டொயோட்டா RAV4 - கலப்பினத்துடன் கூடிய குளிர்காலம்

எங்களுக்கு குளிர்காலத்தின் ஆரம்பம் உள்ளது. முதல் பனிப்பொழிவு முடிந்துவிட்டது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடப்பது போல, அனைவருக்கும் சாலை நிலைமைகளுக்குத் தயாராக நேரம் இல்லை. குளிர்காலத்திற்கான டயர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை நாம் அடிக்கடி நினைவில் கொள்கிறோம், வெள்ளை புழுதியின் கீழ் மறைந்திருக்கும் காரைத் தேடுவதற்கு நேரத்தை செலவிட வேண்டியிருக்கும். அடுத்த சில மாதங்களில் நம்மிடம் இருக்கும் சீதோஷ்ண நிலை, ஓட்டுனர்களுக்கு மிகவும் பிடித்ததாக இருக்காது. டொயோட்டாவின் ஹைப்ரிட் SUV குளிர்கால சவாலை ஏற்குமா? 

நீங்கள் "ஹைப்ரிட்" என்று கேட்கிறீர்கள் - நீங்கள் "டொயோட்டா" என்று நினைக்கிறீர்கள். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் ஜப்பானிய பிராண்ட் அதன் முதல் மாடலை கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் அத்தகைய இயக்ககத்துடன் அறிமுகப்படுத்தியது. ப்ரியஸ் மிகவும் அழகாக இல்லாவிட்டாலும், அது ஒரு புதிய - அந்த காலத்திற்கான புதுமையான - தொழில்நுட்பத்துடன் சந்தையில் நுழைந்தது. அதன் குறிப்பிட்ட தோற்றம் குறைந்தபட்ச காற்று எதிர்ப்பால் கட்டளையிடப்பட வேண்டும், இது அனைவருக்கும் பிடிக்கவில்லை. ப்ரியஸ் போன்ற காரின் விஷயத்தில், நீங்கள் பொருளாதாரத்தை அதிகரிக்க முயற்சி செய்யலாம், வடிவமைப்பாளரின் பக்கத்தில் ஒரு பெரிய SUV இருக்கும்போது வேலையைச் செய்வது கடினம். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் இன்றைய கலப்பின மாதிரிகள் அவற்றின் குறைவான சுற்றுச்சூழல் நட்பு சகாக்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. RAV4 நடைமுறையில் வெளிப்புற வேறுபாடுகள் இல்லை என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். கருப்பு நிறத்திற்கு பதிலாக நீல நிற பேட்ஜ்கள், டெயில்கேட்டில் ஹைப்ரிட் என்ற வார்த்தை மற்றும் கண்ணாடியில் மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு அவர்களை விட நாம் பசுமையாக இருக்கிறோம் என்று தெரிவிக்கும் ஸ்டிக்கர் மட்டுமே இந்த ஹைப்ரிட் மாடலை வித்தியாசப்படுத்துகிறது.

"நம்பகமான கலப்பின இயக்கி" - இது நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

நீல பட்டனை அழுத்திய பிறகு முதல் அபிப்ராயம் மற்றும் நாம் நகர்த்த முடியுமா என்று உறுதியாக தெரியவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரத்தின் தொடக்கமானது கேட்கக்கூடியதாக இல்லை, மேலும் கண்ணாடியில் காரின் பின்புறத்திலிருந்து வரும் வெளியேற்ற வாயுக்களை நாம் காணவில்லை. கடிகாரத்திற்கு இடையில் 4,2 அங்குல திரையில் குறிப்பு காட்டப்படும். "READY" என்ற வார்த்தை வாகனம் செல்ல தயாராக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. மார்பு நிலை D மற்றும் முன்னோக்கி. நாங்கள் சில கணங்கள் முழு மௌனமாக ஓட்டுகிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த தருணம் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. குறைந்த வெப்பநிலையில், கார் விரைவாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு சிறிய அதிர்வுடன் அதன் வேலையைப் பற்றி நமக்குச் சொல்கிறது. இது சத்தமாக இல்லை, ஆனால் நாம் தற்போது எந்த பயன்முறையில் நகர்கிறோம் என்பதை எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும். கலப்பின வகையின் ஒலிகள் குறிப்பிட்டவை மற்றும் சில சமயங்களில் பாரம்பரிய இயக்கியிலிருந்து வேறுபட்டவை. கூடுதலாக, தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றமும் உள்ளது, இது நாம் பழகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது.

ஒரு பயணம் ஒரு காரின் வெவ்வேறு முகங்களைக் காட்டலாம். நகரத்தில், அதன் அமைதி மற்றும் கிட்டத்தட்ட அமைதியான மின்சார பயன்முறையால் ஈர்க்க முடியும். பீக் ஹவர்ஸில் ஊர்ந்து செல்வது, வழிப்போக்கர்கள் நம்மைக் கடந்து செல்லும் போது, ​​ஒரு கலப்பினத்திற்கான சரியான காட்சியாகத் தெரிகிறது. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுடன், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் ஓட்டுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் சுமார் 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதை அடைய, நாம் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும். இது நிச்சயமாக நாங்கள் விளம்பர குமட்டலை மீண்டும் செய்ய விரும்புவதில்லை. பசுமையாக இருக்க, நீங்கள் மிகவும் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும்... எரிவாயுவின் ஒவ்வொரு தள்ளும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை இயக்குகிறது.

நாம் ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​கடினமான முடுக்கத்தின் போது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் விரும்பத்தகாத மற்றும் நீடித்த ஒலியைக் கேட்டு ஆச்சரியப்படுவோம். இது ஒரு தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாகும், இது காரின் முழு திறனைப் பயன்படுத்தும் இடத்தில் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. இது அதன் ஒரே குறைபாடாகும், இது தரையில் வாயுவை அழுத்தினால் மட்டுமே நாம் கவனிப்போம். "மருந்து" அதன் அதிகபட்ச நிலையில் எண்பது சதவிகிதம் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், கார் சிறிது மெதுவாக முடுக்கிவிடும், ஆனால் அது மிகவும் குறைவான சத்தத்துடன் செலுத்தும். CVT டிரான்ஸ்மிஷன் நகர்ப்புற காடுகளுக்கு ஏற்றது. இங்குதான் அதன் மென்மையான செயல்பாடு மற்றும் வசதியான தன்மையைப் பாராட்டுவோம்.

ட்ராஃபிக்கில் முழு அமைதியும், நெடுஞ்சாலையில் எஞ்சின் சத்தமும் மட்டுமே ஹைப்ரிட் பதிப்பில் கேட்கும் என்று நினைத்தால், பிரேக்குகளுக்காக காத்திருப்பது மதிப்பு. பின்னர் நாம் ஒரு நிமிடம் ... டிராம் செல்கிறோம். இது மிகவும் குறுகியது, வசதியானது மற்றும் ஓட்டுநரின் திடீர் அசைவுக்கு பயந்து நாம் தண்டவாளத்தில் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டியதில்லை. கடைசி கட்டத்தில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​ஒரு நிறுத்தத்தில் டிராம் நிற்கும் போது நாம் கேட்கும் ஒலியை ஒத்த ஒலியைக் கேட்கிறோம். பேட்டரிகள் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கின்றன, இது மீண்டும் போக்குவரத்தில் அமைதியாக செல்ல அனுமதிக்கும். ஒலி மர்மமானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் எரிச்சலூட்டும். ஒரு பயணம், மூன்று அனுபவங்கள்.

தினமும்

டொயோட்டா RAV4 ஒவ்வொரு பயணத்திற்கு முன்பும் டிரைவரை சூடாக்காது. அவர் வேறு நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டதால் அதைச் செய்ய முயற்சிக்கவில்லை. முன்னுரிமை குடும்பக் கருத்தாகும், உணர்ச்சிகளின் மலை அல்ல. ஃபாமியா நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியைப் பயன்படுத்துவதால், விநியோகஸ்தரைப் பார்வையிடுவது குடும்பத் தலைவரின் நாளை அழிக்காமல் இருந்தால் அது பொருத்தமாக இருக்கும். இதற்குத்தான் ஹைப்ரிட் டிரைவ் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதற்கு நன்றி மற்றும், இதன் விளைவாக, பகுதி மின்சார இயக்கி, ஒரு பெரிய நகரத்தில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 8 லிட்டர் ஆகும். பாதை இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. மாகாண சாலைகள் மற்றும் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் தொடர்ச்சியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு 6 லி / 100 கிமீ செலவாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, சராசரியாக 5,2 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி பேச முடியாது, ஆனால் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

தனியாக வாகனம் ஓட்டுவது நிதானமாக இருக்கும் மற்றும் டிரைவரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவைப்படாது. கார் நம்பிக்கையுடன் ஓட்டுகிறது, அதன் அளவு இருந்தபோதிலும், மந்தமான தோற்றத்தை கொடுக்கவில்லை, மேலும் அது சாலையில் "மிதக்கிறது" என்று நிச்சயமாக சொல்ல முடியாது. தோல் இருக்கைகள் உடலை நன்கு ஆதரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நீண்ட பயணங்களில் அவரை சோர்வடையச் செய்யாதீர்கள். சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் நிலையைப் பற்றி நாம் எந்த இட ஒதுக்கீடும் செய்யக்கூடாது. கண்ணைக் கவரும் பெரிய அளவிலான பிளாஸ்டிக் மற்றும் டேஷ்போர்டின் நவீன தோற்றம் அல்ல. டொயோட்டாவின் "நம்பகமான ஹைப்ரிட் டிரைவ்" இன்னும் உற்பத்தியாளர்களின் மனதில் இருந்த நாட்களை சில பொத்தான்கள் நினைவில் வைத்திருப்பதாகத் தெரிகிறது. வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். முதலாவது மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் இருக்கலாம், ஆனால் வேகமும் கிராஃபிக் வடிவமைப்பும் புதுப்பித்த நிலையில் இல்லை. மறுபுறம், நாம் ஒரு வழியைத் திட்டமிட விரும்பினால், நிச்சயமாக ஸ்மார்ட்போனைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இது நிச்சயமாக மிக வேகமாக இருக்கும் மற்றும் நம் நரம்புகளை காப்பாற்றுவோம். டொயோட்டா வழிசெலுத்தல் மெதுவாக உள்ளது, புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் வரைபடக் கட்டுப்பாடுகள் குழப்பமாக உள்ளன. நன்மைகளில் - நல்ல படத் தரத்துடன் கூடிய பின்புறக் காட்சி கேமரா. இது உள்ளிழுக்க முடியாதது என்பதன் காரணமாக, தற்போதைய நிலைமைகளில், ஓட்டுநர் தொடர்ந்து தூய்மையைப் பராமரிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் இது நல்ல தெரிவுநிலை மற்றும் தலைகீழாக மாறும்போது அதிக நம்பிக்கையுடன் செலுத்துகிறது.

தேர்வு பதிப்பின் வலுவான அட்டைகள்

வரவிருக்கும் குளிர்காலத்திற்கு ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நாங்கள் எதிர்கொண்டால், பாதுகாப்பு, நான்கு சக்கர இயக்கி அல்லது அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பற்றி நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம். இவை அனைத்தும் நமக்கு நிறைய நரம்புகளைச் சேமிக்கும் மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் அதிக நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கும். SUVகள் வருடாந்திர குளிர்கால பிரச்சனைகளுக்கு ஒரு செய்முறையாக தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களின் புகழ் புதிதாக எழவில்லை. எங்கள் "விருந்தினர்" குளிர், குறுகிய நாட்கள் மற்றும் நீண்ட மாலைகளுக்கு எவ்வாறு தயார் செய்தார்கள்?

டொயோட்டா RAV4 வெளியில் பனியின் காலைக் காட்சி நம் நாளை நன்றாகத் தொடங்கும் முன் அழிக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் சில நுணுக்கங்களை அவர் வைத்திருக்கிறார். அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 4×4 பிளக்-இன் டிரைவ் ஆகியவை ஜப்பானிய எஸ்யூவியின் பலம். இதற்கு நன்றி, குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகனில் நாங்கள் அதையே செய்வதை விட உருகிய பனி மற்றும் சேற்றில் அலைவது குறைவான மன அழுத்தமாக இருக்கும். கலப்பின வகை சாலையில் இருந்து 17,7 செமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது அன்றாட வழிகளை வசதியாக கடக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். இலக்கை அடைந்து கதவைத் திறந்ததும், நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில், சுத்தமான ரேபிட்களைக் காண்போம். டொயோட்டா தயாரித்த சீட்டுகளில் இதுவும் ஒன்று. கதவு மிகவும் தாழ்வாக சாய்ந்துள்ளது, எனவே நாங்கள் வெளியேறும் போது குளிர்கால வானிலையின் மகிழ்ச்சியுடன் எங்கள் பேண்ட்டை நெருக்கமாகவும் தனிப்பட்டதாகவும் வைக்க மாட்டோம். போலந்து யதார்த்தங்களில், இந்த முடிவை நாங்கள் அடிக்கடி பாராட்டுகிறோம்.

டொயோட்டாவின் இடுப்பில் உள்ள அடுத்த பலத்தை கண்டறிய, தேர்வு பதிப்பில் தரநிலையாக வழங்கப்படும் குளிர்கால பேக்கேஜை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். இது பல சீட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக குளிர் நாட்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு இரவு பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு, வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​உறைந்த கண்ணாடியுடன் போராடும் பக்கத்து வீட்டுக்காரரிடம் நாம் கை அசைக்கலாம். காரணம் எங்கள் கார் ஒரு சூடான கேரேஜில் இரவைக் கழித்ததாக இருக்காது. இன்றைய "ரவ்கா" விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் வாஷர் முனைகளின் வேகமான மற்றும் திறமையான வெப்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு காரிலும் நிறுவப்பட வேண்டிய ஒரு சிறந்த தீர்வு. குளிர்கால பூஸ்டரில் சூடான இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும். விளிம்பு பொதுவாக "கால் முதல் மூன்று" அல்லது "பத்து முதல் இரண்டு" என்று அழைக்கப்படும் இடங்களில் மட்டுமே வெப்பமடைகிறது, ரைடர் இரு கைகளையும் சரியான நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

தேர்வு வரி எங்களுக்கு கூடுதலாக என்ன வழங்க முடியும்? அமைப்புகளின் சிக்கலானது - பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் நன்மை டொயோட்டாவின் பாதுகாப்பு உணர்வுஇது சில குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. சாலையில் உள்ள தடைகளை கண்டறியும் முன் மோதல் சிஸ்டம் போன்ற அமைப்புகள் இதில் அடங்கும். நாம் பெரும்பாலும் நகர நெரிசலில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு வசதியான விஷயம். PCS நம்மைப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறது, நாம் வாகனத்தை மிக அதிக வேகத்தில் நெருங்குகிறோம் என்று முடிவு செய்தால், அது உரத்த ஒலியுடன் நம்மை எச்சரிக்கும், தேவைப்பட்டால், வாகனத்தை மெதுவாகச் செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தும். சுற்றுலா செல்வதன் மூலம் அதிக பலன்களை காண்போம். லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை வாகனம் பாதை மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கணினி எப்போதுமே செயல்படாது, எனவே நீங்கள் அதை நூறு சதவீதம் நம்பக்கூடாது. ஏசிசி ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் என்ற மற்றொரு செயல்பாட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால் அது வேறு விஷயம். இங்கே எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை, கணினி நன்றாக வேலை செய்கிறது. இது எழுத்து அங்கீகாரத்தைப் போன்றது. சாலை அடையாள உதவி காரின் முன் அமைந்துள்ள ரேடார் மூலம் சாலை அடையாளங்களைப் படிக்கிறது, மேலும் சாலையின் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் தற்போதைய வேகம் பற்றிய தகவலை நாங்கள் அரிதாகவே பெறுகிறோம். டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் அமைப்பின் சமீபத்திய அம்சம் தானியங்கி உயர் கற்றைகள் ஆகும். அவர்கள் எதிரே வரும் கார்களை சரியாக எடுத்துக்கொண்டு, மற்றொரு கார் கடந்து செல்லும் வரை, உயர் கற்றைக்கு பதிலாக குறைந்த கற்றைக்கு பதிலாக.

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, இது பெரிதாக மாறவில்லை. தற்போதைய தலைமுறை RAV4 2013 முதல் எங்களுடன், கடந்த ஆண்டு ஒரு முகமாற்றம் முடிவு செய்யப்பட்டது. சிகிச்சை வெற்றிகரமாக இருந்தது, படிவங்கள் மெலிதாக மாறியது, மேலும் நிழல் இலகுவாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக முன்னால். இந்த கோடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய செலக்ஷன் ரேஞ்சில், வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் பின்புற கூரை ஸ்பாய்லர் ஆகியவை இன்னும் கொஞ்சம் ஓம்ஃப் கொடுக்கின்றன. ஒரு தனித்துவமான அம்சம் இரண்டு வண்ண விருப்பங்களும் ஆகும். டொயோட்டா அவற்றை பிளாட்டினம் பதிப்பில் "உன்னத வெள்ளி" என்றும், பேஷன் பதிப்பில் அடர் சிவப்பு என்றும் விவரிக்கிறது. இரண்டும் பின்புறத்தில் நேர்த்தியான புடைப்புகளுடன் கூடிய அழகிய தோல் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் வெளியே வரும்போது, ​​திரும்பிச் செல்லுங்கள், சி-பில்லர்களில் இதேபோன்ற கல்வெட்டைக் காணலாம். இது ஒரு பிரகாசமான செயல்முறை அல்ல, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு மட்டுமே முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பதிப்பில் தரமானதாக வரும் ஒரு எளிமையான அம்சம் பவர் டெயில்கேட் ஆகும். ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் மறைத்து வைத்திருக்கும் பட்டனை சாவியால் பிடித்து அல்லது கால் நகர்த்துவதன் மூலம் அதை உயர்த்தலாம். இந்த செயல்பாடு பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் திறந்த மற்றும் நெருக்கமான செயல்பாடு மிக வேகமாக இருக்க வேண்டும். பல முயற்சிகளுக்கு நன்றி, போலந்து குளிர்கால சாலைகளில் சந்திக்கும் எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் டொயோட்டா சரியாக தயாராக உள்ளது.

சிட்டி கிராசிங்குகள், அத்துடன் நீண்ட தூரம் ஆகியவை ஜப்பானிய எஸ்யூவிக்கு பயங்கரமானவை அல்ல. கலப்பின தொழில்நுட்பம் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மின்சார மோட்டார் சக்தியின் பயன்பாடு ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல் திறமையாக இல்லை. மின்சார இயந்திரத்துடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கலவையானது எதிர்காலத்தில் பிந்தையதை மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கு நம்மை நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும் என்று தெரிகிறது.

பரிசுகள் டொயோட்டா RAV4 PLN 95 இலிருந்து - மாடல் 900 பெட்ரோல் எஞ்சின் அல்லது அதே சக்தி கொண்ட டீசல் எஞ்சினுடன் கிடைக்கிறது. புதிய தேர்வு வரிசையில் 2.0 × 4 இயக்ககத்துடன் இன்று சோதனை செய்யப்பட்ட கலப்பினப் பதிப்பிற்கு, குறைந்தபட்சம் PLN 4 செலுத்துவோம். இந்த விலையில், குளிர்காலத்தைப் பற்றி பயப்படாமல், எந்தவொரு சாலை நிலைமைகளையும் தைரியமாக சமாளிக்கும் மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட குடும்ப கார் எங்களிடம் உள்ளது.