சோதனை: யமஹா TMAX 560 (2020) // 300.000 கட்டப்பட்டது

யமஹா TMAX இந்த பருவத்தில் வயது வந்தோருக்கான ஸ்கூட்டராக மாறியுள்ளது. ஸ்கூட்டர்களின் உலகத்தை (குறிப்பாக ஓட்டுநர் செயல்திறன் அடிப்படையில்) தலைகீழாக மாற்றிய மாடலின் முதல் விளக்கக்காட்சியில் இருந்து 18 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்டன. இந்த நேரத்தில் சந்தையில் ஆறு தலைமுறையினர் சராசரியாக மூன்று வருட காலத்தை வேலை செய்துள்ளனர். எனவே இந்த ஆண்டு புத்துணர்ச்சி பெறும் நேரம் வந்துவிட்டது.

TMAX - ஏழாவது

முதல் பார்வையில் ஏழாவது தலைமுறை அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாகத் தோன்றினாலும், நெருக்கமாகப் பார்த்தால் ஸ்கூட்டரின் மூக்கின் ஒரு பெரிய பகுதி மட்டுமே அப்படியே உள்ளது. மீதமுள்ள ஸ்கூட்டர் கிட்டத்தட்ட முழுமையானது, நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும், மற்றும் ஸ்கூட்டரின் தோற்றம் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை.

விளக்குகளுடன் தொடங்கி, இப்போது எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, டர்ன் சிக்னல்கள் கவசத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பின்புற ஒளி வேறு சில வீட்டு மாதிரிகளின் பாணியில் ஒரு சிறப்பு அடையாளம் காணக்கூடிய உறுப்பைப் பெற்றுள்ளது - கடிதம் டி... பின்புறமும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் முன்னோடியின் வசதியைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அது இப்போது குறுகியதாகவும், மிகச் சிறியதாகவும் உள்ளது. காக்பிட்டின் மையப் பகுதியும் புதியது, இது பெரும்பாலும் அனலாக் ஆக உள்ளது, ஆனால் தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் காட்டும் டிஎஃப்டி திரையை மறைக்கிறது. மிகவும் சரியானது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக கொஞ்சம் காலாவதியானது, குறிப்பாக கிராபிக்ஸ் மற்றும் வண்ணத்தின் அடிப்படையில். தகவலின் அளவின் அடிப்படையில் கூட, அடிப்படை TMAX அதன் சில போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக செல்வத்தை வழங்காது. அடிப்படை பதிப்பில், TMAX இன்னும் ஸ்மார்ட்போனுடன் பொருந்தவில்லை, ஆனால் இணைப்பு கிடைக்கிறது டெக் மேக்ஸின் பணக்கார பதிப்புகள்.

பழுதுபார்ப்பின் சாராம்சம் இயந்திரம்

சொன்னது போல், இந்த ஆண்டு புதுப்பிப்பு அதனுடன் ஒப்பீட்டளவில் விரிவான மறுவடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தது, அது செய்கிறது ஏழாவது தலைமுறையின் சாரம் தொழில்நுட்பம், அல்லது மாறாக, குறிப்பாக இயந்திரத்தில். இது தூய்மையானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சிக்கனமானது, யூரோ 5 தரத்திற்கு நன்றி. 560 என்ற பெயரே இயந்திரம் வளர்ந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. பரிமாணங்கள் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் வேலை அளவு 30 கன மீட்டர் அதிகரித்தது, அதாவது சுமார் 6%. உருளைகளை மேலும் 2 மில்லிமீட்டர் சுழற்றுவதன் மூலம் பொறியாளர்கள் இதை அடைந்தனர். இதன் விளைவாக, இரண்டு போலி பிஸ்டன்களும் இயந்திரத்தில் புதிய இடத்தைப் பெற்றன, கேம்ஷாஃப்ட் சுயவிவரங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் கணிசமாக மாற்றப்பட்டன. நிச்சயமாக, மிகவும் திறமையான எரிப்பு காரணமாக, அவை அமுக்க அறைகளை மாற்றின, பெரிய வெளியேற்ற வால்வுகள் மற்றும் புதிய 12-துளை உட்செலுத்திகள் சிலிண்டரின் கட்டுப்பாட்டு உட்செலுத்தலுக்குப் பயன்படும். வேகம் மற்றும் தேவையான பற்றவைப்பு அடிப்படையில்.

என்ஜின் ஒலியியல் துறையில், அவை உட்கொள்ளும் காற்று மற்றும் வெளியேற்றத்தின் ஓட்டத்துடன் விளையாடின, இதன் விளைவாக அதன் முன்னோடிகளுடன் நாம் பழகியதை விட சற்று வித்தியாசமான இயந்திர ஒலி எழுந்தது. எஞ்சின் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் சிறப்பு வாய்ந்தது.... அதாவது, பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுக்கு இணையாக நகர்கின்றன, அதாவது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு 360 டிகிரி சுழற்சியிலும் பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் அதிர்வுகளை குறைக்க, ஒரு சிறப்பு "போலி" பிஸ்டன் அல்லது எடையும் எதிர் திசையில் நகரும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி. வேலை செய்யும் பிஸ்டன்கள். எதிர் சிலிண்டர் எஞ்சினில் உள்ள பிஸ்டன்களுக்கு நடக்கும்.  

வேலை செய்யும் அளவு அதிகரிப்பால் தொழில்நுட்ப தரவு மாற்றங்களின் அளவுகளில் பெரிய அல்லது குறைந்தபட்ச விகிதாசார அதிகரிப்பை நீங்கள் எதிர்பார்த்தால் நீங்கள் சிறிது ஏமாற்றமடைவீர்கள். அதாவது, சக்தி இரண்டு "குதிரைகளை" விட சற்று குறைவாக அதிகரித்துள்ளது.ஆனால் யமஹா 35 கிலோவாட் வரம்பை மீற விரும்பவில்லை என்பதை அறிவது முக்கியம், இது ஏ 2 ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருப்பவர்களுக்கான தீவிர வரம்பு. இதன் விளைவாக, பொறியாளர்கள் சக்தியை வளர்ப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தினார்கள், இங்கு புதிய TMAX நிறைய வென்றது. எனவே, புதிய TMAX அதன் முன்னோடிகளை விட ஒரு நிழல் வேகமாக உள்ளது. இந்த ஆலை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 165 கிலோமீட்டர் வேகத்தை கொண்டுள்ளது, இது முன்பை விட 5 கிமீ / மணி அதிகமாகும். சரி, சோதனையில் நாங்கள் ஸ்கூட்டரை மணிக்கு 180 கிமீ வரை எளிதாக கொண்டு வந்தோம். ஆனால் இறுதி வேக தரவை விட முக்கியமானது, புதிய கியர் விகிதங்கள் காரணமாக, பயண வேகத்தில் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில், ஸ்கூட்டர் நகரங்களிலிருந்து இன்னும் தீர்க்கமாக துரிதப்படுத்துகிறது.

வாகனம் ஓட்டுவதில் - மகிழ்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது

ஸ்கூட்டர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகத்தை கண்டிப்பாக பகுப்பாய்வு செய்யும் உங்களில், எல்லாவற்றையும் புரிந்துகொள்வது கடினம். மேன்மை மற்றும் ஆதிக்கத்திற்காக அடிக்கடி பாராட்டப்பட்டது இந்த ஸ்கூட்டர். TMAX எப்போதும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான, மிகவும் நடைமுறை மற்றும் மிகவும் பலனளிக்கும் ஸ்கூட்டராக இருந்ததில்லை. கடந்த சில ஆண்டுகளில், அவரது ராஜ்யத்தின் போட்டியாளர்களின் சரிவு, வெளிப்படையாக, மேலும் மேலும் உயர்ந்தது. ஆனால், கிட்டத்தட்ட 300.000 வாடிக்கையாளர்கள் எதை நம்பினார்கள்?

 

இல்லையெனில், TMAX இன் முதல் அபிப்ராயம் மிகவும் உறுதியானது அல்ல என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இயந்திரம் அதன் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மிகவும் கலகலப்பாக உள்ளது என்பது உண்மைதான். கார்கள் ஒரு பிரச்சனை இல்லை... நான் பல வேகமான மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த ஸ்கூட்டர்களை ஓட்டினேன் என்பதும் உண்மை. மேலும், உபகரணங்கள் (சோதனை) அடிப்படையில், TMAX என்பது மேக்சி ஸ்கூட்டர்களின் உலகில் உச்சம் அல்ல. மேலும் என்னவென்றால், சில போட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது TMAX பயன்பாட்டுத் தேர்வில் தோல்வியடைகிறது. மையமாக அமைந்துள்ள எரிபொருள் தொட்டியை மறைக்கும், மிக அதிகமாக இருக்கும் ஒரு சென்டர் பம்ப், அதிக கால் மற்றும் கால் இடைவெளியை எடுக்கும், மற்றும் சீட் பணிச்சூழலியல் ஒரு ஸ்கூட்டருக்கு அவ்வளவு வலுவான ஸ்போர்ட்டி டோன்களுடன் போதுமான அளவு செயல்படவில்லை. தண்டு திறன் சராசரியாக உள்ளது, மற்றும் சிறிய பெட்டி, போதுமான ஆழம் மற்றும் இடவசதி இருந்தபோதிலும், பயன்படுத்த ஓரளவு சிரமமாக உள்ளது. இவை அனைத்திற்கும் கீழ் கோடு போட, பல பகுதிகளில் அவரது போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே அவருக்கு இணையாக அல்லது கிட்டத்தட்ட அவருடன் பிடிபட்டதை நான் காண்கிறேன். எவ்வாறாயினும், TMAX அனைத்து பகுதிகளிலும் முதலாவதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்ப்பது முற்றிலும் சரியானதல்ல. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல.

ஆனால் TMAX உடன் சில நாட்களுக்குப் பிறகு எண்ணற்ற விஷயங்கள் உண்மையாகிவிட்டன. TMAX ஒவ்வொரு நாளும் அதன் ஓட்டுநர் பண்புகளால் மேலும் மேலும் என்னை நம்ப வைக்கிறது.என் கருத்துப்படி, முக்கியமாக ஸ்கூட்டரின் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடையது. செய்முறை பழக்கமானது மற்றும் உன்னதமான ஸ்கூட்டர் வடிவமைப்பிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. டிரைவ்டிரெயின் ஸ்விங்கார்மின் ஒரு பகுதி அல்ல, ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலவே அலுமினிய சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனி துண்டு. இதன் விளைவாக, இடைநீக்கம் கணிசமாக சிறப்பாக செயல்பட முடியும், இயந்திரம் மையமாக மற்றும் கிடைமட்டமாக பொருத்தப்பட்ட வெகுஜனத்தை சிறப்பாக மையப்படுத்த உதவுகிறது, மேலும் அலுமினிய சட்டகம் அதிக வலிமை, நிலைத்தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் குறைந்த எடையை வழங்குகிறது.

 

யமஹா ஏற்கனவே ஒரு புதிய சட்டகம் மற்றும் ஸ்விங்கார்ம் (அலுமினியத்தால் ஆனது) ஆகியவற்றுடன் முந்தைய மாடலில் சில இடைநீக்கங்களை விவரித்துள்ளது. புதிய தரங்களையும் அமைக்கிறதுவெகுஜனத்தையும் கௌரவத்தையும் தொடும். இந்த ஆண்டு, சரிசெய்ய முடியாத இடைநீக்கமும் முற்றிலும் புதிய அடிப்படை உள்ளமைவைப் பெற்றது. தயக்கமின்றி, TMAX சிறந்த ஸ்பிரிங் ஸ்கூட்டர் என்று சொல்கிறேன். மேலும் என்னவென்றால், இந்த விலை வரம்பில் உள்ள பல கிளாசிக் பைக்குகள் இந்தப் பகுதியில் பொருந்தவில்லை.

இயந்திரம் இரண்டு சக்தி பரிமாற்ற விருப்பங்களை வழங்குகிறது, ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், இரண்டு கோப்புறைகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை நான் உணரவில்லை. எனவே நான் எப்போதும் ஸ்போர்ட்டியர் விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். 218 கிலோகிராம் என்பது சிறிய தொகை அல்ல என்றாலும், போட்டியை விட இது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம், இது பயணத்திலும் உணரப்படுகிறது. டிஎம்ஏஎக்ஸ் சிட்டி டிரைவிங்கில் மிகவும் இலகுவாக உள்ளது, ஆனால் அதன் வலுவான ஃப்ரேம், சிறந்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிக திறந்த சாலைகளில் ஸ்போர்ட்டி தன்மை ஆகியவை இன்னும் அதிகமாக நிரூபிக்கின்றன. இரண்டு, மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்ச்சியான நகர்வுகளின் சேர்க்கைகள் அவை அவரது தோலில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, சில சமயங்களில் நான் இந்த ஸ்கூட்டரில் சவாரி செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும், வேகமான மற்றும் நீண்ட திருப்பங்களுக்கு நான் பசியை உணர்கிறேன் என்பதை உணர்ந்தேன். இது அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்று நான் கூறவில்லை, ஆனால் உங்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனை அல்ல. அவருடன் ஒப்பிட முடியாதவர்களை இருபது விரல்களிலும் பட்டியலிடுகிறேன்... நான் நூற்றுக்கணக்கான வினாடிகள் மற்றும் டிகிரி சாய்வைப் பற்றி பேசவில்லை, நான் உணர்வுகளைப் பற்றி பேசுகிறேன்.

 

ஸ்கூட்டர் திடீரென்று கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு தள்ளுக்கும் எதிர்வினையாற்றுகிறது, அது திருப்பத்தின் நுழைவாயிலில் இறங்குவதில் விழ விரும்புகிறது என்பதற்காகவும், த்ரோட்டில் நெம்புகோலை திருப்ப ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும் போது அது ஒரு கியர் போல செயல்படுகிறது (மற்றும் சில முடிவற்ற நெகிழ் நிலையில் இல்லை), ஆனால் நான் உடனடியாக ஒரு பெரிய பிளஸ் ஒட்டிக்கொள்கிறேன். சுத்தமான முதல் பத்து பேருக்கு, நான் மிகவும் துல்லியமான முன் முனை நிழலை விரும்பியிருப்பேன், இப்போது நான் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதை கவனிக்கிறேன். நானும் கவனிக்க விரும்புகிறேன் சிறந்த சீட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு... அதாவது, அது பாதுகாப்பை கவனித்துக்கொள்ள முடிகிறது, அதே நேரத்தில் கொஞ்சம் மகிழ்ச்சியையும் வேடிக்கையையும் தருகிறது. அதாவது, என்ஜின் அகல திறந்த த்ரோட்டில் போதுமான அளவு ட்யூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, பின் சக்கரம் முன் சக்கரங்களை சற்றே வழுக்கும் நிலக்கீல் மீது முந்துகிறது, எனவே இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு நிறைய வேலை இருக்கிறது. இதற்கிடையில், விளையாட்டு முறையில், பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது என்றாலும், அது அனுமதிக்கிறது ஸ்கூட்டரின் பின்புறத்தில் உள்ள எஞ்சினின் பவர் மற்றும் டார்க்கானது ஃப்ராக்டாவில் இயக்கப்படும் குறுகிய மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சீட்டில்... இன்னும் ஏதாவது, அல்லது மாறாக பொதுமக்களுக்காககணினி அணைக்கப்பட வேண்டும், இது மையத் திரையில் எளிதில் அணுகக்கூடிய மெனு ஒன்றில் சாத்தியமாகும். ஆனால் மழை காலங்களில் இதை செய்ய வேண்டாம்.

TMAX ரகசியம் - இணைப்பு

TMAX கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக அதன் அம்சங்களை நகர்த்தினாலும், ஒரு வகையான வழிபாட்டு நிலைஆனால் இது அவரின் பலவீனங்களில் ஒன்றாகவும் ஆகிறது. சரி, உண்மையில் நீங்கள் எங்கு வசிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஸ்லோவேனியன் தலைநகரில், TMAX (குறிப்பாக பழைய மற்றும் மலிவான மாதிரிகள்) இளைஞர்களின் அந்தஸ்தின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, அவற்றில் எப்படியாவது விளிம்பில் நடப்பவர்கள் தனித்து நிற்கிறார்கள் . ... எனவே, இது அவருக்கு சில எதிர்மறையான அர்த்தங்களையும் தருகிறது, குறிப்பாக மேற்கூறியவற்றின் அதிகப்படியான புகழ் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். இது அநேகமாக இல்லை, நான் தவறாகக் கண்டனம் செய்யவோ அல்லது லேபிள்களைத் தொங்கவிடவோ இல்லை, ஆனால் என் டிஎம்ஏஎக்ஸ் பாகங்களை நன்கொடையாக வழங்குவது அல்லது மணிக்கணக்கில் பொம்மையாக மாறுவது மற்றும் பெண்களைக் காண்பிப்பது எனக்கு தனிப்பட்ட முறையில் பயமாக இருக்கிறது. சரி, நான் பியாஜியோவின் மெட்லிக்கு ஷிஷ்காவில் லுப்ல்ஜானாவில் சற்றே நீண்ட சந்திப்பு நடத்த சென்றேன், டிஎம்ஏஎக்ஸ் உடன் அல்ல. உங்களுக்கு புரிகிறது, இல்லையா?

முடிவில் உரையின் நடுவில் இருந்து நான் கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சித்தால், TMAX இன் ரகசியம் என்ன? அநேகமாக, அவர் எல்லாவற்றையும் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்கு முன்பு பலர் எஜமானர்களாக மாறுவார்கள் விளையாட்டு சாத்தியமான TMAXவசதியும் நடைமுறையும் இல்லை. இருப்பினும், அவர் இதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவார். பொறியியல் சிறந்து விளங்குவது சிறந்த செயல்திறன், சவாரி மற்றும் கருத்துகளை விட அதிகம், ஆனால் மனிதனுக்கும் இயந்திரத்துக்கும் இடையேயான தொடர்புக்கும் இது முக்கியம்... அன்புள்ள வாசகர்களே, இது TMAX வர்க்கத்தின் ராஜாவாக இருக்கும் ஒரு பகுதி.  

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: யமஹா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா, டெல்டா டீம் டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 11.795 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 11.795 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 562 செமீ³, இரண்டு சிலிண்டர் இன்-லைன், தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்டது

  சக்தி: 35 kW (48 hp) 7.500 rpm இல்

  முறுக்கு: 55,7 ஆர்பிஎம்மில் 5.250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: variomat, ஆர்மீனியன், மாறுபாடு

  சட்டகம்: இரட்டை கட்டியுடன் அலுமினிய சட்டகம்

  பிரேக்குகள்: முன் 2x டிஸ்க்குகள் 267 மிமீ ரேடியல் ஏற்றங்கள், பின்புற டிஸ்க்குகள் 282 மிமீ, ஏபிஎஸ், ஸ்கிட் எதிர்ப்பு சரிசெய்தல்

  இடைநீக்கம்: முன் முட்கரண்டி USD 41 மிமீ,
  
  
  அதிர்வுறும் நிஹிக், மோனோஷாக் அறிமுகப்படுத்துங்கள்

  டயர்கள்: 120/70 R15 க்கு முன், பின்புறம் 160/60 R15

  உயரம்: 800

  எரிபொருள் தொட்டி: 15

  வீல்பேஸ்: 1.575

  எடை: 218 கிலோ (சவாரிக்கு தயார்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம், இயந்திரம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், வடிவமைப்பு

இடைநீக்கம்

பிரேக்குகள்

எளிய தகவல் மெனுக்கள்

பயன்பாட்டிற்கான சராசரி

பீப்பாய் வடிவம்

மத்திய ரிட்ஜ் பரிமாணங்கள்

நான் ஒரு சிறந்த (நவீன) தகவல் மையத்திற்கு தகுதியானவன்

இறுதி வகுப்பு

TMAX என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முழுப் பகுதியும் பொறாமை கொள்ளும் ஒரு ஸ்கூட்டர். விலை காரணமாக மட்டுமல்லாமல், மிக உயர்ந்த வகுப்பின் ஸ்கூட்டரை நீங்கள் வாங்க முடியும். நீங்கள் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பைத் தேடுகிறீர்களானால், மிகவும் மலிவு விருப்பங்கள் உள்ளன. எனினும், உங்கள் மனது ஓட்டுநர் இன்பத்தின் ஆதிக்கத்தில் இருந்தால், யமஹா டீலர்ஷிப் கதவை விரைவில் தட்டவும்.