

Mazda MX-5 பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை அனைவருக்கும் இல்லை. குடும்பத்தில் இரண்டாவது காராக இது மிகவும் பொருத்தமானது, இருப்பினும் கொஞ்சம் விடாமுயற்சியுடன், ஜப்பானிய ரோட்ஸ்டரை தினமும் பயன்படுத்தலாம், ஒவ்வொரு முறையும் வாகனம் ஓட்டுவதை அனுபவிக்கலாம்.

யாரையும் கட்டாயப்படுத்தி மஸ்டா ஓட்ட வேண்டியதில்லை. சபீரோஸ் எழுதினார்: "உள்ளே வருவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் எந்தக் காரணமும் நல்லது. மாமியாருக்கு ஏதாவது தேவை - நீங்கள் அவளுடைய ஒவ்வொரு அழைப்பிலும் இருக்கிறீர்கள், நாங்கள் உட்கார்ந்து வெளியேறுவோம் 🙂 "விஷயத்தின் சாரத்தை வெளிப்படுத்தும் அசல் வாதத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திரம்: Mazda MX-5 ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஏற்கனவே அடிப்படை, 110-குதிரைத்திறன் பதிப்பு மிகவும் கண்ணியமாக சவாரி செய்கிறது, ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த 1,8 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இது சிறந்த இயக்கவியலை வழங்குகிறது, மேலும் நெகிழ்வானது மற்றும் அதனுடன் பொருத்தப்பட்ட ரோட்ஸ்டர்கள் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில், 1.6 மற்றும் 1.8 இயந்திரங்கள் மிகவும் ஒத்தவை. ஓட்டுநரின் கற்பனையானது இறுதி முடிவில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நன்மைகள்:

+ சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன்

+ முன்மாதிரியான ஆயுள்

+ உகந்த விலை/தர விகிதம்

குறைபாடுகளும்:

- அசல் உதிரி பாகங்களுக்கு அதிக விலை

- சுருள் சிக்கல்கள் மற்றும் அரிப்பு

- சரியான காரைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல.

தனிப்பட்ட உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் - மாற்றீடுகள்:

நெம்புகோல் (முன், பயன்படுத்தப்பட்டது): PLN 100-250

டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் (முன்புறம்): PLN 350-550

கிளட்ச் (முழுமையானது): PLN 650-900

தோராயமான சலுகை விலைகள்:

1.6, 1999, 196000 15 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.6, 2001, 123000 18 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.8, 2003, 95000 23 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.6, 2003, 21000 34 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

Macczek, Mazda MX-5 பயனரின் புகைப்படங்கள்.