பிபிஎஃப் ரிமூவர் மூலம் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை அகற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
எரிபொருள் தொட்டியில் ஈரப்பதம் எவ்வாறு வருகிறது, அது எதை அச்சுறுத்துகிறது?
எரிபொருள் தொட்டியில் ஈரப்பதம் நுழைவதற்கு இரண்டு முக்கிய வழிகள் மட்டுமே உள்ளன.
- எரிபொருளுடன். இன்று, பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் உள்ள தண்ணீரின் சதவீதம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் உள்ள சேமிப்பிலிருந்து ஈரப்பதம் இருப்பதற்கான மாதிரியை டேங்கர் லாரியிலிருந்து ஒவ்வொரு மறு நிரப்பும் போதும் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், இந்த விதி பெரும்பாலும் மீறப்படுகிறது, குறிப்பாக புற நிரப்பு நிலையங்களில். ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அதிக நீர் உள்ளடக்கம் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டிகளில் வடிகட்டப்படுகிறது, அது பின்னர் கார் தொட்டியில் நுழைகிறது.
- வளிமண்டல காற்றிலிருந்து. ஈரப்பதம் காற்றுடன் (முக்கியமாக எரிபொருள் நிரப்பும் போது) எரிபொருள் தொட்டியின் தொகுதிக்குள் நுழைகிறது. குறைந்த அளவிற்கு, அது பிளக்கில் உள்ள வால்வு வழியாக ஊடுருவுகிறது. ஈரப்பதம் சொட்டு வடிவில் தொட்டியின் சுவர்களில் ஒடுங்கி எரிபொருளில் பாய்ந்த பிறகு. இதேபோல், பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, காரின் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஆண்டுக்கு 20 முதல் 50 மில்லி தண்ணீர் எரிவாயு தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் குவிகிறது.
நீர் எரிபொருளை விட மிகவும் கனமானது, எனவே தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுகிறது. பலமாக கிளறினாலும், சில நொடிகளில் தண்ணீர் மீண்டும் படிகிறது. இந்த உண்மை ஈரப்பதம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு வரை குவிக்க அனுமதிக்கிறது. அதாவது, தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர் நடைமுறையில் அகற்றப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அடுக்கின் கீழ் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது. மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் உட்கொள்ளல் மிகக் கீழே மூழ்காது, எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வரை, ஈரப்பதம் வெறும் நிலைப்படுத்தும்.
எரிபொருள் பம்ப் மூலம் கைப்பற்றப்படும் அளவுக்கு தண்ணீர் குவிந்தால் நிலைமை மாறுகிறது. இங்குதான் பிரச்சனைகள் தொடங்குகின்றன.
முதலில், நீர் மிகவும் அரிக்கும். உலோகம், அலுமினியம் மற்றும் தாமிர பாகங்கள் அதன் செல்வாக்கின் கீழ் ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யத் தொடங்குகின்றன. நவீன மின் அமைப்புகளில் (காமன் ரெயில், பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள், பெட்ரோல் நேரடி ஊசி) நீரின் விளைவு குறிப்பாக ஆபத்தானது.
இரண்டாவதாக, எரிபொருள் வடிகட்டி மற்றும் வரிகளில் ஈரப்பதம் குடியேறலாம். எதிர்மறை வெப்பநிலையில், அது நிச்சயமாக உறைந்துவிடும், எரிபொருள் ஓட்டத்தை ஓரளவு அல்லது முழுமையாக துண்டிக்கும். இயந்திரம் குறைந்தபட்சம் இடையிடையே இயங்கத் தொடங்கும். மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டார் முற்றிலும் தோல்வியடைகிறது.
BBF dehumidifier எப்படி வேலை செய்கிறது?
சிறப்பு எரிபொருள் சேர்க்கை BBF எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 325 மில்லி கொள்கலனில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஒரு பாட்டில் 40-60 லிட்டர் எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விற்பனையில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் சக்தி அமைப்புகளுக்கு தனி சேர்க்கைகள் உள்ளன.
எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன், கிட்டத்தட்ட வெற்று தொட்டியில் சேர்க்கையை ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிபிஎஃப் கலவையைச் சேர்த்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு முழு தொட்டி பெட்ரோலை நிரப்ப வேண்டும், மேலும் அது முற்றிலும் காலியாகும் வரை எரிபொருள் நிரப்பாமல் அதை உருட்டுவது நல்லது.
BBF ரிமூவரில் ஈரப்பதத்தை ஈர்க்கும் சிக்கலான பாலிஹைட்ரிக் ஆல்கஹால்கள் உள்ளன. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கலவையின் மொத்த அடர்த்தி (நீர் மற்றும் ஆல்கஹால்கள் ஒரு புதிய பொருளை உருவாக்காது, ஆனால் கட்டமைப்பு மட்டத்தில் மட்டுமே பிணைக்கப்படுகின்றன) பெட்ரோலின் அடர்த்திக்கு தோராயமாக சமமாக இருக்கும். எனவே, இந்த கலவைகள் இடைநீக்கத்தில் உள்ளன மற்றும் படிப்படியாக பம்ப் மூலம் உறிஞ்சப்பட்டு சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அவை வெற்றிகரமாக எரிகின்றன.
எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து சுமார் 40-50 மில்லி தண்ணீரை அகற்ற ஒரு பாட்டில் BBF எரிபொருள் சேர்க்கை போதுமானது. எனவே, ஈரப்பதமான காலநிலை அல்லது சந்தேகத்திற்கிடமான எரிபொருளின் தரம் உள்ள பகுதிகளில், ஒவ்வொரு இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது எரிபொருள் நிரப்புதலின்போதும் இதை நோய்த்தடுப்பு ரீதியாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சாதாரண நிலையில், வருடத்திற்கு ஒரு பாட்டில் போதும்.
