சோதனை: யமஹா YFM 250 SE W

இது 250 சிசி சிங்கிள் சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்பதை கண்டு ஏமாற வேண்டாம். ஐந்து-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் முரட்டுத்தனமான அலகு என்பதால் காற்று குளிரூட்டப்பட்டதைப் பார்க்கவும், இது உங்கள் நேரத்தை குறைக்காது. அல்லது அதிக பில்கள் கொண்ட நரை முடியை ஏற்படுத்தும். சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர். ஓட்டுனரை திக்குமுக்காடச் செய்யும் சக்தி இதற்கு இல்லை, ஆனால் செங்குத்தான சரிவுகளில் கூட ஏற போதுமானது.

இந்த ஏடிவியின் தத்துவம் எளிது: நியாயமான விலையில் நிறைய வேடிக்கை மற்றும் சிறிய கவலைகள். எனவே, இது அனைத்து ஆரம்ப மற்றும் தீவிர பந்தய லட்சியங்கள் இல்லாதவர்களுக்கு ஏற்றது. 450 சிசி எஞ்சினுடன் கூடிய பெரிய யமஹா மாடல். பார்க்க, ஏற்கனவே ஒரு உண்மையான எஸ்யூவி, ஆனால் அது அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களின் தவறுகளை மன்னிக்காது.

எனினும், YFM வழங்குவதற்கு நிறைய உள்ளது. கடினமான, உடைக்க முடியாத பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் பெரிய ரேஸ் கார்களின் மாதிரியாகவும், தரமான பாகங்களாலும் தயாரிக்கப்படுவதால் இது அழகாக இருக்கிறது, எனவே கட்டுமானம் வலுவானது மற்றும் உண்மையான ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளது.

இது சரளைச் சாலைகளிலும், சலவை செய்யப்பட்ட வண்டிகளிலும் சிறப்பாக வளர்கிறது, அங்கு அது மூலைகளைச் சுற்றிச் செல்லும் திறனால் நம்மை ஈர்த்தது. மோட்டோகிராஸ் டிராக் மிரட்டல் இல்லை, ஏனெனில் சஸ்பென்ஷன் ஜம்ப்ஸ் மற்றும் புடைப்புகளை சமாளிக்க போதுமானது.

உயரமான ஓட்டுனர்கள், 180 சென்டிமீட்டருக்கு மேல், லேசான தலைவலி இருக்கும், ஏனென்றால் ஏடிவி சிறியது (1.110 மிமீ க்ரோட்ச் மட்டுமே), இது வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை சரிசெய்யும்போது அதிக சுறுசுறுப்பான உடல் அசைவுகளால் மெத்தப்பட முடியும். இது இளைஞர்களுக்கும் சிறிய உயரமுள்ளவர்களுக்கும், பெண்களுக்கு மற்றும் குழந்தைகளுக்கு கூட ஏற்றது.

தரையிலிருந்து 265 மில்லிமீட்டர் தொலைவில், அது விழுந்த சிறிய பதிவுகள் மற்றும் கற்களை எளிதில் கடக்க முடியும்.

தனித்தனியாக, பெரிய விளையாட்டு மாடல்களைப் போலவே முற்றிலும் சிறந்த பிரேக்குகளை (முன் மற்றும் பின் டிஸ்க்குகள்) குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பிரேக்கிங் விசை அற்புதமானது மற்றும் நல்ல பிரேக் லீவர் உணர்வை அளிக்கிறது.

சோதனையில், சாலைப் பயன்பாட்டிற்காக எங்களிடம் ஒரு ராப்டார் இருந்தது, இது எங்கள் சூழ்நிலைக்கு சரியான கலவையாகும், சில சமயங்களில் தார்ச்சாலையில் சில கிலோமீட்டர் தூரத்தை முதல் இடிந்த பாதை அல்லது வண்டியில் ஓட்டினால் போதும். அடிப்படை ஹோமோலாஜேட்டட் பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, 5.600 € 3 கழிக்கப்பட வேண்டும், சில கூடுதல் கtiரவத்திற்காக XNUMXD அலங்கார டெக்கல்களுடன் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பும் கிடைக்கிறது.

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 5.700 யூரோக்கள் (ஒரே மாதிரியான பதிப்பு 4.400 யூரோக்கள்)

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 249 செ.மீ? , காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 29 மிமீ மிகுனி பிஎஸ்ஆர் கார்பூரேட்டர்.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-வேக கியர்பாக்ஸ், பின்புற சக்கரங்களுக்கு சங்கிலி இயக்கி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு சுருள்கள், பின்புறம் ஒரு சுருள்.

இடைநீக்கம்: முன் 2 ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இரட்டை ஏ-தண்டவாளங்கள், பின்புற ஸ்விங்கார்ம் 1x ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

டயர்கள்: முன் 20 x 7-10, பின்புறம் 19 x 10-9.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 730 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.110 மிமீ.

எடை: 142 கிலோ.

பிரதிநிதி: டெல்டா குழு, Cesta krških tertev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ பயன்பாட்டின் எளிமை

களத்திலும் சாலையிலும் பயன்பாட்டுத் திறன்

+ சுமக்கும் திறன்

+ உயர்தர கட்டுமானம் மற்றும் நீடித்த பிளாஸ்டிக்

+ தோற்றம்

+ சிறந்த பிரேக்குகள்

- உயர் முகடு கொண்ட தடங்களுக்கு, தடங்கள் மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும்

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Boštjan Svetličič