சோதனை: ஹோண்டா VT 750 எஸ்.
சரி, அமைதியாக இரு, யாரும் உங்களை வற்புறுத்தவில்லை. உங்களில் பெரும்பாலோர் அத்தகைய ஹெலிகாப்டர் (கவனமாக இருங்கள், ஹோண்டா தங்கள் இணையதளத்தில் அதை அகற்றப்பட்ட பைக் என்று கருதுகிறது!) குச்சியைத் தொடாதவர்கள். அதற்கு எதிரான உங்கள் வாதங்கள் உறுதியானவை மற்றும் செல்லுபடியாகும்: பைக் 750cc உடன் "பறப்பதில்லை" சவாரி செய்பவர் நேராக சேணத்தில் அமர்ந்துள்ளார். , மணிக்கு 120 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது சோர்வாக இருக்கும் (ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே யோசித்துக்கொண்டிருந்தால் 150). ஹோண்டா பழைய பள்ளிப் பிரிவில் சூடான தண்ணீரைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் இந்த VT இன்னும் நன்கு அறியப்பட்ட நிழல் மாதிரியைப் போலவே இல்லை.
VT 750 என்பது ஒரு ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ஸ்டிரிப்ட் டவுன் பைக்கிற்கு இடையே உள்ள குறுக்கு வகையாகும், எனவே பெடல்கள் முன்பக்கமாக இல்லாமல் பின்புறத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும், மேலும் டிரைவிங் பொசிஷன் ஒரு ஹெலிகாப்பருக்கு அவ்வளவு உன்னதமானது அல்ல, ஆனால் அது முற்றிலும் தயாராக உள்ளது. தினசரி சவாரி. பெடல்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளின் நல்ல இடத்துக்கு நன்றி, மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்படுத்த மிகவும் எளிதானது, இது தலையங்க அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த இரண்டு ரைடர்களான மத்யாஜ் மற்றும் மார்கோ ஆகியோரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.
அந்த போட்டோவில் இருக்கும் இந்த ராக்கர் நம்ம போட்டோகிராபர் அலேஷ். எங்கள் இரு சக்கர ராக்கெட்டுகளைப் பற்றி அவர் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை, அவர் அவ்வப்போது என்னிடம் மோட்டார் சைக்கிள் சோதனைக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்றும் ஹார்லி ஸ்போர்ட்ஸ்டர் அவருக்கு நல்ல தேர்வாக இருக்குமா என்றும் என்னிடம் கேட்பார். போட்டோ ஷூட்டின் போது அது தீப்பிடித்தது, ஆனால் நாங்கள் பாத்திரங்களை மாற்றினோம்: நான் விகாரமாக வைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பினேன், நான் அதை கேனனுக்காகப் பிடித்தேன். உடனே இது தான் என்ற முடிவுக்கு வந்தோம். காபிக்கு குதிப்பது, ஜெட் ஹெல்மெட்டின் கீழ் இருந்து லுப்லஜானா பெண்களுடன் ஊர்சுற்றுவது, கடலுக்குச் செல்வது.
சிபிஆரில், ஒரு புதிய சிபிஎஃப் 600 ஐ என் கைகளில் அழுத்துவது ஒரு பாவமாக இருக்கும். ஹேண்டில்பார்ஸில் உலோக (பிளாஸ்டிக் அல்ல) கவர்கள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளை பாவ்லே மாற்றினார், இனிமையான ஒலி மற்றும் நூறு அவசரமில்லாத கிலோமீட்டர்களுக்கு ஐந்து லிட்டர் நுகர்வு. ஒளி புகும்?
ஹோண்டா VT 750 எஸ்.
கார் விலை சோதனை: 6.890 யூரோ
இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V, 52 °, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 745 cc? , மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.
அதிகபட்ச சக்தி: 32 rpm இல் 2 kW (44 கிமீ)
அதிகபட்ச முறுக்கு: 62 Nm @ 3.250 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 5-வேகம், சங்கிலி.
சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.
பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 296 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர், பின்புற டிரம்? 180 மிமீ
இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 41 மிமீ, 118 மிமீ பயணம், இரட்டை பின்புற அதிர்ச்சிகள், 5-படி சாய்வு சரிசெய்தல், 90 மிமீ பயணம்.
டயர்கள்: 110/90-19, 150/80-16.
தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 750 மிமீ.
எரிபொருள் தொட்டி: 10, 7 எல்.
வீல்பேஸ்: 1.560 மிமீ.
எடை: 232 கிலோ (எரிபொருளுடன்)
பிரதிநிதி: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
உன்னதமான தோற்றம்
வேலை செய்யும் இயந்திரம் (முறுக்கு!)
+ பயன்பாட்டின் எளிமை
கியர்பாக்ஸ்
+ விலை
- பிரேக்குகள்
மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič Matevž Gribar
அடிப்படை தரவு
சோதனை மாதிரி செலவு: € 6.890 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V- வடிவ, 52 °, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 745 cm³, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.
முறுக்கு: 62 Nm @ 3.250 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 5-வேகம், சங்கிலி.
சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.
பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 296 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், பின்புற டிரம் Ø 180 மிமீ.
இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி Ø 41 மிமீ, பயணம் 118 மிமீ, பின்புறம் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், 5-நிலை முன் ஏற்றுதல் சரிசெய்தல், பயணம் 90 மிமீ.
எரிபொருள் தொட்டி: 10,7 எல்.
வீல்பேஸ்: 1.560 மிமீ.
எடை: 232 கிலோ (எரிபொருளுடன்)
