Troit இயந்திரம் ZAZ Forza

ZAZ Forza சப்காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்கில் ஒன்றரை லிட்டர் ACTECO SQR477F பெட்ரோல் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் சக்தி 109 ஹெச்பி. அதன் நான்கு சிலிண்டர்கள் ஒவ்வொன்றிலும் 4 வால்வுகள் உள்ளன. எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிலிண்டர்கள் மற்றும் பற்றவைப்புகளில் விநியோகிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் ஊசியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது 12 கேமராக்கள் கொண்ட ஒரு கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு ஜோடி வெளியேற்ற வால்வுகளும் ஒரு கேமராவுடன் திறக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் உட்கொள்ளும் வால்வுகள் ஒவ்வொரு வால்வுக்கும் ஒரு தனி கேமராவைக் கொண்டுள்ளன.

SQR477F இயந்திரம் நல்ல ஆற்றல், இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் நம்பகமானது, பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு முன் அதன் பெயரளவு சேவை வாழ்க்கை 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். மோட்டார் நல்ல பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இந்த அலகு மிகவும் பிரபலமாக மாறியது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, இது பல கார்களில் காணப்படுகிறது. 

நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் சில நேரங்களில் தோல்வியடையும், டிராயிட், ஸ்டால். சரியான பராமரிப்புடன், SQR477F மோட்டருக்கு கடுமையான சேதம் மிகவும் அரிதானது. பெரும்பாலும், நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கான காரணங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு, எரிபொருள் வழங்கல் அல்லது தவறான சென்சார்களில் உள்ளன.

மும்மடங்கின் தோற்றத்திற்கு உடனடி பதில் தேவைப்படுகிறது. இல்லையெனில், பிரச்சனை மேலும் வளரலாம். சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பல்வேறு பகுதிகளால் சேதம் பெறப்படலாம். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும். 

என்ஜின் எவ்வாறு பயணம் செய்கிறது

இயந்திரத்தில் சிக்கல் என்பது சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு செயல்முறை அசாதாரணமாக நிகழ்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கலவையானது ஓரளவு மட்டுமே எரிகிறது அல்லது பற்றவைப்பு இல்லை. பிந்தைய வழக்கில், சிலிண்டர் மோட்டாரின் செயல்பாட்டிலிருந்து முற்றிலும் அணைக்கப்படுகிறது.

இயற்கையாகவே, மும்மடங்காக இருப்பதற்கான முதல் மற்றும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க அறிகுறி சக்தியின் வீழ்ச்சி.

மற்றொரு தெளிவான அறிகுறி இயந்திர அதிர்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஆகும். மற்ற காரணங்களுக்காக மோட்டார் அசைக்க முடியும் என்றாலும், எடுத்துக்காட்டாக, உடைகள் காரணமாக, இது ZAZ Forza அலகுக்கு மிகவும் அரிதானது அல்ல.

பெரும்பாலும், பாப்ஸ் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வருகிறது. இத்தகைய ஒலிகள் எப்போதும் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் பாப்ஸ் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், சிலிண்டர்களில் ஒன்றின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ட்ரிப்பிங் அடிக்கடி குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

மூன்று மடங்கு துணை என்பது பெட்ரோலின் அதிகரித்த நுகர்வு ஆகும். 

எஞ்சின் அனைத்து முறைகளிலும் அல்லது ஒன்றில், தொடர்ந்து அல்லது அவ்வப்போது இயக்க முடியும்.

ZAZ Forza இன்ஜின் டிராயிட் என்றால் என்ன, எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்

பெரும்பாலும், பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயலிழப்பு காரணமாக சிலிண்டர்களில் ஒன்றின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. இது சரிசெய்யப்படாமல் இருக்கலாம், மிக விரைவில் அல்லது தாமதமாக இருக்கலாம், தீப்பொறி பலவீனமாக இருக்கலாம் அல்லது முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

மெழுகுவர்த்திகள்

ஒரு காசோலையுடன் தொடங்குவது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது மிகவும் எளிதானது. மின்முனைகள் குறிப்பிடத்தக்க உடைகளைக் காட்டவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், இன்சுலேட்டர் சேதமடையக்கூடாது, அதன் நிறம் சாதாரண பழுப்பு, மஞ்சள் அல்லது சாம்பல் ஆகும். ஈரமான, கருப்பான தீப்பொறி பிளக்கை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். 

சில நேரங்களில் ஒரு மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள புகையால் அவ்வப்போது மும்மடங்கு ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தனிமைப்படுத்தியை சுத்தம் செய்வது சிக்கலை தீர்க்கலாம். 

மெழுகுவர்த்தியை கவனமாக ஆய்வு செய்வது மோட்டரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் சாத்தியமான காரணத்தைக் குறிக்கும்.

இன்சுலேட்டரில் சூட் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட கலவையைக் குறிக்கிறது. காற்று வடிகட்டியின் நிலையை சரிபார்க்கவும். கூடுதலாக, முழுமையான அழுத்தம் மற்றும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம், அதன் தரவின் அடிப்படையில், ECU பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் இன்ஜெக்டர் செயல்படுத்தும் துடிப்பின் கால அளவை தீர்மானிக்கிறது. சென்சார் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அமைந்துள்ளது.

சிவப்பு வைப்பு பொதுவாக மோசமான தரமான பெட்ரோலால் ஏற்படுகிறது. அவை மைய மின்முனையை வீட்டுவசதிக்கு சுருக்கி, தவறான செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.

பழுப்பு மேலோடு பொதுவாக குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் தொடர்புடையது. எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவுவதன் மூலம் அதன் உருவாக்கம் எளிதாக்கப்படுகிறது. வால்வு வழிகாட்டியில் வால்வு தண்டு முத்திரையை சரிபார்த்து மாற்றவும்.

மெழுகுவர்த்தியில் கிரீஸின் வெளிப்படையான தடயங்கள் இருந்தால், இது எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் நுழைவதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், பிஸ்டன் குழு அல்லது சிலிண்டர் தலையின் பழுது பிரகாசிக்கிறது.

பற்றவைப்பு தொகுதி

இந்த சட்டசபை சிலிண்டர் ஹெட் கவர் பக்கத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 34 kV மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ZAZ Forza பற்றவைப்பு தொகுதியின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், இது இரண்டு முதன்மை மற்றும் இரண்டு இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை இணைக்கப்பட்டு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறிகளைத் தொடங்குகின்றன.

A - முதன்மை முறுக்கு எண் 1 இன் பொதுவான கம்பி (தரையில்), கம்பி நிறம் வெள்ளை பட்டையுடன் சிவப்பு, E01 ECU தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

முதன்மை முறுக்குகளுக்கு B - +12 V வழங்கல்;

சி - முதன்மை முறுக்கு எண் 2 இன் பொதுவான கம்பி (தரையில்), கம்பி நிறம் வெள்ளை, E17 ECU தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

டி - உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்.

முதன்மை முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு 0,5 ± 0,05 ஓம்ஸ் ஆக இருக்க வேண்டும். 

1 மற்றும் 4 வது சிலிண்டர்களின் மெழுகுவர்த்திகளில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றி, இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடவும். இது 8,8 ... 10,8 kOhm வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

முடிந்தால், முறுக்குகளின் தூண்டலையும் அளவிடவும். முதன்மையானவற்றில், இது பொதுவாக 2,75 ± 0,25 mH ஆகவும், இரண்டாம் நிலைகளில் 17,5 ± 1,2 mH ஆகவும் இருக்கும்.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அவற்றின் காப்பு மற்றும் டெர்மினல்களின் நிலை சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் வயரிங் மாற்றவும் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். இருட்டில் கம்பிகளை சரிபார்க்க ஒரு வழி உள்ளது - இயந்திரம் இயங்கும் போது அவை எங்காவது தீப்பொறி என்றால், மின்னழுத்தம் மெழுகுவர்த்தியை அடையாது.

முனைகள்

அடுத்ததாக சரிபார்க்க வேண்டியது இதுதான். குறிப்பாக நீங்கள் அழுக்கு பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தினால், எரிபொருள் வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்ற மறந்தால், உட்செலுத்திகள் அடைபடுவது அசாதாரணமானது அல்ல. ஒரு அடைபட்ட உட்செலுத்தி குற்றம் என்றால், பிரச்சனை பொதுவாக முடுக்கம் போது மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது.

அணுவாக்கிக்கு சுத்தம் தேவைப்பட்டால், இது ஒரு கரைப்பான் அல்லது கார்பூரேட்டர் கிளீனர் மூலம் செய்யப்படலாம். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மின் பகுதிக்கு சேதம் ஏற்படாதபடி, முனை முழுவதுமாக கிளீனரில் மூழ்கிவிடக்கூடாது. எல்லோரும் முனை தெளிப்பானை திறமையாக சுத்தம் செய்ய முடியாது, எனவே இந்த சிக்கலுடன் சேவை நிலையத்தை தொடர்புகொள்வது நல்லது.

இன்ஜெக்டர் இணைப்பிற்கு இரண்டு கம்பிகள் பொருத்தமானவை - E63 ECU தொடர்பு மற்றும் +12 V சக்தியிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை. சிப்பைத் துண்டித்து, உட்செலுத்தி தொடர்புகளில் முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடவும், அது 11 ... 16 ஓம் ஆக இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் அதை இன்னும் எளிதாகச் செய்யலாம் - சந்தேகத்திற்கிடமான முனைக்கு பதிலாக, தெரிந்த வேலை செய்யும் ஒன்றைக் கொண்டு, என்ன மாறுகிறது என்பதைப் பார்க்கவும்.

காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவையின் மீறல்

சிலிண்டர்களுக்கு அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த காற்று வழங்கப்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கலவையின் எரிப்பு சாதாரணமாக இருக்காது, அல்லது அது பற்றவைக்காது.

காற்று குறைபாட்டிற்கான காரணம் பெரும்பாலும் அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி, குறைவாக அடிக்கடி - த்ரோட்டில் உள்ள அழுக்கு. இரண்டு சிக்கல்களும் எளிதில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

கலவையில் அதிகப்படியான காற்றின் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அகற்றுவது மிகவும் கடினம். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்று குழாய், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது பிற முத்திரைகளில் கசிவு இருக்கலாம். கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது மிகவும் சிரமமான பணியாகும், ஆனால் உங்கள் திறன்களில் நம்பிக்கை இருந்தால், ZAZ Forza க்கு ஒன்றை வாங்கி அதை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளலாம்.

குறைக்கப்பட்ட சுருக்கம்

மூன்று மடங்கு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்களுக்கான தேடல் தோல்வியுற்றால், அது அப்படியே உள்ளது. எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கு வால்வுகளின் தளர்வான பொருத்தம் காரணமாக ஒரு தனி சிலிண்டரில் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட சுருக்கம் சாத்தியமாகும். மற்றும் விலக்கப்படவில்லை. சில நேரங்களில் சிலிண்டரை சூட்டில் இருந்து சுத்தம் செய்வதன் மூலம் நிலைமையைக் காப்பாற்ற முடியும். ஆனால், ஒரு விதியாக, குறைக்கப்பட்ட சுருக்கமானது மின் அலகு ஒரு தீவிர பழுதுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சரி, எல்லாம் சுருக்கத்துடன் ஒழுங்காக இருந்தால், ஆனால் மும்மடங்கு இன்னும் இருந்தால், ஏராளமான சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் உட்பட மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பிழைகள் இருப்பதாக நாம் கருதலாம். இங்கே நீங்கள் சொந்தமாக சமாளிக்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை, உங்களுக்கு கணினி கண்டறிதல் மற்றும் நிபுணர்களின் உதவி தேவைப்படும்.