சோதனை பைக்: அணுகல் மோட்டோ 650 4x4 EFI

சீனா இன்னும் மலிவானது என்று அர்த்தமல்ல, நாங்கள் நான்கு சக்கர காரில் கை வைத்தபோது சில முறை பார்க்க முடிந்தது, அவற்றில் கடைசியாக, அணுகல் மோட்டோ 650, நாம் பாரபட்சத்திற்கு மிகவும் பணம் செலுத்த முடியும் என்பதற்கு உண்மையான சான்று. நான் ஒரு சுவாரஸ்யமான விலையில் இருக்க வேண்டும்! ஆறரை ஆயிரத்திற்கு, இந்த ஏடிவி உண்மையில் ஈக்களால் ஆனது அல்ல.

இது ஒரு உறுதியான குழாய் சேஸைக் கொண்டுள்ளது, இது மூலைகளிலும் தார்ச்சாலிலும் கூட திருப்பாது, பாறைகளின் மேல் ஒரு சோதனையாளராக ஏற எனக்கு வலிமையானது, அங்கு நான் வண்டியின் பாதையிலும், நான்கு சக்கர டிரைவிலும் வழிநடத்தப்பட்டேன். ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டுடன். தோன்ற முடியாத நிலப்பரப்பு. உபகரணங்களின் பட்டியல் நீளமானது, விலைக்கு மிக நீளமானது, எனவே நான் ஒரு சிறிய சந்தேகத்துடன் இந்த சோதனையை அணுகினேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். நான் தடுமாறக்கூடிய சில மலிவான தீர்வை எதிர்பார்த்தேன். சரி, நான் ஏற்கனவே கொஞ்சம் வெட்கப்படுகிறேன். இந்த ஏடிவியை முயற்சி செய்து ஒன்றாக இணைத்த அனைவருக்கும், அவர்கள் ஒரு நல்ல விலையில் நம்பகமான தயாரிப்பை உருவாக்கியதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். 600 சிசி, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட இந்த எஞ்சின் 46 "குதிரைத்திறன்" திறன் கொண்டது, இது நேர் பிரிவுகளில் இறுதி வேகத்திற்கு விரைவாக ஏற போதுமானது, மணிக்கு 110 கிமீக்கு மேல் முடிவடைகிறது. ஆனால் இது ஏற்கனவே அத்தகைய காருக்கு மிக வேகமாக உள்ளது. தனிப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பைக்குகள் தரையில் நன்றாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன, நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால், பின்புற உள் சக்கரம் காற்றில் தூக்கிவிடும் அல்லது நீங்கள் இடிபாடுகளை சுருக்கமாக இயக்கும்போது புகைப்படக்காரரின் முன் போஸ் கொடுக்கும். அவர் எப்போதும் கணிக்கக்கூடிய பதில்களுடன் பதிலளிப்பார். தார்ச்சாலையில் கூட வேடிக்கை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் மற்றும் கண்காணிப்புக்கு சக்தி போதுமானது. பிரேக் செய்யும் போது இன்னும் கொஞ்சம் எச்சரிக்கை அல்லது இருப்பு தேவை. பிரேக்குகள் அதிக துல்லியமான உணர்வுடன் அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும், மேலும் இயந்திர சக்தி மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனுடன் கைகோர்த்துச் செல்லும்.

அணுகல் 650 4 × 4 மிகவும் வசதியான நிலத்தில், பயன்படுத்த எளிதானது. இரு சக்கர டிரைவிலிருந்து நான்கு சக்கர டிரைவ் அல்லது கியர்பாக்ஸுக்கு மாறுவது விரைவானது, ஆனால் எப்போதும் நிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது. நவீன எஸ்யூவிகளைப் போல வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு பொத்தானை அழுத்தும் திறன் எனக்கு இருந்தால், நான் ஈர்க்கப்பட்டிருப்பேன்.

இருப்பினும், அவர் மிகவும் கடினமான தடைகளைத் தாண்டுவதில் மிகவும் திறமையானவர், பெரும்பாலும் ரைடர் கைவிட்டு, சீக்கிரமே விட்டுவிடுவார் என்று நான் உணர்கிறேன். எவ்வாறாயினும், தீவிர நிலைமைகளுக்கு, முன்பக்கத்தில் ஒரு வின்ச் நேர்த்தியாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. வசதியான இருக்கை மற்றும் பெரிய சூட்கேஸ் பொருத்தப்பட்ட இது, சரளை மற்றும் தொலைதூர பாதைகளில் பகல் பயணங்களில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் இது இரண்டு வசதியான இருக்கை மற்றும் பாதுகாப்பான சாமான்களை சேமித்து வைக்கும். சாகச மற்றும் நியாயமான நிதி முதலீடுகளுடன் ஏடிவி உலகில் நுழைய விரும்பும் எவருக்கும் இது ஒரு நல்ல தேர்வாக நான் கருதுகிறேன், ஆனால் அதன் அன்றாட நடைமுறையை விடாமுயற்சியுடன் பயன்படுத்துங்கள். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது ஒரு இலகுவான டிரெய்லரை இழுக்க முடியும். எனவே, இது ஒரு வேடிக்கையான பொம்மை மட்டுமல்ல, உண்மையான வேலை இயந்திரம்.

உரை: Petr Kavčič, புகைப்படம்: Boštjan Svetličič

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 6.590 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், 608 செமீ 3, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட,
  
  
  மின்னணு எரிபொருள் ஊசி 

  சக்தி: தொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் சிவிடி,
  
  
  கியர்பாக்ஸ், ரிவர்ஸ் கியர், ரியர் வீல் டிரைவ்
  
  
  சக்கரங்கள் அல்லது நான்கு சக்கரங்கள், வேறுபட்ட பூட்டு 

  முறுக்கு: 47,39 ஆர்பிஎம்மில் 5990 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 32,9 kW / 46 HP 6698 ஆர்பிஎம்மில் 

  பிரேக்குகள்: ஹைட்ராலிக், முன் இரண்டு டிஸ்க்குகள், பின்புறம் ஒரு டிஸ்க்

  இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை ஏ-ஆயுதங்கள், பின்புற தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள் 

  டயர்கள்: 24 x 8 x 12 /24 x 10 x 12

  உயரம்: 950/300 மி.மீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 21 எல் (நுகர்வு 9 எல் ஆஃப் சாலை, 11 எல் சாலையில்)

  வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ

  எடை: 355 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

விலை மற்றும் தரத்திற்கான பயன்

திடமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

வசதியான இருக்கைகள்

பிரேக்கிங் சக்தியை அளிக்கும் போது பிரேக்குகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் அதிக பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்

எரிபொருள் பயன்பாடு