சோதனை: ஓப்பல் கோர்சா-இ பைத்தியக்காரத்தனம் இல்லாமல் சாதாரணமானது. தேர்வு மனதால் கட்டளையிடப்படுகிறது [டாப் கியர்]

டாப் கியர் என்பது ஓப்பல் கோர்சா-இ அல்லது உண்மையில் வோக்ஸ்ஹால் கோர்சா-இ-ஐ சோதிக்கும் முதல் போர்டல்களில் ஒன்றாகும். மதிப்பாய்வு மிகவும் மேலோட்டமானது, அதில் இருந்து மின்சார உலகில் மெதுவாக நுழைய விரும்பும் நபர்களுக்கு ஒரு கார் பாதுகாப்பான தேர்வாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொள்கிறோம். இருப்பினும், ஆற்றல் நுகர்வு அளவீடுகள் அல்லது வாகனத்தின் உண்மையான மைலேஜ் மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை.

மதிப்பாய்விற்குச் செல்வதற்கு முன், நாங்கள் எந்த காரைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்:

ஓப்பல் கோர்சா-இ - விவரக்குறிப்புகள்:

• உடன்பிறப்புகள்: பியூஜியோட் இ-208, டிஎஸ் கிராஸ்பேக் இ-டென்ஸ், பியூஜியோட் இ-2008,
• பிரிவு: பி,
• இயந்திர சக்தி: 100 kW (136 HP),
• எடை: 1 கிலோ,
• உடற்பகுதியின் அளவு: 267 லிட்டர்,
• முடுக்கம்: 2,8 வினாடிகள் முதல் 50 கிமீ / மணி, 8,1 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை,
• பேட்டரி: ~ 47 kWh (மொத்த சக்தி: 50 kWh),
• வரம்பு: 280-290 கிமீ வரை (336 WLTP அலகுகள்),
• விலை: 124 PLN இலிருந்து.

ஓப்பல் கோர்சா-இ - டாப் கியர் விமர்சனம்

முறைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம்

e-CMP பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்ட மற்ற PSA குரூப் மாடல்களைப் போலவே, Opel Corsa-e-யிலும் ஒன்று உள்ளது. மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள்: சுற்றுச்சூழல், இயல்பானது i விளையாட்டு... முதல் இரண்டு ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு விசையை முறையே 60 சதவிகிதம் மற்றும் 80 சதவிகிதம் அதிகபட்ச மதிப்புகள், விளையாட்டு முறையில் கிடைக்கும். ECO பயன்முறையில், ஏர் கண்டிஷனரின் சக்தி பேட்டரியிலிருந்து அதிகபட்ச வரம்பைக் கசக்கிவிடவும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

> Peugeot e-2008 இன் உண்மையான ஆற்றல் இருப்பு 240 கிலோமீட்டர்கள் மட்டும்தானா?

இருப்பினும், டிரைவிங் மோட் செட் எதுவாக இருந்தாலும், ஆக்சிலரேட்டர் மிதியை முழுவதுமாக அழுத்தும் போது, ​​கிடைக்கும் எஞ்சின் சக்தியை கார் பயன்படுத்தும்.

டாப் கியரின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் சாதாரண பயன்முறையைப் பயன்படுத்த விரும்புவார்கள், இது மின்சார ஓப்பல் எவ்வாறு தொடங்குகிறது.

> ஓப்பல் மொக்கா எக்ஸ் (2021) - இந்த ஆண்டு ஓப்பலின் புத்தம் புதிய எலக்ட்ரிக்ஸ்

டிரைவ் மோடு B இல், நிசான் இலையை விட மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் பலவீனமாக உள்ளது. இது ஒரே ஒரு மிதி மூலம் சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் STOP விளக்குகளை இயக்காது - மேலும் இது நகரத்தில் கைக்குள் வரும். கோர்சா-இயின் எடை காரணமாக, கடுமையான இடைநீக்கம்ஆனால் அது மிகவும் கடினம் அல்ல. டீசல் பதிப்பில், நடைபாதை கற்கள் மற்றும் டிராம் தடங்கள் நன்றாக ஈரப்பதமாக இருக்கும் என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியும்.

ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவம் "சாதாரண" (ஆதாரம்) என விவரிக்கப்பட்டது.

உள்துறை

காரின் உட்புறம் நிலையானது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கூடிய பதிப்பிற்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கிறது. வித்தியாசம் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே, இது நிலையானது - வெளியேற்றத்தின் மலிவான பதிப்புகளில், சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு திரைக்கு பதிலாக, கைகளால் உன்னதமான கடிகாரத்தைப் பெறுகிறோம்.

> டிஜிட்டல் மீட்டர்களுடன் மலிவான பதிப்பில் ஓப்பல் கோர்சா-இ. அனலாக் கடிகாரம் - கட்டமைப்பு பிழை

பணிச்சூழலியல் சில வழிகளில் பைத்தியம் பிடித்ததால் டாப் கியர் ஏமாற்றமடைந்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, காற்றுச்சீரமைப்பி கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. போர்டல் ஆர்வத்தையும் கொடுத்தது: Renault Zoe உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​Opel Corsa-e மிகவும் விசாலமானதாகவும் நடைமுறைக்குரியதாகவும் கருதப்படுகிறது. - இருப்பினும், இது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

தீர்ப்பு

ஓப்பல் கோர்சா-இ மின்சார காரை வாங்க விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்ற மாதிரியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் புதிய தொழில்நுட்பத்தை அவர்களால் சமாளிக்க முடியாது என்று பயப்படுகிறது. வடிவமைப்பு பாதுகாப்பானது மற்றும் Peugeot e-208 ஐ விட மிகவும் குறைவான ஆடம்பரமானது. இந்த மாதிரியை வாங்குவது ஆன்மா மற்றும் உணர்ச்சிகளை கலக்காமல் ஒரு பகுத்தறிவு தேர்வாக இருக்க வேண்டும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உரையின் ஆன்லைன் பதிப்பில் ஆற்றல் நுகர்வு அல்லது உண்மையான வாகன மைலேஜ் பற்றிய தகவல்கள் இல்லை. உற்பத்தியாளர் வழங்கிய புள்ளிவிவரங்கள், நல்ல வானிலை மற்றும் அமைதியான வாகனம் ஓட்டும் போது கார் கடக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 280-290 கிலோமீட்டர்கள் வரை. நெடுஞ்சாலையில் இது சுமார் 200 கிலோமீட்டர் இருக்கும், நகரத்தில் - 330-340 கூட.

> Peugeot e-208 மற்றும் ஃபாஸ்ட் சார்ஜ்: ~ 100 kW 16 சதவீதம் வரை மட்டுமே, பின்னர் ~ 76-78 kW மற்றும் படிப்படியாக குறைகிறது

நிச்சயமாக செல்களின் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் 10-90 சதவிகித சுழற்சியில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், நாங்கள் முறையே 220-230 (சாதாரண, அவசரப்படாத ஓட்டுநர்), 170 (நெடுஞ்சாலை அல்லது குளிர்காலம்) மற்றும் 260 கிலோமீட்டர்களைப் பெறுகிறோம்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: