சோதனை: மோட்டோ குஸ்ஸி V7II ஸ்டோன்

சரி, இந்த ஆண்டு சீசன் குறிப்பிடுவது போல் 200 குதிரைத்திறன் சூப்பர்ஸ்போர்ட் கிரிட்டர்களை நீங்கள் சமாளிக்க முடியும் என்ற அர்த்தத்தில் அல்ல, நீங்கள் ஒரு வேக வரம்பில் சவாரி செய்யும்போது கூட, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி செய்வது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியும். ஆம், புன்னகை ஹெல்மெட்டின் கீழ் உள்ளது.

இது ஏர்-கூல்டு, இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மூலம் தலையில் இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிதமான 48 ஆர்பிஎம்மில் 6.250 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் தரத்திலிருந்து இது வெகு தொலைவில் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, நவீனத்துவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் பதாகையை எடுத்துச் செல்கிறது. இருப்பினும், திடமான முறுக்குவிசை (50 Nm @ 3.000 rpm) இயந்திரத்தை மகிழ்வோடு ஓட்டுவதற்கு பெரிதும் உதவுகிறது. இது நிதானமான சூழ்நிலையில் பைக்கை அனுபவிக்க விரும்புவோருக்காகவும், மோட்டோஜிபி ரேஸுக்குப் பிறகு ஞாயிற்றுக்கிழமை மதியம் பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் சமீபத்திய ஆராய் அல்லது ஷூ ஒருங்கிணைப்புகளுடன் அடுத்த மூலைகளில் காட்ட வேண்டிய அனைவருக்கும் இது பொருந்தாது. அவர்களில் சிறந்த ரைடர்ஸ் உள்ளனர். உலகம், உண்மையில், எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, இயந்திரத்தில் மட்டுமே! சரி, இந்த ரைடர்ஸ் அனைவருக்கும் இந்த குஸ்ஸி இல்லை! உண்மையில், இது வேறு மோட்டோ குஸ்ஸி அல்ல. அங்கு, அமெரிக்க ஹார்லிக்கு இத்தாலிய போட்டியாளர்கள் உருவாக்கப்பட்ட மாண்டெல்லோ டெல் லாரியோவில், அவர்கள் குறுக்குவெட்டு வி-சிலிண்டரின் பாரம்பரியத்திற்கு உண்மையாக இருக்க முடிவு செய்தனர் மற்றும் இரண்டு சக்கரங்களை அனுபவிப்பதில் ஆர்வமாக இருந்தனர் மற்றும் காற்றைக் கேட்கும் போது சுதந்திரத்தை உணர்ந்தனர். குளிரூட்டப்பட்ட இரட்டை சிலிண்டர் டிரம்ஸ் நீங்கள் த்ரோட்டலைத் திருப்பும்போது மகிழ்ச்சியுடன் பறை சாற்றுகிறது.

நீங்கள் படித்ததை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் முயற்சித்துப் பார்க்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் குரோம், கையால் பளபளப்பான பாகங்கள், உண்மையான நுட்பம் மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர் குலுக்கல் ஆகியவற்றை விரும்பினால், நீங்கள் அதை ஓட்டுவதை நிறுத்த முடியாது. இயந்திரம் வெறுமனே அழகாக இருக்கிறது, கிளாசிக்ஸில் அழகாக இருக்கிறது, மற்றும் இத்தாலியர்கள் உண்மையில் இங்கு எஜமானர்கள். கடைசியாக ஆனால், ஒரு நல்ல € 8.000 க்கு நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளைப் பெறுவீர்கள், அது பெண்கள் அணுகுவது நிச்சயம் மற்றும் எழுபதுகளின் பாரம்பரியங்கள் மற்றும் பொன்னான காலங்களில் முதலீடு செய்யும் பெரும்பாலான ஆண்கள் தலையசைத்தனர், அப்போது உலகம் இன்னும் நிம்மதியாக இருந்தது. நெருக்கடி மிகவும் கற்பனையாக இருந்தபோது, ​​ஆனால் வாழ்க்கை இன்னும் மெதுவாக ஓடியது.

Moto Guzzi V7 II ஆனது, சில நவீன பிடிப்புகள் மற்றும் இப்போது வியக்கத்தக்க வகையில் நல்ல ABS மற்றும் ஒரு, சரியாக டாப்-நாட்ச் இல்லாத பின்பக்க ஆண்டி-ஸ்கிட் சிஸ்டம் கொண்ட காலத்தின் சிந்தனையாகும். ஆனால் நேர்மையாக, இயந்திரம் 50 "குதிரைத்திறன்" குறைவாக இருக்கும்போது அவருக்கு அந்த அமைப்பு தேவையில்லை. உதாரணமாக, நீங்கள் இஸ்ட்ரியாவில் எங்காவது மென்மையான நிலக்கீல் அல்லது நகரின் நடுவில் கிரானைட் க்யூப்ஸ் மீது மழை பெய்யும்போது சில முட்டாள்தனங்களைத் தவிர்ப்பது இன்னும் நல்லது.

இதமான கோடைச் சூழலில் அவருடன் நடந்தபோது, ​​சோதனையை சற்று நீட்டித்துவிட்டு சற்று நீண்ட பயணம் சென்றோம். 21 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் நல்ல ரெட்ரோ எரிபொருள் தொட்டியுடன், ஒரே இடத்தில் 300 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தூரம் செல்லலாம். நிச்சயமாக, இது ஒரு தீவிர பயணத்திற்கு போதுமானது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், மணிக்கு 80 முதல் 120 மைல் வேகம், ஆனால் இது ஒரு ரேஸ் பைக் அல்ல என்று மாறிவிடும். நிச்சயமாக, காற்று ஒரு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இது மணிக்கு 130 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில், ஒரு இனிமையான மற்றும் நிதானமான பயணத்தில் தீவிரமாக தலையிடுகிறது.

இது தோல் வழியாக செல்கிறது, நீங்கள் அதை காதலிக்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதில் உங்கள் அடையாளத்தை விட்டுவிட விரும்பினால், குஸ்ஜியின் கேரேஜில் நிறைய பொருத்தமான பாகங்கள் உள்ளன, அவை ஒரு கஃபே ரேசரிலிருந்து ஆஃப்-ரோட் டயர் ஸ்க்ராம்ப்ளராக மாற்றப்படலாம். . மற்றும் வெளியேற்றமானது இருக்கையின் கீழ் அதிகமாக நீண்டுள்ளது.

வெறும் 190 கிலோகிராம் உலர் எடை மற்றும் தரையில் இருந்து 790 மில்லிமீட்டர் தூரத்தில் அமர்ந்திருக்கும் வசதியான இருக்கையுடன், இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்குப் பழக்கமில்லாத எவருக்கும் ஒரு சிறந்த பைக் ஆகும், ஆனால் இது சிறந்த பாலினத்திற்கும் பொருந்தும்.

இந்த ஆண்டு முதல் இந்த புகழ்பெற்ற பிராண்டை விற்பனை செய்து வரும் AMG Moto டீலர் மற்றும் நிச்சயமாக அப்ரிலியா, அவர்களைத் தொடர்பு கொண்டு டெஸ்ட் டிரைவிற்கு எடுத்துச் செல்ல சரியான முகவரி உள்ளது. அவர் தனது சுவாரஸ்யமான ஆளுமையால் உங்கள் இதயத்தை அரவணைக்க முடியும்.

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič, தொழிற்சாலை

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 8.400 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 744 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர், வி-வடிவ, குறுக்காக அமைந்துள்ள, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள்.

  சக்தி: 35/நிமிடத்தில் 48 kW (6.250 KM).

  முறுக்கு: 59 Nm @ 3.000 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், கார்டன் தண்டு.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 320 மிமீ, நான்கு பிஸ்டன் ப்ரெம்போ தாடைகள், பின்புற வட்டு 260 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் தாடைகள்.

  இடைநீக்கம்: 43 மிமீ முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய டம்பர்.

  டயர்கள்: 100/90-18, 130/80-17.

  எரிபொருள் தொட்டி: 21 எல் (4 எல் இருப்பு).

  வீல்பேஸ்: 1.449 மிமீ.

  எடை: 189 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

производство

தன்மை, கவர்ச்சி

வாகனம் ஓட்டக் கோரவில்லை

வசதியான பொருத்தம், சிறந்த இருக்கை

விலை (ஏபிஎஸ் மற்றும் எதிர்ப்பு சீட்டு அமைப்பு உட்பட)

ஒரு நீண்ட மூலையில் அல்லது சீரற்ற நிலக்கீலில் வாகனம் ஓட்டும்போது பந்தயத்தில் ஈடுபடும் போது விளையாட்டாகிறது

விசித்திரமான குளிர் இயந்திர செயல்பாடு

குழிகளில், இடைநீக்கம் போதுமான அளவு அதிர்ச்சியை உறிஞ்சாது