சோதனை: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

கிளாசிக் எண்டிரோவுக்கு 450 சிசி எண்டூரோ வகுப்பு எனக்கு சரியானது. பைக் மூலம் நீங்கள் என்ன வேண்டுமானாலும் செய்ய இயந்திரத்திற்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, அது குறைந்த வேகத்தில் அல்லது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டருக்கு மேல் டகார் பேரணியைப் போல வேகமாக இருக்கும் போது. இந்த பந்தய கார்களில் இத்தகைய ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்படுவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.

ப்ரிமோ ман ஆர்மன்

நீங்கள் தீவிர எண்டிரோவில் ஆர்வமாக இருந்தால், இந்த பைக் உங்களுக்கானது அல்ல, அதை இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் செய்வது நல்லது. 300 கன சென்டிமீட்டர்... பாதைகள், பாதைகள், நீண்ட வம்சங்கள் அல்லது சமவெளிகள் பற்றி நாம் பேசினால் 450 கன அடி நான்கு அடி அவர் தனது முழு பலத்தையும் வளர்த்துக் கொள்கிறார், ஆனால் சிறப்பாக இல்லை. மோட்டோகிராஸ் பாதையில், முறுக்கு விசை பெரியது, துளைகள் மற்றும் தாவல்கள் நிறைந்த சிறிய பாதையில், நான் மரங்கள் வழியாக அலைந்து, நம்பமுடியாத எளிதாக வளைவுகளைச் சுற்றி கால்வாயைப் பின்தொடர்ந்தேன். ஆரம்பத்தில், நான் இன்னும் ஒரு பெரிய கியர்பாக்ஸில் சிறிது மாற்றம் செய்தேன், ஆனால் நான் என்ஜினுடன் நன்றாகப் பழகியபோது, ​​கியர்பாக்ஸை மூன்றாவது கியராக மாற்றி ரசித்து வட்டமிட்டால் போதும்.

என்ஜின் ஆஃப்-ரோட் மாடலைப் போல ஆக்ரோஷமாக இல்லை என்பதால், இது ஒரு சிறந்த விடுமுறையாகும், இதன் போது அனைத்து திறன் நிலைகளின் டிரைவர்களும் அட்ரினலின் ரஷ்ஸை அனுபவிக்க முடியும். தற்போது சந்தையில் சிறந்ததாக இருக்கும் மற்ற கூறுகளைப் போலவே இடைநீக்கமும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. வழுக்கும் மேற்பரப்பில், பின்புற சக்கர இழுவை கட்டுப்பாடு முறுக்குவிசை மற்றும் ஒரு பெரிய ஹெட்ரூமுக்கு உதவுகிறது. பின்புற சக்கரம் திடீரென நடுநிலைக்கு மாறும்போது, ​​சாதனம் இழுவை இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்து, பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தி அல்லது முறுக்குவிசை குறைக்கிறது. வழுக்கும் பாறைகள் அல்லது மிகவும் வழுக்கும் தடங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது குறிப்பாக உண்மை. சிறந்த பிரேக்குகளும் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.

மொத்தத்தில், இந்த ஹஸ்க்வர்னா ஒரு தொகுப்பாகும், அங்கு குறைபாடுகளை கண்டறிவது கடினம். கழிக்கப்பட வேண்டும் என்பதால் விலை இன்னும் அதிகம் 11 யூரோ, இது போதாது. ஒரே ஆறுதல் என்னவென்றால், இந்த பைக்குகள் அவற்றின் மதிப்பை நன்றாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் அவை மிகவும் நன்றாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கடினமான பயன்பாடு அல்லது மிகவும் மோசமான வீழ்ச்சியைத் தாங்கும். நீங்கள் சவாரி செய்யும் எண்டிரோ சவாரியை அனுபவிக்க, ஒரு தீவிரப் பகுதியிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு ஏறாமல், நீங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கக்கூடிய சிறந்தது.

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 10.950 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை சிலிண்டர், DOHC, திரவ-குளிர்

  சக்தி: ப. ப

  முறுக்கு: ப. ப

  பிரேக்குகள்: முன் ஸ்பூல் 260 மிமீ, பின்புற ஸ்பூல் 220 மிமீ

  இடைநீக்கம்: WP Xplor 49mm முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: 90/90-21, 140/80-18

  உயரம்: 970

  எரிபொருள் தொட்டி: 8,5

  வீல்பேஸ்: ப. ப

  எடை: 108,8 (எரிபொருள் இல்லாமல் திரவங்களுடன்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வேலைத்திறன், கூறுகள்

இயந்திரம், பரிமாற்றம், மின்னணுவியல்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், எளிதாக கையாளுதல்

பணிச்சூழலியல்

சிறந்த இடைநீக்கம்

இறுதி வகுப்பு

பலருக்கு, 450 சிசி இன்ஜின்கள் கொண்ட இந்த வகுப்பு. கிளாசிக் எண்டிரோவுக்கு ஏற்றது. இந்த ஹஸ்குவர்னாவை விட இந்த வகுப்பில் சிறந்த எதையும் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அவர் வெறுமனே உயர் மட்டத்தில் தரத்தை அமைக்கிறார்.