ட்ரையம்ப் புலி 1050

புலி சவாரி, நான் ஒரு பெஞ்ச்மார்க் சோதனை தயார் செய்தால் நான் அதை எங்கே வைப்பது என்று யோசித்தேன். அட்வென்ச்சர், ஜிஎஸ், வரடெரோ போன்ற பெரிய டூரிங் எண்டூரோ பைக்குகளில், ஆனால் சிபிஎஃப் அல்லது ஹாஃப்-பாடி பாண்டிட் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் ரைடர்ஸிலும் இது நன்றாக இருக்கும். சோர்வடைந்த சூப்பர் மோட்டோ அதைப் பற்றி மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

சுருக்கமாக, புலி ஒரு பெரிய சுற்றுலா எண்டூரோவின் சக்கரத்தின் பின்னால் வசதியும் இடமும் உள்ளது, ஒரு வாழ்க்கை சூப்பர் மோட்டோவின் சவாரி தரம், இதன் விளைவாக அது விளையாட்டு பயணிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்க வகையில் மாறும்.

எண்டிரோ நிச்சயமாக இல்லை என்பதை அறிவது முக்கியம். வாராந்திர பால்கன் சுற்றுப்பயணத்தின் போது இது காட்டப்பட்டது (காணொளியை இங்கே காணலாம்), ஒரு ஜெர்மன் பத்திரிகையாளரின் புளியுடன் 60 கிமீ குறுகிய பயணத்தில் நாங்கள் தொடர்ந்து காத்திருந்தோம்.

பதினேழு அங்குல சாலை டயர்கள் கல் வேகன் தடங்களில் சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்படவில்லை, மிகவும் குறைவான மண் குட்டைகள். அவர் நடந்தார், ஆனால் மெதுவாகவும், கூர்மையான பாறைகளில் தனது டயர்களில் இருந்து காற்றை விட்டுவிடுவார் என்ற பயத்துடனும். புலிகளின் முந்தைய தலைமுறை இன்னும் சில எண்டிரோ மரபணுக்களைக் கொண்டிருந்தது, அதே சமயம் புதிய தலைமுறை மட்டுமே சாலை சார்ந்ததாக இருந்தது. புலியை நேசிக்கும் மற்றும் இடிபாடுகளைக் கடக்க விரும்பும் ஒருவரை வாங்குவதைத் தடுக்க வேண்டாம் - ஆம், ஆனால் மெதுவாக.

அதனால் புலி மைதானத்தை விட்டு சாலையை தாக்கியது. நடுத்தர நீள வளைவுகளில் சிறந்தது, அங்கு வேகம் மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர்.

டோம்ப்னிக் டார்மாக்கில் இதை முயற்சித்துப் பார்க்கும் வாய்ப்பும் கிடைத்தது, அங்கு மலையைச் சுற்றி மடிந்த டார்மாக்கில் வசதியாக சவாரி செய்து, குழிக்குள் சூப்பர் ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் புதியவர்களை விஞ்சி 220 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் ஃபினிஷிங் லைன் மீது பறப்பது ஒரு சிறப்பு உணர்வாக இருந்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு வசதியான அகலமான இருக்கையில் முழு நிதானமான ஓட்டுநர் நிலையுடன்.

கால்கள் விரைவில் தரையில் சறுக்கும் என்றும், இடைநீக்கம் சிறிது கடினமாவது பொருத்தமாக இருக்கும் என்றும் மாறியது, ஆனால் ஏய், இது ரேஸ் கார் அல்ல! இருப்பினும், பவேரியன் ஜிஎஸ்ஸை விட இது நிச்சயம் ஸ்போர்ட்டியானது, இதன் மூலம் மூலைகளுக்கு இடையில் உட்கார்ந்து ஸ்டீயரிங் நோக்கி சாய்ந்து நூற்றுக்கணக்கான வினாடிகள் எடுத்திருக்க வேண்டும். சாலையில் உள்ள புலி, மூலைகளைச் சுற்றி நாம் காணும் புடைப்புகளால் மட்டுமே தொந்தரவு செய்ய முடியும், ஏனெனில் அது பயணிக்கும் எண்டிரோவின் தந்தையான ஜிஎஸ்ஸை விட அமைதியற்றதாகிறது.

டிரைவர் விரும்பும் போது புலி நட்பாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது. நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஐந்து முதல் ஆறு லிட்டர் வரை உட்கொள்ளும் அலகு, நடுத்தர இயக்க வரம்பில் முறுக்குவிசை ஏற்றப்படுகிறது, மற்றும் காற்று பாதுகாப்பு (சோதனை கூடுதல் காற்று டிஃப்ளெக்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது) மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, அது வேகம் 160 என்று தெரிகிறது ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டர் அது வட கேப் செல்ல முடியும்.

மிகக் குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் டிரைவ் ட்ரெயின்களுக்கு மிகச் சிறிய துல்லியத்தன்மை இல்லை, ABS பிரேக்குகள் மிகவும் கண்ணியமானவை, விசாலமான இருக்கை மென்மையானது. உண்மையில் திறமையற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்ட கண்ணாடிகள் மட்டுமே விமர்சனத்திற்கு தகுதியானவை, இதில் உங்கள் முழங்கையை உங்கள் உடலுக்கு அருகில் கொண்டு வந்தால் மட்டுமே உங்கள் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியும். விலைக்கு, ஆங்கில சாகசக்காரர் ஹோண்டா வரடெரோ மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் இடையே அமர்ந்திருக்கிறார், இது அனைத்து டிரிம் நிலைகளையும் புரிந்து கொள்ளக்கூடியது.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

உயர்த்தப்பட்ட கண்ணாடிகள் 139, 90

வேர்த்தண்டுக்கிழங்கு சுக்கான் 400

ஜெல் இருக்கை 280

ட்ரையம்ப் புலி 1050

அடிப்படை மாதிரி விலை: 11.190 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 12.010 யூரோ

இயந்திரம்: மூன்று சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.050 சிசி? , சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 85 கிலோவாட் (115) 9.400 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 100 Nm @ 6.250 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: அலுமினிய.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, 4-பிஸ்டன் நிசின் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 255 மிமீ, நிசின் இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர்.

இடைநீக்கம்: ஷோவா முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 43 மிமீ, 150 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை ஷோ அதிர்ச்சி, 150 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 835 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 20 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.510 மிமீ.

எடை: 198 கிலோ (உலர், 201 கிலோ ஏபிஎஸ் உடன்)

பிரதிநிதி: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்கு

காற்று பாதுகாப்பு

+ உற்சாகமான ஓட்டுநர் செயல்திறன்

+ சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்

- கண்ணாடிகள்

- கூம்புகளுக்கு மேல் வளைப்பதில் அமைதியின்மை

மேடெவ்ஸ் கிரிபார், புகைப்படம்: அலே பாவ்லேட்டி, மாதேஜ் மெமெடோவி.