Тест: KTM 1290 சூப்பர் டியூக் GT

சோதனையின் போது அதன் அகலமான ஸ்டீயரிங் பின்னால் நான் இருந்தபோது, ​​​​நான் வேறு பரிமாணத்திற்குள் நுழைவது போல் எனக்குத் தோன்றியது. நான் எல்லா வழிகளிலும் வேகமாக விளையாடு பொத்தானை அழுத்துவது போல் உள்ளது. இதன் மூலம், முழு பைக்கும் உங்கள் விருப்பப்படி எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைத் தனிப்பயனாக்க நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஹேண்டில்பாரில் உள்ள எந்த பட்டன்களையும் நான் குறிப்பிடவில்லை. சில நேரங்களில் நாம் எங்கிருந்து வருகிறோம் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அனைத்து பைக்குகளும் என்ன திறன் கொண்டவை மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு விளையாடுவது. ஒரு தொடக்கக்காரர் கூட இதை ஓட்ட முடியும் என்று சொல்வது தற்பெருமை என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அது உண்மைதான் - லேசான சூழ்நிலையில் (சஸ்பென்ஷன், ஸ்லிப் கண்ட்ரோல், இன்ஜின் பவர்) யார் வேண்டுமானாலும், ஒரு தொடக்கக்காரர் கூட இதை ஓட்ட முடியும். ஆனால், ஆம், அது எப்போதும் அப்படித்தான், ஆனால். உண்மையில், இது ஒரு விளையாட்டு பயணி என்ற போர்வையில் உள்ள ஒரு மிருகம், அங்கு தோல் பந்தய உடை இன்னும் கட்டாய உபகரணமாக உள்ளது.

எனவே, எச்சரிக்கையாக ஒரு வார்த்தை என்னவென்றால், நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது எளிதாக சவாரி செய்வதற்கான சுதந்திரத்தையும் மகிழ்ச்சியையும் தேடுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் படிப்பதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இந்த கேடிஎம் -க்கு நீங்கள் சரியான ரைடர் இல்லை. நாம் அழைக்கும் அசுரன் மீது உருவாக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் சூப்பர் டியூக்மற்றும் இந்த உறவு ஒரு சுற்றுலாப் பதிப்பாகும் GT மறைக்கவே இல்லை. இது ஒரு ஹெவி-டூட்டி பைக் ஆகும், இது அதன் அகற்றப்பட்ட பதிப்பை விட சற்று சிறந்த காற்று பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் ரோட்ஸ்டர் ஆகும், அங்கு எப்போதும் சேணத்தில் தங்குவது கடினம். இங்குள்ள இருக்கை மிகவும் வசதியாகவும், திணிப்புடனும் மற்றும் பெரியதாகவும் இருக்கும். பக்க வழக்குகள் அவருக்கு நன்றாகப் பொருந்துகின்றன, எனவே அவரும் ஒரு பயணியாக இருக்கலாம். இது ஏற்கனவே அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் செமி ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷனுடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அதாவது நடைமுறையில் நீங்கள் எந்த சூழ்நிலையிலும், எந்த சூழ்நிலையிலும் பாதுகாப்பாக வெளியேற முடியும்.

மிருகத்தனமான 144 நியூட்டன் மீட்டர் மற்றும் அந்த உண்மையை நான் குறிப்பிடும்போது 170 'குதிரைகள்'இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், இது ஒரு பந்தய காராகவும் இருக்கலாம் என்பது உங்களுக்கு தெளிவாக இருக்கலாம். கேடிஎம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கி அது ஸ்போர்ட்டி என்று சொல்லும்போது, ​​அவர்களை நன்றாக நம்புங்கள். அதனால்தான் நான் ஒவ்வொரு முறையும் அதற்கு நன்றியுள்ளவனாக இருந்தேன் எம்எஸ்சி (நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) சிறந்த ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் சரிவுகளில் வேலை செய்கிறது. மழைத் திட்டத்தில் முழுமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாடு முதல் சூப்பர் மோட்டோ திட்டத்தில் முழு ஒழுங்குபடுத்தல் வரையிலான மோட்டார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயல்பாட்டிற்கான பல்வேறு அமைப்புகளால் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது எலக்ட்ரானிக்ஸில் குறுக்கிடாமல் எல்லையில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் இதற்கு சரியான கோ-கார்ட் பாதை தேவை அல்லது, நீங்கள் நன்கு தயாராக இருந்தால், மலைப்பாதையில் நல்ல நிலக்கீல். மோட்டார் சைக்கிள், வெறும் $ 19 க்கு கீழ் செலவாகும், பணத்திற்கு பெரும் மதிப்பை வழங்குகிறது. 23 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி உள்ளமைக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி விளக்குகள் இரவில் உள்ளே இருந்து திருப்பத்தை வெளிச்சமாக்கும் மற்றும் தெரிவுநிலையை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் டர்ன் சிக்னல்களை அணைப்பது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் அதை கவனித்துக்கொள்வார்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சிறந்த திசை கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அனைத்து மின்னணுவியல் மற்றும் தரக் கூறுகளையும் தவறாக வழிநடத்தாமல் இருக்க நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது எந்த சாலையிலும் மிக வேகமாக ஓடுகிறது மற்றும் நிறைய சுய கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. தேவையான குறிப்பாக நீங்கள் குயிக் ஷிஃப்டருடன் அதை மிகைப்படுத்தும்போது, ​​இது வால் குழாயிலிருந்து சத்தமாக இடித்து உங்கள் நரம்புகள் வழியாக அட்ரினலின் ஓட்டுகிறது.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: ஆக்ஸல் டூ, கொலோட்வோர்ஸ்காயா சி. 7 6000 கோப்பர் தொலைபேசி: 05/6632366, www.axle.si, செலஸ் மோட்டோ லிமிடெட், பெரோவோ 19 அ, 1290 க்ரோசுப்ல்ஜே தொலைபேசி: 01/7861200, www.seles.si

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 18.849 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 1.301 சிசி, இரட்டை, வி 3 °, திரவ-குளிரூட்டப்பட்டது

  சக்தி: 127 கிலோவாட் (170 கிமீ)

  முறுக்கு: 144 என்.எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி, பின்புற சக்கர ஸ்லிப் தரமாக

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் 2x டிஸ்க்குகள் 320 மிமீ, ப்ரெம்போ ரேடியல் மவுண்ட், பின்புறம் 1x 245 டிஸ்க், ஏபிஎஸ் கார்னிங்

  இடைநீக்கம்: WP துருவப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கம், USD முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, 48 மிமீ, பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: 120/70 R18 க்கு முன், பின்புறம் 190/55 R17

  உயரம்: 835 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 23 XNUMX லிட்டர்

  வீல்பேஸ்: 1.482 மிமீ

  எடை: 205 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வேலைத்திறன், உபகரணங்கள்

ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள்

பாலிஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அனைத்து அடி மூலக்கூறுகளுக்கும் பொருந்துகிறது

சக்தி மற்றும் முறுக்கு

பிரேக்குகள்

வசதியான விளையாட்டு பயண நிலை

மணிக்கு 160 கிமீக்கு மேல் காற்று பாதுகாப்பு

மிகக் குறைந்த rpm மற்றும் revs இல் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் சற்று கடினமான செயல்பாடு

இது பயணிகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் ஆறுதலளிக்கலாம்

இறுதி வகுப்பு

சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஒப்பந்தங்கள் அல்லது ரோட்ஸ்டர்களால் பாதிக்கப்படாமல் உங்கள் தினசரி மோட்டார் சைக்கிள் வாழ்க்கையில் சில தூய அட்ரினலின் செலுத்த வேண்டும்.