பிரேக்குகள் மற்றும் பிரேக்கிங்
உள்ளடக்கம்
இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுவதற்கு பிரேக்குகள் பொறுப்பு. மேலும் இந்த வெப்பம் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களில் சிதறடிக்கப்படுகிறது.
வரலாற்று ரீதியாக, டிஸ்க் பிரேக்குகள் 1953 இல் ஒரு காரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பின்னர் அவை உராய்வு குணகத்தின் இழப்பில் வெப்பத்தைத் தாங்கும் வகையில் குரோம் பூசப்பட்ட எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன. 1970 களின் முற்பகுதியில், ஆரம்பத்தில் நிரப்பப்பட்ட வட்டுகள் காற்றோட்டம் குழாய்களால் துளையிடப்பட்டன. விட்டம் மற்றும் தடிமன் பின்னர் அதிகரிக்கும்.
எஃகு டிஸ்க்குகள் கார்பன் டிஸ்க்குகளால் மாற்றப்படுகின்றன; கார்பன் டிஸ்க்குகள் எடையின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன (எஃகு விட 2 மடங்கு இலகுவானவை) மற்றும் குறிப்பாக வெப்பநிலையைப் பொறுத்து செயல்திறன் குறைவதில்லை. கார்பன் டிஸ்க்குகளைப் பற்றி பேசும்போது, அவை உண்மையில் பீங்கான் இழைகள் மற்றும் கார்பனின் கலவையாகும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பிரேக் பட்டைகள்
பிரேக் டிஸ்க்குடன் தொடர்பு கொண்டு மோட்டார் சைக்கிளை பிரேக் செய்யும் பட்டைகள் இவை. அவற்றின் புறணி சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகம் (இணைக்கப்பட்ட) அல்லது கரிம (பீங்கான்) ஆக இருக்கலாம்.
வார்ப்பிரும்பு, உலோகம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு - - வார்ப்புரு வகையின் படி ஸ்பேசர்கள் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் மோட்டார் சைக்கிள், ஓட்டுநர் மற்றும் நீங்கள் அதை உருவாக்க விரும்பும் வகைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
கரிம: பெரும்பாலும் அசல், அவை அராமிட் இழைகள் (எ.கா. கெவ்லர்) மற்றும் கிராஃபைட் ஆகியவற்றால் ஆனவை. அவை உலோகத்தை விட குறைவான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் குறைந்த டிஸ்க்குகளை அணிகின்றன.
பிரேக்குகள் மிதமாகப் பயன்படுத்தப்படும் நகர்ப்புற / நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு அவை பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகம்: அவை உலோகப் பொடிகள் (வெண்கலம், தாமிரம், இரும்பு) மற்றும் பீங்கான் மற்றும் கிராஃபைட் இழைகளால் ஆனது, இவை அனைத்தும் அதிக வெப்பநிலை / அழுத்தத்தில் chipboard இலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் / தண்ணீருக்காக ஒதுக்கப்பட்டவை, வெப்பநிலை உச்சநிலைக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்கும் போது அவை அதிக சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங்கை வழங்குகின்றன. அவர்கள் குறைவாக அடிக்கடி களைந்தால், அவை எரிக்க மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும். எனவே, டிஸ்க்குகள் சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகத் தகடுகளை ஆதரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் டிஸ்க்குகள் அழிக்கப்படும்.
பட்டைகள் அவற்றின் பயன்பாடு / வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன: சாலை 80 ° முதல் 300 ° வரை, விளையாட்டு 150 ° முதல் 450 ° வரை, பந்தயம் 250 முதல் 600 ° வரை.
கவனம்! இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை தட்டுகள் மிகவும் திறமையானவை அல்ல. எனவே, சாலை அரிதாக 250 ° அடையும் ... அதாவது பந்தய மைதானங்கள் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான சாலைகளை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.
மாற்றத்தின் அதிர்வெண்
பேட்களின் ஆயுள் நிச்சயமாக அவற்றின் கலவையைப் பொறுத்தது, ஆனால் குறிப்பாக உங்கள் ஓட்டுநர் வகை மற்றும் பிரேக்குகளுக்கு நீங்கள் விண்ணப்பிக்கும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எதிர்பார்ப்பு மற்றும் பிரேக்கிங் கேஸ்கட்களின் ஆயுளை படிப்படியாக நீட்டிக்கும். 18 கி.மீ.க்குப் பிறகுதான் பேட்களை மாற்றினேன்... "நீ வேகத்தைக் குறைத்தால் நீ கோழை" 😉
பிரேக் வட்டு
பிரேக் பேட்கள் உலோக டிஸ்க்குகளை கடிக்கின்றன.
இந்த வட்டுகள் பெரும்பாலும் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன:
- தடம்: எஃகு / துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்பு, தேய்ந்து, கிலோமீட்டருக்கு மேல் தோண்டப்பட்டது.
- இணைப்பு: இது ஓடுபாதைக்கும் ஃபிரெட்போர்டுக்கும் இடையே வளையங்கள் அல்லது ரிவெட்டுகள் மூலம் இணைப்பை வழங்குகிறது. விளையாட்டு வேலை செய்யும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
- fret: மோட்டார் சைக்கிளை பிரேக் லேனுடன் இணைக்கும் ஆதரவு.
பகுதிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, நாங்கள் வட்டுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்:
- நிலையானது: பிரேக் டிராக் fret போன்ற அதே பொருளால் ஆனது
- அரை மிதக்கும்: ஃப்ரெட்டுகள் மற்றும் டிராக்குகள் வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் ரிவெட் செய்யப்படுகின்றன.
- மிதக்கும்: பிரேக் டிராக் fret தவிர வேறு பொருட்களால் ஆனது; இரண்டும் வட்டில் இயக்க சுதந்திரத்தை விட்டுச்செல்லும் மையப்படுத்தும் வளையங்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: பிரேக் டிஸ்கின் மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பு. இது சக்கரம் மற்றும் தாங்கி அனுமதி ஆகியவற்றில் உள்ள குறைபாடுகளை நிரப்ப அனுமதிக்கிறது. மையப் பட்டைகள், பட்டைகள் தொடர்பாக சிறந்த முறையில் ட்ராக்கை நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கின்றன.
பிரேக் டிஸ்க்கின் உலோகம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய பட்டைகளை தீர்மானிக்கிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு வட்டு உலோக தகடுகளைப் பயன்படுத்தும். வார்ப்பிரும்பு வட்டு கரிம தட்டுகளைப் பயன்படுத்தும். மாறாக, வார்ப்பிரும்பு வட்டு சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோக ஸ்பேசர்களை பொறுத்துக்கொள்ளாது.
டிஸ்க்குகள் 500 ° C வரை வெப்பமாக இருக்கும்! துருப்பிடிக்காத எஃகு வட்டு 550 ° க்கு மேல் சிதைகிறது என்பதை அறிந்தால்.
3-5 செட் ஷிம்களுக்குப் பிறகு வட்டு தேய்ந்து சாதாரணமாக மாறுகிறது.
அவற்றின் பொதுவான தோற்றம் மற்றும் சாத்தியமான மைக்ரோகிராக்குகளின் தோற்றத்தை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் வட்டு வேகமாக வெப்பமடைகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்; அதன் செயல்திறன் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பின்னர் குறைக்கப்படுகிறது.
பிரேக் காலிப்பர்கள்
மிதக்கும்: அனைத்து அச்சுகளையும் சரிபார்த்து உயவூட்டுங்கள், தேவைப்பட்டால் பெல்லோக்களை மாற்றவும்.
சரி செய்யப்பட்டது: கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும், பேட்ஸ் அச்சை இயக்கவும்
உதவிக்குறிப்பு: டிஸ்க்குகள் மற்றும் கவ்விகளை சோப்பு நீரில் சுத்தம் செய்யவும்.
பிரேக் குழாய்
அவை பொதுவாக ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை. பின்னர் பிரேக் பொருத்துதல்களின் வயது, இறுக்கம் மற்றும் நிலை காரணமாக விரிசல் இல்லை என்பதை சரிபார்க்க போதுமானது.
டெல்ஃபான் கோர் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு பின்னல் கொண்ட குழல்கள் உள்ளன, பின்னர் அவை பாதுகாப்பு PVC உறையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மாஸ்டர் சிலிண்டர்
அதன் பொதுவான தோற்றம், சாத்தியமான கசிவுகள் அல்லது நீர் (குழாய், பார்வைக் கண்ணாடி, பிஸ்டன் முத்திரை) மற்றும் பிரேக் திரவ மட்டத்தின் உயரம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். DOT4 வழக்கில் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது நல்லது. DOT5 வழக்கில் ஒவ்வொரு ஆண்டும்.
கவுன்சில்:
பட்டைகளின் நிலையை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். ஒரு செட் பேட்கள் 15 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும், ஆனால் பதிவின் விலை 350 யூரோக்களுக்கு மேல்! இரண்டு டிஸ்க்குகளின் குறிப்பேடுகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் (விளையாட்டுகளில் ஒன்று இன்னும் நல்ல நிலையில் இருப்பதாகத் தோன்றினாலும்).
எந்தவொரு புதிய பகுதியையும் போலவே, முதல் சில கிலோமீட்டர்களின் போது பேட்கள் டிஸ்க்குகளுக்கு ஏற்ப நேரத்தை வழங்க சிறப்பு கவனம் எடுக்கப்பட வேண்டும். சுருக்கமாக, பிரேக்குகளின் மென்மையான பயன்பாடு: சிறிய மீண்டும் மீண்டும் மற்றும் மென்மையான பிரேக்கிங்.
பதிவு விலைகள்:
கவனம், இடது மற்றும் வலது வட்டுகள் வேறுபட்டவை மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு பழங்காலத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு வேறுபடுகின்றன.
150 யூரோக்களுக்குக் கீழே விலை குறையும் வகையில் மாற்றியமைக்கக்கூடிய விளிம்புகளும் உள்ளன. ஆனால் ஏய், அதே தரத்தை எதிர்பார்க்காதே!
சிற்றேடு விலைகள்:
பிரான்சில் உபகரணங்கள்: € 19 (டாஃபி மோட்டோ)
கார்போன் லோரெய்னில்: 38 யூரோக்கள் (குறிப்பு: 2251 SBK-3 முன் 1200).
இப்போது, நீங்கள் அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றி, உழைப்பைச் சேர்க்க முடிவு செய்தால், VAT உட்பட சுமார் € 100 செலவாகும். (முன் பேனல் தொகுப்பு: 2 * 158,53 FHT, பின்புற அட்டை தொகுப்பு: 142,61 FHT, மவுண்டிங் பேக்கேஜ் 94,52 FHT).
