Toyota Land Cruiser V8 - மற்றவர்களை விட அதிக ஷெல்ஃப் கொண்ட கார்

இது மற்றவர்களுக்கு மேலே உள்ள அலமாரியில் உள்ள கார் என்று நாங்கள் கூறும்போது, ​​நாங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்று அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. விஷயம் மிகவும் சிக்கலானது. முதல் டொயோட்டா லேண்ட் குரூசரின் உற்பத்தி 1955 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. அதாவது, உலகின் மிகவும் பிரபலமான இந்த SUVயின் சமீபத்திய பதிப்பு, அதன் மூத்த சகோதரர்களிடமிருந்து 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைப் பெறலாம். J200 பதிப்பின் வடிவமைப்பாளர்கள் நிச்சயமாக இதை இதயத்திற்கு எடுத்துக் கொண்டனர். இதன் விளைவாக ஒரு தனித்துவமான மற்றும் முன்னோடியில்லாத வாகனம் அதே நேரத்தில் ஆச்சரியமளிக்கவில்லை. இந்த விஷயத்தில் இது நிச்சயமாக ஒரு நன்மை. புதிய லேண்ட் குரூசர் மீண்டும் மிக உயர்ந்த அலமாரியில் ஏறுவது மட்டுமல்லாமல், அதில் வசதியாக அமர்ந்திருக்கிறது - சந்தையில் இதுபோன்ற நிலைகளை அச்சுறுத்தும் ஒரு காரை கற்பனை செய்வது கடினம். விவரங்களைப் பார்ப்போம்.

…நாம் ஏற்கனவே எங்கோ ஒருவரை ஒருவர் பார்த்தது போல்

மாடல் Toyota Land Cruiser J200 அவ்வளவு "புதியதாக" இல்லை. 2007 முதல் இந்த வகையை நாங்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறோம். பிரீமியருக்கு 8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஃபேஸ்லிஃப்ட் பல புரட்சிகரமான மாற்றங்களைக் கொண்டு வரவில்லை என்பதைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. புதிய லேண்ட் க்ரூஸரின் நிழல் ஏன் பல நூற்றாண்டுகளாக நமக்குப் பரிச்சயமானதாக இருக்கிறது? ஏனென்றால், பல ஆண்டுகளாக அதில் எந்த ஒரு முக்கிய மாற்றத்தையும் கண்டறிவது கடினம். காலம் உடலுக்கு பெரிய பாதிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை. எது நல்லது, மக்கள் விரும்புவது மற்றும் மிக முக்கியமாக, என்ன வேலை செய்கிறது என்பதில் ஏன் தலையிட வேண்டும்? J200 விஷயத்தில், நிச்சயமாக, ஸ்டைலிஸ்டிக் திருத்தங்களும் இருந்தன. பெரிய கூறுகளில் ஒன்று குறிப்பிடத்தக்கது - ஹெட்லைட்களுடன் ஒரு அழகியல் கோட்டை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய குரோம் கிரில். பை-செனான் விளக்குகளின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, ஹெட்லைட்கள் ஃபேஸ்லிஃப்ட் முன் விட சற்று சிறியதாக இருக்கும், இது போலியின் பாரிய தன்மையை மேலும் வலியுறுத்துகிறது. இந்த உடலில் ஒரு வார்த்தையில் விவரிக்க முடியாத கூறுகள் எதுவும் இல்லை - சக்தி வாய்ந்தது. உதாரணமாக, கண்ணாடிகள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன - வெளியில் இருந்து பார்த்தால், ஓட்டுநரின் தெரிவுநிலையை நாம் ஏற்கனவே கற்பனை செய்யலாம். 23 சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், லேண்ட் க்ரூஸரின் கேபினை நகரப் பேருந்து பயணிகளின் அளவோடு சீரமைக்க போதுமான இடம். அதிர்ஷ்டவசமாக, குரோம் கதவு சில்ஸ், உடல் வரிசையுடன் இனிமையாக ஒத்திசைகிறது, மரியாதை மற்றும் கருணையை புறக்கணிக்காமல் காரில் உங்கள் இடத்தைப் பிடிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நாம் உள்ளே குதிக்கும் போது ...

… புதிய லேண்ட் க்ரூஸரில் ஒரு சிறிய திருமணத்தை ஏற்பாடு செய்ய விரும்புவோருக்கு, அது கடினமாக இருக்காது. முதல் எண்ணம்: விண்வெளி. ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் குறிப்பாக வேலைநிறுத்தம். கூடுதலாக, இந்த இடைவெளி TIR ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் மூடப்பட்ட ஆழமான பெட்டியுடன் இறுக்கமாக நிரப்பப்படுகிறது. வலது கையின் கீழ், டிரைவர் ஒரு விரிவான டிரைவ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் பேனலைக் கண்டுபிடிப்பார், மேலும் ... ஆம் - எண்ணற்ற சிறிய விஷயங்கள் அல்லது பானங்களின் கேன்களுக்கான மற்றொரு இடம். சென்டர் கன்சோலும் முழு டேஷ்போர்டும் மிகவும் கிளாசிக். பல ஆண்டுகளாக டொயோட்டா நமக்குக் கற்பித்த எளிய மற்றும் செயல்பாட்டு தீர்வுகளின் தொகுப்பு. மைய உறுப்பு தொடுதிரை. இந்த தீர்வு மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மாதிரிகள் மூலம் அறியப்படுகிறது, ஆனால் இந்த பதிப்பு மிகவும் இனிமையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது - இது மென்மையாக இயங்குகிறது, பதில் நேரம் குறைவாக உள்ளது. எங்களிடம் உடல் கட்டுப்பாடுகளும் உள்ளன. ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது மல்டிமீடியா சேவை உண்மையில் திரையை நகர்த்தாமல் செய்ய முடியும். காக்பிட்டிலும், உடலிலும், பல கூறுகள் மிகப் பெரியதாகத் தெரிகிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் கதவு கைப்பிடிகள் - ஒரு கதவில் அத்தகைய குறிப்பிட்ட மற்றும் திடமான கைப்பிடியை நாம் அரிதாகவே பார்க்கிறோம். இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் இந்த அளவு போக்குக்கு பொருந்தாது. இது கூட சிறியது மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, அதன் பூச்சு விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியின் ஒரு பகுதி ஸ்டீயரிங் வீல் விளிம்பிற்கு அடியில் இருந்து வெளியேறுகிறது, மர உறுப்புகள் வழுக்கும் மற்றும் புடைப்பு இருந்தபோதிலும், வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான பிடியில் தலையிடுகின்றன. டிரைவரின் ஏர்பேக் கவர் என்பது பிளாஸ்டிக் மற்றும் மிகவும் மோசமான மேற்பரப்புடன் கூடிய போலி அமைப்பாகும். இது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக இருக்கைகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் தோல் போர்த்தப்பட்ட பகுதிகள் ஆகியவற்றில் ஒரு உயர் மட்ட டிரிம் இணைந்தால். மேலும், ஸ்டீயரிங் வீலின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள மர கூறுகள் வேறுபட்ட அமைப்பு, அதிக மேட், தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானவை.

பின்புற இடத்தைப் பற்றி புகார் செய்ய முடியாது என்றாலும், புதிய லேண்ட் க்ரூஸரின் உட்புற குறைபாடுகள் இருக்கைகள் மிகவும் குறுகியதாகவும், சற்று ஆழமற்றதாகவும் உள்ளது. இருப்பினும், டிரங்கில் உள்ள மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை விட இது மிகவும் வசதியான பயண இடமாகும். லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு கணிசமாகக் குறைவதைத் தவிர (ஏற்கனவே அற்பமான 344 லிட்டர்), அவற்றை விரித்த பிறகு, குழந்தைகளுக்கு கூட பயண வசதியைப் பற்றி பேசுவது கடினம். உயரமான தளம் என்றால் சிறிய பயணிகள் கூட "கூடுதல் படுக்கையில்" உட்கார்ந்திருக்கும் போது தங்கள் முழங்கால்களை தங்கள் கன்னத்தின் கீழ் வைத்திருப்பார்கள். உடற்பகுதியில் தங்கியிருப்பது - இந்த அளவிலான காரில், பின்புற அட்டையை கைமுறையாக திறக்க வேண்டிய அவசியம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மூடல் தானாகவே உள்ளது.

ஒரு க்ரூஸரின் தலைமையில்

Land Cruiser V8 டிரைவர் இப்படித்தான் உணர முடியும். மேற்கூறிய 23 சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், கிட்டத்தட்ட 2 மீட்டர் அகலமும் கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட ஒரு உடல் அவர்களின் வேலையைச் செய்கிறது. இந்த கார் பெரியதல்ல, பெரியது. இது, நகர்ப்புற சூழ்ச்சிகளின் போது சாத்தியமான இதய பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் சிறந்த பார்வை அளவு விரைவான உணர்வால் பெரிதும் உதவுகிறது. உடலின் எளிமையான வடிவத்திற்கு நன்றி, பெரிய ஜன்னல்கள் தரையில் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக உள்ளன - இறுக்கமான பார்க்கிங் இடங்களில் கூட நிறுத்துவது கடினமாக இருக்காது. நகர்ப்புற இடத்தில் விவரிக்கப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஸ்டீயரிங் ஒரு நன்மையாக மாறும்.

Land Cruiser V8 துறையில் விதிவிலக்காக அழகாக இருக்கிறது. அடுத்த தடையை நிச்சயமாக கடக்க முடியுமா என்று ஓட்டுநர் தயங்கும் சூழ்நிலைக்கு இட்டுச் செல்வது கடினம். இது இனி ஓட்டுநரின் பொறுப்பு அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது பல ரகசிய பெயர்களால் செல்கிறது: மல்டி டெரெய்ன் செலக்ட், மல்டு டெரெய்ன் மானிட்டர் மற்றும் க்ரால் கண்ட்ரோல். பிந்தையது சிறப்பு கவனம் தேவை. எளிமையாகச் சொன்னால்: கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது (செங்குத்தான வம்சாவளியில் மட்டுமல்ல!) வேகத்தை தானாகவே கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு இது. ஆஃப்-ரோடு பயணக் கட்டுப்பாடு போன்றது. பயணத்தின் திசையை சரிசெய்வதற்கு டிரைவர் மட்டுமே பொறுப்பு. கொடுக்கப்பட்ட மேற்பரப்பிற்கான வாகன அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க மற்ற இரண்டு அமைப்புகளும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன (பாறைகள், பாறைகள் & சரளை, மொகல்ஸ், பாறைகள், மண் & மணல்) மற்றும் உங்கள் சுற்றுப்புறங்களை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கவும். பதிவுகள்: விபத்து ஏற்பட்டால், நம்மையும் காரையும் யாரோ ஒருவர் பார்த்துக்கொள்கிறார் என்ற இன்பமான அறிவோடு, எல்லையில்லாமல் வேடிக்கை பார்ப்பது போன்றது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல முடிவுகள் (குறிப்பாக துறையில்) டிரைவரால் எடுக்கப்படுகின்றன. முதலாவதாக, 460 ஆர்பிஎம்மில் 3400 என்எம் முறுக்குவிசையுடன், ஆஃப்-ரோடு டிரைவிங் இன்பத்தை புதிய நிலைக்கு கொண்டு செல்லும் சக்தியின் அளவு.

Land Crusier V8 இன் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும் முதல் பத்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைல்கள், டர்னிங் ஆரம் விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதை நமக்குக் கற்பிக்கிறது, விதிவிலக்கான உணர்திறன் கொண்ட பிரேக்குகள் நமக்கும் பயணிகளுக்கும் பல் மருத்துவரிடம் கூடுதல் வருகை தரலாம், தானியங்கி 6-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லை. மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு நகரத்தில் 17 லிட்டர் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 14 ஒரு சாதனையாகும். இருப்பினும், இந்த காரின் பெரிய பேட்டை மறைக்கும் முகத்தில் இவை அனைத்தும் முக்கியமற்றவை. 8 லிட்டர் V4,6 பெட்ரோல் யூனிட் 318 hp. ஒரு உண்மையான புன்னகை ஜெனரேட்டர். இன்னும் கூடுதலான எண்கள்: 2,5 டன்களுக்கு மேல் ஒரு டிரைவருடன், சுமார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம். டெசர்ட்டுக்கு, ஒரு தனித்துவமான பர்ர், குறைந்த நேரங்களிலும் கூட, நன்கு ஒலிக்காத கேபினின் பின்னணியில் பயத்துடன் ஒலிக்கும். பொதுவாக, சில கார்களை தனித்துவமாக்குவது விவரங்கள்தான். டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் வி 8 ஏற்கனவே வரலாற்றில் அதன் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, நீங்கள் அதை கேரேஜில் வைத்தால், “மட்டும்” 430 போதுமானதாக இருக்கும். ஸ்லோட்டி. இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் என்ன செலுத்துகிறோம் என்பதை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள் (கேட்கிறீர்கள்).