சோதனை: மோட்டோ குஸ்ஸி வி 7 III ஸ்டோன் நைட் பேக் 750 (2020) // நிகழ்காலத்தை நினைவூட்டும் ரெட்ரோ ஐகான்

வெறுமனே அழகான மற்றும் காலமற்ற ஒரு உன்னதமான தோற்றம், இது புதிய குறைந்த ஹெட்லைட்டுடன் நன்றாக செல்கிறது. எல்.ஈ.டி விளக்குகள் ஒரு தனித்துவமான வளையத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் ரிப் செய்யப்பட்ட அலுமினிய உடல் தெளிவாக நவீன தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இரவில், பிரகாசம் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, இது புதுமையின் நேர்மறையான விளைவுகளில் ஒன்றாகும். ஆனால் வெள்ளை விளக்கு சாலையை வெள்ளை விளக்குடன் சிறப்பாக ஒளிரச் செய்கிறது என்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். உயர் பீம் முன் சக்கரத்திற்கு சில அடி முன்னால் மிகவும் அழகான ஒளியைக் கொடுக்க முடியும். வடிவமைப்பை சமநிலைப்படுத்த, டெயில்லைட் மற்றும் திசைக் குறிகாட்டிகளும் LED களுடன் பொருத்தப்பட்டு குறுகிய மற்றும் சிறிய ஃபெண்டரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பைக்கின் இதயம் நிரூபிக்கப்பட்ட, குறுக்கு வி-ட்வின் ஆக உள்ளது, இது பிடிஓ வழியாக பின்புற சக்கரத்தை அமைதியாக இயக்குகிறது. 6200 ஆர்பிஎம்மில் 52 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்கும் திறன் கொண்ட எஞ்சின், ஸ்டார்ட்அப்பில் லேசாக அசைந்து பின்னர் அமைதியாக டிரம் செய்யும். கியர்பாக்ஸிலிருந்து மென்மையான கிளிக் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் முதல் கியருக்கு மாறும்போது கேட்கப்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் மெதுவாக வெளியிடப்படுவதால் மெதுவான ஆனால் அமைதியான தாளத்தில் முடுக்கம் ஏற்படுகிறது.

ஒரு ஸ்போர்ட்டி சேஸ் அவருக்குப் பொருந்தாது, நீங்கள் ஓய்வெடுக்கும்போது, ​​மிகவும் சோம்பேறித்தனமாக உயர்வு மற்றும் முறுக்குவிசையை அதன் வேலையைச் செய்ய விடும்போது அவர் மிகச் சிறந்த வேலையைச் செய்கிறார். ஒரு மூலையின் காரணமாக நான் மிக அதிக கியரில் தள்ளும்போது நான் அதை மிகவும் திறமையாக ஓட்டினேன். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் டீசல் கார்களை ஓட்டினோம்.

பிரேக்குகள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன ஆனால் தீவிரமாக இல்லை. ஒரு விளையாட்டு பைக்கில் திறம்பட நிறுத்த ஒரு விரல் பிடிப்பு போதுமானது என்று நம்பப்பட்டால், இரண்டு விரல் நெம்புகோலை விரைவாக நிறுத்த உறுதியாக அழுத்த வேண்டும். ப்ரெம்போ ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், ஆனால் அது ரேசிங் லோகோவுடன் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அல்ல. பிரேக் டிஸ்க் பெரியது, 320 மிமீ விட்டம் கொண்டது, மற்றும் நான்கு பிஸ்டன்களுடன் பிடிக்கும் காலிப்பர்கள், வேலையை திருப்திகரமாக செய்கின்றன.

நீங்கள் விரைவாக நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் நிலக்கீல் கூட இருக்கும்போது, ​​மென்மையான ஈடுபாட்டுடன் கூடிய ஏபிஎஸ் கூட உதவுகிறது, இது ஒரு பிளஸ் என்று நான் நினைக்கிறேன்.. இவை அனைத்தும் இந்த மோட்டோ குஸ்ஸியின் தன்மையை தெளிவாக வரையறுக்கிறது. இந்த பைக்கின் சாராம்சம் அவசரத்தில் இல்லை, இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் அமைதியான தாளத்திற்கு இரண்டு சக்கரங்களில் ரிலாக்ஸ்டாக இன்பம் தருகிறது. நான் அவசரப்பட்டால், சுற்றியுள்ள அனைத்து அழகான விஷயங்களையும் பார்க்க முடியாது. அது இயற்கையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு அழகான சிறுமியாக இருந்தாலும் சரி.

மேலும் மோட்டோ குஸ்ஸி V 7III கல் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை... நகரத்தைச் சுற்றி அல்லது போக்குவரத்து விளக்குகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நான் இதைப் பார்த்தேன், ஏனென்றால் பைக் ஒரு உன்னதமான பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரியான கைவினைப் பகுதிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, தவிர, சாலையில் இருவர் யாரோ இல்லை. நுட்பம் சக்கரமானது, நான் சோர்வாக இருக்கிறேன்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பிவிஜி டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 8.599 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 9.290 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 744 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர், வி வடிவ, குறுக்கு, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள்

  சக்தி: 38 கிலோவாட் (52 கிமீ) 6.200 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 60 ஆர்பிஎம்மில் 4.900 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் 320 மிமீ வட்டு, ப்ரெம்போ நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், 260 மிமீ பின்புற வட்டு, இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய கிளாசிக் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி (40 மிமீ), பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

  டயர்கள்: 100/90-18, 130/80-17

  உயரம்: 770 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 21L (4L பங்கு), சோதனை: 4,7L / 100km

  வீல்பேஸ்: 1.449 மிமீ

  எடை: 209 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இருவருக்கு போதுமான ஆறுதல்

குறுக்கு இரட்டை சிலிண்டர் V இன் இனிமையான சிற்றலை

கார்டன் தண்டு, பராமரிக்க எளிதானது

முறுக்கு மற்றும் இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை

தோற்றம்

மெதுவான கியர்

கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் நெம்புகோல்களை சரிசெய்ய முடியாது

பிடிப்பு உணர்வு இன்னும் துல்லியமாக இருக்கலாம்

இறுதி வகுப்பு

கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள், வெறுமனே அழகானது மற்றும் வடிவமைப்பில் காலமற்றது, எல்இடி தொழில்நுட்பத்திற்கு மிகவும் நவீன தோற்றம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அட்ரினலின் மற்றும் தடகள செயல்திறனை விட நிதானமான மற்றும் சற்று நிதானமான சவாரியின் மகிழ்ச்சியை அளிக்கும் ஒரு எளிமையான தன்மை, குறைந்த இருக்கை மற்றும் பைக் தேடும் எவரையும் இது ஈர்க்கும்.