பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கு எரிபொருள் வடிகட்டி ஒன்றா?

இவ்வாறு எழுப்பப்படும் கேள்விக்கு பதிலளிப்பது கடினம். தீப்பொறி பற்றவைப்பு மற்றும் சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டிகள் அதே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. டிரைவ் யூனிட்டிற்குள் செல்லக்கூடிய பல்வேறு வகையான தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் இது உள்ளது. இருப்பினும், அவற்றுக்கிடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன, முக்கியமாக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் வெவ்வேறு பண்புகள் காரணமாக.

ஒரு கட்டத்தில் அடிக்கடி

பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட வடிகட்டிகளின் செயல்பாட்டிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. இவை ஒற்றை அல்லது பல-புள்ளி எரிபொருள் ஊசி கொண்ட அலகுகள். முந்தைய விஷயத்தில், மல்டி-பாயின்ட் இன்ஜெக்ஷனை விட அடிக்கடி சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன (முக்கியமாக வடிகட்டியில் நன்றாக அசுத்தங்கள் அதிகமாக ஏற்றப்படுவதால்). காரணம் அதிகப்படியான சுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. அது எதைப்பற்றி? ஒற்றை புள்ளி ஊசி கொண்ட அமைப்புகளில், ஊசி தொகுதிக்குள் நுழையும் பெட்ரோல் முழுமையாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் செலுத்தப்படுவதில்லை - அதன் அதிகப்படியான தொட்டிக்கு திரும்புகிறது, இதனால் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வடிகட்டி ஏற்றப்படுகிறது. பிந்தையது, நிச்சயமாக, பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலத்திற்கு வெளியே, மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்பிலும் மாற்றப்பட வேண்டும். புதிய எரிபொருள் வடிகட்டி தொழிற்சாலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரங்களில் எரிபொருள் வடிகட்டியை எவ்வாறு மாற்றுவது?

புதிய வாகனங்களில், எரிபொருள் வடிகட்டியானது பெரும்பாலும் உலோகக் கேன் வடிவில், அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட எரிபொருள் கோடுகளுடன் (முழுமையாக மாற்றக்கூடியது அல்லது மாற்றக்கூடிய கெட்டியுடன் மட்டுமே) இருக்கும். எரிபொருள் வடிகட்டி பெரும்பாலும் மேக்பெர்சன் நெடுவரிசையின் முனைகளுக்கு அருகில் அல்லது என்ஜின் பெட்டியின் மொத்த தலையில் அமைந்துள்ளது. சிலவற்றில், குறிப்பாக பழைய வாகனங்களில், அது எரிபொருள் தொட்டிக்கு அருகில் அல்லது எரிபொருள் பாதையில் இருக்கலாம். வடிகட்டி மாற்று செயல்முறை மிகவும் எளிதானது: குழல்களின் ரப்பர் முனைகளை இறுக்கி, கவ்விகளை அகற்றவும், பின்னர் பழைய வடிகட்டியை வெளியே இழுத்து புதிய ஒன்றைச் செருகவும். எரிபொருள் ஓட்டத்தின் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள் (பொதுவாக உடலில் அம்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது) மற்றும் அகற்றப்பட்ட வடிகட்டியில் நிறுவப்பட்ட அதே வழியில் முனைகளை கட்டுங்கள். எரிபொருள் வடிகட்டி தொட்டியில் இருந்தால் அதை நீங்களே மாற்றுவது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது (இந்த விஷயத்தில், வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு சிறப்பு குறடுகள் தேவைப்படும்).

பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட வாகனத்தில் புதிய வடிகட்டியை நிறுவிய பிறகு, பற்றவைப்பு விசையை பல முறை பற்றவைப்பு நிலைக்கு மாற்றவும். எரிபொருள் பம்ப் சரியான அழுத்தத்தில் பெட்ரோலுடன் கணினியை நிரப்புவதை உறுதிசெய்வதாகும். கவனம்! நவீன கார்களில் பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றிய பின், எரிபொருள் ரயிலில் இரத்தம் கசிய மறக்காதீர்கள்.

இயந்திர வகை மூலம்

கூடுதலாக, டீசல் எரிபொருள் வடிகட்டிகளின் விஷயத்தில், அவை இயந்திரத்தின் பிரத்தியேகங்களுடன் பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கூர்மையான முடுக்கம் போது, ​​CDI (பொது இரயில்) கட்டுப்படுத்தி அவசர முறைக்கு சென்று இயக்கி அணைக்கப்படும். புதிய எரிபொருள் வடிகட்டியை நிறுவும் முன், சுத்தமான டீசல் எரிபொருளை நிரப்பவும்.

காரில் நிறுவி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, அதை அதிக வேகத்தில் (1500-2000 ஆர்பிஎம்) வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வடிகட்டி மற்றும் முழு எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து மீதமுள்ள காற்றை அகற்றுவதே யோசனை.

சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரத்தில் எரிபொருள் வடிகட்டியை எவ்வாறு மாற்றுவது?

அடுத்த கட்டம் எரிபொருள் அமைப்பை இரத்தம் செய்வது. பழைய கார்களில் (முக்கியமாக குறைந்த அழுத்த ப்ரீசேம்பர் ஊசி அமைப்புகள் மற்றும் இன்-லைன் அல்லது ரோட்டரி பம்புகள்), எரிபொருள் வரிகளில் ரப்பர் ரோலர் அல்லது வடிகட்டி வீட்டு பொத்தானில் ஒரு சிறப்பு பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. . முழு அமைப்பும் எரிபொருளால் நிரப்பப்படும் வரை அதை அழுத்தவும். மின்சார ஃபீட் பம்புகள் (இன்ஜெக்டர் அல்லது காமன் ரெயில்) கொண்ட நவீன நேரடி ஊசி டீசல் என்ஜின்களுக்கு இயந்திர காற்றோட்டம் தேவையில்லை. இயந்திரம் தொடங்கும் வரை, ஸ்டார்டர் உட்பட, பற்றவைப்பு நிலையில் பற்றவைப்பு விசையை வைத்திருந்தால் போதும்.

எரிபொருள் வடிகட்டியை எப்போது மாற்றுவது?

எரிபொருள் வடிகட்டிகளின் விஷயத்தில், பிற நுகர்வு பாகங்களைப் போலவே, அவற்றின் மாற்றீடு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பொறுத்தது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் காரில், ஆண்டு மைலேஜ் சுமார் 15-60 கிமீ ஆகும், எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான சராசரி நேரம் 10 ஆயிரம் ஆக இருக்க வேண்டும். கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை, இந்த நேரத்தில் பயணம் செய்த தூரம் 120 ஆயிரம் கிமீக்கு குறைவாக இருந்தால். இருப்பினும், சில உற்பத்தியாளர்கள் (பெரும்பாலும் ஜப்பானியர்கள்) கிலோமீட்டர்களுக்கு ஓடிய பின்னரே அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். கி.மீ. எல்பிஜி நிறுவல்களைக் கொண்ட கார்களைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், பெட்ரோல் வடிகட்டிகளை மாற்றுவது இரண்டால் பெருக்கப்பட வேண்டும் (எரிவாயு வடிகட்டியை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்). டீசல் என்ஜின்களில், ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திற்கும் முன்பு எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் அதிக நீர், கனரக எண்ணெய் பின்னங்கள் மற்றும் பாரஃபின்கள் எரிபொருள் வடிகட்டியில் குவிகின்றன, அதாவது. இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள்.